Lý Minh Vĩ tiếp lời: "Sau đây xin mời các vị lãnh đạo phát biểu! Đầu tiên, xin mời lãnh đạo Tổng cục Trang bị lên bục!"
Vị lãnh đạo cao nhất của Tổng cục Trang bị bước lên bục, hướng về phía những người tham dự nghi thức xuất xưởng, dõng dạc tuyên bố: "Các đồng chí! Hôm nay, chúng ta cùng nhau chứng kiến một kỳ tích trong lịch sử ngành công nghiệp hàng không. Vận-301 là mẫu máy bay vận tải chiến lược quân dụng hạng nặng thứ tư trên thế giới. Đây không chỉ là phi cơ hạng nặng đầu tiên do các kỹ sư hàng không Trung Quốc tự tay thiết kế và chế tạo, mà còn là lần đầu tiên chúng ta hoàn thành quy trình từ lập dự án đến khi xuất xưởng với tốc độ nhanh đến như vậy."
Tiếng vỗ tay vang dội như sấm dậy. Vị lãnh đạo tiếp tục: "Bảo kiếm phong từ mài giũa ra, mai hoa hương tự khổ hàn lai. Dù máy bay vận tải chiến lược Vận-301 đã xuất xưởng hôm nay, nhưng phía trước vẫn còn vô vàn thử thách đang chờ đợi nó, chờ đợi đội ngũ nghiên cứu và phi đội bay thử của chúng ta! Tôi hy vọng các đồng chí phải phát huy truyền thống tốt đẹp, hoàn thành công tác bay thử một cách chất lượng và nhanh chóng nhất, để Vận-301 sớm hoàn tất định hình, đưa vào sản xuất hàng loạt và trang bị cho quân đội!"
Bài phát biểu của vị lãnh đạo Tổng cục Trang bị tuy ngắn gọn nhưng khiến mọi người vô cùng phấn chấn. Lâm Bằng không khỏi rưng rưng nước mắt, ngày này đến thật không dễ dàng. Mặc dù anh đã tiếp cận được các tài liệu kỹ thuật về máy bay vận tải hạng nặng của nước ngoài, đặc biệt là dữ liệu về dòng C-17 Globemaster, nhưng Vận-301 không đơn thuần là bản sao từ những tài liệu đó. Nó chứa đựng rất nhiều thiết kế sáng tạo và kỹ thuật độc quyền của Trung Quốc, đơn cử như hệ thống hạ cánh hoàn toàn khác biệt so với C-17 và tất cả các dòng máy bay vận tải chiến lược khác trên thế giới.
Lâm Bằng cảm thấy vô cùng tự hào, bởi anh là Phó tổng thiết kế sư của dự án Vận-301. Mẫu phi cơ hạng nặng này chứa đựng tâm huyết và nỗ lực không ngừng nghỉ của anh.
Tiếp theo là bài phát biểu của các vị lãnh đạo quân đội khác. Những lời chia sẻ của họ vô cùng truyền cảm hứng, khiến những tràng pháo tay không ngớt vang lên.
Người cuối cùng lên bục phát biểu là Lâm Minh Đống, Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc. Ông phấn khởi nói: "Thưa các vị lãnh đạo, các đồng chí, nhớ vãng tích tang thương năm tháng, xem sáng nay sơn hà cẩm tú! Máy bay vận tải chiến lược Vận-301 gánh vác trọng trách lịch sử, quy mô của nó cũng đồ sộ như chính tải trọng mà nó mang theo! Đây là phi cơ hạng nặng thực thụ đầu tiên do các kỹ sư hàng không Trung Quốc thiết kế và chế tạo. Tại đây, tôi xin đại diện Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc gửi lời cảm ơn đến những người đã đổ mồ hôi và công sức cho dự án Vận-301, cảm ơn sự hỗ trợ mạnh mẽ từ các cấp lãnh đạo và các giới!"
Nghi thức xuất xưởng diễn ra trong bầu không khí long trọng và nhiệt liệt. Toàn bộ quá trình được các máy quay ghi lại để làm tư liệu, phục vụ cho các bộ phim phóng sự về Vận-301 trong tương lai.
Sau khi hoàn tất nghi thức, hai chiếc nguyên mẫu Vận-301 sẽ bắt đầu các thử nghiệm khác nhau: một chiếc dùng để kiểm tra độ bền tĩnh toàn khung, chiếc còn lại dùng cho các chuyến bay thử nghiệm.
Ngoài hai chiếc này, còn có hai nguyên mẫu khác đang trong quá trình chế tạo, tổng cộng sẽ có ba chiếc Vận-301 tham gia vào giai đoạn bay thử. So với máy bay chiến đấu, thời gian bay thử của máy bay vận tải ngắn hơn nhiều, vì vậy các lãnh đạo đang rất kỳ vọng vào việc sản xuất hàng loạt. Nếu mọi việc thuận lợi, chỉ cần hai đến ba năm là có thể hoàn thành bay thử.
Bản thân Lâm Bằng cũng không ngờ rằng quá trình nghiên cứu chế tạo Vận-301 lại thuận lợi đến vậy. Nó không chỉ lớn hơn một phần ba so với Vận-20 ở kiếp trước của anh, mà còn xuất xưởng sớm hơn một năm rưỡi, đồng thời hoàn thành chuyến bay đầu tiên cũng sớm hơn một năm rưỡi!
Phải biết rằng đây là thời điểm Không quân Trung Quốc cần máy bay vận tải chiến lược hạng nặng nhất. Với Vận-301, dù là xe tăng chủ lực 99A hay 96 đều có thể thực hiện vận chuyển hàng không. Đây là nhiệm vụ mà dòng Il-76 trước đây không thể hoàn thành.
Vì vậy, Vận-301 ra đời đúng thời điểm, định sẵn sẽ trở thành "Côn Bằng" trấn giữ quốc gia, với vị thế tương đương các dòng máy bay chiến đấu Tiêm-20, Tiêm-Oanh 8 và trực thăng Trực-20!
Trong một thời gian dài, kích thước của Vận-301 sẽ là lớn nhất trong số các phi cơ do Trung Quốc chế tạo, ngay cả máy bay hành khách thân rộng C929 cũng không thể sánh bằng.
Bốn động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đẩy công suất lớn 25A đã mang lại cho Vận-301 nguồn động lực mạnh mẽ, cho phép nó vận chuyển 90 tấn hàng hóa và cất cánh từ các đường băng ngắn.
Tất nhiên, hệ thống điện tử hàng không của Vận-301 tiên tiến hơn nhiều so với C-17 của Mỹ hay các dòng máy bay của Nga. Có thể khẳng định, Vận-301 chắc chắn sẽ trở thành máy bay vận tải chiến lược tiên tiến nhất thế giới, mặc dù về tải trọng nó vẫn nhỏ hơn ba dòng máy bay đứng đầu hiện nay.
Trong tương lai, dòng máy bay vận tải chiến lược Y-301 còn có thể cải tiến thành máy bay tiếp nhiên liệu trên không. Tất nhiên, đối với vai trò máy bay cảnh báo sớm cỡ lớn thì nó không thực sự phù hợp, nhiệm vụ này nên dành cho dòng máy bay hành khách thân rộng C929 sẽ tối ưu hơn.
Sau khi nghi thức hoàn tất, đoàn lãnh đạo tiếp tục tham quan các phân xưởng lắp ráp tổng thể của Công ty Xi Fei, cùng với trạm bay thử nghiệm quốc tế.
Lãnh đạo Tổng cục Trang bị hỏi Lý Minh Vĩ: "Công ty Xi Fei các anh những năm gần đây phát triển rất tốt, dây chuyền sản xuất theo nhịp độ tiên tiến cũng là đơn vị đầu tiên trong nước triển khai thành công. Máy bay vận tải chiến lược Y-301 là trang bị mà Không quân đang khẩn thiết yêu cầu, trong một năm tới các anh có thể bàn giao bao nhiêu chiếc?"
Lý Minh Vĩ trả lời: "Xin lãnh đạo yên tâm, chúng tôi sẽ áp dụng dây chuyền sản xuất theo nhịp độ để lắp ráp Y-301, mỗi năm xuất xưởng hai mươi chiếc là hoàn toàn khả thi! Nếu thực sự có yêu cầu, chúng tôi hoàn toàn có khả năng mở rộng quy mô sản xuất."
Lãnh đạo Tổng cục Trang bị nghe xong liền nói: "Rất tốt, tôi cho rằng với tính năng ưu việt như vậy, Không quân ít nhất cũng nên trang bị từ một trăm chiếc trở lên! Công ty Xi Fei các anh hãy chuẩn bị sẵn sàng, đến lúc đó phải vận hành hết công suất để sản xuất!"
Đơn hàng hơn một trăm chiếc Y-301 quả thực là một miếng bánh lớn. Xét đến việc giá thành mỗi chiếc Y-301 lên tới hàng trăm triệu, thì tổng giá trị của một trăm chiếc sẽ là con số hàng chục tỷ. Đối với Công ty Xi Fei, đây tuy là áp lực rất lớn nhưng cũng mang lại hiệu quả kinh tế vô cùng ấn tượng.
Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, Lâm Minh Đống, phát biểu: "Thưa lãnh đạo, tôi tin rằng chúng ta không chỉ dừng lại ở dòng máy bay vận tải hạng 300 tấn như Y-301, mà tương lai sẽ còn phát triển cả dòng 400 tấn. Ngoài ra, chúng tôi còn một ý tưởng khác là chế tạo một dòng máy bay vận tải hạng 150 tấn để tiến quân vào thị trường xuất khẩu quốc tế, đồng thời Không quân cũng có thể đặt mua!"
Lãnh đạo Tổng cục Trang bị cười nói: "Các anh có tham vọng như vậy là rất tốt! Phân khúc máy bay vận tải 150 tấn trên thị trường quốc tế có nhu cầu khá lớn, dù đối thủ cạnh tranh không ít nhưng rất đáng để khai thác. Hơn nữa, chúng ta cũng thực sự cần một dòng máy bay 150 tấn để lấp đầy khoảng trống trong phân khúc trung tải."
Lâm Bằng tiếp lời: "Đối thủ cạnh tranh lớn nhất của dòng 150 tấn mà chúng tôi dự kiến chính là các loại máy bay vận tải sử dụng hai động cơ lực đẩy lớn từ GE, với lực đẩy mỗi động cơ lên tới 27 tấn. Trong khi đó, động cơ WS-25A của chúng ta hiện chỉ đạt 20 tấn lực đẩy. Nếu muốn áp dụng phương án hai động cơ, chúng ta buộc phải chờ đợi động cơ WS-25B hoàn thiện!"
Lãnh đạo Tổng cục Trang bị gật đầu: "Tổng công trình sư Lâm nói rất đúng, vì vậy Tập đoàn Động cơ Hàng không cần phải đẩy nhanh hơn nữa tiến độ nghiên cứu và chế tạo động cơ WS-25B!"