Tháng chín mùa thu vàng, cộng đồng đam mê hàng không lại một lần nữa đón chào Triển lãm Hàng không Bắc Kinh!
Tại kỳ triển lãm lần này, số lượng doanh nghiệp hàng không tham gia đã lên tới con số 200. Ngoài những "ông lớn" hàng không quốc tế như Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), Boeing, Airbus, Bombardier, Honeywell, Eurocopter, AgustaWestland... còn có sự góp mặt của rất nhiều doanh nghiệp hàng không khác như Eagle Aviation.
Hiện nay, Triển lãm Hàng không Bắc Kinh đã trở thành triển lãm hàng không lớn thứ hai trong nước, chỉ đứng sau Triển lãm Hàng không Chu Hải. Hơn nữa, cùng với sự phục hồi của nền kinh tế quốc tế, tốc độ phát triển của ngành công nghiệp hàng không toàn cầu đang bắt đầu tăng tốc, đặc biệt là lĩnh vực hàng không thông dụng đang đứng trước những cơ hội mới.
Trước ngày khai mạc triển lãm một ngày, "Hội nghị Hàng không Quốc tế Bắc Kinh lần thứ hai" với chủ đề "Tài chính Hàng không và Kinh tế Đô thị" đã được tổ chức tại trung tâm hội nghị.
Tại hội nghị lần này, AVIC đã công bố chiến lược phát triển hàng không thông dụng, triển khai bố cục toàn diện trong lĩnh vực này nhằm đẩy nhanh tiến độ phát triển sự nghiệp hàng không thông dụng tại Trung Quốc.
Tổng giám đốc AVIC, Lâm Minh Đống, đã có bài phát biểu quan trọng tại hội nghị. Ông khẳng định hàng không thông dụng sẽ trở thành một trong những trụ cột phát triển tương lai của AVIC. Ông cho biết, kể từ khi "Ý kiến về việc tăng cường cải cách quản lý không phận tầm thấp quốc gia" được ban hành vào năm ngoái, không gian phát triển đã được mở rộng cho các đơn vị hoạt động trong ngành hàng không thông dụng cũng như các nhà đầu tư quan tâm đến lĩnh vực này.
AVIC hoan nghênh nhiều doanh nghiệp và nhà đầu tư cùng tham gia vào sự nghiệp hàng không thông dụng của Trung Quốc, bởi ngành công nghiệp này đang được nâng tầm lên thiết kế cấp cao quốc gia, hứa hẹn mang lại những cơ hội phát triển to lớn trong tương lai.
Lâm Minh Đống chia sẻ rằng ngành hàng không thông dụng Trung Quốc vẫn đang trong giai đoạn phát triển sơ khai, vì vậy đây không phải là ngành có thể sinh lời khổng lồ ngay lập tức. Tuy nhiên, tiềm năng phát triển trong tương lai là rất lớn. AVIC sẽ tiên phong bố cục toàn diện, dự kiến xây dựng từ 20 đến 30 căn cứ công nghiệp hàng không thông dụng trên cả nước.
Lâm Minh Đống đặc biệt nhắc đến các doanh nghiệp sản xuất hàng không tư nhân, khẳng định họ sẽ mang đến nguồn sinh lực dồi dào cho ngành. Ví dụ như Eagle Aviation, không chỉ trở thành "bá chủ" trong thị trường máy bay không người lái dân dụng mà còn chế tạo ra dòng xe hơi Eagle, đồng thời thiết lập quan hệ đối tác chiến lược với AVIC Automotive.
Trong tương lai, AVIC sẽ tiếp tục bắt tay hợp tác với Eagle Aviation, cùng chung tay thúc đẩy sự phát triển của ngành hàng không thông dụng. Dự án hợp tác đầu tiên giữa hai bên chính là căn cứ công nghiệp hàng không thông dụng tại thành phố Vinh Phú, do AVIC và Eagle Aviation cùng đầu tư phát triển.
Căn cứ công nghiệp hàng không thông dụng tại Vinh Phú sẽ trở thành hình mẫu tiêu biểu cho sự hợp tác giữa doanh nghiệp sản xuất hàng không quốc doanh và doanh nghiệp tư nhân. Lâm Minh Đống cho biết AVIC hoan nghênh thêm nhiều doanh nghiệp tư nhân tham gia vào các dự án hợp tác phát triển hàng không thông dụng. Các lĩnh vực như vận tải cự ly ngắn, cứu hộ hàng không và du lịch hàng không đều là những mảnh đất màu mỡ, nơi nhiều doanh nghiệp tư nhân đã thử nghiệm và đạt được lợi nhuận nhất định.
Lâm Minh Đống cũng đặc biệt nhấn mạnh về năng lực tự chủ sáng tạo. Ông hy vọng ngành hàng không thông dụng Trung Quốc có thể đẩy mạnh tự chủ sáng tạo, tránh đi vào "vết xe đổ" của ngành công nghiệp ô tô, không để tình trạng các thương hiệu nước ngoài chiếm lĩnh phần lớn thị phần như hiện nay.
Trong bài phát biểu, ông cũng kêu gọi quốc gia ban hành các chính sách liên quan để bảo vệ sự phát triển của ngành hàng không thông dụng Trung Quốc, giảm thiểu tình trạng đầu tư mù quáng và nhập khẩu công nghệ kém hiệu quả. Hiện tại, dù phần lớn phương tiện bay hàng không thông dụng vẫn là hàng nhập khẩu hoặc công nghệ chuyển giao, nhưng việc phát triển mạnh mẽ các phương tiện bay tự chủ sở hữu trí tuệ là điều tất yếu đối với một quốc gia lớn, đặc biệt là một cường quốc hàng không.
Trong lĩnh vực hàng không quân sự, AVIC đã bắt kịp trình độ tiên tiến của thế giới. Tuy nhiên, trong lĩnh vực hàng không thông dụng, cần phải đẩy nhanh tốc độ phát triển hơn nữa để sớm hiện thực hóa đại kế phát triển thương hiệu hàng không thông dụng tự chủ.
Thông qua phương thức vận hành vốn, việc thu mua các doanh nghiệp thương hiệu nước ngoài và kỹ thuật tiên tiến cũng là một cách, nhưng mục tiêu cuối cùng vẫn phải là hiện thực hóa tự chủ sáng tạo.
Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), với tư cách là đội ngũ chủ lực quốc gia, đã xác định lấy nhu cầu thị trường làm định hướng phát triển, lấy sản xuất sản phẩm hàng không phổ thông làm trọng tâm. Họ cam kết trở thành đơn vị thúc đẩy chuỗi ngành hàng không phổ thông, đóng góp vào mục tiêu chiến lược quốc gia, đồng thời thể hiện trách nhiệm của một doanh nghiệp nhà nước. AVIC sẵn sàng cùng các đối tác chia sẻ lợi nhuận từ sự phát triển của ngành hàng không phổ thông!
Bài phát biểu đầy ý nghĩa của Lâm Minh Đống tại Triển lãm Hàng không Bắc Kinh ngay lập tức trở thành chủ đề thảo luận sôi nổi trên các phương tiện truyền thông và mạng internet.
Liệu sự phát triển mạnh mẽ của ngành hàng không phổ thông có thực sự khả thi tại Trung Quốc? Đây quả thực là vấn đề khiến nhiều người lo ngại.
Đồng thời, hầu hết các nguồn lực thiết kế và chế tạo máy bay phổ thông tại Trung Quốc đều tập trung dưới quyền quản lý của AVIC, chẳng hạn như Hán Trung Aviation, Công ty Công nghiệp Máy bay Thạch Gia Trang, Viện Nghiên cứu Thiết bị Bay Đặc chủng Trung Quốc, v.v., tất cả đều thuộc hệ thống của tập đoàn này.
Các doanh nghiệp hàng không tư nhân thông thường về cơ bản đều không có năng lực tự chủ trong việc thiết kế và phát triển máy bay phổ thông.
Thế nhưng, chẳng phải Tổng giám đốc Lâm đã nói rằng họ sẵn sàng hợp tác với các doanh nghiệp tư nhân để cùng chia sẻ lợi nhuận sao? Hơn nữa, trong chiến lược mà AVIC công bố, họ đã có quy hoạch rõ ràng về việc thiết lập từ 20 đến 30 căn cứ công nghiệp hàng không phổ thông trên toàn quốc. Tập đoàn dự kiến hoàn thành xây dựng trong vòng 5 năm, tạo ra một chuỗi ngành hàng không phổ thông hoàn chỉnh, hình thành hệ thống sản phẩm bao gồm động cơ piston, động cơ cánh quạt và động cơ phản lực. Các dòng sản phẩm này sẽ bao phủ nhiều phân khúc như máy bay thể thao, máy bay phục vụ nông lâm nghiệp, máy bay đa năng, thủy phi cơ, cùng các dòng máy bay công vụ hạng trung và nhẹ, nhằm đưa sản phẩm thâm nhập thị trường quốc tế và duy trì lợi nhuận.
Vào ngày khai mạc thứ hai tại triển lãm hàng không Bắc Kinh, khán giả đã phát hiện một thiết bị vô cùng mới lạ. Tại gian hàng của Công nghệ Hàng không Đại Bàng, xuất hiện một loại máy bay trông giống như trực thăng hạng nhẹ. Qua tài liệu giới thiệu, khán giả mới biết đây là một chiếc máy bay cánh xoay hai chỗ ngồi!
Điều này càng khẳng định thêm những gì Tổng giám đốc Lâm Minh Đống của AVIC đã tuyên bố: AVIC và Công nghệ Hàng không Đại Bàng thực sự đang hợp tác trong lĩnh vực hàng không phổ thông.
Quả thực, trong cuốn sổ tay tuyên truyền mà Công nghệ Hàng không Đại Bàng phát hành lần này, họ đã xác nhận việc cùng AVIC đầu tư vào Khu công nghiệp Hàng không phổ thông Vinh Phú. Hơn nữa, Công nghệ Hàng không Đại Bàng sẽ cho ra mắt một mẫu máy bay cánh xoay hai chỗ ngồi, được sản xuất trực tiếp tại khu công nghiệp này.
Khu công nghiệp hàng không phổ thông Vinh Phú có kế hoạch đầu tư lên tới 5 tỷ nhân dân tệ. Trong vòng hai năm, họ sẽ xây dựng một sân bay hàng không phổ thông, hai nhà máy chế tạo máy bay, đồng thời thực hiện các chính sách thu hút đầu tư để mời gọi thêm nhiều doanh nghiệp hàng không phổ thông khác cùng tham gia.
AVIC và Công nghệ Hàng không Đại Bàng đã đạt được thỏa thuận với chính quyền Vinh Phú, dự án hàng không này sẽ chính thức khởi công vào đầu năm sau.
Trong phút chốc, Công nghệ Hàng không Đại Bàng lại trở thành một trong những tâm điểm tại triển lãm. Công ty này quả thực giống như một "chú ngựa ô", không chỉ làm mưa làm gió trên thị trường máy bay không người lái dân dụng, mà việc tiến quân vào ngành công nghiệp ô tô cũng đã trở thành niềm tự hào của các thương hiệu nội địa. Lần này, khi tiếp tục lấn sân sang ngành hàng không phổ thông, rất nhiều chuyên gia đã đặt kỳ vọng lớn vào Công nghệ Hàng không Đại Bàng, khiến giá cổ phiếu của công ty này tăng trần ngay trong ngày thứ hai của triển lãm!