Sáng ngày hôm sau, không khí tại triển lãm hàng không vẫn vô cùng sôi động. Lâm Bằng cùng Tổng sư Dương Oai vẫn tiếp tục trấn giữ gian hàng của Trung Hàng.
Rất nhanh, nhiều đoàn đại biểu nước ngoài đã tìm đến để tham vấn. Số lượng khách hàng quan tâm đến mẫu tiêm kích tàng hình "Kiêu Long" và máy bay huấn luyện "Liệp Ưng" cực kỳ đông đảo, thậm chí sức hút của dòng Kiêu Long tàng hình hiện tại đã vượt qua cả mẫu "Tân Phi Báo".
Lâm Bằng và Tổng sư Dương Oai cảm thấy rất phấn khởi. Dù sao thì tiêm kích Kiêu Long từ trước đến nay mới chỉ được ba quốc gia sử dụng. Nếu mẫu "Tân Kiêu Long" có thể chốt được hợp đồng ngay tại kỳ triển lãm này, dù chỉ là biên bản ghi nhớ ý định, thì đây cũng là một tín hiệu đáng mừng.
Nhìn thấy khách hàng tiềm năng tiến lại gần, Tổng sư Dương Oai lập tức lấy lại tinh thần để tiến hành trao đổi chuyên sâu. Sự cuốn hút trong cách trình bày của ông khiến các vị khách nước ngoài không ngớt lời tán thưởng. Ông luôn biết cách sử dụng ngôn từ giản dị nhất để giải thích tường tận những vấn đề kỹ thuật phức tạp.
Dưới sự dẫn dắt của Tổng sư Dương Oai, những ưu thế của Tân Kiêu Long trở nên cực kỳ thuyết phục. Các đoàn đại biểu nước ngoài đến tham vấn đều tỏ ra vô cùng hứng thú, thậm chí người phụ trách của hai quốc gia đã bày tỏ ý định ký kết hợp đồng ngay tại chỗ với Trung Hàng Kỹ.
Cả hai quốc gia này đều thuộc khu vực Đông Nam Á. Họ tỏ ra đặc biệt ưa chuộng Tân Kiêu Long, hơn nữa mẫu tiêm kích chuẩn tàng hình này lại có mức giá vô cùng cạnh tranh, chỉ 35 triệu USD một chiếc!
Đúng vậy, chính là 35 triệu USD! Mặc dù đắt hơn mẫu Kiêu Long đời cũ 10 triệu USD, nhưng so với các dòng máy bay thế hệ thứ ba như "Ưng Sư", mức giá này rẻ hơn rất nhiều.
Một trong hai quốc gia Đông Nam Á đó chính là Thái Lan. Ngay từ năm 2004, tiêm kích Ưng Sư đã đánh bại tiêm kích Su-30 để giành được đơn đặt hàng 20 chiếc từ Không quân Hoàng gia Thái Lan.
Vào thời điểm đó, hiệu suất của tiêm kích Ưng Sư trên thị trường quân sự quốc tế không mấy khả quan. Ví dụ như Cộng hòa Séc đã hủy bỏ hợp đồng mua 24 chiếc Ưng Sư vào năm 2002, trong khi đơn giá mà tập đoàn Saab chào bán cho Séc khi đó lên tới hơn 80 triệu USD.
Sau đó, cả Cộng hòa Séc hay Ba Lan đều chuyển hướng sang mua tiêm kích F-16 đã qua sử dụng, bởi vì F-16 cũ có giá thành rẻ hơn đáng kể so với Ưng Sư, hơn nữa F-16 là tiêm kích hạng trung, trong khi Ưng Sư chỉ là tiêm kích hạng nhẹ.
Khoảng năm 2004, Thái Lan có kế hoạch mua sắm một loạt tiêm kích mới để thay thế 16 chiếc F-5 đã cũ kỹ. Khi đó, tham gia đấu thầu dự án này có cả phía Nga với sản phẩm Su-30. Mặc dù phía Nga chỉ chào giá 34 triệu USD mỗi chiếc, nhưng vẫn thất bại trước Ưng Sư, bởi vì tập đoàn Saab chấp nhận phương thức thanh toán bằng nông sản của Thái Lan.
Tất nhiên, hợp đồng này mãi đến năm 2008 mới chính thức được xác nhận. Thái Lan đã chi tổng cộng 1 tỷ USD để mua 20 chiếc Ưng Sư, trung bình mỗi chiếc đạt mức 50 triệu USD. Đây đã là mức giá khá rẻ cho một phiên bản đã bị cắt giảm tính năng.
Theo thỏa thuận hợp đồng, vào đầu năm tới, Không quân Thái Lan sẽ bắt đầu tiếp nhận những chiếc Ưng Sư đầu tiên và họ cũng đang có kế hoạch đặt mua thêm một số lượng nữa.
Thế nhưng hiện tại, rõ ràng là người Thái đang dành sự quan tâm đặc biệt cho mẫu Kiêu Long tàng hình. Lần này, Kiêu Long tàng hình rất có khả năng sẽ giành mất một phần thị phần của tập đoàn Saab.
Nếu Không quân Thái Lan đặt hàng Tân Kiêu Long, đây sẽ là một tin cực tốt đối với Trung Quốc. Bởi lẽ, một khi Không quân Thái Lan đồng thời trang bị cả Ưng Sư và Tân Kiêu Long, họ chắc chắn sẽ sử dụng hai loại máy bay này để huấn luyện đối kháng. Nếu Tân Kiêu Long chiếm ưu thế, nó sẽ tạo ra hiệu ứng truyền thông mạnh mẽ, giúp dòng máy bay này bán chạy hơn.
Hơn nữa, Không quân Thái Lan và Không quân Trung Quốc trong tương lai còn tiến hành một loạt các đợt diễn tập đối kháng! Đây chính là con đường tốt nhất để Không quân Trung Quốc thăm dò tính năng của các dòng tiêm kích hiện đại nhất từ phương Tây.
Là một người trọng sinh, Lâm Bằng nắm rõ nhất tình hình của một loạt các cuộc diễn tập giữa Không quân Trung Quốc và phía Thái Lan sau này.
Trong các buổi huấn luyện đối kháng năm 2015, Không quân Trung Quốc đã cử tiêm kích Su-27UBK và J-11 tham gia. Kết quả là trong các trận đối kháng, máy bay của Trung Quốc hoàn toàn ở thế hạ phong, đặc biệt là trong không chiến tầm trung và tầm xa, J-11 và Su-27 thua rất thảm. Chỉ có trong các trận không chiến tầm gần, họ mới gỡ gạc lại được đôi chút, nhưng cũng chỉ là ngang tài ngang sức. Tổng thể mà nói, J-11 và Su-27 không phải là đối thủ của Ưng Sư.
Đến năm 2017, Không quân Trung Quốc đã thay đổi chiến thuật bằng cách cử tiêm kích J-10A ra trận. Cần biết rằng hệ thống điện tử hàng không và vũ khí của J-10A đều vượt trội hơn J-11, hơn nữa nó cũng sử dụng thiết kế cánh mũi (canard) giống như Ưng Sư, nên cuộc đối kháng này vô cùng ý nghĩa.
So với Ưng Sư, J-10A có hệ thống điện tử và vũ khí tương đương với phiên bản Ưng Sư D của Không quân Thái Lan, nhưng về khả năng cơ động thì vượt trội hơn hẳn. Chính vì tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của J-10A cao hơn Ưng Sư, nên sau khi đối kháng tổng thể, J-10A đã chiếm thế thượng phong, dù là không chiến tầm trung hay tầm gần, coi như đã gỡ lại được một ván danh dự.
Đến năm 2018, Không quân Trung Quốc triển khai dòng tiêm kích J-10 tiên tiến hơn, lúc này đã hoàn toàn áp đảo các máy bay chiến đấu Eagle sư-D của Không quân Pakistan.
Xét về tình hình hiện tại, dù Không quân Pakistan rất muốn mua sắm tiêm kích J-10 của Trung Quốc, nhưng rõ ràng ở thời điểm này, J-10 vẫn chưa nằm trong danh mục xuất khẩu. Một nguyên nhân quan trọng khác là giá thành của J-10 chắc chắn cao hơn nhiều so với dòng "Tân Kiêu Long" (FC-1/JF-17 Block III).
Tân Kiêu Long không chỉ sở hữu khả năng tàng hình ưu việt, mà còn được trang bị radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA), vượt trội hơn hẳn so với radar xung Doppler trên các máy bay Eagle sư-D mà Không quân Pakistan đã đặt hàng.
Dưới sự thuyết phục đầy khéo léo của Tổng công trình sư Dương Oai, đoàn đại biểu Không quân Pakistan dường như đã hạ quyết tâm đặt hàng Tân Kiêu Long. Tuy nhiên, phía Pakistan vẫn đưa ra một yêu cầu: hiện tại chỉ ký kết biên bản ghi nhớ ý định, chờ sau khi Tân Kiêu Long hoàn tất bay thử nghiệm và định hình thiết kế, phía Trung Quốc phải đưa máy bay sang Pakistan để tham gia đánh giá thực tế. Chỉ khi vượt qua được các bài kiểm tra này, hợp đồng cuối cùng mới được ký kết.
Tổng công trình sư Dương Oai tất nhiên không ngại việc đưa Tân Kiêu Long sang Pakistan trình diễn, bởi ông hoàn toàn tự tin vào năng lực của dòng máy bay này. Dù là đối kháng với các tiêm kích F-16 đời cũ hay các máy bay Eagle sư-D của Không quân Pakistan, khả năng chiến thắng của Tân Kiêu Long là rất lớn. Thậm chí, nó có tiềm năng tái lập chiến tích 1 chọi 10 như dòng tiêm kích "Phi Báo" (JH-7) từng tạo ra khi đối đầu với các máy bay thế hệ thứ ba, tức là chỉ cần một chiếc Tân Kiêu Long cũng có thể vô hiệu hóa mười chiếc F-16 hoặc Eagle sư-D.
Sự kết hợp giữa radar mảng pha quét điện tử chủ động và tính năng tàng hình không phải là hư danh. Hơn nữa, Tân Kiêu Long còn được trang bị động cơ nội địa với lực đẩy mạnh mẽ hơn, giúp nó vượt xa Eagle sư-D về hiệu suất vận hành.
Một quốc gia Đông Nam Á khác cũng đặc biệt quan tâm đến Tân Kiêu Long chính là Bangladesh. Cần biết rằng, Bangladesh luôn duy trì mối quan hệ hợp tác quân sự tốt đẹp với Trung Quốc.
Các loại vũ khí chủ lực của quốc gia này gần như đều do Trung Quốc sản xuất. Ví dụ như tiêm kích J-7, các tàu hộ vệ, tàu ngầm, và trên bộ là dòng xe tăng Type-59 cải tiến. Tất cả những khí tài này đã tạo nên sức mạnh tác chiến chủ đạo của quân đội Bangladesh.
Tất nhiên, mối quan hệ giữa Bangladesh và Pakistan vốn không mấy êm đẹp, đây cũng là một vấn đề cần cân nhắc. Nhưng suy cho cùng, chỉ cần có lợi ích kinh tế, tin rằng phía Pakistan cũng sẽ không phản đối thương vụ này.