Giải đua xe Rally Trung Quốc năm 2011 đã tiến đến chặng thứ hai. Tại chặng này, 35 đội đua đã tiến vào khu vực đại mạc Tây Bắc để triển khai cuộc đua trên Con đường Tơ lụa tại Trương Dịch.
Mặc dù đội đua Eagle Lingpai và đội đua Zhonghang Yicran đều là những "tân binh" lần đầu tham gia giải đấu này, nhưng màn trình diễn của họ lại vô cùng ấn tượng.
Trong chặng thi đấu đầu tiên, mẫu xe đua LP6 đã được cải tiến của đội Eagle Lingpai đã băng băng vượt qua mọi chướng ngại vật để giành vị trí dẫn đầu. Đồng thời, mẫu xe TX6 của đội đua Zhonghang Yicran cũng có màn thể hiện đầy thu hút.
Tất nhiên, giải đua xe Rally không chỉ đòi hỏi hiệu suất vượt trội của bản thân chiếc xe mà còn cần đến những tay lái cừ khôi.
Với tư cách là các nhà sản xuất ô tô, Zhonghang Auto và Eagle Auto thành lập đội đua riêng chính là để quảng bá thương hiệu một cách hiệu quả nhất.
Trong giải đua lần này, dù Lâm Bằng không có thời gian trực tiếp có mặt, nhưng anh đã sử dụng hệ thống điều khiển não bộ để liên kết với toàn bộ các xe đua của đội mình.
Vì vậy, có thể nói không ai biết rằng Eagle Auto và Zhonghang Auto gần như đã nắm chắc phần thắng trong tay.
Đây là lần đầu tiên giải đua xe Rally Trung Quốc được tổ chức tại khu vực Tây Bắc. Là chặng thứ hai của mùa giải năm nay, tất cả các tay đua và phương tiện đều phải đối mặt với thử thách từ đường đua sa mạc đầy sỏi đá.
Đường đua được thiết lập trên bề mặt cát sỏi giữa vùng sa mạc Gobi rộng lớn, tạo nên một địa hình vô cùng đặc thù.
Tống Vũ Tình cũng đã có mặt tại đây. Với tư cách là nữ CEO xinh đẹp của Eagle Auto, cô hiện đã trở thành tâm điểm của giới truyền thông. Sự xuất hiện của cô khiến toàn bộ nhân viên đội đua Eagle Lingpai vô cùng phấn khích, họ đều muốn thể hiện thật tốt trước mặt vị nữ CEO này.
Mẫu xe đua Lingpai LP6 được cải tiến từ dòng SUV LP6 - mẫu xe bán chạy nhất và cũng là quán quân doanh số trong phân khúc SUV của Eagle Auto. Tất nhiên, chi phí cải tiến cho loại xe đua này cực kỳ đắt đỏ, ví dụ như một bộ lốp xe về cơ bản chỉ có thể vận hành trong 100 km là phải thay mới.
Giải đua xe Rally Trung Quốc (CRC) là đấu trường kiểm nghiệm khả năng tinh chỉnh hiệu suất tổng thể của xe, đồng thời cũng là bài kiểm tra khắt khe về trình độ công nghệ chế tạo trong các cuộc đua đường dài. Các phương tiện tham gia bắt buộc phải vận hành trên nhiều loại địa hình như đường đất, đường sỏi hoặc đường nhựa. Điều kiện giao thông khắc nghiệt cùng những yêu cầu nghiêm ngặt là thử thách lớn đối với cả chất lượng xe lẫn kỹ thuật của tay lái.
Tất nhiên, đây cũng là một kênh tiếp thị vô cùng hiệu quả, các nhà sản xuất ô tô lớn đều đầu tư kinh phí không nhỏ để thành lập đội đua hoặc cử một đội ngũ chuyên nghiệp tham gia tranh tài.
Trên thực tế, đây đã trở thành chiến trường PK giữa các nhà sản xuất ô tô, nơi mỗi đội đua và mỗi tay lái đều đang hừng hực khí thế muốn thử sức.
Đây là lần đầu tiên Tống Vũ Tình đặt chân đến Cam Châu. Ngắm nhìn phong cảnh đại mạc sa mạc, cô cảm thấy tâm hồn mình trở nên khoáng đạt hơn hẳn. Ngoài vùng sa mạc mênh mông vô tận, những địa mạo Đan Hà đa dạng ở đây cũng vô cùng tráng lệ, tạo nên một trải nghiệm đua xe thực sự đặc biệt.
Tống Vũ Tình cũng rất hy vọng đội đua Eagle Lingpai có thể một lần nữa giành lấy chức quán quân ở chặng này.
Chặng trước diễn ra giữa vùng băng tuyết Đông Bắc, chặng này lại chuyển sang sa mạc với cát vàng ngợp trời, chẳng trách có nhiều người hâm mộ lại yêu thích giải đua xe Rally đến vậy.
Tống Vũ Tình bất giác nhớ đến Lâm Bằng. Cô thầm nghĩ nếu Lâm Bằng có thể tới đây thì tốt biết mấy. Sau khi đội đua giành chiến thắng, họ có thể cùng nhau lên đỉnh núi Kỳ Liên ngắm tuyết, cùng thưởng ngoạn phong cảnh vùng đại Tây Bắc.
Tất nhiên, đối với nhiều người, việc không thích nghi được với khí hậu là điều thường xuyên xảy ra vì đây là vùng cao nguyên.
Tuy nhiên, rất may là Tống Vũ Tình thích nghi với môi trường nơi đây khá tốt, chỉ hơi khó chịu một chút vào ngày đầu tiên.
Tống Vũ Tình đến đây cũng không hề nhàn rỗi. Cô cùng các nhân viên đội đua và các tay lái hoàn thành công tác khảo sát lộ trình. Dù việc ngồi trên xe di chuyển rất xóc nảy, nhưng phong cảnh trên đường thì không chê vào đâu được.
Buổi tối, lễ khai mạc chặng Trương Dịch của giải đua xe Rally Trung Quốc (CRC) đã được tổ chức long trọng tại quảng trường trung tâm thành phố. Khán giả đến dự chật kín cả quảng trường, có thể nói đây là lễ khai mạc quy mô nhất trong lịch sử CRC.
Với tư cách là khách quý của ban tổ chức, Tống Vũ Tình đã ngồi trên khán đài danh dự để tham dự buổi lễ. Trong số tất cả các đội đua, Eagle Auto là đội duy nhất có CEO đích thân xuất trận.
Khi mẫu xe đua LP6 của đội Eagle Lingpai lăn bánh qua bục khởi hành tại hiện trường lễ khai mạc, nó đã nhận được những tràng pháo tay nồng nhiệt từ khán giả.
Bởi lẽ, mức độ nổi tiếng của LP6 hiện tại thực sự quá cao. Nó chính là đại diện cho thương hiệu tự chủ của Trung Quốc, đánh bại các thương hiệu liên doanh vốn luôn chiếm giữ ba vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng doanh số SUV trước đây.
Nhưng hiện tại, LP6 đã ngồi vững trên ngôi vị quán quân, không ai có thể lay chuyển. Chỉ trong hơn một năm, lượng xe LP6 lưu thông trên thị trường đã vượt quá 200.000 chiếc.
Có thể nói, tại các thành phố vùng Tây Bắc, đâu đâu cũng thấy bóng dáng của LP6. Đây là mẫu xe thương hiệu tự chủ rất được ưa chuộng, đặc biệt là tại khu vực Tây Bắc, nó thể hiện hiệu suất vô cùng ấn tượng.
Khi người dẫn chương trình giới thiệu về đội đua Eagle Lingpai, khẳng định mẫu xe đua LP6 sẽ lần đầu tiên phô diễn gen thể thao ưu tú cùng hiệu suất đua xe mạnh mẽ trước khán giả cả nước tại khu vực Tây Bắc, khán giả tại hiện trường lại một lần nữa dành tặng những tràng pháo tay nhiệt liệt nhất.
Đội đua Trung Hàng Ỷ Thiên cũng tạo nên tiếng vang không nhỏ, mẫu xe Ỷ Thiên TX6 hiện đang bám đuổi sát nút LP6, giữ vững vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng doanh số SUV. Trong chặng đua Rally vừa qua, đội đua Trung Hàng Ỷ Thiên cũng thể hiện phong độ xuất sắc khi giành ngôi á quân.
Việc thành lập một đội đua để tham gia các giải Rally là một hoạt động vô cùng tốn kém. Tất nhiên, đối với Tập đoàn Ô tô Đại Bàng và Tập đoàn Ô tô Trung Hàng thì đây không phải là vấn đề lớn, bởi doanh thu của họ trong năm ngoái đều đạt mức vài tỷ.
Chỉ riêng chi phí cho một chặng đua, một đội đua có thể tiêu tốn đến vài triệu.
Tất nhiên, đây là một sân chơi đầy tiềm năng, hầu như không có nhà sản xuất ô tô danh tiếng nào lại không tham gia các giải đua Rally.
Sau lễ khai mạc, các phóng viên ồ ạt đổ xô đi phỏng vấn các đội đua. Mỗi chặng thi đấu đều thu hút lượng lớn phóng viên đến đưa tin.
Tống Vũ Tình đương nhiên trở thành tâm điểm tranh nhau phỏng vấn của giới truyền thông.
Một phóng viên từ trang tin ô tô hỏi: "Xin hỏi Tổng giám đốc Tống, bà có kỳ vọng gì đối với đội đua Đại Bàng?"
Tống Vũ Tình mỉm cười đáp: "Chúng tôi đã chuẩn bị kỹ lưỡng và hy vọng sẽ đạt được thành tích tốt. Tôi hoàn toàn tin tưởng vào đội ngũ xe đua và các tay lái của mình!"
Một phóng viên khác từ kênh truyền thông ô tô tiếp tục hỏi: "Xin hỏi Tổng giám đốc Tống, liệu năm nay Đại Bàng có ra mắt mẫu xe mới nào không? Liệu có khả năng sử dụng xe mới để cải tiến và tham gia giải đua Rally hay không?"
Tống Vũ Tình cười nói: "Tất nhiên, chúng tôi có kế hoạch ra mắt xe mới, nhưng chi tiết cụ thể thì hiện tại tôi chưa thể tiết lộ. Còn về việc cải tiến xe đua, chắc chắn chúng tôi sẽ có những mẫu xe mới gia nhập đội hình, hãy cùng chờ xem nhé!"
Lễ khai mạc giải đua Rally đã tạo nên làn sóng thảo luận sôi nổi trên mạng xã hội ngay trong đêm, rất nhiều người hâm mộ xe hơi đang theo dõi sát sao giải đấu này.
Tất nhiên, không ít người hâm mộ cũng đặc biệt chú ý đến đội đua mới của các hãng xe, nhất là đội đua Đại Bàng và đội đua Trung Hàng Ỷ Thiên. Những chủ sở hữu xe của hai hãng này đều rất hy vọng đội đua của mình giành chiến thắng, bởi đó sẽ là niềm tự hào để họ khoe với bạn bè.
Ngay cả khi gặp gỡ những người bạn sở hữu các dòng xe nhập khẩu hay xe sang thuộc phân khúc BBA, họ cũng có thể tự tin nói rằng: "Nhìn xem, chiếc LP6 tôi đang lái chính là mẫu xe quán quân của giải đua Rally đấy!"