Vừa chứng kiến chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của mẫu chiến đấu cơ vector lực đẩy nội địa, Lâm Bằng lại vội vã di chuyển đến viện thiết kế khác, dù vậy, những tin tức tốt lành vẫn liên tục truyền đến.
Lâm Bằng nhận được thông báo từ Tổng công trình sư Ngô của dự án máy bay chở khách thân rộng C929 thuộc Công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC). Ông mời Lâm Bằng vài ngày tới hãy đến Thượng Hải để tham dự hoạt động thử nghiệm mặt đất của nguyên mẫu động cơ phản lực Trường Giang 3000 do Công ty Động cơ Hàng không Thương mại Trung Quốc chế tạo.
Trường Giang 3000 là hệ thống động lực nội địa dành cho dòng máy bay chở khách thân rộng C929. Ý nghĩa của nó vô cùng to lớn với hàng loạt kỷ lục được thiết lập. Đây là động cơ phản lực đầu tiên của Trung Quốc đạt ngưỡng lực đẩy 35 tấn. Trước đó, động cơ có lực đẩy lớn nhất là WS-25A dùng cho vận tải cơ, chỉ đạt mức 20 tấn. Trong khi đó, Trường Giang 3000 đã vươn tới con số 35 tấn. Tất nhiên, dòng WS-25B cũng đang trong quá trình nghiên cứu với lực đẩy từ 25 đến 28 tấn. Thực tế, Trường Giang 3000 và dòng WS-25 có cùng nguồn gốc, đều được phát triển từ một lõi động cơ trung tâm.
Ngoài kỷ lục về lực đẩy, Trường Giang 3000 còn là động cơ phản lực đầu tiên của Trung Quốc đạt tỷ lệ đường vòng (bypass ratio) lên tới cấp độ mười. Đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa nó và dòng WS-25. Động cơ quân sự yêu cầu khả năng tăng tốc cao nên tỷ lệ đường vòng thường nhỏ, trong khi động cơ dân dụng có thể thiết kế tỷ lệ này lớn hơn, giúp tăng lực đẩy, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường hơn.
Nhận được tin này, Lâm Bằng vô cùng phấn khích. Nếu Trường Giang 3000 sớm hoàn thành thử nghiệm và đưa vào sản xuất hàng loạt, các đối thủ như Rolls-Royce hay GE chắc chắn sẽ phải hạ giá thành động cơ của họ. Đây là tin tức cực kỳ có lợi cho dự án C929 và COMAC.
Tổng công trình sư Ngô còn chia sẻ thêm một tin vui: chuyến đi Thượng Hải lần này không chỉ để tham gia thử nghiệm Trường Giang 3000, mà còn để dự lễ bàn giao lô động cơ phản lực Trent 1000 đầu tiên từ Rolls-Royce cho COMAC.
Hiện tại, dự án máy bay thân rộng C929 đã vượt qua khâu thẩm định thiết kế chi tiết và bước sang giai đoạn mới: chế tạo toàn diện. Hai nguyên mẫu đầu tiên đang được lắp ráp, chỉ còn thiếu động cơ, và giờ đây những khối động cơ mạnh mẽ này cũng đã sẵn sàng.
Có thể nói, dự án C929 về cơ bản đã ổn định! Nếu không có gì thay đổi, dự án sẽ hoàn thành đúng tiến độ thiết kế. Dự kiến cuối năm sau hoặc đầu năm 2014 sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên, sau đó trải qua khoảng hai năm thử nghiệm bay là có thể bắt đầu bàn giao cho khách hàng.
Lâm Bằng không thể chờ đợi thêm, anh giao lại những công việc cấp bách của dự án Oanh-20 cho các phó tổng công trình sư, sau đó lập tức lên máy bay đến thẳng Thượng Hải.
Dự án Oanh-20 tất nhiên rất quan trọng và Lâm Bằng là tổng công trình sư, nhưng dự án C929 cũng có tầm quan trọng tương đương. Với tư cách là phó tổng công trình sư của C929, Lâm Bằng đương nhiên phải có mặt tại các cột mốc trọng đại của dự án này.
Công ty Động cơ Hàng không Thương mại Trung Quốc đặt trụ sở tại Thượng Hải, nằm sát cạnh Công ty Sản xuất Máy bay Thương mại Thượng Hải. Tại phân xưởng lắp ráp tổng thể, vài khối động cơ phản lực kích thước khổng lồ đang nằm trên giá đỡ để tiến hành lắp ráp. Đây chính là những "trái tim" nội địa của C929 - động cơ Trường Giang 3000. Cần biết rằng, để một mẫu động cơ phản lực vượt qua thử nghiệm và đi vào sản xuất hàng loạt, cần phải chế tạo hàng chục nguyên mẫu để phục vụ công tác kiểm định.
Bên cạnh đó, đã có hai động cơ Trường Giang 3000 hoàn thiện và vượt qua các bài kiểm tra. Khi Lâm Bằng, Tổng công trình sư Ngô cùng các chuyên gia và lãnh đạo bước vào phân xưởng, tất cả đều bị choáng ngợp bởi kích thước và độ tinh xảo của động cơ Trường Giang 3000.
Động cơ Trường Giang 3000 thực sự quá ấn tượng!
Các lãnh đạo và chuyên gia vây quanh hai khối động cơ, không ngớt lời tán thưởng. Trước đây, chỉ trên những chiếc máy bay chở khách cỡ lớn của Airbus mới có thể thấy những động cơ tinh xảo như vậy. Giờ đây, Trung Quốc đã sở hữu sản phẩm tương đương với công nghệ vượt trội, trông chúng chẳng khác nào những tác phẩm nghệ thuật hơn là một sản phẩm công nghiệp đơn thuần.
Một lãnh đạo tại Thượng Hải xúc động nói: "Trời ơi, đây chính là động cơ đẳng cấp thế giới do chính Thượng Hải chúng ta chế tạo, thật đáng kinh ngạc!"
Một lãnh đạo của COMAC cũng phấn khởi tiếp lời: "Không tồi, không tồi chút nào! Với động cơ ưu việt như vậy, máy bay thân rộng C929 của chúng ta chắc chắn sẽ đạt được doanh số ấn tượng hơn nữa."
Lâm Bằng cũng vô cùng phấn khích. Trong khoảnh khắc này, cậu phát hiện dị năng "Hợp nhất não bộ và máy móc" đã tự động liên kết với một trong những động cơ Trường Giang 3000. Cậu có thể quan sát rõ ràng toàn bộ cấu trúc bên trong của động cơ, từng chi tiết nhỏ nhất đều hiện lên sắc nét. Động cơ Trường Giang 3000 này thực sự đạt đến độ hoàn mỹ, những cánh quạt kích thước lớn trông vô cùng tinh xảo, đây chính là thành quả của công nghệ tiên tiến và vật liệu thế hệ mới.
Tổng giám đốc Công ty Động cơ Thương Phi, Vương Đại Long, phát biểu: "Thưa các vị lãnh đạo, để đưa động cơ Trường Giang 3000 vào sản xuất hàng loạt trong tương lai, chúng ta cần một nhà xưởng quy mô hơn. Chúng tôi dự định xây dựng một dây chuyền sản xuất tự động hóa hiện đại, rất mong nhận được sự hỗ trợ mạnh mẽ từ phía các cấp lãnh đạo!"
Vị lãnh đạo Trung Hải vội vàng đáp: "Đương nhiên rồi, Trung Hải chắc chắn sẽ dốc sức hỗ trợ Công ty Thương Phi. Các anh cần gì cứ trực tiếp đề xuất, tôi sẽ đứng ra sắp xếp!"
Vương Đại Long tiếp lời: "Tốt quá, chúng tôi cần thêm vài trăm mẫu đất để mở rộng dây chuyền sản xuất."
Vị lãnh đạo Trung Hải cười lớn: "Không thành vấn đề. Thương Phi chọn đặt trụ sở tại Trung Hải, không chỉ thúc đẩy tăng trưởng GDP mà còn kéo theo sự phát triển của nhiều ngành công nghiệp phụ trợ khác. Chúng tôi đương nhiên phải có trách nhiệm hỗ trợ hết mình cho công việc của các anh!"
Động cơ phản lực Trường Giang 3000 thực sự là dòng sản phẩm đẳng cấp thế giới. Khi đặt lên bàn cân so sánh với GEnx của GE hay Trent 1000 của Rolls-Royce, nó hoàn toàn không hề thua kém, cả ba đều nằm ở cùng một phân khúc kỹ thuật.
Buổi thử nghiệm chính thức bắt đầu vào lúc hai giờ chiều. Buổi trưa, Lâm Bằng cùng các lãnh đạo và chuyên gia dùng bữa và trao đổi với nhau.
Hiện tại, động cơ Trent 1000 của Rolls-Royce đã được vận chuyển đến Trung Hải. Ngày mai, buổi lễ bàn giao long trọng sẽ diễn ra với sự góp mặt của đông đảo phóng viên truyền thông. Sự kiện này nhằm quảng bá những tiến triển mới nhất của dự án máy bay thân rộng C929, đồng thời củng cố niềm tin cho nhân dân cả nước.
Đúng hai giờ chiều, Lâm Bằng cùng đoàn lãnh đạo và chuyên gia có mặt tại khu vực thử nghiệm mặt đất. Một trong hai động cơ Trường Giang 3000 được nhìn thấy vào buổi sáng đã được lắp đặt hoàn chỉnh lên bệ thử.
Các kỹ sư đang khẩn trương thực hiện những công đoạn chuẩn bị cuối cùng một cách bài bản, trong khi các lãnh đạo và chuyên gia cũng chăm chú quan sát với vẻ đầy hứng thú.
Bệ thử nghiệm này có quy mô vô cùng đồ sộ. Cần biết rằng bản thân động cơ Trường Giang 3000 đã nặng vài tấn, đường kính gần 3 mét và chiều dài vượt quá 5 mét, vì vậy bệ thử phải được thiết kế cực kỳ kiên cố để chịu được lực đẩy hàng chục tấn khi động cơ vận hành hết công suất.
Tất nhiên, khi động cơ Trường Giang 3000 chính thức khởi động, khung cảnh đó chắc chắn sẽ còn choáng ngợp hơn gấp bội!