Phanh phanh phanh!
Tiếng đập cửa đánh thức Lâm Bằng. Cửa không khóa, Lý Thiết cố ý gõ mạnh như vậy, đại khái là vì thấy Lâm Bằng không để ý đến mình nên muốn gây ra chút động tĩnh.
Lâm Bằng đứng dậy, đi tới mở cửa. Ngoài cửa, Lý Thiết đang hậm hực nói: "Này Đại Bàng, cậu bị làm sao thế? Vừa rồi gọi mà chẳng thèm để ý, không lẽ vẫn còn giận tôi à?"
Lúc này Lâm Bằng mới nhớ ra, Lý Thiết đang nhắc đến đợt bình chọn nhân viên mới xuất sắc cuối năm nay tại viện nghiên cứu. Trong phòng họ, cả hai đều là ứng cử viên, kết quả cuối cùng Lý Thiết được chọn, còn Lâm Bằng thì trượt.
Dĩ nhiên, Lâm Bằng thực lòng không hề giận Lý Thiết. Giờ ngẫm lại, việc cậu thua Lý Thiết cũng là do năng lực bản thân chưa tốt bằng.
Chỉ vài ngày nữa là đến buổi họp thường niên, khi đó Lý Thiết sẽ lên bục nhận thưởng, còn Lâm Bằng chỉ có thể lặng lẽ ngồi phía dưới. Vì thế, Lý Thiết mới cho rằng Lâm Bằng vì chuyện này mà không muốn nhìn mặt hắn.
Nhưng Lâm Bằng vẫn nhớ rõ, sang năm hai người sẽ tách ra. Lý Thiết sẽ tham gia dự án KJ-2000, còn cậu sẽ gia nhập dự án máy bay phản lực nội địa ARJ21.
Lâm Bằng vươn tay, khoác vai Lý Thiết rồi kéo hắn vào phòng.
"Lão Thiết, cậu coi thường tôi quá rồi đấy? Chẳng lẽ tôi lại là kẻ hẹp hòi đến thế sao? Nói thật, cậu được bình chọn là nhân viên mới xuất sắc, tôi còn thấy mừng cho cậu đây! Hai chúng ta, ai được chọn mà chẳng như nhau?" Lâm Bằng cười rất chân thành.
Lý Thiết lúc này mới giãn mày nở nụ cười: "Thế thì tốt, nếu cậu được chọn, tôi cũng mừng cho cậu! Hy vọng sang năm cậu sẽ đạt danh hiệu đó! À đúng rồi, vừa nãy tôi nghe cậu hát bài gì mà 'Trận tuyết đầu mùa năm 2002', nghe hay thật đấy! Bài này mới ra à? Sao tôi chưa nghe bao giờ nhỉ?"
Lâm Bằng lúc này mới sực nhớ ra, đúng là vậy thật. "Trận tuyết đầu mùa năm 2002" phải đến năm 2004 mới phát hành và nổi tiếng, hiện tại đương nhiên chưa ai nghe qua, thậm chí bài hát này đã được viết ra hay chưa còn khó nói.
Giải thích sao đây? Thôi thì cứ bảo là tự mình viết đại đi. Ừ, bài hát đó không phải viết về phụ nữ, mà là về máy bay! Đúng, như vậy là hợp lý!
Lâm Bằng cười hắc hắc: "Ngại quá, đây là bài tôi tự viết lúc rảnh rỗi. Dĩ nhiên cậu đừng hiểu lầm, đây không phải tình ca đâu. Bài hát này tôi hát về những chiếc máy bay của chúng ta, cậu hiểu chứ?"
Lý Thiết ngẫm nghĩ một chút, thấy cũng có lý. Những cánh bướm bay lượn chẳng phải chính là máy bay sao! Đối với những người nhiệt huyết với ngành hàng không như họ, máy bay chẳng khác nào người tình trong mộng. Tình yêu của họ dành cho máy bay đã đạt đến mức cuồng nhiệt, dù là FBC-1 Phi Báo hay H-6 Chiến Thần, rồi cả Y-7, Y-8, trong lòng họ đều là những tuyệt tác mỹ nhân!
Lý Thiết cười ha hả: "Không ngờ cậu còn biết sáng tác nhạc, đúng là thiên tài! Xem ra tôi vẫn còn đánh giá thấp cậu rồi!"
Lâm Bằng tự tin cười đáp: "Cậu chưa biết hết đâu, còn nhiều thứ bất ngờ lắm, cứ chờ xem!"
Lý Thiết bỗng nói: "Tôi thấy cậu nên đăng ký tham gia tiết mục văn nghệ trong buổi họp thường niên. Viện đang khuyến khích nhân viên, đặc biệt là sinh viên mới ra trường, tích cực đăng ký mà. Bài hát này hay thế, đừng giấu nghề nữa, lên diễn đi!"
Đã trọng sinh, vậy thì phải dũng cảm tiến lên, không được nhường nhịn! Lâm Bằng trong lòng cũng thông suốt, vậy thì diễn thôi! Tuy nhiên, lời bài hát chắc chắn phải sửa lại, nếu không thì không thể hiện hết sự nhiệt huyết dành cho máy bay.
Nghĩ thông suốt, Lâm Bằng cười nói: "Được, lần này nghe cậu!"
Trong ký túc xá tràn ngập bầu không khí vui vẻ.
……
Buổi tối, Lâm Bằng ngồi bên cửa sổ, bắt đầu cân nhắc việc sửa lời bài hát. Muốn sửa cho hay cũng không phải chuyện dễ, dù sao cậu cũng không phải nhạc sĩ chuyên nghiệp, chỉ là người yêu ca hát mà thôi.
Khi so sánh máy bay với người tình, cảm hứng của Lâm Bằng nhanh chóng ùa đến. Cậu cầm bút viết xuống những ca từ đầy hào hùng.
Dĩ nhiên, ngay cả tên bài hát cũng được đổi thành "Đại quốc Côn Bằng".
"Trận tuyết đầu mùa năm 2002,
Chẳng ngăn được ngọn lửa nhiệt huyết trong lòng người hàng không.
Đại quốc Côn Bằng nằm yên trong khoang chứa,
Ngươi rồi sẽ đón gió lạnh, bay về phía nhật nguyệt.
Trận tuyết đầu mùa năm 2002,
Là mối tình khó dứt trên bình nguyên Quan Trung.
Ngươi tựa như chim ưng sải cánh giữa trời cao,
Bầu trời tổ quốc có ngươi canh giữ.
Chẳng thể quên những năm tháng gian khổ,
Ngọn lửa trong lòng vĩnh viễn chẳng thể phai mờ..."
Về phần nhạc đệm, chỉ có thể dùng đàn guitar. May mắn là khi còn ở đại học, Lâm Bằng cũng là người đa tài, đã học được cách chơi nhạc cụ này.
Đêm hôm đó, Lâm Bằng mất ngủ!
Cậu suy nghĩ rất nhiều. Trọng sinh, đồng nghĩa với việc có "bàn tay vàng", cậu nhất định phải làm điều gì đó cho ngành hàng không Trung Quốc! Hiện tại Viện 603 đang gánh vác những nhiệm vụ rất nặng nề, từ dự án tiêm kích oanh tạc cơ JH-7A vừa bay thử thành công không lâu, đến KJ-2000 sắp bay thử vào năm sau, máy bay công vụ L-500, cùng với dự án máy bay phản lực ARJ21 vừa mới lập hạng cách đây không lâu.
Nếu không có gì thay đổi, hắn vẫn sẽ tham gia vào dự án máy bay phản lực khu vực ARJ21.
Có thể nói, dự án ARJ21 chính là viên đá tảng để ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc tiến quân vào lĩnh vực máy bay chở khách cỡ lớn. Dù chỉ là một dòng máy bay phản lực khu vực, nhưng ARJ21 sở hữu những tính năng có thể so sánh với dòng Boeing 737. Đây cũng là mẫu máy bay dân dụng đầu tiên trong lịch sử hàng không Trung Quốc được tự chủ thiết kế, nghiên cứu, phát triển và sở hữu quyền sở hữu trí tuệ hoàn chỉnh.
Thông qua quá trình thiết kế và chế tạo ARJ21, đội ngũ kỹ sư hàng không Trung Quốc đã giải quyết được hàng loạt nút thắt kỹ thuật quan trọng về tổng thể hệ thống, bố cục khí động học và hệ thống tích hợp, đặt nền móng vững chắc cho việc thiết kế, nghiên cứu và chế tạo máy bay chở khách cỡ lớn C919 sau này.
Tuy nhiên, thời gian phát triển của ARJ21 lại kéo dài đáng kể. Mãi đến năm 2015, chiếc máy bay thương mại đầu tiên mới được bàn giao cho khách hàng, và đến năm 2017 cũng chỉ mới bàn giao được bảy chiếc.
Tiến độ này quả thực khá chậm chạp. Nguyên nhân chính là do đây là lần đầu tiên tự chủ thiết kế và chế tạo máy bay phản lực khu vực, gặp phải quá nhiều nan đề kỹ thuật nên mới dẫn đến tình trạng như vậy.
Đối với những khó khăn đó, Lâm Bằng đều nắm rất rõ. Hắn cảm thấy việc mình trọng sinh cuối cùng cũng có cơ hội để tỏa sáng và đóng góp giá trị.
Không chỉ riêng dự án ARJ21, mà cả Tiêm Oanh-7A và nhiều dự án khác nữa, Lâm Bằng tin rằng mình có thể đưa ra những ý kiến quý giá giúp đội ngũ hàng không Trung Quốc đẩy nhanh tiến độ phát triển, tránh đi vào những lối mòn không đáng có.
Nghĩ đến đây, Lâm Bằng phấn khích đến mức không thể chợp mắt!
Hắn muốn tìm đến Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn, muốn tìm lãnh đạo viện nghiên cứu để bày tỏ tâm tư, nhưng hắn cũng biết làm vậy là không ổn. Hắn chỉ có thể chờ đợi thời cơ thích hợp để dần dần đưa ra những giải pháp của mình.
Trong viện nghiên cứu, nhân tài xuất hiện lớp lớp. Những bậc thầy thiết kế máy bay như Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn có không ít. Hắn tin rằng chỉ cần họ nhận được một chút gợi ý, họ sẽ tự mình ngộ ra rất nhiều điều.
Sau khi chủ trì thiết kế Tiêm Oanh-7A, Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn lại tiếp tục đảm nhận vai trò chủ trì thiết kế máy bay vận tải hạng nặng Vận-20. Dự án nghiên cứu chế tạo Vận-20 có mật danh là "Côn Bằng".
Côn Bằng là một loài thần điểu trong thần thoại Trung Quốc, to lớn vô cùng, sức mạnh vô song, gửi gắm kỳ vọng của những người làm hàng không Trung Quốc vào chiếc Vận-20.
Côn Bằng của đại quốc, một ngày nào đó, sẽ từ vùng đất Quan Trung cất cánh bay lên, vút cao giữa tầng không!