Ngày 30 tháng 9 năm 2011, Đại Bàng Ô tô công bố một tin tức quan trọng: Đại Bàng bắt tay cùng A Tập đoàn phát triển mẫu xe kết nối internet đầu tiên trên thế giới.
Tin tức này lập tức gây chấn động mạng xã hội, như một hòn đá ném xuống mặt hồ phẳng lặng. Giới truyền thông thi nhau tung hô khái niệm "xe kết nối internet", kéo theo hàng loạt hãng xe khác cũng tuyên bố sẽ bắt tay vào nghiên cứu lĩnh vực này.
Trên thực tế, từ tối ngày 29 tháng 9, Đại Bàng Ô tô và A Tập đoàn đã tổ chức một buổi họp báo long trọng tại Điếu Ngư Đài Quốc Tân Quán.
Tại buổi họp báo, hai "ông lớn" trong ngành công nghiệp đã tuyên bố đạt được thỏa thuận hợp tác chiến lược. Hai bên sẽ cùng đầu tư 1 tỷ nhân dân tệ để nghiên cứu và phát triển hệ thống sinh thái internet trên xe, chế tạo một mẫu xe thông minh thực thụ. Mẫu xe kết nối internet đầu tiên này sẽ được phát triển dựa trên LX3 - dòng SUV hạng trung đang bán rất chạy tại thị trường trong nước và quốc tế.
Tống Vũ Tình, với tư cách là CEO của Đại Bàng Ô tô, đã xuất hiện tại hiện trường buổi họp báo để trực tiếp trả lời các câu hỏi từ phóng viên.
Một phóng viên từ trang tin ô tô nọ đặt câu hỏi: "Thưa Tổng giám đốc Tống, chúng tôi cảm thấy vô cùng hứng thú với sự hợp tác chiến lược giữa Đại Bàng Ô tô và A Tập đoàn. Tôi muốn hỏi một câu, đó là mẫu xe kết nối internet này dự kiến khi nào sẽ chính thức ra mắt thị trường?"
Tống Vũ Tình mỉm cười đáp: "Về vấn đề này, tôi có thể khẳng định với các vị, theo kế hoạch hợp tác giữa chúng tôi và A Tập đoàn, mẫu xe này sẽ chính thức ra mắt vào ngày 30 tháng 9 năm sau. Có thể coi đây là món quà dâng tặng nhân dịp Quốc khánh!"
Một phóng viên khác lại hỏi: "Thưa Tổng giám đốc Tống, thời gian một năm liệu có quá dài không? Ngài không sợ các hãng xe khác sẽ giành mất danh hiệu 'mẫu xe kết nối internet đầu tiên trên thế giới' sao?"
Tống Vũ Tình thản nhiên cười nói: "Dục tốc bất đạt. Chúng tôi đã làm xe kết nối internet thì phải làm những gì tốt nhất, vì vậy cần một chu kỳ nghiên cứu phát triển tương đối dài. Chỉ khi chúng tôi tin rằng mẫu xe này đã thực sự hoàn thiện, chúng tôi mới đưa ra thị trường. Điều này cũng giống như mọi dòng xe khác của Đại Bàng Ô tô, đều phải trải qua quá trình kiểm thử nghiêm ngặt, đảm bảo không có bất kỳ lỗi thiết kế hay chất lượng nào mới được phép xuất xưởng. Danh tiếng của Đại Bàng Ô tô hiện nay chính là minh chứng rõ nhất cho điều đó!"
Thực tế, thời gian nghiên cứu một năm đã là cực kỳ ngắn ngủi. Phải biết rằng ở một dòng thời gian khác, mẫu xe RX5 với hệ thống Zebra của Vinh Uy đã phải mất ba năm nghiên cứu cùng đội ngũ lên tới một ngàn người mới có thể thực sự ra mắt thị trường.
Hơn nữa, quá trình nghiên cứu và ra mắt của RX5 đều diễn ra muộn hơn thời điểm hiện tại. Do đó, việc Đại Bàng Ô tô và A Tập đoàn muốn chế tạo một mẫu xe kết nối internet thực thụ trong vòng một năm là một thách thức vô cùng lớn, có thể ví như "chạy đua với thời gian".
Tống Vũ Tình cũng hiểu rõ, sau buổi họp báo hôm nay, chắc chắn sẽ có các hãng xe khác học theo, và những "ông lớn" trong ngành internet cũng sẽ gia nhập cuộc đua này.
Cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô tương lai, đặc biệt là phân khúc xe kết nối internet, sẽ vô cùng khốc liệt.
Việc Đại Bàng Ô tô lựa chọn LX3 - dòng SUV hạng trung cao cấp đang rất ăn khách - làm nền tảng cho mẫu xe kết nối internet đầu tiên, quả là một quyết định sáng suốt.
Bởi lẽ hiện tại, ngoài doanh số ấn tượng trong nước, LX3 còn đạt mức tiêu thụ 500 chiếc mỗi tháng tại châu Âu và khoảng 600-700 chiếc tại thị trường Bắc Mỹ. Doanh số xuất khẩu chiếm gần một phần ba tổng sản lượng.
Dòng SUV LX3 này sở hữu công nghệ hàng đầu về cả ba yếu tố cốt lõi: động cơ, hộp số và khung gầm, không hề thua kém các thương hiệu như Mercedes-Benz hay BMW. Một khi được gắn mác "xe kết nối internet", nó sẽ trở thành mũi nhọn tiên phong giúp Đại Bàng Ô tô chính thức tiến quân mạnh mẽ vào thị trường quốc tế.
Vì vậy, lần hợp tác chiến lược giữa Đại Bàng Ô tô và A Tập đoàn này được giới chuyên môn đánh giá rất cao.
Bởi lẽ, cả hai bên đều là những thế lực hùng mạnh trong lĩnh vực của riêng mình.
A Tập đoàn tuy khởi nghiệp từ nền tảng thương mại điện tử Taobao, nhưng ít ai biết rằng họ còn sở hữu năng lực vượt trội trong lĩnh vực tài chính, internet, phần mềm và hệ điều hành.
Hơn nữa, A Tập đoàn có nền tảng dữ liệu lớn (Big Data) từ Taobao, điều này cực kỳ tương thích với các doanh nghiệp ô tô vốn cũng sở hữu kho dữ liệu khổng lồ về người dùng và chuỗi cung ứng.
Mục tiêu của Đại Bàng Ô tô và A Tập đoàn lần này không phải là hệ thống giải trí trên xe thông thường, mà là một hệ thống điều khiển trung tâm tích hợp khả năng kết nối internet mạnh mẽ.
Sự kết hợp giữa hai bên chắc chắn sẽ tạo ra những phản ứng hóa học kinh ngạc. Trong tương lai, thông qua hệ thống điều khiển thông minh, ô tô sẽ không còn đơn thuần là phương tiện di chuyển, mà trở thành một thiết bị đầu cuối thông minh, một sản phẩm kỹ thuật số công nghệ cao.
Dù biết rằng trong tương lai, công nghệ cơ khí truyền thống vẫn là yếu tố then chốt quyết định đẳng cấp của một chiếc xe, nhưng các tính năng internet chính là điểm cộng hoàn hảo cho bất kỳ mẫu xe nào.
Vì vậy, sau buổi họp báo, diễn đàn của dòng xe LX3 và tất cả các mẫu xe khác thuộc hãng Eagle Auto đều trở nên vô cùng náo nhiệt.
Rất nhiều người đam mê xe hơi đã lên diễn đàn để bày tỏ quan điểm cá nhân!
"Trời ơi, mẫu xe kết nối internet đầu tiên trên thế giới thực sự thuộc về Eagle Auto sao?"
"Thật tuyệt vời, may mà tôi vẫn chưa mua xe, giờ có thể chờ đợi đến ngày 30 tháng 9 năm sau. Khi mẫu xe kết nối internet đầu tiên trên thế giới ra mắt, tôi nhất định sẽ mua nó!"
"Thật đáng mong đợi. Sau khi LX3 được trang bị hệ thống internet, liệu LP6 cũng sẽ có hệ sinh thái kết nối tương tự chứ? Tôi đang chờ đợi phiên bản LP6 tích hợp internet ra mắt đây, hy vọng là sẽ sớm một chút! Dù sao thì LX3 cũng hơi đắt, nếu cộng thêm tính năng internet, e rằng giá thành sẽ còn tăng thêm nữa!"
Đương nhiên, cũng có những người giữ ý kiến phản đối.
"Tôi cảm thấy xe hơi kết nối internet chỉ là chiêu trò quảng cáo, chẳng có tác dụng gì mấy. Chẳng lẽ tôi lại dùng màn hình trung tâm trên xe để mua sắm trực tuyến sao? Lên các trang thương mại điện tử để đặt hàng ư? Thế thì thà ôm một chiếc máy tính xách tay còn tiện hơn!"
"Đúng vậy, tôi cũng thấy việc tích hợp internet vào ô tô không thực tế chút nào. Cái trào lưu này thật khó hiểu, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc nên tập trung đầu tư vào ba thành phần kỹ thuật cốt lõi thì hơn, đừng có thấy cái gì cũng đổ xô vào internet, cuối cùng lại bỏ quên những giá trị căn bản nhất!"
Thực tế vào tối hôm đó, Lâm Bằng cũng đang theo dõi diễn đàn của Eagle Auto. Đọc những bài viết này, Lâm Bằng hiểu rõ một sự vật mới ra đời chắc chắn sẽ gây ra không ít tranh luận. Tuy nhiên, càng tranh cãi thì đối với Eagle Auto lại càng có lợi, bởi thứ họ cần lúc này chẳng phải chính là sự chú ý hay sao?
Thế này lại hay, chẳng cần tốn công quảng bá, chính cộng đồng người hâm mộ đã tự tranh luận sôi nổi.
Phe phản đối có, phe ủng hộ lại càng nhiều hơn, hai bên trên diễn đàn kẻ tung người hứng, cãi vã không hồi kết.
Thực ra, những người đam mê xe lúc này vẫn chưa hiểu rõ "xe hơi kết nối internet" thực sự là gì. Bởi nếu Lâm Bằng không phải là người tái sinh, chính anh cũng không thể hình dung nổi trong tương lai, xe hơi kết nối internet có thể làm được nhiều việc đến thế nào, không chỉ để phô trương mà tính ứng dụng thực tế cũng vô cùng mạnh mẽ.
Ví dụ như tính năng khởi động xe từ xa, vào những ngày hè oi bức, người dùng có thể bật điều hòa trước, để khi bước lên xe là đã có thể tận hưởng không khí mát mẻ ngay lập tức!