Lời của Tổng sư Đường vừa dứt, hội trường lập tức vang lên những tràng pháo tay nhiệt liệt.
Có thể thấy rõ, phần lớn các vị lãnh đạo và chuyên gia đều rất ủng hộ việc phát triển thế hệ máy bay ném bom chiến lược tầm xa tàng hình mới.
Tất nhiên, trong hàng ngũ lãnh đạo và chuyên gia vẫn tồn tại những ý kiến trái chiều. Vì xuất phát điểm của mỗi người khác nhau nên góc nhìn cũng không đồng nhất, đây là chuyện hết sức bình thường. Đôi khi, chính nhờ những cuộc tranh luận không ngừng nghỉ mới có thể đi đến kết luận chính xác nhất.
Quả nhiên, ngay sau khi Tổng sư Đường kết thúc bài phát biểu, một vị chuyên gia đã đứng lên phản đối dự án máy bay ném bom chiến lược tầm xa tàng hình này.
Vị chuyên gia này tên là Hồ Chí Hoa, một lão chuyên gia đã 70 tuổi với mái đầu bạc trắng. Ông đã cống hiến cả đời cho sự nghiệp hàng không của tổ quốc, hiện tại dù đã nghỉ hưu nhưng vẫn đảm nhiệm chức vụ ủy viên trong một vài hội đồng chuyên gia.
Có lẽ vì đã trải qua những năm tháng gian khó, thấu hiểu việc nghiên cứu phát triển một loại phi cơ vượt tiêu chuẩn như vậy đòi hỏi nguồn vốn khổng lồ và tiềm ẩn rủi ro lớn đến mức nào, Hồ Chí Hoa đứng lên phản đối: "Tôi không đồng ý thực hiện dự án này. Chắc mọi người đều biết, tuy kinh tế quốc gia ta những năm gần đây phát triển rất nhanh, nhưng để lập tức chi ra hàng chục, thậm chí hàng trăm tỷ cho máy bay ném bom chiến lược tầm xa thì chẳng khác nào lấy trứng chọi đá. Hiện tại chúng ta đã có quá nhiều dự án trọng điểm, nếu đồng thời triển khai thêm dự án máy bay ném bom chiến lược tầm xa tối tân này, thì lấy đâu ra nhân tài, lấy đâu ra ngân sách? Nếu thất bại, ai sẽ là người chịu trách nhiệm?"
Tức thì, toàn thể lãnh đạo và chuyên gia trong hội trường đều trầm mặc. Quả thực, với một dự án quy mô lớn như vậy, nếu nghiên cứu thất bại, hàng chục đến hàng trăm tỷ ngân sách sẽ đổ sông đổ biển, e rằng không ai trong số những người ngồi đây có thể gánh vác nổi trách nhiệm này.
Hồ Chí Hoa nói tiếp: "Tôi cho rằng dù chúng ta muốn làm dự án 'Viễn Oanh' (máy bay ném bom tầm xa), thì cũng nên tìm cách hợp tác với phía Tây. Như vậy có thể chia sẻ rủi ro, hơn nữa phía Tây vốn có nền tảng kỹ thuật máy bay ném bom chiến lược rất hùng hậu. Nếu chúng ta tự làm, chẳng khác nào 'dò đá qua sông', nhưng nếu hợp tác với họ, chúng ta còn có thể học hỏi được rất nhiều kỹ thuật. Hiện tại phía Tây cũng rất mong muốn hợp tác với chúng ta. Trước đây, trong dự án máy bay thế hệ thứ tư, chúng ta đã từ chối lời mời của họ. Lúc đó tôi đã nói tốt nhất nên hợp tác, nhưng rất đáng tiếc, cuối cùng mọi người lại quyết định tự lực cánh sinh. Bây giờ tôi vẫn giữ nguyên quan điểm đó, tôi cho rằng hợp tác nghiên cứu phát triển mới là lựa chọn tối ưu nhất."
Lúc này, Tổng sư Dương Oai đứng lên đáp lời: "Ý của lão Hồ chắc là đang nói đến kế hoạch máy bay ném bom chiến lược tầm xa PAK DA của phía Tây đúng không? Tuy họ thực sự hy vọng chúng ta gia nhập, nhưng cá nhân tôi cảm thấy đây là một cái bẫy, chúng ta tuyệt đối không thể nhảy vào. Mọi người đều biết, vì kinh tế suy thoái nghiêm trọng, phía Tây không còn đủ ngân sách để duy trì việc nghiên cứu các loại vũ khí công nghệ cao thế hệ mới. Vì vậy, từ vài năm trước, họ đã muốn lôi kéo quốc gia chúng ta cùng làm máy bay thế hệ thứ tư. Nhưng chúng ta đều rõ, ý đồ của họ là muốn chúng ta bỏ tiền ra. Ngay cả khi dự án thành công, e rằng họ cũng sẽ không dễ dàng chia sẻ các kỹ thuật cốt lõi. Hãy nhìn vào dự án máy bay chiến đấu F-35 mà họ hợp tác với nhiều quốc gia xem, các công nghệ lõi vẫn nằm trong tay quốc gia chủ quản. Chúng ta vẫn cần phải kiên trì tư duy tự chủ phát triển, đó mới là lựa chọn chính xác nhất."
"Nghiên cứu phát triển thế hệ máy bay ném bom chiến lược tàng hình mới quả thực đòi hỏi nguồn vốn khổng lồ, cũng cần rất nhiều nhân tài và kỹ thuật, nhưng tôi cho rằng hiện tại chúng ta đã hội tụ đủ các điều kiện này. Rủi ro và cơ hội luôn song hành, nếu ngay cả chút rủi ro này mà chúng ta cũng không dám gánh vác, thì ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc làm sao có thể đứng trên đỉnh cao thế giới? Lực lượng chiến lược của Không quân Trung Quốc bao giờ mới có thể thực sự hình thành? Hợp tác với phía Tây không hề đáng tin cậy, đã đến lúc chúng ta phải tự bước đi trên con đường của riêng mình." Bài phát biểu của Tổng sư Dương Oai thực sự khiến người nghe cảm thấy nhiệt huyết dâng trào.
Vì vậy, ngay khi ông vừa dứt lời, những tràng pháo tay đã vang lên như sóng trào.
Phía Tây chính là bên đã công khai dự án máy bay ném bom chiến lược PAK DA vào hai năm trước, tức năm 2008. Đây là dòng máy bay ném bom chiến lược thế hệ mới của họ, do Cục thiết kế Tupolev chủ đạo. Dù sao thì Tupolev cũng chính là đơn vị thiết kế các dòng máy bay ném bom chiến lược như Tu-160, Tu-95 và Tu-22, thực lực vô cùng mạnh mẽ, đó cũng là lý do lão chuyên gia hy vọng Trung Quốc hợp tác với phía Tây.
Theo thông tin phía Tây tiết lộ, trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay ném bom chiến lược PAK DA vào khoảng 120 tấn, nhỏ hơn máy bay ném bom B-2 Spirit. Giống như máy bay ném bom chiến lược thế hệ mới B-21 của Mỹ, nó có khả năng bay siêu thanh với tốc độ tối đa vượt quá 1.5 Mach, đồng thời sở hữu tính năng tàng hình, trông có vẻ rất triển vọng.
Tuy nhiên, để một oanh tạc cơ chiến lược trọng tải 120 tấn đạt tới vận tốc 15 Mach, lực đẩy của động cơ tối thiểu phải đạt ngưỡng 60 tấn.
Nếu oanh tạc cơ chiến lược PAK DA lựa chọn cấu hình động cơ kép, mỗi động cơ đơn lẻ phải đạt lực đẩy 30 tấn. Hiện tại, phía Nga vẫn chưa sở hữu loại động cơ có công suất lớn đến mức đó, còn động cơ trên máy bay vận tải An-124 rõ ràng không phù hợp để trang bị cho oanh tạc cơ chiến lược thế hệ mới.
Vì vậy, phương án khả thi nhất cho PAK DA là sử dụng cấu hình bốn động cơ, cụ thể là trang bị bốn động cơ 117S. Đây là loại động cơ dùng cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư của Nga, cũng chính là loại đang lắp trên tiêm kích Su-35, với lực đẩy tối đa mỗi chiếc đạt hơn 15 tấn.
Là một người tái sinh, Lâm Bằng đương nhiên hiểu rõ phía Nga không hề lừa dối khi mời Trung Quốc tham gia dự án. Mãi đến năm 2018, dự án oanh tạc cơ chiến lược này mới chính thức khởi động, còn việc hoàn thành nghiên cứu, phát triển và đưa vào trang bị thì vẫn là một ẩn số xa vời.
Đúng lúc Tổng công trình sư Dương Oai vừa ngồi xuống, một vị chuyên gia lão thành khác lại đứng lên, lớn tiếng nói: "Các đồng chí, mặc dù tinh thần của mọi người rất đáng khen ngợi, nhưng chúng ta vẫn cần phải thận trọng. Tôi hoàn toàn đồng ý với ý kiến của Giáo sư Hồ, đó là liệu chúng ta có nên hoãn việc triển khai dự án oanh tạc cơ chiến lược thế hệ mới hay không? Đây không phải là loại khí tài thông thường, ngay cả phía Nga hiện tại cũng đang gặp bế tắc."
Lúc này, Lâm Bằng không thể nhẫn nhịn thêm được nữa, anh đứng dậy và dõng dạc tuyên bố: "Thưa các vị lãnh đạo, các vị chuyên gia, với tư cách là một hậu bối, tôi cũng cần phải nói lên suy nghĩ của mình. Tôi cho rằng chúng ta bắt buộc phải phát triển loại oanh tạc cơ chiến lược tầm xa tàng hình thế hệ mới của riêng mình. Thứ nhất, về điều kiện và nền tảng nghiên cứu, chúng ta đã có đủ. Ngoài việc tích lũy được hàng loạt thành quả từ các dự án nghiên cứu dài hạn, trong những năm gần đây, chúng ta đã nắm vững công nghệ tàng hình thế hệ mới, kỹ thuật khí động học và điều khiển bay tiên tiến, vật liệu hàng không, kỹ thuật thiết kế chế tạo cấu trúc máy bay cỡ lớn và động cơ lực đẩy cao, tất nhiên không thể thiếu cả công nghệ tên lửa hành trình."
"Nền kinh tế Trung Quốc đang phát triển vượt bậc, chúng ta đã đủ tiềm lực tài chính. Hơn nữa, năng lực doanh thu của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc và Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc trong hai năm gần đây là điều ai cũng thấy rõ. Chúng ta hoàn toàn có đủ điều kiện để nghiên cứu và chế tạo oanh tạc cơ chiến lược tàng hình đạt trình độ tiên tiến thế giới. Viện thiết kế số 1 của chúng ta có thể gánh vác trọng trách này, đồng thời cũng có quyết tâm hoàn thành nhiệm vụ mà Tổ quốc giao phó. Tại đây, tôi xin được mạnh dạn bày tỏ tâm nguyện của mình: tôi hy vọng có thể thiết kế và chế tạo cho Tổ quốc một chiếc oanh tạc cơ chiến lược tầm xa tàng hình mang bản sắc riêng của chúng ta."