Sau khi dùng xong vài ly rượu vang đỏ, không khí buổi trò chuyện trở nên cởi mở và thoải mái hơn hẳn, đặc biệt là hai vị nữ tiến sĩ, lúc này họ đang vô cùng phấn chấn.
Đối với họ, việc được ngồi trò chuyện và dùng bữa cùng một vị Tổng công trình sư trẻ tuổi đầy triển vọng như Lâm Bằng là một cơ hội hiếm có. Hơn nữa, Lâm Bằng hiện vẫn còn độc thân, tất nhiên họ cũng không dám suy diễn quá xa về phương diện này.
Nhắc đến chuyên môn về công nghệ chế tạo bồi đắp (additive manufacturing), hai vị nữ tiến sĩ cũng rất xuất sắc, dù sao họ đều là những học trò được Giáo sư Vương Minh trực tiếp đào tạo.
Vương Nhã cười nói: "Lần này chúng ta thực hiện các cấu kiện kết cấu, có lẽ là lớn nhất thế giới, ước chừng sau này cũng rất khó có sản phẩm nào vượt qua được. Tuy rằng độ khó cực kỳ lớn, nhưng tôi vẫn đặt niềm tin vào đội ngũ của chúng ta. Hơn nữa, nếu tương lai hình thành quy mô sản xuất, chuỗi công nghiệp cũng sẽ phát triển theo!"
Lâm Bằng gật đầu tán thành: "Đúng vậy, muốn hiện thực hóa việc công nghiệp hóa chế tạo bồi đắp là điều vô cùng khó khăn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp hàng không nước ta hiện đang phát triển thần tốc, nhu cầu đối với công nghệ này ngày càng lớn. Tôi tin rằng chuỗi công nghiệp chế tạo bồi đắp sẽ sớm phát triển mạnh mẽ, đặc biệt là nhu cầu về nguyên liệu bột kim loại sẽ rất khổng lồ."
Quả thực, các loại cấu kiện máy bay thường có kích thước không hề nhỏ, hơn nữa phần lớn đều sử dụng hợp kim nhôm hoặc hợp kim titan. Để thực hiện chế tạo bồi đắp, cần phải có nguyên liệu in, chính là loại mực in hợp kim dạng bột. Tất nhiên, còn có một phương thức khác là in bằng dây kim loại.
Trên thế giới, quốc gia sớm nhất ứng dụng chế tạo bồi đắp linh kiện kim loại là Mỹ. Từ 200 năm trước, tập đoàn Boeing của Mỹ đã tuyên bố sử dụng công nghệ chế tạo bồi đắp để sản xuất các linh kiện hợp kim titan lắp ráp trên thân máy bay chiến đấu F-22.
Thế nhưng hiện tại, Trung Quốc trong lĩnh vực công nghệ chế tạo bồi đắp, đặc biệt là hàng không, đã bắt kịp, thậm chí ở một số phương diện còn vượt qua Mỹ.
Giáo sư Vương Minh lên tiếng: "Tổng công trình sư Lâm nói rất đúng, tôi cũng đang suy nghĩ như vậy. Làm thế nào để mở rộng quy mô ngành in 3D? Điều này đòi hỏi phải rót vốn đầu tư, nhưng hiện tại việc huy động vốn vẫn còn khá khó khăn, nhiều nhà đầu tư vẫn chưa thực sự hiểu rõ về công nghệ in 3D!"
Lâm Bằng cười đáp: "Giáo sư Vương, đây không phải là vấn đề. Tôi nghĩ Đại Bàng Hàng không Khoa học Kỹ thuật của chúng tôi có thể hợp tác với ông về phương diện này. Tài chính chỉ là chuyện nhỏ. Tôi cũng muốn Đại Bàng Hàng không trong tương lai sẽ ứng dụng công nghệ chế tạo bồi đắp, ngoài máy bay không người lái, còn có cả công nghiệp ô tô nữa, thực tế công nghệ in 3D hoàn toàn có đất dụng võ!"
Nghe vậy, Giáo sư Vương Minh vô cùng kích động: "Thật vậy sao? Tổng công trình sư Lâm, lời này của cậu thật khiến tôi mát lòng mát dạ! Chúng ta hiện tại thiếu nhất chính là tài chính, cùng với sự công nhận và thấu hiểu của công chúng đối với in 3D!"
Lâm Bằng gật đầu: "Tất nhiên là thật. Sau khi trở về, tôi sẽ đề xuất với hội đồng quản trị, tin rằng sẽ không có vấn đề gì. Chúng ta sẽ thành lập một công ty liên doanh in 3D!"
Giáo sư Vương Minh vui mừng nói: "Tốt quá rồi, như vậy tôi càng thêm tự tin. Chúng ta nhất định sẽ trở thành công ty in 3D hàng đầu thế giới. Tiếp theo, chúng ta cần nghiên cứu chuyên sâu hơn nữa. Mặc dù đã đột phá công nghệ chế tạo bồi đắp cho các cấu kiện chịu lực thứ cấp bằng hợp kim titan trên máy bay, các cấu kiện titan được tạo ra trực tiếp bằng phương pháp này đã đạt đến độ bền mỏi và độ dai đứt gãy tương đương với các chi tiết rèn truyền thống. Nhưng vẫn còn nhiều cơ chế bên trong cần được nghiên cứu sâu hơn, tương lai chúng ta muốn nâng cao hơn nữa cường độ và các đặc tính cơ học khác của các cấu kiện in 3D!"
Lâm Bằng bổ sung: "Đúng vậy, quá trình laser trực tiếp tạo hình các cấu kiện kim loại quy mô lớn thường gặp khó khăn trong việc phân tán ứng suất nội tại. Ngoài ra, việc kiểm soát biến dạng và rạn nứt trong quá trình tạo hình tốc độ cao cũng là những thách thức cần nghiên cứu thêm, mới có thể đảm bảo thành công cho các cấu kiện hợp kim titan siêu lớn của chúng ta!"
Vương Nhã nói tiếp: "Hiện tại, các cấu kiện chế tạo bồi đắp bằng hợp kim titan của chúng ta tuy đã đạt đến trình độ của công nghệ gia công truyền thống về đặc tính cơ học tổng thể, nhưng ở một vài khía cạnh quả thực vẫn cần cải thiện. Tôi tin rằng sau khi có đủ nguồn vốn, chúng ta chắc chắn sẽ sớm đạt được những bước đột phá mới!"
Giáo sư Vương Minh đề xuất: "Tôi còn một ý tưởng nữa, chúng ta cần liên kết với các cơ quan nghiên cứu và các công ty in 3D khác trong nước để thành lập một liên minh công nghiệp in 3D. Chỉ có như vậy mới đẩy nhanh được tốc độ ứng dụng và hiện thực hóa công nghiệp hóa công nghệ in 3D!"
Lâm Bằng cười nói: "Đề nghị của Giáo sư rất tuyệt vời. Tôi cho rằng đây là một biện pháp rất tốt để phổ biến công nghệ in 3D. Ngoài lĩnh vực hàng không, nó còn có thể được ứng dụng rộng rãi hơn trong các lĩnh vực khác. Thậm chí chúng ta có thể hình dung, trong tương lai ngay cả kiến trúc cũng có thể thực hiện in 3D, khi đó toàn bộ người dân trên thế giới đều sẽ được hưởng lợi từ công nghệ cao này!"
Nữ tiến sĩ Vương Minh kinh ngạc nói: "Tổng giám đốc Lâm, tầm nhìn của ngài thật sự rất xa. Tuy nhiên, dùng công nghệ in 3D để xây dựng nhà cửa liệu có quá viển vông không? Tôi cảm thấy điều này giống như những cảnh tượng trong các bộ phim khoa học viễn tưởng của Mỹ vậy!"
Lâm Bằng, với tư cách là một người trọng sinh, đương nhiên hiểu rõ việc ứng dụng in 3D trong kiến trúc là xu thế tất yếu trong tương lai. Hơn nữa, hiện tại các cơ sở nghiên cứu nước ngoài đã bắt đầu triển khai những bước đi đầu tiên trong lĩnh vực này.
Vì vậy, Lâm Bằng mỉm cười đáp: "Đó hoàn toàn không phải là tình tiết trong phim khoa học viễn tưởng, mà là mục tiêu chắc chắn sẽ hiện thực hóa. Các trường đại học nước ngoài đã bắt đầu nghiên cứu về khía cạnh này. Do đó, công nghệ in 3D có tiềm năng phát triển rất lớn, Đại Bàng Hàng Không nhất định phải đầu tư vào dự án này!"
Giáo sư Vương Minh gật đầu: "Quả thực, điều này hoàn toàn khả thi. Thế giới tương lai có thể sẽ là một thế giới in 3D. Tất nhiên, hiện tại chúng ta vẫn tập trung nghiên cứu công nghệ in 3D kim loại. Hướng đi tiếp theo mà chúng ta cần đào sâu chính là kỹ thuật chế tạo bồi đắp bằng phương pháp nóng chảy dây kim loại."
Lâm Bằng ngạc nhiên nói: "Nóng chảy dây kim loại quả thực là một phương pháp hoàn toàn khác biệt, hơn nữa nó dường như có ưu thế vượt trội trong việc chế tạo các linh kiện kim loại kích thước lớn. Tôi cho rằng đây là hướng đi cần đột phá, có lẽ các cấu kiện lớn của dòng máy bay ném bom Oanh-Xanh có thể áp dụng phương pháp in bằng dây này."
Là một người trọng sinh, Lâm Bằng hiểu rõ chế tạo bồi đắp bằng dây kim loại chính là hướng phát triển chủ đạo của công nghệ chế tạo trong tương lai. So với phương pháp in bằng bột kim loại, công nghệ in bằng dây sở hữu những ưu thế vượt trội, tuy nhiên các cơ sở nghiên cứu khoa học tại Trung Quốc hiện vẫn còn khá hạn chế trong lĩnh vực này.
Chế tạo bồi đắp bằng dây kim loại sử dụng tia laser làm nguồn nhiệt, dây kim loại làm vật liệu bổ sung để tạo hình linh kiện. Phương pháp này có nét tương đồng với kỹ thuật hàn điện, có thể coi dây kim loại như que hàn. Linh kiện được tạo ra bằng phương pháp này không chỉ có kích thước lớn hơn mà tốc độ sản xuất cũng nhanh hơn đáng kể.
Các cơ sở nghiên cứu nước ngoài đang áp dụng công nghệ nóng chảy tia laser cấp dây đồng bộ, sử dụng dây kim loại thay thế cho bột kim loại. Tia laser được chiếu từ bên cạnh, đưa vật liệu dây vào vị trí gia công, tạo thành vũng nóng chảy tại lớp phủ, sau đó dây kim loại được đưa vào vũng nóng chảy để hình thành nên các linh kiện kim loại tinh xảo. Cách làm này giúp khắc phục được nhiều hạn chế của phương pháp in 3D bằng bột kim loại.
Bốn người càng trò chuyện càng say sưa, thời gian trôi qua lúc nào không hay. Mãi đến khi nhà ăn đóng cửa và nhân viên phục vụ đến nhắc nhở, Lâm Bằng và Giáo sư Vương Minh mới nhận ra họ đã trao đổi suốt mấy tiếng đồng hồ, cả hai không khỏi nhìn nhau cười.
Khi thanh toán, bữa ăn này tốn hết 13.000 tệ, nhưng Lâm Bằng cảm thấy, giá trị của nó thậm chí còn hơn cả 13 triệu tệ. Bởi vì một kỷ nguyên in 3D vĩ đại sắp sửa bắt đầu.