Dương Trí trốn rồi. Kể từ sau khi đấu pháp thất bại với Phạm Đại Não Đại, người này cứ thế biến mất một cách khó hiểu! Chuyện một người mất tăm mất tích vốn thường thấy trong triều đình, hoàng đế cùng các quan lại cũng chẳng lấy làm lạ.
Vốn dĩ khi Dương Trí đầu hàng triều đình nhà Thanh, triều đình đã ban cho hắn đặc quyền không cần phải vào chầu, được tự do làm việc. Lý do là vì lo ngại sự ám sát từ phía Hoa tộc. Thế nên, vị Thống đốc Ngân hàng Trung ương của Đại Thanh, nắm giữ quyền đúc tiền và là thần tài có thực quyền này, lại chẳng buồn tham dự lấy một buổi đại triều hội nào.
Phần lớn thời gian hắn chỉ dâng tấu chương để truyền đạt tin tức cho hoàng đế và thái hậu, việc vào cung cũng toàn là ngẫu hứng không theo kế hoạch, bao năm qua mọi người cũng đã quen rồi!
Chứng khoán tại kinh sư đứng vững ở mức bảy đồng. Những ngày giao dịch sau đó trở nên cực kỳ ổn định, khối lượng giao dịch giảm rõ rệt vì những "cá mập" như Dương Trí đều đã rút lui, vốn liếng của Phạm Bưu trở thành thế lực kiểm soát thị trường chủ đạo!
Lượng bán ra của các nhà đầu tư nhỏ lẻ đối với Phạm Bưu mà nói chỉ như hạt cát trên sa mạc, hắn đều có thể tiếp nhận hết. Hơn nữa, thỉnh thoảng hắn còn kéo một đợt tăng giá ngắn hạn, tranh thủ mua bán cổ phiếu để kiếm chút tiền tiêu vặt.
Về cơ bản, giá cổ phiếu trên thị trường dao động trong khoảng từ sáu đồng rưỡi đến bảy đồng rưỡi, Phạm Bưu kiểm soát thị trường vô cùng vững vàng!
Ban đầu, đám người Kỳ nhân cũng không cảm thấy có gì lạ, họ cho rằng giá cổ phiếu trên bảy đồng đã là quá cao rồi, ăn no thì cũng phải tiêu hóa một chút chứ!
Thế nhưng ba ngày sau, một bài báo bình thường trên "Đại Thanh Thời Báo" đã thổi bùng lên nhiệt huyết của mọi người!
Đại Thanh Thời Báo lúc này đã đi sâu vào lòng người. Không chỉ những văn nhân, thương nhân người Hán ngày nào cũng phải đọc, mà dần dần, rất nhiều Kỳ nhân vốn có tâm lý bài xích cũng đã hình thành thói quen đọc báo.
Chẳng vì lý do gì khác, tờ báo này thực sự rất hay. Trong thời đại khô khan tẻ nhạt đó, có một tờ báo ngày ngày mang đến cho bạn những tin tức mới mẻ quả thực là một việc vô cùng tuyệt vời.
Quan trọng hơn, có báo trong tay, lúc chém gió bạn cũng có thêm nhiều chủ đề để nói! Kỳ nhân thích ngồi trà quán, thích tán gẫu, đặc biệt là thích trở thành tâm điểm của cả bàn mỗi khi trò chuyện.
Nhưng muốn làm tâm điểm không phải chuyện dễ, tin tức của bạn phải toàn diện!
Con dâu nhà Vương Ngự sử ngoại tình, tin lớn thế này người ta đã bàn tán chán chê rồi, bạn mà còn chưa biết thì làm sao mà được?
Nhà máy thép kinh sư giữa tháng tám là có thể ra lò mẻ thép đầu tiên, tin này báo đã đăng từ lâu rồi, thế mà bạn vẫn còn ngủ nướng à?
Sống ở kinh sư, nếu tin tức không nhanh nhạy thì có nghĩa là bạn không có đường đi nước bước, không có quan hệ, khoảng cách giữa bạn và quyền lực là rất xa, loại người này chắc chắn sẽ bị bài xích!
Kinh sư ngày nay, đặc biệt là phía Kỳ nhân, trừ khi thực sự nghèo đến mức không có nổi bữa cơm, chứ chỉ cần có miếng ăn, thì việc đặt báo là điều tuyệt đối không thể thiếu!
Ngay sau trận chiến chứng khoán kinh thiên động địa kia, Đại Thanh Thời Báo đã thực hiện một bài báo chuyên sâu về hoạt động của tuyến đường sắt Kinh - Tân, và bài báo này đã giải tỏa nỗi nghi hoặc của rất nhiều Kỳ nhân.
Đường sắt Kinh - Tân rốt cuộc có kiếm ra tiền không? Câu hỏi này quả thực quá ngây thơ. Đường sắt mà không kiếm ra tiền thì người Tây Dương có thể liều mạng đầu tư sao?
Đường sắt Kinh - Tân hiện mỗi ngày chạy mười bốn chuyến, mỗi chiều bảy chuyến, mỗi chuyến tàu có thể chở đầy bảy trăm hành khách. Nếu tính cả vé đứng thì một chuyến có thể chở hơn một nghìn người.
Khu vực Kinh - Tân thương nhân hoạt động nhộn nhịp, bách tính tương đối sung túc, nhu cầu đi lại rất cao, một ngày mười nghìn lượt khách là chuyện không thành vấn đề!
Một tấm vé tàu thường từ Bắc Kinh đi Thiên Tân là một đồng năm hào bạc, còn vé toa hạng sang thì lên tới năm đồng!
Tính trung bình, chỉ riêng thu nhập từ vận chuyển hành khách mỗi ngày đã là hơn mười lăm nghìn đồng bạc. Đây còn là con số thấp nhất, tính theo tháng thì chỉ riêng thu nhập hành khách mỗi tháng ít nhất là năm trăm nghìn!
Mà thu nhập từ vận chuyển hàng hóa lại càng cao hơn, đặc biệt là hàng tươi sống. Người dân kinh sư và Thiên Tân Vệ đều rất sành ăn, hải sản tươi sống từ vịnh Bột Hải, trái cây bốn mùa, thịt gia cầm trứng cá đều được vận chuyển bằng đường sắt!
Ngoài ra còn là huyết mạch của công nghiệp, các loại quặng mỏ, than đá và hàng hóa công nghiệp, những thứ này đều cần đường sắt để vận chuyển. Không nói đâu xa, chỉ riêng các linh kiện lớn do khu công nghiệp Đường Cô vận chuyển đến nhà máy thép kinh sư, đó đâu phải là thứ xe bò xe ngựa có thể kéo nổi, tất cả đều cần đến đường sắt!
Thu nhập từ vận chuyển hàng hóa mỗi tháng có thể đạt trên một triệu năm trăm nghìn đồng bạc. Chỉ riêng khoản này, mỗi tháng đường sắt Kinh - Tân có thể thu về hơn hai triệu đồng bạc!
Nghe có thấy khó tin không? Nhưng đây chính là kiểu làm ăn "tích cát thành tháp". Người bình thường bị giới hạn bởi tầm nhìn nên chỉ thấy được mảnh ruộng trước mắt, đâu biết rằng trên đời này có rất nhiều cách để kiếm tiền.
Ví dụ như nửa tháng trước, các linh kiện lắp ráp của chiếc cẩu trục khổng lồ mà khu công nghiệp Đường Cô gia công cho nhà máy thép kinh sư, đã chất đầy mười một toa tàu. Chỉ riêng tiền cước vận chuyển đường sắt đã lên tới hai mươi nghìn đồng bạc!
Cái gì? Ngươi chê đắt? Ha ha... chê đắt thì đừng dùng đường sắt nữa? Tự dùng đòn gánh mà gánh đi, tự dùng xe đẩy mà đẩy đi, ngươi đi tìm mười nghìn con bò mà kéo đi!
Sao nào? Không tự kéo nổi à? Vẫn phải dùng đường sắt của ta chứ gì? Dễ thôi, hai mươi mốt nghìn đồng bạc tiền cước, ngươi có trả không?
Vẫn chê đắt à? Hai mươi hai nghìn, ngươi suy nghĩ cho kỹ đi, còn do dự nữa là ta lại tăng giá đấy!
Siêu lợi nhuận! Đây mới thực sự là siêu lợi nhuận. Kỳ nhân kinh sư sau khi đọc báo mới bừng tỉnh: "À! Thì ra... thì ra đường sắt là một ngành kinh doanh độc quyền bá đạo!"
"Nói không sai, hàng nghìn tấn sắt, hàng vạn tấn than, nếu tất cả đều dùng nhân lực vận chuyển... đừng nói là có vận chuyển nổi không, chỉ riêng tiền lương thực cho đám phu dịch đã tốn bao nhiêu tiền rồi?"
"Đường sắt này vận chuyển vừa nhanh, lại chở được nhiều, hơn nữa ngươi chẳng có lựa chọn nào khác, chỉ có thể cười lấy lòng mà cầu xin người ta, thế thì chẳng phải người ta đòi bao nhiêu tiền, mình phải đưa bấy nhiêu sao?"
"Một tháng hai triệu, một năm là hai mươi hai triệu? Không không không... ngày lễ tết còn phải tăng chuyến, người đi lại đông, hàng hóa vận chuyển cũng phải nhiều lên!"
"Một năm thu nhập hai ba mươi triệu xem ra rất dễ dàng!"
Tất nhiên là rất dễ dàng rồi, Đại Thanh Thời Báo đến cuối cùng còn thẳng thắn nói rõ với đám Kỳ nhân này!
"Đường sắt là công trình huyết mạch của các nước Tây Dương! Nhưng trong giai đoạn đầu đầu tư, các loại báo cáo tài chính hầu hết đều hiển thị thua lỗ!"
"Tại sao lại như vậy? Thực ra đạo lý rất đơn giản, chính là vì các thương nhân Tây Dương thấy đường sắt quá dễ kiếm tiền, nên kiếm được tiền là lại tiếp tục xây thêm đường sắt!"
"Hơn nữa các thương nhân còn cạnh tranh, thi nhau xây đường sắt... ví dụ như Mỹ Lợi Kiên, thời đại này họ đang liều mạng xây đường sắt, mấy công ty đường sắt đang đua tranh xem ai xây nhanh hơn, xây nhiều hơn!"
"Châu Âu cũng như vậy, Phổ Lỗ Sĩ (Đức) đang bán mạng rải đường. Những nhà tư bản này vì muốn nâng cao tốc độ, đang liều mạng vay nợ trên thị trường để xây đường!"
"Vì đường sắt hiện là công việc kinh doanh trong giai đoạn đầu đầu tư, nên lợi nhuận đều bị bảng cân đối nợ nuốt chửng, khiến người ngoài nhìn vào cứ tưởng là lỗ vốn hoặc không kiếm ra tiền!"
"Thế nhưng, đó đều là tầm nhìn của kẻ thiển cận! Những người thực sự hiểu chuyện đều rất rõ, một khi mạng lưới đường sắt hình thành, khi khoản đầu tư ban đầu dừng lại!"
"Thì đó sẽ là sự khởi đầu của một công việc kinh doanh vạn năm không thể phá sản, một mối làm ăn mà con cháu đời đời kiếp kiếp ngồi không cũng ăn xài không hết!"
"Không còn đầu tư nữa, những gì còn lại đều là lợi nhuận, lợi nhuận cuối cùng sẽ nhiều đến mức khiến ngươi không thể tưởng tượng nổi!"