Sau khi tham quan xưởng sản xuất, lãnh đạo Công ty Xi-Phi cùng các lãnh đạo Viện thiết kế máy bay đã mời đoàn đại biểu đến trạm bay thử quốc tế của Công ty Xi-Phi để quan sát buổi bay thử nghiệm xuất xưởng của các chiến đấu cơ JH-7 mới.
Bay thử xuất xưởng là một khâu kiểm tra vô cùng quan trọng. Hiện tại, mỗi năm Công ty Xi-Phi sản xuất gần một trăm chiếc JH-7 cùng các dòng máy bay khác, vì vậy trạm bay thử quốc tế luôn trong tình trạng bận rộn, các máy bay mới xuất xưởng được đưa ra bay thử theo từng đợt.
Trước khi bàn giao cho người sử dụng, mỗi chiếc máy bay mới đều phải trải qua một quy trình kiểm tra toàn diện, chỉ khi đảm bảo không có vấn đề gì mới được phép bàn giao.
Dù bay thử xuất xưởng không tiềm ẩn rủi ro cao như bay thử nguyên mẫu, nhưng vẫn không loại trừ khả năng xảy ra sự cố ngoài ý muốn. Chẳng hạn như trường hợp phía A-Tam trong quá trình lắp ráp và bay thử xuất xưởng dòng Su-30 đã từng xảy ra sự cố nghiêm trọng, một chiếc máy bay mới vừa cất cánh đã gặp nạn. Trong tình huống này, vì đang trong giai đoạn bay thử xuất xưởng nên nhà sản xuất phải chịu hoàn toàn trách nhiệm, thiệt hại lên tới hàng chục triệu đô la.
Tại đài quan sát của trạm bay thử quốc tế, các vị lãnh đạo hào hứng quan sát hàng loạt chiếc JH-7 mới xuất xưởng trên sân đỗ, những chiến đấu cơ này hiện vẫn đang trong lớp sơn lót màu vàng đặc trưng.
Lãnh đạo tổng lắp ráp cười hỏi: "Tổng giám đốc Lý, hôm nay các anh định bay thử bao nhiêu chiếc JH-7 vậy? Tôi thấy ít nhất cũng có sáu chiếc mới."
Lý Minh Vĩ cười đáp: "Thưa các vị lãnh đạo, hôm nay chúng tôi dự định thực hiện bay thử đồng loạt sáu chiếc JH-7. Tôi tin rằng cảnh tượng chúng tạo đội hình bay trên không trung chắc chắn sẽ vô cùng đồ sộ!"
Lãnh đạo Ủy ban Khoa học Công nghiệp Quốc phòng hỏi: "Các anh có nắm chắc phần thắng không? Nếu không chắc chắn thì đừng mạo hiểm, vạn nhất xảy ra vấn đề gì thì rất khó xử lý."
Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Lâm Minh Đống cười nói: "Cứ yên tâm, các đồng chí ở Xi-Phi chắc chắn đã có sự chuẩn bị kỹ lưỡng mới sắp xếp như vậy. Chúng ta hãy cùng chờ xem màn trình diễn đội hình bay của những chiếc JH-7 'áo vàng' này nhé!"
Lâm Bằng đứng bên cạnh, bất giác nhớ lại kiếp trước, khi mười lăm chiếc JH-7 tham gia lễ duyệt binh kỷ niệm 60 năm Quốc khánh. Còn ở dòng thời gian này, lễ duyệt binh năm ngoái cũng đã có sự góp mặt của mười lăm chiếc JH-7.
Lâm Bằng không khỏi kỳ vọng, đến lễ duyệt binh kỷ niệm 70 năm Quốc khánh, chắc hẳn sẽ là sự xuất hiện của JH-8. Khi đó, kết hợp cùng JH-7, J-10, J-20, H-20, Y-20, thậm chí là cả máy bay chở khách thân rộng 929, cảnh tượng đó chắc chắn sẽ còn chấn động hơn, xứng đáng là đội hình mạnh nhất trong lịch sử.
Rất nhanh sau đó, sáu chiếc JH-7 mới tinh lần lượt cất cánh. Chúng bay rất ổn định, cho thấy dây chuyền sản xuất nhịp độ cao của Công ty Xi-Phi đã nâng cao đáng kể khả năng kiểm soát chất lượng sản phẩm so với các phương thức truyền thống trước đây.
Sáu chiếc JH-7 trong lớp sơn lót trên không trung nhanh chóng hợp thành một đội hình dày đặc, khoảng cách giữa các máy bay trông không đến 50 mét. Đội hình bay như vậy đòi hỏi phi công phải có kỹ thuật điêu luyện và sự phối hợp ăn ý tuyệt đối, và lần này, họ đã thực hiện một cách hoàn hảo.
Đội hình sáu chiếc đầu tiên thực hiện màn bay ngang tầm thấp, tốc độ không quá nhanh, trông nhẹ nhàng như đang dạo chơi, khiến các vị lãnh đạo không ngừng trầm trồ khen ngợi.
Lâm Bằng đứng bên cạnh giới thiệu: "Chiến đấu cơ JH-7 thông qua việc tối ưu hóa bố cục khí động học, hiệu suất bay đã được cải thiện đáng kể so với phiên bản trước. Dù vẫn chưa thể so sánh với những dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba nổi tiếng, nhưng cũng đã tiệm cận rất gần."
Các vị lãnh đạo vừa nghe vừa quan sát, thỉnh thoảng lại gật đầu tán thưởng.
Rất nhanh, đội hình sáu chiếc bay ngang qua, chúng bắt đầu kéo cao với góc tấn lớn, càng bay càng cao, rồi nhanh chóng quay đầu trở lại.
Lần này, đội hình sáu chiếc bay ở độ cao 3.000 mét, tiếp đó thực hiện một cú bổ nhào xuống dưới. Khi cách mặt đất vài trăm mét, chúng lại nhanh chóng kéo lên. Trong suốt quá trình đó, đội hình vẫn được duy trì cực kỳ chuẩn xác, như thể đã được tập luyện hàng ngàn lần.
Chính nhờ việc áp dụng hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số cùng với việc tối ưu hóa bố cục khí động học, hiệu suất bay và khả năng thao tác của JH-7 đã được nâng cao vượt bậc. Hơn nữa, những phi công thử nghiệm này đều là những "lão làng", đã từng bay thử qua không ít chiếc JH-7, nên sự phối hợp giữa họ vô cùng ăn ý.
Tiếp theo, đội hình sáu chiếc bất ngờ tách ra, chia thành hai đội hình ba chiếc, bắt đầu mô phỏng màn đối kháng trên không.
Cảnh tượng này càng thêm mãn nhãn, các vị lãnh đạo đều tấm tắc khen ngợi. Đây là lần đầu tiên họ được chứng kiến kiểu bay thử xuất xưởng đặc sắc như thế này!
Màn trình diễn đội hình bay của các chiến đấu cơ mới kéo dài khoảng nửa giờ mới kết thúc, sáu chiếc JH-7 hoàn toàn mới lần lượt hạ cánh xuống đường băng.
Các vị lãnh đạo vui vẻ rời đài quan sát, hướng về phía khu vực đỗ máy bay, theo sau là lãnh đạo Công ty Xi-Phi và Viện thiết kế máy bay.
Nhóm lãnh đạo tiến lên phía trước, lần lượt bắt tay và dành những lời khen ngợi cho sáu phi công thử nghiệm có kỹ thuật điêu luyện.
Một phi công thử nghiệm lên tiếng: "Cảm ơn sự khích lệ của lãnh đạo. Thực ra, yếu tố quan trọng nhất vẫn là thiết kế của tiêm kích J-7 quá xuất sắc. Khả năng điều khiển của nó cực kỳ nhạy bén, có thể nói là muốn thực hiện thao tác nào là đáp ứng ngay lập tức. Nếu là các dòng chiến cơ khác, chúng tôi chắc chắn không dám thực hiện những màn trình diễn mạo hiểm như vậy."
Lãnh đạo Tổng cục Trang bị cười lớn: "Không tồi, không tồi, các anh và tiêm kích J-7 đều xuất sắc như nhau."
Tiếp đó, nhóm lãnh đạo leo lên khoang lái, lắng nghe các phi công thử nghiệm giới thiệu về cấu trúc buồng lái cũng như cách thức vận hành hệ thống.
Nhóm lãnh đạo tỏ ra vô cùng hài lòng với tiêm kích J-7. Không cần phải bàn cãi nhiều về buồng lái, nó thậm chí còn vượt trội hơn cả những dòng chiến cơ thế hệ thứ ba nổi tiếng trên thế giới. Buồng lái được số hóa hoàn toàn, gần như không còn sự xuất hiện của các thiết bị cơ học truyền thống.
Hơn nữa, tầm nhìn từ buồng lái của J-7 cũng cực kỳ ấn tượng. Đối với phi công, đây là một thiết kế tối ưu, giúp họ quan sát tình huống xung quanh một cách bao quát nhất.
So với những dòng J-7 hay J-8 trước đây, buồng lái của J-7 không chỉ dẫn trước một thế hệ mà còn khắc phục hoàn toàn nhược điểm cũ. Phải biết rằng, buồng lái của các dòng máy bay đời cũ không chỉ chật hẹp mà khi ngồi vào, phi công gần như chỉ lộ ra phần đầu, góc quan sát phía trước bị hạn chế nghiêm trọng, tầm nhìn kém, cơ bản chỉ có thể nhìn lên bầu trời, còn phía sau thì hoàn toàn mù tịt.
Sau khi bước xuống, lãnh đạo Tổng cục Trang bị nói với Lâm Minh Đống: "Tôi thấy tiêm kích J-7 của chúng ta rất tốt, nên trang bị thêm nhiều hơn nữa để thay thế các mẫu máy bay cũ kỹ. Dù sao thì J-8 và các dòng tiêm kích hạng nặng thế hệ thứ tư cũng có giá thành quá đắt đỏ, số lượng trang bị lại hạn chế."
Lâm Minh Đống đáp: "Chỉ cần quân đội có yêu cầu, chúng tôi nhất định sẽ đáp ứng. Chúng tôi cũng hy vọng J-7 có thể sản xuất với số lượng lớn hơn. Như vậy, chi phí cho mỗi chiếc J-7 sẽ giảm xuống đáng kể. Tôi dự định ngoài việc trang bị trong nước, chúng tôi sẽ đẩy mạnh quảng bá ra thị trường quốc tế. Mục tiêu của chúng tôi là xuất khẩu được hơn một ngàn chiếc, đưa J-7 trở thành dòng chiến đấu cơ phổ biến toàn cầu như F-16 vậy!"
Tất nhiên, để đạt được sản lượng 5.000 chiếc như F-16 thì J-7 khó lòng làm được, nhưng con số hơn một ngàn chiếc là hoàn toàn khả thi.
Lần này, nhóm lãnh đạo ra về trong sự hài lòng. Lâm Minh Đống quay trở lại vị trí, tiếp tục lao vào guồng công việc khẩn trương.