Buổi tối, Lâm Bằng cùng Tống Vũ Tình nghỉ lại tại khách sạn. Lâm Bằng suy nghĩ rất nhiều, có lẽ đã đến lúc anh nên xây dựng một mái ấm. Tống Vũ Tình năm nay đã 30 tuổi, nếu cứ tiếp tục như vậy mà không cho cô một danh phận chính thức, anh thật sự cảm thấy rất áy náy. Còn về phần Tống Lộ, Lâm Bằng cũng có chút cảm khái. Có lẽ vì không muốn làm anh khó xử, cô đã kết hôn từ cách đây không lâu. Thậm chí Lâm Bằng còn không hề hay biết, bởi vì cô cũng không thông báo cho anh.
Mải mê suy nghĩ, Lâm Bằng trằn trọc mãi đến tận rạng sáng mới chợp mắt được.
Sáng hôm sau, Lâm Bằng thức dậy từ rất sớm. Tống Vũ Tình đến Công ty TNHH Ô tô Vinh Phú để họp, còn anh thì đến Học viện Lý Công để giảng dạy cho sinh viên chuyên ngành chế tạo ô tô. Hôm nay, Viện trưởng Vương Hải Dương cùng các lãnh đạo của học viện vẫn nhiệt tình đón tiếp Lâm Bằng vào trường. Khi tiến vào giảng đường lớn của chuyên ngành chế tạo ô tô, có 65 sinh viên đang chờ đợi. Mặc dù đây là lần đầu tiên Học viện Lý Công mở chuyên ngành này và thu hút được khá nhiều học sinh, nhưng do lực lượng giảng viên còn hạn chế nên chỉ mới tổ chức được một lớp.
Tất nhiên, trong tương lai, Học viện Lý Công có kế hoạch thành lập một học viện ô tô và một học viện hàng không. Khi đó, Học viện Lý Công sẽ được nâng cấp thành Đại học Công nghệ Vinh Phú.
Các sinh viên nhìn Lâm Bằng với ánh mắt vô cùng sùng bái, chờ đợi bài giảng của anh. Sau khi Viện trưởng có đôi lời phát biểu, đến lượt Lâm Bằng lên bục giảng.
Lâm Bằng cất giọng dõng dạc: "Chào các bạn học! Rất vui khi hôm nay tôi có thể chia sẻ với các bạn những nhận định và ý tưởng của mình về tương lai của ngành chế tạo ô tô!"
Lâm Bằng dừng lại một chút rồi nói tiếp: "Tôi muốn khẳng định với các bạn rằng, ngành chế tạo ô tô có một tương lai rất rộng mở. Mỗi người trong số các bạn đều có khả năng trở thành những chuyên gia dẫn đầu xu hướng trong tương lai. Trước hết, hãy nói về xu thế phát triển của ngành ô tô tại Trung Quốc cũng như trên thế giới. Trung Quốc đã trở thành thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất thế giới, và thị trường này sẽ còn tiếp tục mở rộng. Vậy trong tương lai, loại ô tô nào sẽ được ưa chuộng nhất, hay nói cách khác, đâu là xu thế phát triển chủ đạo?"
"Để trả lời câu hỏi này, tôi xin bắt đầu từ internet. Như mọi người đã biết, internet hiện nay đã vô cùng phát triển. Chúng ta có thể lướt web, viết các tác phẩm văn học, và làm được rất nhiều việc khác. Trong tương lai, cùng với sự phát triển của internet di động, ô tô của chúng ta cũng sẽ trở thành một thiết bị đầu cuối kết nối mạng. Vì vậy, một xu thế phát triển tất yếu của ngành sản xuất ô tô chính là sự xuất hiện ồ ạt của các dòng ô tô kết nối internet, từ đó thay đổi hoàn toàn cuộc sống của con người!"
Nghe bài diễn thuyết xuất sắc của Lâm Bằng, các sinh viên đều rất nghiêm túc ghi chép hoặc chăm chú lắng nghe.
Lâm Bằng nói tiếp: "Đại Bàng Ô tô đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược với Tập đoàn A để cùng phát triển mẫu ô tô kết nối internet thực thụ đầu tiên trên thế giới. Nó được chế tạo dựa trên dòng SUV cỡ trung LX3 của Đại Bàng Ô tô. Mẫu xe này sẽ được sản xuất ngay tại Vinh Phú! Vì vậy, mỗi người trong số các bạn đều có khả năng trở thành một thành viên của Đại Bàng Ô tô, cũng như có cơ hội gia nhập vào đội ngũ chế tạo ô tô kết nối internet này!"
Nghe Lâm Bằng nói vậy, các sinh viên đều tỏ ra vô cùng phấn khích. Quả thực, Đại Bàng Ô tô hiện đã trở thành hãng xe tốt nhất trong ngành, với đãi ngộ cao hơn các hãng xe thông thường ít nhất một phần ba. Tại một thành phố cấp năm như Vinh Phú, lương công nhân thông thường chỉ khoảng hai, ba ngàn tệ, nhưng tại Đại Bàng Ô tô, con số đó có thể lên tới năm, sáu ngàn hoặc hơn thế nữa. Đó mới chỉ là mức lương của công nhân phổ thông, còn những sinh viên này sau khi vào Đại Bàng Ô tô chắc chắn sẽ đảm nhận vị trí kỹ sư, thu nhập chắc chắn sẽ trên mười ngàn tệ. Hãy thử nghĩ xem, tại một thành phố cấp năm mà có thể kiếm được hơn mười ngàn tệ mỗi tháng, thì cần gì phải đi đâu xa tìm kiếm cơ hội nữa?
Lâm Bằng tiếp tục: "Khái niệm ô tô kết nối internet sẽ không ngừng mở rộng, đặc biệt là trong kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo tương lai. Mối quan hệ giữa người và xe không còn đơn thuần là điều khiển, cũng không chỉ là người tiêu dùng sử dụng ô tô, mà vai trò của nó sẽ liên tục biến hóa. Ví dụ, chủ xe có thể đặt đồ ăn, đặt cà phê, đặt chỗ tại nhà hàng ngay trên xe. Thậm chí, chúng ta có thể hình dung việc mua vé xem phim, thanh toán phí nhiên liệu, hay sử dụng dịch vụ đỗ xe thông minh ETP ngay trong xe. Ô tô kết nối internet sẽ tạo ra một hệ sinh thái hoàn toàn mới!"
"Sau khi bàn về xe hơi kết nối internet, chúng ta hãy chuyển sang một xu thế phát triển khác của ngành sản xuất ô tô tương lai, đó chính là xe sử dụng năng lượng mới sẽ dần đi vào đời sống thường nhật. Điều này gắn liền với sự phát triển không ngừng của nền kinh tế xanh và phát thải thấp. Tại sao chúng ta phải phát triển xe năng lượng mới? Không chỉ vì vấn đề tài nguyên dầu mỏ, mà quan trọng hơn là áp lực từ việc bảo vệ môi trường. Tất nhiên, xe năng lượng mới vẫn còn tồn tại những tranh luận, ví dụ như tính thân thiện với môi trường của xe điện thực sự nằm ở đâu? Tuy nói là dùng điện, nhưng nguồn điện đó được tạo ra như thế nào? Tại quốc gia chúng ta, phần lớn điện năng vẫn dựa vào nhiệt điện, đây cũng là một nguồn gây ô nhiễm lớn, chưa kể việc xử lý pin thải bỏ cũng sẽ gây ra những tác động tiêu cực đến môi trường," Lâm Bằng cảm khái nói.
"Thế nhưng, chúng ta vẫn phải phát triển xe năng lượng mới, đây là xu thế tất yếu không phụ thuộc vào ý chí của những người làm ngành sản xuất ô tô. Vì vậy, trong tương lai, Eagle Auto cũng sẽ sản xuất các dòng xe năng lượng mới tại Vinh Phú. Tất nhiên, trong vòng 5 đến 10 năm tới, xe năng lượng mới có lẽ chưa thể phổ cập hoàn toàn, nhưng sẽ có mức tăng trưởng đáng kể. Tại sao lại như vậy?"
"Nguyên nhân chính là do xe năng lượng mới vẫn còn nhiều vấn đề chưa thể giải quyết trong ngắn hạn. Đầu tiên là tỷ lệ hiệu năng trên giá thành còn thấp. Một chiếc xe năng lượng mới cùng phân khúc với xe chạy xăng truyền thống thường có chi phí sản xuất chênh lệch ít nhất một phần ba, thậm chí là một nửa. Nếu không có trợ cấp, người tiêu dùng thường rất ít khi lựa chọn xe năng lượng mới. Bởi vì chi phí mua xe ban đầu đã cao hơn rất nhiều so với tiền xăng dầu, chưa kể việc sạc điện vô cùng bất tiện, phạm vi di chuyển cũng khá hạn chế. Hiện tại, quãng đường hơn hai trăm km đã là con số rất ấn tượng, hơn nữa tình trạng suy giảm dung lượng pin cũng rất nghiêm trọng, đặc biệt là ở các khu vực phía Bắc."
"Vì vậy, xe năng lượng mới trong tương lai có lẽ sẽ được ứng dụng nhiều hơn trong phạm vi di chuyển ngắn. Tất nhiên, xe năng lượng mới cũng sẽ có rất nhiều chủng loại, ví dụ như xe thuần điện tầm xa, xe hybrid cắm sạc, xe sử dụng pin nhiên liệu, xe điện cỡ nhỏ, hay xe điện mở rộng phạm vi hoạt động... tất cả đều phụ thuộc vào sự phát triển trong tương lai!" Những kiến thức Lâm Bằng chia sẻ đều rất mới mẻ, các sinh viên đều chăm chú lắng nghe.
Sau khi Lâm Bằng nói xong, vẫn là phần giải đáp thắc mắc cho sinh viên.
Lúc này, một sinh viên đã đặt ra câu hỏi: Liệu Eagle Auto trong tương lai có trở thành hãng xe số một tại Trung Quốc hay không?
Lâm Bằng mỉm cười trả lời: "Eagle Auto tất nhiên phải hướng tới mục tiêu trở thành tập đoàn ô tô đẳng cấp thế giới. Còn việc có trở thành số một tại Trung Quốc hay không thì rất khó nói, bởi vì Trung Quốc hiện có rất nhiều hãng xe xuất sắc. Điều chúng ta cần không phải là sự trỗi dậy của một hãng xe đơn lẻ, mà là sự trỗi dậy của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Chúng ta hy vọng trong tương lai sẽ có thêm nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc vươn ra thị trường quốc tế, chiếm lĩnh những thị trường rộng lớn hơn, thay vì chỉ cạnh tranh đánh bại các thương hiệu liên doanh ngay tại thị trường nội địa!"
Câu trả lời của Lâm Bằng lập tức khiến các sinh viên vô cùng phấn khích, tinh thần sục sôi như được tiếp thêm năng lượng.