Tại phân xưởng lắp ráp tổng thể quy mô lớn của Công ty Xi Fei, hai chiếc phi cơ bốn động cơ với kích thước khổng lồ đã hoàn thành công đoạn lắp ráp. Điểm nhấn ấn tượng không kém chính là tám động cơ phản lực WS-25A được treo dưới cánh của chúng.
Bên trong phân xưởng, hai chiếc Y-30 khác cũng đã bắt đầu quá trình lắp ráp. Hiệu suất của Công ty Xi Fei vẫn cực kỳ ấn tượng khi hoàn thành lắp ráp hai nguyên mẫu máy bay vận tải chiến lược Y-30 trong thời gian ngắn như vậy, và chỉ vài tháng nữa, hai nguyên mẫu tiếp theo sẽ gia nhập đội bay thử nghiệm.
Đây cũng là nơi sẽ diễn ra quá trình sản xuất hàng loạt sau khi Y-30 hoàn thành các nhiệm vụ thử nghiệm và định hình thiết kế. Dây chuyền sản xuất vẫn áp dụng công nghệ nhịp đập tiên tiến, tuy nhiên với một phi cơ có kích thước như Y-30, tốc độ sản xuất có lẽ sẽ không nhanh bằng dòng tiêm kích JH-7B.
Trong quy hoạch của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), Công ty Xi Fei chủ yếu đảm nhận sản xuất máy bay vận tải chiến lược Y-30, trong khi Xi'an Aircraft chủ yếu phụ trách sản xuất máy bay vận tải hạng trung Y-9. Tất nhiên, trong tương lai, Xi'an Aircraft cũng sẽ sản xuất các dòng máy bay vận tải hạng nặng 150 tấn và máy bay vận tải chiến thuật hạng trung 100 tấn.
Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường, cùng với các lãnh đạo của Công ty Xi Fei, lúc này đang tiến vào nhà xưởng lắp ráp tổng thể của Y-30, bởi vì chỉ hai ngày nữa, buổi lễ hạ thủy nguyên mẫu máy bay vận tải chiến lược Y-30 sẽ được tổ chức một cách long trọng.
Phải thừa nhận rằng khi đứng cạnh Y-30, mỗi người đều trở nên vô cùng nhỏ bé. Y-30 quá đồ sộ, đặc biệt là khi đặt trong không gian nhà xưởng, nó mang lại một cảm giác choáng ngợp thực sự.
Tất nhiên, nhà xưởng lắp ráp này cũng vô cùng rộng lớn. Chiều cao của Y-30 lên tới gần 20 mét, chiều dài thân và sải cánh đều hơn 50 mét. Nếu xếp vài chiếc Y-30 nối đuôi nhau, tổng chiều dài sẽ vượt quá 200 mét, trong khi chiều dài của nhà xưởng lắp ráp này lên tới 450 mét, độ rộng vượt quá 80 mét!
Nhìn từ trên cao xuống, dây chuyền sản xuất Y-30 trông chẳng khác nào một bến cảng khổng lồ.
Ấn tượng không kém chính là động cơ WS-25A với đường kính lên tới hơn hai mét, ngay cả khi ba bốn người đứng trước cửa hút gió cũng không hề thấy chật chội.
Tương xứng với kích thước đó, động cơ WS-25A có thể cung cấp lực đẩy 20 tấn! Tổng lực đẩy của bốn động cơ lên tới 80 tấn!
Lâm Bằng phấn khởi nói: "Máy bay vận tải chiến lược Y-30 của chúng ta thực sự còn lớn và hùng vĩ hơn cả tưởng tượng. Bây giờ chỉ còn chờ đợi màn thể hiện của nó trong chuyến bay đầu tiên!"
Tổng giám đốc Công ty Xi Fei, Lý Minh Vĩ, gật đầu tán đồng: "Đúng vậy, đây là lần đầu tiên chúng ta thiết kế và chế tạo một phi cơ lớn đến thế, thực sự là một kỳ tích không hề dễ dàng."
Quả thực, so với các loại máy bay vận tải chiến thuật hạng trung như Y-8 hay Y-9, Y-30 lớn hơn rất nhiều. Nếu đặt một chiếc Y-9 bên cạnh Y-30, nó trông chẳng khác nào một đứa trẻ.
Ngay cả chiếc máy bay vận tải hạng nặng Il-76 với tải trọng 180 tấn khi đặt cạnh Y-30 cũng trở nên nhỏ bé, giống như một người bình thường đứng cạnh một vận động viên bóng rổ cao hơn hai mét vậy.
Trong lòng Lâm Bằng vô cùng kích động, bởi Y-30 là sản phẩm mà anh đã dồn hết tâm huyết. Điều này giúp ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc bước vào ngưỡng cửa của dòng máy bay cỡ lớn, hơn nữa còn đạt ngay mức 300 tấn!
Ở kiếp trước, Y-20 từng khiến toàn thể nhân dân cả nước chấn động và tự hào về sự phát triển của hàng không nước nhà. Giờ đây, khi Y-30 xuất hiện trước công chúng, sự chấn động chắc chắn sẽ còn lớn hơn nữa.
Bởi năng lực vận tải của Y-30 lớn hơn Y-20 một phần ba, trọng lượng cất cánh tối đa cũng lớn hơn gần một phần ba. Đây mới chính là loại máy bay vận tải hạng nặng mà một cường quốc không quân chiến lược cần có! Y-20 tuy tốt, nhưng vẫn còn đôi chút hạn chế.
Khi đó không phải Không quân Trung Quốc không muốn có máy bay vận tải chiến lược 300 tấn, mà là ngành công nghiệp hàng không lúc bấy giờ chưa đủ thực lực để thiết kế và chế tạo.
Nhưng hiện tại đã khác, máy bay vận tải chiến lược Y-30 đang hiện hữu ngay trước mắt.
Tổng công trình sư Đường cũng vô cùng xúc động: "Tốt lắm, công nghệ chế tạo của Công ty Xi Fei chúng ta thực sự rất đáng nể. Nếu không, dù chúng ta có thiết kế ra được mà không thể chế tạo thì cũng bằng không! Đi thôi, chúng ta lên máy bay cảm nhận một chút!"
Các vị lãnh đạo lần lượt bước lên cầu thang dẫn vào chiếc máy bay vận tải chiến lược khổng lồ này. Chỉ khi thực sự bước vào bên trong Y-30, người ta mới hiểu thế nào là thực sự to lớn.
Khoang chứa hàng của máy bay vận tải chiến lược Y-30 có chiều dài hơn 20 mét, chiều rộng vượt quá 6 mét và chiều cao hơn 4 mét. Không hề nói quá khi khẳng định rằng, trong khoang bụng của nó có thể chứa song song ba chiếc xe hơi cỡ nhỏ. Tất nhiên, nhiệm vụ chính của Y-30 là vận chuyển xe tăng và xe thiết giáp, vì vậy nó có khả năng chuyên chở một chiếc xe tăng chủ lực 99A cùng hai xe chiến đấu bộ binh bánh lốp trong một lần vận chuyển.
Bước vào khoang điều khiển của Y-30, người ta càng cảm nhận rõ rệt sự tiên tiến của hệ thống buồng lái. So với những thiết bị cơ khí thô kệch trên dòng máy bay Il-76, Y-30 đã vượt xa hàng chục năm về công nghệ. Hệ thống buồng lái kỹ thuật số hóa với màn hình hiển thị trực quan, trông không khác biệt là mấy so với các dòng máy bay thương mại cỡ lớn hiện đại.
Tổng công trình sư Đường hài lòng nói: "Tổng giám đốc Lý, trình độ chế tạo và lắp ráp của các anh rất xuất sắc. Tôi tin rằng buổi lễ xuất xưởng diễn ra sau hai ngày nữa chắc chắn sẽ khiến các vị lãnh đạo hài lòng."
Lý Minh Vĩ đáp: "Đó là điều tất yếu. Chúng tôi không dám lơ là dù chỉ một chút, bởi Y-30 là trang bị then chốt quyết định đến việc xây dựng lực lượng không quân chiến lược của quốc gia. Nếu xảy ra bất kỳ sai sót nào, chúng tôi đều không thể gánh vác nổi trách nhiệm này."
Công tác chuẩn bị cho buổi lễ xuất xưởng đang được gấp rút triển khai. Khi đó, nhà xưởng lắp ráp tổng thể này sẽ đón tiếp nhiều lãnh đạo cấp cao, bởi Y-30 là dự án trọng điểm quốc gia. Đây là máy bay vận tải cỡ lớn đầu tiên do Trung Quốc tự chế tạo, đồng thời là chiếc phi cơ hạng 300 tấn đầu tiên, đánh dấu cột mốc ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc chính thức gia nhập "câu lạc bộ 300 tấn".
Sau khi xuất xưởng, hai chiếc nguyên mẫu đầu tiên của máy bay vận tải chiến lược Y-30 sẽ được phân bổ: một chiếc dùng cho thử nghiệm độ bền tĩnh toàn khung, chiếc còn lại sẽ nhanh chóng triển khai công tác bay thử nghiệm.
Phải biết rằng, lực lượng không quân đang rất mong chờ Y-30 đi vào phục vụ. Hiện tại, không quân Trung Quốc sở hữu quá ít máy bay vận tải cỡ lớn, chỉ có khoảng hơn hai mươi chiếc Il-76 cũ kỹ. Hơn nữa, phần lớn trong số đó là hàng đã qua sử dụng, độ tin cậy cũng như năng lực vận tải đều không thể so sánh với Y-30. Chỉ có Y-30 mới là khí tài thực sự đáp ứng được yêu cầu xây dựng chiến lược của không quân Trung Quốc.
Lâm Bằng cũng đang mong chờ khoảnh khắc chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30 cất cánh từ đường băng của trạm bay thử nghiệm quốc tế thuộc Công ty Xi-phi. Có lẽ khi đó, cả thế giới sẽ phải kinh ngạc thốt lên đầy ngưỡng mộ.
Tất nhiên, thông tin về máy bay vận tải Y-30 đã lan truyền trên mạng từ lâu. Dù các quân mê vẫn chưa chụp được hình ảnh thực tế, nhưng những tấm ảnh chỉnh sửa (PS) xuất hiện ngày càng nhiều. Thậm chí, một số quân mê nhạy bén còn suy đoán chính xác thời điểm Y-30 sắp thực hiện chuyến bay đầu tiên.
Vì vậy, trong khoảng thời gian này, số lượng quân mê túc trực bên ngoài trạm bay thử nghiệm quốc tế của Công ty Xi-phi không hề ít. Họ đều khao khát trở thành những người đầu tiên chứng kiến sự xuất hiện của máy bay vận tải Y-30. Một nhà xưởng lắp ráp tổng thể khổng lồ như vậy, quả thực không thể che giấu được sự quan tâm từ những quân mê chuyên nghiệp.