Ngày hôm sau, Triển lãm Ô tô Quốc tế Tây An chính thức khai mạc đầy long trọng.
Mặc dù tầm ảnh hưởng của Triển lãm Ô tô Quốc tế Tây An không thể sánh bằng các triển lãm tại Trung Hải hay Dương Thành, nhưng đây đã là sự kiện quy mô lớn trong nước, đặc biệt đối với khu vực Tây Bắc thì đây là triển lãm có tầm ảnh hưởng lớn nhất.
Khác với những triển lãm ô tô hàng đầu tại Trung Hải thường là nơi ra mắt các dòng xe mới hoặc các mẫu xe chuẩn bị gia nhập thị trường, triển lãm tại Tây An chủ yếu tập trung vào doanh số. Nhiều nhà sản xuất và đại lý tung ra các chương trình ưu đãi lớn nhằm thu hút người tiêu dùng chốt đơn mua xe.
Tất nhiên, triển lãm Tây An lần này cũng không thiếu các mẫu xe mới. Đặc biệt là các dòng xe phiên bản nâng cấp của năm, việc lựa chọn Triển lãm Quốc tế Tây An làm nơi ra mắt đã trở thành thông lệ tại khu vực Tây Bắc, lần này có hơn 20 mẫu xe được giới thiệu.
Đồng thời, các thương hiệu như Lamborghini, Rolls-Royce cũng lần đầu lộ diện, mang đến những mẫu xe toàn cầu mới nhất. Ngoài ra, các dòng siêu xe trị giá hàng chục triệu nhân dân tệ từ Maybach, Bentley cũng góp mặt. Những dòng xe sang trọng bậc nhất dường như đã trở thành khách quen của các kỳ triển lãm, thu hút đông đảo những người đam mê xe tìm đến chiêm ngưỡng.
Các thương hiệu xe sang phổ thông hơn như BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Volkswagen nhập khẩu, Lincoln cũng tham gia triển lãm với diện tích trưng bày rất lớn, có gian hàng vượt quá 1.000 mét vuông.
Lần này, Đại Bàng Ô tô cũng thuê diện tích 1.200 mét vuông để trưng bày tập trung các dòng xe của hãng, đồng thời triển khai hàng loạt hoạt động ưu đãi ngay tại triển lãm.
Ngoài Đại Bàng Ô tô, các thương hiệu nội địa như Trung Hàng Ô tô, Cát Lực Ô tô cũng trưng bày những mẫu xe bán chạy nhất tại gian hàng riêng. Tất nhiên, họ cũng giới thiệu các mẫu xe mới, phiên bản nâng cấp 2012 và các dòng xe sử dụng năng lượng mới.
Ví dụ như Trường Sính Ô tô đã tung ra mẫu xe hạng trung mới là Đằng Cánh C50. Mẫu xe này trở thành điểm nhấn lớn nhất tại gian hàng của họ. Đằng Cánh C50 có chiều dài 4.630mm, chiều dài cơ sở đạt 2.700mm, dự kiến sau này sẽ có thêm phiên bản động cơ 1.5T.
Tất nhiên, so với các dòng xe hạng trung thực thụ thì mẫu xe này vẫn còn một khoảng cách. Lấy mẫu T530 của Trung Hàng Ô tô làm ví dụ, nó vượt xa C50 về nhiều mặt. Tuy nhiên, C50 đi theo lộ trình tối ưu hóa hiệu năng trên giá thành, nên mức giá sẽ dễ chịu hơn nhiều.
Điều đáng chú ý là một số thương hiệu nội địa đã bắt đầu tung ra các dòng xe năng lượng mới. Trong lĩnh vực này, đơn vị được đánh giá mạnh nhất vẫn là BYD, xét cho cùng thì công ty sản xuất ô tô này vốn khởi đầu từ việc sản xuất pin.
Bên cạnh xe năng lượng mới, khái niệm được quan tâm nhất chính là "Xe kết nối" (Car-network).
Vào ngày 28 tháng trước, từ khóa "Xe kết nối" lần đầu tiên xuất hiện trên công cụ tìm kiếm Baidu.
Cuối năm 2010, trong thời gian diễn ra Á Vận Hội, hơn 80 chiếc xe khách thông minh Kim Long được trang bị thiết bị kết nối mạng đã chính thức đưa vào vận hành. Đây là những chiếc xe khách "3G", đánh dấu cột mốc công nghệ xe kết nối chính thức bước vào tầm nhìn của xã hội.
Tất nhiên, xe kết nối hiện tại mới chỉ ở giai đoạn sơ khai. Phải đến khi phát triển thành "Ô tô Internet" thực thụ thì đó mới là sản phẩm của giai đoạn trưởng thành. Trong kiếp trước của Lâm Bằng, mẫu ô tô Internet đầu tiên trên thế giới phải đến năm 2016 mới chính thức ra mắt, đó là mẫu Roewe RX5. Chính nhờ thuộc tính Internet mà mẫu xe này luôn có doanh số rất tốt, thường xuyên nằm trong top 10 doanh số SUV.
Theo đà phát triển kinh tế ngày càng tốt của Trung Quốc, túi tiền của người dân dần đầy lên, số lượng người mua xe cũng tăng nhanh. Ở Trung Quốc, sở hữu một chiếc xe dường như là biểu tượng của sự sang trọng và thể diện, thậm chí còn được coi trọng hơn cả việc sở hữu một căn nhà.
Tất nhiên, điều này chủ yếu là do trước năm 2011, giá nhà đất chưa quá đắt đỏ. Vài năm sau đó, khi ai cũng có xe, người ta không còn so sánh việc có xe hay không, mà chuyển sang so sánh độ sang trọng của chiếc xe.
Trung Quốc hiện không chỉ là thị trường ô tô lớn nhất thế giới mà còn là một thị trường đầy tiềm năng, nơi các thương hiệu xe sang đều đang nhắm tới.
Sự xuất hiện của khái niệm xe kết nối cũng khiến các "ông lớn" Internet như Baidu, Alibaba, Đằng Tấn bắt đầu để mắt đến ngành công nghiệp ô tô.
Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô không nghi ngờ gì đã trở thành những gian hàng thu hút khách tham quan nhất tại Triển lãm Quốc tế Tây An. Diện tích hơn một nghìn mét vuông dường như vẫn không đủ đáp ứng nhu cầu.
Không chỉ vì Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô đưa ra các ưu đãi lớn, mà quan trọng hơn là mỗi mẫu xe của họ đều có chất lượng vượt trội. Hiệu năng không hề thua kém các thương hiệu liên doanh, thậm chí một số mẫu còn đạt đến trình độ kỹ thuật của các dòng xe sang.
Người tiêu dùng đổ xô đi mua xe là điều dễ hiểu. Chỉ cần bỏ ra 200.000 nhân dân tệ để sở hữu một chiếc Đại Bàng Ô tô với ngoại thất và nội thất đẹp hơn cả xe sang liên doanh, lại được trải nghiệm công nghệ của những dòng xe trị giá 500.000 - 600.000 nhân dân tệ, bất kỳ người tiêu dùng nào hiểu biết về xe đều sẽ không ngần ngại xuống tiền.
Dù ưu đãi rất quan trọng, nhưng uy tín thương hiệu của Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô hiện nay cũng đã rất vững chắc. Ít nhất là khi lái ra đường so sánh với các thương hiệu liên doanh như Buick, Volkswagen hay Honda, đẳng cấp của chúng cũng không hề có sự khác biệt quá lớn.
Đây là minh chứng rõ nét nhất cho sự thành công của thương hiệu Eagle Auto và Zhonghang Auto trong việc định vị hình ảnh. Khác với một số thương hiệu nội địa vốn đi theo lộ trình giá rẻ, chất lượng thấp, Eagle Auto và Zhonghang Auto không hề cân nhắc đến hướng đi đó. Ngay cả với những mẫu xe tập trung vào hiệu năng trên giá thành, công nghệ của họ vẫn đảm bảo ở mức cao nhất, quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt giúp tỷ lệ lỗi kỹ thuật được duy trì ở mức cực thấp.
Eagle Auto và Zhonghang Auto đã xóa bỏ hoàn toàn định kiến về chất lượng kém của các thương hiệu nội địa. Số lượng khiếu nại về chất lượng các dòng xe của họ cực kỳ hiếm hoi, thậm chí còn ít hơn so với các thương hiệu liên doanh.
Tương tự, việc bỏ thêm hai vạn tệ để sở hữu một chiếc xe của Eagle hoặc Zhonghang chắc chắn sẽ mang lại trải nghiệm tốt hơn nhiều so với việc tiết kiệm hai vạn tệ để mua một chiếc xe từ các thương hiệu nội địa hạng hai, hạng ba. Ngay cả những mẫu xe có doanh số cao như BYD hay Chery cũng khó lòng sánh ngang với Eagle và Zhonghang về mặt chất lượng; khoảng cách giữa họ ít nhất là một đẳng cấp.
Không nằm ngoài dự đoán, những mẫu xe phiên bản cải tiến hàng năm của Eagle Auto và Zhonghang Auto một lần nữa trở thành tâm điểm tại triển lãm ô tô.
Rất nhiều người tiêu dùng đã nắm bắt thông tin về các dòng xe này qua mạng và biết rằng chúng sắp được tung ra thị trường. Vì vậy, ngay tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Tây An, việc mở cổng đặt hàng trước cho các mẫu xe cải tiến của Eagle Auto và Zhonghang Auto đã nhận được sự hưởng ứng vô cùng nồng nhiệt.
Đặc biệt là mẫu LX3 phiên bản cải tiến, một dòng xe SUV lai coupe đã thu hút đông đảo khách tham quan. Dù vẻ ngoài của chiếc SUV này chỉ thay đổi đôi chút, nhưng sự nâng cấp về cấu hình bên trong lại rất đáng kể, đặc biệt là việc ứng dụng công nghệ kết nối mạng trên xe, khiến người tiêu dùng vô cùng phấn khích.
Bảng điều khiển trung tâm được trang bị màn hình lớn tích hợp hệ thống mới, ngoài tính năng dẫn đường còn có chức năng phát đa phương tiện, kết nối Bluetooth và truy cập internet 3G.
Tất nhiên, mạng internet 3G di động thời điểm này chưa thực sự ổn định và tốc độ còn khá chậm, nhưng điều đó vẫn khiến nhiều khách hàng đổ xô tìm kiếm. Suy cho cùng, đây là công nghệ mới, ai cũng muốn được trải nghiệm thử.
Nói một cách bình dân, một chiếc xe có hệ thống kết nối mạng sẽ giúp người lái cảm thấy đẳng cấp hơn hẳn. Đặc biệt là với một mẫu xe có thiết kế thời thượng như SUV lai coupe LX3, việc sở hữu thêm tính năng kết nối mạng lại càng làm tăng thêm sức hút khó cưỡng.
Ngay khi Tống Vũ Tình đang bận rộn chỉ đạo cấp dưới hoàn tất công tác triển lãm, ban lãnh đạo của một doanh nghiệp internet mới nổi đã tiến về phía khu vực trưng bày của Eagle Auto.