Dòng máy bay huấn luyện "Tân Kiêu Long" liên tục nhận được những ý định đặt hàng đầy tiềm năng, trong khi dòng máy bay huấn luyện "Liệt Ưng" cũng thu hút sự chú ý của không ít khách hàng. Các cuộc đàm phán diễn ra vô cùng thuận lợi, gần như có thể khẳng định rằng sau khi triển lãm hàng không kết thúc, những ý định này sẽ sớm chuyển hóa thành các đơn đặt hàng chính thức.
Về phía dòng máy bay "Tân Phi Báo", hiệu suất hoạt động vẫn duy trì phong độ ổn định như thường lệ. Trong hai ngày đầu triển lãm, dòng máy bay này tiếp tục thu hút thêm nhiều khách hàng mới đến tư vấn và đàm phán, nếu không có gì bất ngờ xảy ra, việc ký kết các đơn hàng mới chỉ là vấn đề thời gian.
Buổi chiều vẫn là các màn trình diễn bay xuất sắc. Mặc dù nhiều loại máy bay đã ra mắt từ ngày đầu tiên, nhưng các bài biểu diễn đã được thay đổi linh hoạt, không lặp lại so với ngày hôm trước, qua đó tiếp tục giữ chân và thu hút đông đảo khán giả.
Vào ngày thứ ba, một diễn đàn cực kỳ quan trọng sẽ được tổ chức tại Chu Hải, đó chính là "Diễn đàn Thượng đỉnh Hàng không Vũ trụ Quốc tế Trung Quốc lần thứ 5".
Cần biết rằng, Diễn đàn Thượng đỉnh Hàng không Vũ trụ Quốc tế Trung Quốc hiện đã bước sang kỳ thứ 5. Là một hoạt động trọng tâm trong khuôn khổ triển lãm hàng không Chu Hải, diễn đàn này quy tụ những lãnh đạo cấp cao cùng các chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực sản xuất.
Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC), cùng với Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Trung Quốc và Tập đoàn Khoa học Công nghiệp Hàng không Vũ trụ đều là các đơn vị tham gia. Lâm Bằng, Tổng sư Đường, Tổng sư Dương Vĩ cùng các tổng công trình sư thiết kế máy bay hàng đầu của AVIC đều đã có mặt tại diễn đàn này. Hơn nữa, cả Lâm Bằng và Tổng sư Dương Vĩ đều sẽ có bài phát biểu tại đây.
Diễn đàn thượng đỉnh lần này tập trung thảo luận về sự phát triển của ngành hàng không vũ trụ, nơi mà ranh giới giữa hai lĩnh vực này đang ngày càng thu hẹp. Ví dụ điển hình chính là việc Viện 611 đã thành công giành được dự án máy bay siêu thanh "Thần Long".
Những phương tiện bay như "Thần Long 1" có thể coi là sự kết hợp giữa các loại máy bay truyền thống và thiết bị hàng không vũ trụ.
Buổi tối, diễn đàn thượng đỉnh chính thức khai mạc tại một khách sạn ở Chu Hải. Với sự tham gia của gần 300 lãnh đạo và chuyên gia, có thể nói rằng một nửa số chuyên gia hàng đầu trong hệ thống hàng không vũ trụ Trung Quốc đều đã tề tựu tại đây.
Lâm Bằng cũng bước vào hội trường với tâm trạng đầy phấn khởi. Chủ đề bài diễn thuyết của anh là về xu hướng phát triển của dòng máy bay chở khách thân rộng. Với tư cách là Phó tổng công trình sư của dự án máy bay chở khách cỡ lớn C929, anh đóng vai trò then chốt trong quá trình thiết kế và nghiên cứu chế tạo dòng máy bay này.
Trong khi đó, chủ đề bài diễn thuyết của Tổng sư Dương Vĩ đương nhiên xoay quanh xu hướng phát triển và kỹ thuật của các phương tiện bay tích hợp không gian - khí quyển trong tương lai.
Người dẫn chương trình bước lên sân khấu, cất giọng sang sảng trước gần 300 vị lãnh đạo và chuyên gia: "Thưa các quý bà, các quý ông, xin chào tất cả mọi người. Hôm nay, Diễn đàn Thượng đỉnh Hàng không Vũ trụ Quốc tế Trung Quốc lần thứ 5 được long trọng tổ chức tại đây. Diễn đàn đã trở thành một hội nghị chuyên ngành hàng không vũ trụ quốc tế có quy cách cao và đẳng cấp được giới chuyên môn công nhận. Tại diễn đàn lần này, chúng tôi hân hạnh được đón tiếp gần 300 đại biểu là các nhà quản lý cấp cao và các chuyên gia, học giả trong ngành."
"Trước hết, cho phép tôi được giới thiệu các vị lãnh đạo và khách quý đang có mặt tại bàn chủ tịch: Ông Lưu - đại diện Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Tổng giám đốc Kim của Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc..."
Hơn mười vị lãnh đạo cấp cao đã có mặt, hiện trường vang lên những tràng pháo tay nhiệt liệt. Tiếp đó, người dẫn chương trình tuyên bố khai mạc "Diễn đàn Thượng đỉnh Hàng không Vũ trụ Quốc tế Trung Quốc lần thứ 5".
Phần đầu tiên đương nhiên là các bài phát biểu của các vị lãnh đạo. Những bài phát biểu này không chỉ xuất sắc mà còn chứa đựng rất nhiều thông tin quan trọng.
Ví dụ như tốc độ phát triển của ngành công nghiệp hàng không vũ trụ Trung Quốc đang diễn ra vô cùng nhanh chóng. Đặc biệt, sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc đã tạo nên sự cộng hưởng trong giới. Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc không chỉ đạt được nhiều đột phá quan trọng trong lĩnh vực máy bay quân sự, mà còn ghi dấu ấn đậm nét trong ngành sản xuất ô tô, khi dòng xe của AVIC đã bắt đầu trỗi dậy mạnh mẽ.
Không chỉ dừng lại ở đó, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc còn đạt được những thành tựu vượt bậc trong lĩnh vực máy bay dân dụng. Với vai trò là cổ đông và đơn vị hỗ trợ kỹ thuật cho Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc, AVIC đã cung cấp nguồn lực to lớn, giúp dự án máy bay chở khách cỡ lớn C929 tiến triển thuận lợi, hiện đã nhận được hơn 300 đơn đặt hàng và đã nộp đơn xin cấp chứng chỉ đủ điều kiện bay lên Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc.
Trong khi đó, dòng máy bay chở khách phân nhánh ARJ21 cũng đạt được nhiều đột phá, với số lượng đơn đặt hàng lên tới 600 chiếc. Không chỉ có vài chiếc ARJ21-700 đang tiến hành bay thử nghiệm với mật độ cao, mà dòng ARJ21-1000 - mẫu máy bay phân nhánh cỡ lớn phá vỡ các quy chuẩn thông thường - cũng sẽ sớm bắt đầu chế tạo chiếc nguyên mẫu đầu tiên. Dự kiến trong năm 2011, ARJ21-700 sẽ hoàn thành các bài bay thử nghiệm để lấy chứng chỉ, đồng thời tiến hành sản xuất hàng loạt và bàn giao.
Lĩnh vực hàng không vũ trụ cũng đạt được những thành tựu vượt bậc. Trung Quốc đã phóng thành công gần 200 thiết bị bay tự nghiên cứu, đặc biệt là ngành ứng dụng vệ tinh định vị đang sở hữu tiềm năng phát triển cực kỳ lớn. Hệ thống định vị Bắc Đẩu đã phóng thành công bảy vệ tinh, bước đầu hình thành mạng lưới, dự kiến từ năm sau sẽ bắt đầu cung cấp dịch vụ định vị và báo giờ thiên văn. Theo kế hoạch, đến năm 2012 hệ thống sẽ bao phủ khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, và đến năm 2020 sẽ hoàn thiện mạng lưới định vị vệ tinh toàn cầu.
Về chương trình bay vào vũ trụ có người lái và chương trình thám hiểm mặt trăng, những kết quả đạt được vô cùng phấn khởi.
Nhóm lãnh đạo cũng đã có bài phát biểu, xác định rõ các trọng tâm phát triển tương lai của ngành hàng không vũ trụ Trung Quốc. Đầu tiên là ngành hàng không, với việc đẩy mạnh dự án máy bay chở khách cỡ lớn, phát triển ngành hàng không phổ thông, cùng với việc từng bước mở cửa không phận tầm thấp, dự kiến sẽ tạo ra sự bùng nổ trong mười năm tới.
Đối với ngành hàng không vũ trụ, trọng tâm phát triển sẽ là hệ thống quan sát mặt đất độ phân giải cao và hệ thống định vị Bắc Đẩu thế hệ thứ hai. Đồng thời, tiếp tục triển khai chương trình bay vào vũ trụ có người lái, đẩy mạnh chương trình thám hiểm mặt trăng, cũng như nghiên cứu kỹ thuật hệ thống vận chuyển giữa mặt đất và không gian.
Tiếp theo là phần thuyết trình chuyên đề của các chuyên gia, người đầu tiên lên đài là Tổng công trình sư Dương Oai.
Nhiều chuyên gia và lãnh đạo chưa nắm rõ nội tình đều cảm thấy thắc mắc, không hiểu tại sao chủ đề thuyết trình của Tổng công trình sư Dương Oai lại là "Xu thế phát triển và kỹ thuật của phương tiện bay cùng tác chiến tích hợp không - thiên".
Tổng công trình sư Dương Oai tự tin bước lên bục, dõng dạc nói: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị chuyên gia, xin chào mọi người. Tôi rất vinh dự khi được tham gia Diễn đàn cấp cao Hàng không Vũ trụ Quốc tế Trung Quốc. Hôm nay, tôi muốn cùng mọi người thảo luận chuyên sâu về xu thế phát triển và kỹ thuật của phương tiện bay cùng tác chiến tích hợp không - thiên. Có lẽ mọi người sẽ cảm thấy hơi lạ lẫm, vì đây dường như là chủ đề dành cho các chuyên gia hệ thống hàng không vũ trụ. Nhưng tôi muốn nhấn mạnh rằng, ranh giới giữa hàng không và vũ trụ trong tương lai sẽ ngày càng thu hẹp, thậm chí sẽ dần dung hợp và giao thoa với nhau."
"Trước hết, nói về tác chiến liên hợp tích hợp không - thiên, đây là một hình thái của chiến tranh công nghệ cao trong tương lai, cũng là xu thế phát triển tất yếu. Bởi lẽ, nó là hình thức tác chiến mới hình thành và phát triển từ chiến trường trên không và chiến trường vũ trụ, là sản phẩm tất yếu của sự tiến hóa trong hình thái chiến tranh. Tác chiến liên hợp tích hợp không - thiên chính là sự kết hợp giữa lực lượng hàng không quân sự và lực lượng hàng không vũ trụ, thực hiện các hành động tác chiến liên hợp trong phạm vi không gian và bầu khí quyển."
"Vì vậy, theo sự phát triển của lý luận tác chiến tích hợp không - thiên, các cường quốc hàng không vũ trụ trên thế giới đều đang bắt tay phát triển loại phương tiện có khả năng bay cả trong và ngoài tầng khí quyển. Loại phương tiện này vừa có thể hoạt động như máy bay, vừa có thể hoạt động như tàu vũ trụ, được gọi là phương tiện bay không - thiên. Đây chính là xu thế phát triển tất yếu trong tương lai, không chỉ mang ý nghĩa trọng đại về mặt quân sự mà còn có tiềm năng phát triển thương mại rất lớn. Do đó, Trung Quốc cũng cần phải đẩy nhanh tốc độ nghiên cứu kỹ thuật đối với loại phương tiện bay không - thiên này."