Năm 2010 dần đi đến hồi kết, Trung Hàng Ô tô và Đại Bàng Ô tô tiếp tục đẩy mạnh tiến độ ra mắt các mẫu xe mới. Tại Triển lãm Ô tô Dương Thành diễn ra vào tháng 12, hai hãng xe này dự kiến sẽ trình làng những sản phẩm mới nhất, thông tin này vốn đã được lan truyền rộng rãi trên các phương tiện truyền thông về ô tô từ trước đó.
Tất nhiên, hình dáng thực tế của hai mẫu SUV cỡ nhỏ này vẫn còn là ẩn số. Hiện tại chỉ có vài tấm ảnh chụp thử nghiệm không mấy rõ nét, toàn bộ thân xe đều bị lớp giấy ngụy trang che phủ, chỉ có thể hình dung đại khái rằng kích thước của hai mẫu SUV này không hề nhỏ.
Tận dụng sức nóng từ các dòng xe trước đó, Trung Hàng Ô tô và Đại Bàng Ô tô tiếp tục mở rộng tầm ảnh hưởng sang phân khúc thị trường SUV cỡ nhỏ.
Phải biết rằng, hiện nay dòng xe SUV đang cực kỳ thịnh hành, nhưng các mẫu SUV cỡ nhỏ trên thị trường lại vô cùng khan hiếm. Những sản phẩm SUV cỡ nhỏ đạt chuẩn "tinh phẩm" lại càng khó tìm hơn. Các chuyên trang ô tô, giới phê bình xe và cộng đồng người hâm mộ đang sôi nổi đồn đoán xem, liệu hai mẫu SUV mới của Trung Hàng và Đại Bàng sẽ sở hữu những ưu thế vượt trội nào.
Mọi câu trả lời đều phải đợi đến khi Triển lãm Ô tô Dương Thành chính thức khai mạc mới có thể công bố.
Không chỉ riêng Trung Hàng và Đại Bàng, các thương hiệu nội địa khác cũng đã đánh hơi thấy tiềm năng từ thị trường SUV và đang đồng loạt tấn công vào phân khúc này.
Vinh Uy Ô tô đã sớm tuyên bố đầy tự tin rằng sẽ mang mẫu SUV đầu tiên của hãng đến Triển lãm Ô tô Dương Thành để ra mắt công chúng. Tất nhiên, đây chỉ là màn trưng bày giới thiệu chứ chưa chính thức mở bán, phải đợi đến năm sau mới có thể đưa ra thị trường.
Một hãng xe tư nhân khác là Lập Phàm Ô tô cũng sẽ trình làng mẫu SUV đầu tay tại triển lãm lần này. Thậm chí, Lập Phàm còn dự định mở bán chính thức ngay trong thời gian diễn ra sự kiện, với mức giá dự kiến nằm trong khoảng từ 80.000 đến 100.000 nhân dân tệ.
Tuy nhiên, sức hút của mẫu SUV từ Lập Phàm không quá cao, bởi nó chỉ được trang bị tổ hợp động cơ 1.8L VVT/5MT, thiết kế không có gì đột phá mà giá thành lại không hề rẻ. Có lẽ nhà sản xuất chỉ muốn tranh thủ cơn sốt SUV để kiếm lời chứ không thực sự tâm huyết đầu tư vào một sản phẩm chất lượng.
Trước khi triển lãm khai mạc, kết quả khảo sát từ các trang web ô tô cho thấy, những mẫu SUV được mong đợi nhất tại Triển lãm Dương Thành chính là hai dòng SUV cỡ nhỏ của Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô.
Mặc dù hiện nay tại thị trường ô tô Trung Quốc, doanh số của dòng SUV cỡ nhỏ vẫn còn tương đối thấp, nhưng sự xuất hiện bất ngờ của hai "chú ngựa ô" này đã lập tức thu hút sự chú ý của đông đảo người tiêu dùng.
Dù là SUV cỡ trung hay SUV cỡ nhỏ, doanh số của các dòng xe do Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô sản xuất đều rất ấn tượng. Thậm chí, mẫu Đại Bàng P6 đã ổn định vị trí quán quân trên bảng xếp hạng doanh số SUV, còn mẫu SUV lai sedan cỡ trung Đại Bàng X3 cũng đạt doanh số 4.000 đến 5.000 chiếc mỗi tháng, đứng đầu phân khúc SUV cỡ trung.
Doanh số hàng tháng của dòng Trung Hàng TX6 cũng duy trì ổn định ở mức khoảng 10.000 chiếc, bám sát mẫu SUV cỡ nhỏ Đại Bàng P6. Nói cách khác, trên bảng xếp hạng doanh số SUV hiện tại, hai vị trí dẫn đầu đều đang nằm trong tay những ngôi sao mới của các thương hiệu nội địa.
Vì vậy, giới truyền thông dự đoán rằng rất có khả năng hai mẫu SUV cỡ nhỏ sắp tới của Đại Bàng và Trung Hàng cũng sẽ tiếp tục thống trị bảng xếp hạng doanh số trong tương lai.
Chẳng phải chính Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô đang tuyên truyền rầm rộ, tuyên bố sẽ biến mẫu SUV cỡ nhỏ đầu tay của mình thành những sản phẩm "tinh phẩm", trở thành cột mốc tiêu chuẩn cho dòng SUV cỡ nhỏ đó sao?
Phải thừa nhận rằng tốc độ của Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô thực sự quá nhanh. Họ không chỉ nắm bắt chính xác nhịp đập thị trường, mà tốc độ thiết kế và nghiên cứu phát triển xe mới cũng nhanh như "nặn sủi cảo".
Chính vì vậy, không ít chuyên gia phê bình xe tỏ ra không mấy lạc quan về hai mẫu SUV cỡ nhỏ này. Họ cho rằng Trung Hàng và Đại Bàng đang quá nóng vội. Việc ra mắt xe mới quá nhanh dễ dẫn đến tình trạng chỉ thay đổi vỏ ngoài trên cùng một nền tảng khung gầm cũ, quá trình thử nghiệm có thể chưa đạt chuẩn. Hơn nữa, thị trường SUV cỡ nhỏ vốn có dung lượng không lớn, họ hoài nghi rằng hai mẫu xe này khó có thể duy trì được sức nóng như các dòng SUV cỡ nhỏ trước đó.
Quả thực, lịch sử phát triển của dòng SUV cỡ nhỏ tại thị trường nội địa còn rất ngắn. Có lẽ phải kể từ khi mẫu Zotye 2008 ra mắt cách đây ba năm, thị trường SUV cỡ nhỏ trong nước mới bắt đầu tăng tốc. Tất nhiên, mẫu SUV cỡ nhỏ đúng nghĩa đầu tiên tại Trung Quốc phải là chiếc FAW Huali Terios ra mắt từ năm 2003.
Thực tế, những mẫu xe được tung ra thị trường từ năm 2007 trở đi, nhiều chiếc không thể coi là SUV thực thụ, phần lớn chỉ là các dòng xe Cross được cải tiến từ xe hatchback. Ví dụ như Chang'an CX20, hay thậm chí là Zotye 2008, thực chất cũng không thể tính là SUV cỡ nhỏ chính hiệu.
Tất nhiên, còn có các mẫu xe như Changcheng 1 và 2 ra mắt năm ngoái, tất cả đều không được coi là SUV cỡ nhỏ thực sự. Do đó, giá thành của những dòng xe này thường rất thấp, chỉ dao động từ 50.000 - 60.000 đến 70.000 - 80.000 nhân dân tệ.
Chỉ những mẫu xe như Chery Tiggo mới được xem là SUV cỡ nhỏ đích thực, và vì thế mức giá của nó cũng rơi vào khoảng 100.000 nhân dân tệ.
Có người cho rằng dòng xe SUV cỡ nhỏ hoàn toàn không thực dụng, khả năng vượt địa hình gần như bằng không, chẳng khá hơn xe sedan là bao. Hơn nữa, không gian nội thất tương đối hạn chế, không thể hiện được ưu thế về sự rộng rãi vốn có của dòng SUV. Thế nhưng, phân khúc SUV cỡ nhỏ vẫn tồn tại thị trường riêng, thậm chí trong tương lai, thị phần này sẽ từng bước mở rộng.
Là một người trọng sinh, Lâm Bằng làm sao có thể bỏ lỡ xu thế phát triển của thị trường SUV cỡ nhỏ? Chỉ vài năm nữa thôi, dòng xe này sẽ trở thành chủ lực trên thị trường, thậm chí có những mẫu xe đạt doanh số hàng vạn chiếc mỗi tháng, vài mẫu còn lọt vào top 5 bảng xếp hạng doanh số SUV.
Vì vậy, việc tung ra dòng SUV cỡ nhỏ ngay lúc này chính là nước cờ chiến lược để chiếm lĩnh vị thế dẫn đầu. Lâm Bằng cùng đội ngũ quản lý cấp cao của Trung Hàng Ô tô và Đại Bàng Ô tô đều đặt kỳ vọng rất lớn vào dự án này.
Lý do là bởi SUV cỡ nhỏ có thể đáp ứng nhu cầu của giới trẻ, đồng thời giá thành lại thấp hơn đáng kể so với các dòng xe phân khúc compact. Điều này tạo ra sức hút cực lớn đối với những người tiêu dùng có ngân sách hạn hẹp.
Tất nhiên, muốn tạo ra những mẫu SUV cỡ nhỏ đạt chuẩn "tinh phẩm", đòi hỏi sự sáng tạo trong thiết kế và phải đặc biệt chú trọng đến tính thực dụng.
Chính vì thế, hai mẫu SUV cỡ nhỏ do Trung Hàng Ô tô và Đại Bàng Ô tô chế tạo đều có kích thước tổng thể rất ấn tượng, thậm chí khi đặt vào phân khúc SUV compact cũng không hề lép vế.
Cụ thể, chiều dài cơ sở của hai mẫu xe này đều đạt mức 2600 mm, chiều dài tổng thể vượt ngưỡng 4300 mm. Chiều rộng xe thậm chí còn vượt trội hơn đại đa số các dòng sedan hiện nay, đạt trên 1800 mm.
Đặc tính của SUV là sự cao lớn, uy mãnh, do đó chiều cao thân xe của cả hai mẫu này đều từ 1680 mm trở lên. Với kích thước đồ sộ như vậy, dù đặt cạnh các dòng SUV compact liên doanh, chúng cũng không hề tỏ ra nhỏ bé.
Dáng vẻ của hai mẫu SUV cỡ nhỏ này lớn hơn hẳn so với tất cả các dòng xe cùng phân khúc đang có mặt trên thị trường. Ngay cả khi so sánh với mẫu xe có kích thước lớn nhất hiện nay là Chery Tiggo, sản phẩm của Trung Hàng và Đại Bàng vẫn chiếm ưu thế tuyệt đối. Bởi lẽ, chiều dài của Tiggo chưa tới 4300 mm, chiều rộng không tới 1800 mm, còn chiều dài cơ sở chỉ dừng lại ở 2500 mm. Thậm chí con số 4285 mm chiều dài của Tiggo là do tính cả phần lốp dự phòng phía sau, nếu bỏ đi thì xe chỉ dài khoảng 4,1 mét.
Do đó, về không gian nội thất, hai mẫu SUV cỡ nhỏ của Trung Hàng và Đại Bàng thực sự là những "gã khổng lồ", thậm chí còn rộng rãi hơn cả một số dòng SUV compact thông thường.
Về phần thiết kế ngoại thất và nội thất, càng không cần phải lo lắng. Với một người trọng sinh như Lâm Bằng trực tiếp phụ trách tổng thể thiết kế, chất lượng chắc chắn sẽ không làm mọi người thất vọng.