Dưới ánh mặt trời, bất kể là chiếc J-8 đang bay trên bầu trời hay chiếc 001 đang chuẩn bị trên mặt đất, lớp sơn tàng hình trên khung thân máy bay đều phản chiếu ánh sáng khác biệt so với các chiến đấu cơ thông thường, trông vô cùng ấn tượng.
Chiếc J-8 đã đạt độ cao 3.000 mét, duy trì tốc độ 700 km/h trong trạng thái bay ổn định, dường như đang chờ đợi chiếc 001 cất cánh để cùng nhau song hành trên không trung.
Lâm Bằng lúc này lại mở rộng ý thức kết nối với chiến cơ J-8, tất nhiên chiếc 001 cũng không ngoại lệ, anh muốn trải nghiệm cảm giác này một cách chân thực nhất.
Hiện tại, Lâm Bằng phát hiện dị năng dung hợp não bộ và máy móc dường như càng dùng càng thuần thục, thậm chí có thể phân tách ý thức, tương đương với việc điều khiển đồng thời hai chiếc phi cơ.
Dĩ nhiên, lúc này Lâm Bằng không thực sự can thiệp vào hệ thống lái, anh chỉ muốn dùng góc nhìn thứ nhất để cảm nhận cảm giác bay lượn trên bầu trời. Dù không phải lần đầu, nhưng Lâm Bằng vẫn cảm thấy vô cùng mới mẻ, sự phấn khích trong lòng vẫn vẹn nguyên như thuở ban đầu.
Tính năng bay của J-8 thực sự rất ấn tượng. Nếu bỏ qua cấu trúc cánh vịt, nó quả thực có vài điểm tương đồng với chiếc 001. Có lẽ các dòng chiến đấu cơ tàng hình đều có thiết kế tương tự, giống như cách F-22 và F-35 có nhiều nét chung.
Mặc dù kích thước của J-8 lớn hơn tất cả các loại chiến đấu cơ và máy bay ném bom chiến thuật khác, nhưng tính năng bay của nó lại vượt trội hơn hẳn các dòng máy bay ném bom như Su. Thiết kế khí động học thân nâng của J-8 không hề thua kém cấu trúc thân nâng trung tâm của dòng Su-27.
Hơn nữa, J-8 được trang bị hệ thống điện tử hàng không mới nhất cùng hệ thống điều khiển bay fly-by-wire bốn kênh dự phòng tiên tiến nhất, điều mà các dòng máy bay cũ không thể so sánh được.
Trước mặt các dòng máy bay thế hệ thứ tư, thì thế hệ thứ ba hay ba chấm năm đều tồn tại một khoảng cách thế hệ khổng lồ, một rãnh sâu ngăn cách không thể san lấp.
Hai phi công thử nghiệm cũng vô cùng phấn khích. Đây là buổi bay thử trước sự chứng kiến của các cấp lãnh đạo, khác biệt hoàn toàn với những lần bay thử thông thường, chưa kể lát nữa chiếc 001 sẽ cất cánh để cùng họ thực hiện màn trình diễn trên không.
Tính năng tàng hình của J-8 vốn dĩ rất hoàn hảo, vì vậy nó phải lắp thêm thấu kính Luneberg để radar mặt đất có thể theo dõi vị trí. Do quá phấn khích, hai phi công vô tình lệch khỏi đường bay. May mắn thay, nhờ có thấu kính Luneberg, nhân viên radar mặt đất đã phát hiện ra tình huống và chỉ huy viên vội vàng nhắc nhở họ quay lại đúng lộ trình để chuẩn bị hội hợp với chiếc 001.
Lâm Bằng cảm thấy vô cùng sảng khoái, chiến cơ dường như đã trở thành một phần cơ thể anh. Cảm giác ngao du giữa tầng không thật khó lòng diễn tả bằng lời, anh chỉ thấy non sông gấm vóc của tổ quốc thu trọn vào tầm mắt!
Ở phía bên kia, chiếc 001 trên mặt đất cũng đã hoàn tất công tác chuẩn bị cất cánh. Các nhân viên kỹ thuật đã rút lui. Phi công thử nghiệm điều khiển chiếc 001 là một phi công đặc cấp với kinh nghiệm dày dạn, nhưng lúc này anh vẫn không giấu nổi sự hồi hộp.
Mặc dù 001 chỉ là một chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật, nhưng nó chính là hình mẫu sơ khai cho chiến đấu cơ mạnh nhất tương lai của Trung Quốc. Trên máy bay này chưa lắp đặt radar, động cơ cũng chỉ là loại tạm thời. Sau khi động cơ WS-15 hoàn thiện và đi vào sản xuất hàng loạt, nó sẽ được lắp đặt, khi đó J-20 mới thực sự trở nên đáng gờm.
Tuy nhiên, hai động cơ tạm thời này cung cấp tổng lực đẩy tối đa lên tới 29 tấn. Đối với một chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật, lực đẩy này đã vượt xa yêu cầu. Vì 001 chưa trang bị nhiều thiết bị điện tử hàng không, không radar, không vũ khí nên trọng lượng rất nhẹ, với trạng thái nửa nhiên liệu, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của nó vượt quá 1,4.
Chính vì vậy, lần cất cánh này của 001 vô cùng ấn tượng, chỉ sau khoảng 200 mét đường băng, nó đã rời mặt đất.
Các cấp lãnh đạo đồng loạt vỗ tay tán thưởng. Chiếc 001 quả thực rất lợi hại và đẹp mắt, tất nhiên chiếc J-8 cũng không kém cạnh.
Vài chục giây sau, chiếc 001 cũng đạt đến độ cao dự định và bắt đầu tiến hành bay thử.
Động cơ mạnh mẽ khiến chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật này bay vô cùng uyển chuyển, tựa như một chú chim khổng lồ linh hoạt.
Các vị lãnh đạo lần lượt cầm ống nhòm quân sự chuyên dụng, chăm chú theo dõi hai chiếc chiến đấu cơ tàng hình trên bầu trời. Cả hai đều thể hiện rất tốt, khiến các vị lãnh đạo xúc động đến đỏ cả hốc mắt.
Đã từng có thời, Không quân Trung Quốc ngay cả máy bay thế hệ thứ ba cũng chưa có. Khi đó, các cường quốc không quân trên thế giới hầu hết lấy thế hệ thứ ba làm chủ lực, trong khi Không quân Trung Quốc vẫn chủ yếu dựa vào máy bay thế hệ thứ hai như J-7. Ngay cả máy bay tiêm kích đánh chặn tầm cao tốc độ lớn hai động cơ như J-8 cũng không có nhiều. Hơn nữa, J-8 thực tế chỉ được coi là máy bay đánh chặn, tính cơ động rất kém, thậm chí không bằng J-7.
Năm đó, rất nhiều người hâm mộ quân sự, bao gồm cả một số quân nhân, từng nghĩ đến việc tận dụng ưu thế tốc độ cao tầm cao của J-8 để đối kháng với F-22.
Nhưng giờ đây nhìn lại, đó hoàn toàn là điều không tưởng. Nếu máy bay thế hệ thứ hai có thể đối kháng với thế hệ thứ tư, thì liệu thế hệ thứ tư có còn cần thiết phải nghiên cứu chế tạo nữa hay không?
Khoảng cách thế hệ quá lớn này không thể bù đắp bằng những chiến thuật đơn giản, chỉ khi nghiên cứu chế tạo thành công chiến đấu cơ thế hệ thứ tư, Trung Quốc mới có khả năng đối kháng với F-22.
Đầu thập niên 90, sau khi Không quân Trung Quốc tiếp nhận lô chiến đấu cơ Su-27 đầu tiên, họ coi đó như báu vật. Trước mặt Su-27, dù là J-7 hay J-8 đều chỉ có thể chịu thua, đó chính là sự chênh lệch về đẳng cấp.
Dù áp dụng bất kỳ chiến thuật nào, J-8 cũng không thể đối đầu với Su-27, mặc dù hệ thống điện tử hàng không trên những chiếc Su-27 thời đó vốn không hề tiên tiến.
Hiện tại thì khác, Trung Quốc đang cùng lúc thử nghiệm hai loại chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư thực thụ.
Tất nhiên, chiếc 2001 vẫn đang trong trạng thái máy bay thử nghiệm kỹ thuật, nguyên mẫu hoàn chỉnh phải mất thêm một khoảng thời gian nữa mới có thể thực hiện chuyến bay đầu tiên.
Nhìn chung, tiến độ của JH-8 nhanh hơn một chút và sẽ sớm được đưa vào biên chế. Nó sẽ trở thành chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư đầu tiên của lực lượng phòng không thuộc Không quân và Hải quân Trung Quốc.
Mặc dù hiện nay Không quân và Hải quân đã được trang bị không ít máy bay ném bom tàng hình JH-7B, nhưng chừng đó vẫn chưa thể thỏa mãn nhu cầu của lực lượng phòng không.
Họ đang rất nóng lòng muốn sở hữu JH-8 và J-20!
Sau khi hoàn thành nhiệm vụ thử nghiệm bay lần này, hai chiếc chiến đấu cơ tàng hình lần lượt chuẩn bị hạ cánh.
Đối với máy bay mới, quá trình hạ cánh luôn tiềm ẩn nguy cơ cao, đặc biệt là tại khu vực Tây Bắc nơi có sức gió khá lớn, gây ảnh hưởng không nhỏ đến việc tiếp đất của chiến cơ.
Do các phi công thử nghiệm vẫn chưa nắm bắt hết đặc tính của dòng máy bay mới, nên trong quá trình hạ cánh, các lãnh đạo đều vô cùng căng thẳng, dùng ống nhòm dõi theo không trung phía cuối đường băng.
Tuy nhiên, sự lo lắng của các lãnh đạo là thừa thãi. Dù là JH-8 hay chiếc 2001, cả hai đều thực hiện cú hạ cánh vô cùng hoàn hảo và chuẩn xác.
Đặc biệt là chiếc 2001, thao tác của nó trông cực kỳ ấn tượng. Cánh mũi (canard) điều chỉnh góc độ khi hạ cánh tạo nên một vẻ ngoài đậm chất khoa học viễn tưởng. Phải thừa nhận rằng tính năng của thế hệ chiến đấu cơ mới này vô cùng mạnh mẽ.
Kỹ năng của các phi công thử nghiệm cũng không có gì để chê, họ đều là những phi công xuất sắc nhất!
JH-8 nhờ vào các khoang chứa vũ khí tàng hình gắn ngoài nên trông càng hầm hố hơn. Tất nhiên, nó còn sở hữu khoang đạn bên trong, tất cả đều đã được trình diễn cho các lãnh đạo thấy. Phải nói rằng tải trọng vũ khí của JH-8 thực sự kinh ngạc, thậm chí còn vượt qua cả H-6.