Trong phân khúc các thương hiệu nội địa, vẫn còn một cái tên đang nỗ lực phá vỡ trần giá, đó chính là Truyền Kỳ. Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh lần này, Truyền Kỳ đã mang đến mẫu SUV trọng điểm đầu tiên của họ là GS5 - một mẫu SUV cỡ trung. Cần phải biết rằng, mức giá của mẫu SUV cỡ trung này có thể coi là nằm trong nhóm dẫn đầu của các thương hiệu nội địa.
Tại sao lại nói như vậy? Bởi vì giá bán của mẫu SUV cỡ trung này khởi điểm từ 98.000 nhân dân tệ, phiên bản số tự động bắt đầu từ 150.000 nhân dân tệ, mức giá này đã tiệm cận rất gần với mẫu xe TX7 của Trung Hàng Ô Tô.
Tuy nhiên, kích thước của mẫu SUV cỡ trung này lại khá nhỏ, miễn cưỡng mới được xếp vào hàng ngũ SUV cỡ trung, thực chất kích cỡ chỉ tương đương với mẫu SUV cỡ nhỏ TX6. Thế nhưng giá bán lại cao hơn cả TX6, đây rõ ràng là vấn đề về chiến lược định vị sản phẩm.
Mẫu SUV cỡ trung Truyền Kỳ GS5 có chiều dài 4732 mm, chiều rộng 1854 mm, chiều dài cơ sở 2710 mm. Có thể nói, chỉ có chiều dài là tạm chen chân được vào hàng ngũ SUV cỡ trung, còn lại bất kể là động cơ hay không gian nội thất đều không thể so sánh với một mẫu SUV cỡ trung thực thụ như TX7.
Do đó, xét về kích thước, trang bị và động cơ, Truyền Kỳ GS5 đều thua xa TX7, trong khi giá bán lại không rẻ hơn bao nhiêu. Người tiêu dùng sáng suốt đương nhiên sẽ biết cách lựa chọn. Huống chi GS5 còn được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm của xe Nhật, ngoại hình không thể gọi là đẹp, thậm chí không ít người còn cảm thấy nó xấu.
Đây cũng chính là lý do khiến doanh số của GS5 trong kiếp trước của Lâm Bằng luôn không khả quan: giá cao, ngoại hình xấu, chất lượng cũng không mấy ấn tượng.
Về động cơ thì càng không cần phải bàn, hiệu suất cực kỳ yếu. Nó chỉ được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 2.0L với công suất tối đa vỏn vẹn 147 mã lực, thậm chí còn không bằng động cơ tăng áp 1.5T! Cần biết rằng các mẫu SUV cỡ nhỏ của Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô đều sử dụng động cơ tăng áp 1.5T, thậm chí các phiên bản cao cấp của dòng SUV cỡ nhỏ cũng trang bị động cơ 1.5T.
Động cơ của mẫu SUV cỡ trung này quả thực là một điểm yếu chí mạng, kém xa so với TX7 của Trung Hàng Ô Tô. Phải biết rằng TX7 được trang bị động cơ tăng áp 2.0T, chia làm hai phiên bản công suất, trong đó phiên bản thấp đã đạt 200 mã lực, còn phiên bản cao lên tới 220 mã lực!
Về hệ thống truyền động, GS5 càng không có cửa để so sánh. GS5 chỉ sử dụng hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 5AT, trong khi Trung Hàng Ô Tô TX7 được trang bị tiêu chuẩn hộp số tự động 6AT trên toàn bộ dòng xe. Dù sao đây cũng là sản phẩm định vị ở phân khúc trung cao cấp, trang bị vô cùng hào phóng, không giống như một số thương hiệu nội địa, không có thực lực kỹ thuật trung cao cấp nhưng cứ cố tình định vị sản phẩm ở phân khúc đó.
Đây cũng là một sản phẩm thất bại của Truyền Kỳ trong nỗ lực phá vỡ trần giá của thương hiệu nội địa, thậm chí còn thất bại hơn cả mẫu Haval H8.
Mẫu SUV cỡ trung TX7 của Trung Hàng Ô Tô đã tổ chức một buổi họp báo ra mắt hoành tráng vào ngày thứ hai của triển lãm. Mức giá cuối cùng được công bố là từ 99.000 đến 199.000 nhân dân tệ. Mức giá này thực tế không hề đắt, bởi các mẫu SUV cỡ nhỏ liên doanh hiện nay đều đã vượt qua ngưỡng giá này.
TX7 là một mẫu SUV cỡ trung thuộc thương hiệu nội địa cao cấp, hơn nữa còn có tùy chọn 5 chỗ và 7 chỗ. Phiên bản cao cấp nhất còn là mẫu xe dẫn động bốn bánh, trang bị động cơ 2.0T công suất cao, bán với giá 230.000 nhân dân tệ là cực kỳ hào phóng.
Điều thú vị là, có lẽ vì hai mẫu SUV cỡ nhỏ của Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô bán quá chạy, nên một số thương hiệu liên doanh cũng đã để mắt tới phân khúc thị trường này. Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh lần này, ngoài việc mẫu SUV cỡ nhỏ Kuga của Ford xuất hiện, họ còn giới thiệu một mẫu SUV cỡ nhỏ hoàn toàn mới là Ford EcoSport.
Tất nhiên, Audi Q3 cũng xuất hiện tại triển lãm lần này. Mặc dù Audi định vị Q3 là SUV cỡ nhỏ, nhưng trên thực tế kích thước của nó nhỏ hơn khá nhiều so với các mẫu SUV cỡ nhỏ chủ lưu, ngược lại khá tương đồng với hai mẫu SUV cỡ nhỏ của Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô.
Tuy nhiên, Audi là thương hiệu hạng sang, nên giá bán cao gấp đôi so với các mẫu SUV cỡ nhỏ của Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô.
Mẫu xe thực sự hình thành thế cạnh tranh trực tiếp với LP3 của Đại Bàng Ô Tô và X1 của Tường Long chính là Ford EcoSport.
Mặc dù kích thước của Ford EcoSport nhỏ hơn một chút, không gian chật hẹp hơn, động cơ cũng rất yếu - dù là động cơ hút khí tự nhiên 1.5L hay động cơ tăng áp 3 xi-lanh 1.0T, nhìn thế nào cũng không giống cấu hình dành cho một chiếc SUV - nhưng dù sao nó cũng mang logo Ford. Vì vậy giá bán vẫn vượt ngưỡng 100.000 nhân dân tệ, phiên bản cao cấp lên tới 130.000 nhân dân tệ. Chỉ là năm nay nó vẫn chưa chính thức ra mắt thị trường, tại triển lãm Bắc Kinh chỉ dừng lại ở mức trưng bày.
Hiện tại, Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô đã bao phủ toàn bộ các phân khúc từ SUV cỡ nhỏ đến SUV cỡ trung, chỉ còn thiếu dòng SUV cỡ lớn. Tất nhiên, đối với các dòng SUV cỡ đại (full-size) lớn hơn nữa, vì dung lượng thị trường quá nhỏ nên hiện tại chưa cần phải cân nhắc.
Việc ra mắt mẫu SUV cỡ trung TX7 đã tạo nên một làn sóng thảo luận sôi nổi. Các tín đồ xe hơi liên tục đăng bài trên diễn đàn, có khen ngợi, cũng có chỉ trích, nhưng nhìn chung thì những lời khen vẫn chiếm ưu thế.
Nhiều người đam mê xe hơi đang suy đoán, liệu khi nào Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô mới tung ra mẫu SUV cỡ trung-lớn đầu tiên? Mặc dù có tin đồn rằng giá thành của dòng SUV cỡ lớn sẽ rất cao, dự kiến khởi điểm ít nhất từ 30 vạn, nhưng cộng đồng người dùng vẫn rất mong chờ. Suy cho cùng, hiện nay số lượng người có khả năng chi trả cho một chiếc SUV cỡ trung-lớn với mức giá 30 vạn đã tăng lên đáng kể.
Sau khi trải nghiệm từ SUV cỡ nhỏ lên SUV cỡ trung, cảm giác lái mang lại sự phấn khích rất lớn, vì thế nhu cầu nâng cấp lên dòng SUV cỡ trung-lớn là điều dễ hiểu.
Tuy nhiên, các dòng SUV cỡ trung-lớn liên doanh hiện nay không có nhiều lựa chọn. Những mẫu xe sang trọng thường có giá lên tới bảy, tám chục vạn, chưa kể chi phí bảo dưỡng đắt đỏ, vượt quá khả năng chi trả của người tiêu dùng phổ thông. Ngay cả những chủ doanh nghiệp nhỏ cũng phải cân nhắc kỹ lưỡng trước khi quyết định đầu tư một chiếc SUV cỡ trung-lớn thuộc thương hiệu hạng sang với mức giá cao như vậy.
Người hâm mộ không hề hay biết rằng, ngay tại thời điểm này, mẫu SUV cỡ trung-lớn đầu tiên của Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô đã bắt đầu bước vào giai đoạn thiết kế và phát triển.
Xét cho cùng, Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô hiện đang coi SUV là trọng tâm phát triển chiến lược. Họ cần nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường SUV để tạo dựng ưu thế cạnh tranh vượt trội. Do đó, việc ra mắt dòng SUV cỡ trung-lớn là vô cùng cần thiết. Mặc dù doanh số của phân khúc này có thể không quá cao, nhưng đây lại là minh chứng rõ nét nhất cho năng lực kỹ thuật của một hãng xe.
Mặc dù Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô đang dồn lực vào việc sản xuất các dòng SUV, nhưng họ cũng không hề lơ là thị trường xe hơi truyền thống vốn có quy mô rộng lớn hơn.
Dòng xe cỡ nhỏ Lãnh Phái 320 và xe cỡ trung Lăng Động 950 của Đại Bàng Ô Tô đang có biểu hiện khá tốt trên thị trường. Dù chưa thể so sánh trực tiếp với các thương hiệu liên doanh, nhưng doanh số của chúng vẫn đang tăng trưởng ổn định. Việc những mẫu xe này sớm góp mặt trong bảng xếp hạng doanh số hàng đầu cũng không phải là điều quá bất ngờ.
Kể từ khi ra mắt, mẫu xe cỡ trung Ỷ Thiên T530 của Trung Hàng Ô Tô cũng dần tích lũy được danh tiếng, đặc biệt là trong phân khúc xe phục vụ thương vụ. Mẫu xe này đạt được doanh số ổn định nhờ vào thị trường xe doanh nghiệp, trung bình mỗi tháng bán được hơn 3.000 chiếc, những thời điểm cao điểm có thể đạt tới 5.000 chiếc. Đối với một mẫu xe cỡ trung của thương hiệu nội địa, đây là một thành tích rất đáng ghi nhận.
Ở phân khúc thấp hơn, mẫu xe cỡ nhỏ Tường Long 350 cũng thể hiện sức hút mạnh mẽ với doanh số ổn định trên 10.000 chiếc mỗi tháng. Đây chính là nền tảng vững chắc để Trung Hàng Ô Tô hướng tới mục tiêu đạt doanh số 600.000 chiếc trong năm nay.
Triển lãm ô tô Bắc Kinh là một trong ba triển lãm lớn nhất cả nước, nơi các thương hiệu đều nỗ lực phô diễn sức mạnh. Trong bối cảnh thị trường xe hơi tăng trưởng chậm lại như hiện nay, sự bùng nổ của phân khúc SUV sẽ thu hút thêm nhiều thương hiệu gia nhập cuộc đua cạnh tranh khốc liệt này.