Lâm Bằng cười nói: "Lão Thiết, ông muốn nghe lời thật lòng, hay là lời dễ nghe?"
Lý Thiết ảm đạm đáp: "Có phải không còn hy vọng gì rồi không?"
Lâm Bằng nghiêm mặt nói: "E là phía Hải quân rất khó chấp nhận thiết kế cánh biến đổi, hơn nữa kích thước máy bay quả thực quá lớn, cấp trên sẽ không mạo hiểm như vậy đâu!"
Lý Thiết hỏi tiếp: "Vậy ông nghĩ phương án của bên nào sẽ có khả năng được chọn?"
Lâm Bằng cười nói: "Có khi chẳng bên nào được chọn cả, nhưng khả năng cao họ sẽ chọn lọc một vài thiết kế tối ưu từ các bên. Cho nên ông cũng không cần nhụt chí, ai cũng như nhau cả thôi. Nói thật, viện thiết kế chúng ta lần đầu cạnh tranh dự án chiến đấu cơ tàng hình trên tàu sân bay, trong lòng tôi cũng không nắm chắc phần thắng!"
Lý Thiết thở dài: "Đúng là chúng ta chưa từng làm chiến đấu cơ trên tàu sân bay, nhưng có một điểm rất rõ ràng, đó là chiến đấu cơ của chúng ta bắt buộc phải vượt qua F-35, nếu không thì làm ra cũng chẳng có ý nghĩa gì!"
Lâm Bằng cười nói: "Điều đó là chắc chắn. Tuy nhiên, chiến đấu cơ tàng hình trên tàu sân bay không hề đơn giản, dù là thiết kế khí động học hay kết cấu thân vỏ và vật liệu, đều có yêu cầu cao hơn nhiều so với chiến đấu cơ lục quân. Thôi, giờ nói chuyện này còn quá sớm, dự án đấu thầu thế hệ chiến đấu cơ trên tàu sân bay tiếp theo của chúng ta chưa diễn ra nhanh như vậy đâu!"
Hôm nay là ngày đầu tiên thực hiện khoa mục bay thử nghiệm chống đóng băng cho máy bay vận tải chiến lược Y-30. Diệp Tử lần này may mắn được tham gia vào đợt bay thử nghiệm này, bởi vì khoa mục chống đóng băng bắt buộc phải bay đến khu vực có điều kiện tích tụ băng giá lâu ngày. Vào thời điểm này trong năm, chỉ có khu vực cao nguyên Thanh Tạng là nơi có tần suất tích tụ băng giá cao nhất và phạm vi bao phủ rộng nhất. Vì vậy, chiếc Y-30 này sẽ phải bay đến cao nguyên để thực hiện thử nghiệm, đây cũng là một bài kiểm tra trọng đại đối với dòng máy bay vận tải chiến lược này.
Lâm Bằng biết hôm nay Diệp Tử phải thực hiện khoa mục bay thử nghiệm chống đóng băng đầy nguy hiểm, trong lòng cũng cảm thấy đôi chút căng thẳng.
Các vị trí dễ bị đóng băng trên máy bay vận tải cỡ lớn bao gồm mép trước cánh, bề mặt trên dưới của cánh, cửa hút khí động cơ, bề mặt kính chắn gió, cánh đuôi ngang và cánh đuôi đứng.
Máy bay vận tải chiến lược Y-30 được thiết kế hệ thống chống đóng băng vô cùng hoàn thiện. Ví dụ như mép trước cánh có thiết kế hệ thống chống đóng băng bằng hơi nóng bao phủ toàn bộ bề mặt trên dưới, còn khoang động cơ cũng có thiết bị sưởi ấm, tất cả đều tận dụng luồng khí nhiệt áp suất cao từ động cơ để chống đóng băng.
Lần thử nghiệm này vô cùng quan trọng, nên các công tác chuẩn bị liên quan đã được thực hiện rất kỹ lưỡng, bao gồm cả việc lắp đặt camera tại các vị trí tương ứng để theo dõi tình trạng kết băng và khử băng.
Diệp Tử cùng các phi công thử nghiệm trong đội bay cùng nhau sải bước đều đặn tiến về phía chiếc Y-30. Trước khi cất cánh, lãnh đạo trung tâm bay thử nghiệm đã dặn dò họ một lần nữa phải hết sức cẩn trọng, bởi rủi ro trong thử nghiệm chống đóng băng là rất lớn, một khi xảy ra sự cố rất có thể dẫn đến tai nạn rơi máy bay.
Tại sân bay của Trung tâm Bay thử nghiệm Hàng không, một chiếc máy bay vận tải với hình thể khổng lồ cất cánh, hướng thẳng về phía Tây Nam.
Cộng đồng người hâm mộ quân sự phát hiện ra tình huống này, đều sôi nổi bàn tán. Hôm nay chiếc Y-30 dường như phải bay rất xa để thực hiện một thử nghiệm nào đó.
Từ trung tâm bay thử nghiệm đến khu vực mục tiêu cách xa chừng hai ngàn km, nên lần này Y-30 đã được nạp đầy nhiên liệu. Đây là một chuyến bay đường dài, cả đi lẫn về là 4.000 km, cộng thêm quãng đường bay trong khoa mục thử nghiệm, tổng hành trình ít nhất là 4.500 km.
Sự kiên nhẫn của các quân mê cũng rất đáng nể, có những người ngày nào cũng túc trực bên ngoài chỉ để phân tích tiến độ thử nghiệm của các loại máy bay mới. Hôm nay chiếc Y-30 rất đặc biệt, từ lúc cất cánh đến khi quay trở về mất gần sáu tiếng đồng hồ!
Một nhóm người hâm mộ quân sự đã đứng chờ từ sáng đến tận chiều tối. Cuối cùng, họ cũng thấy chiếc Y-30 thuận lợi trở về điểm xuất phát và hạ cánh xuống đường băng!
Có những người hâm mộ tinh mắt đã dùng ống nhòm nhìn thấy đội ngũ kỹ thuật và nhân viên thử nghiệm chạy đến dưới cánh máy bay để bắt đầu kiểm tra!
Đừng xem thường sự chuyên nghiệp của những người hâm mộ này, họ nhanh chóng phát hiện ra chiếc Y-30 này vừa thực hiện một đợt bay thử nghiệm hệ thống chống đóng băng!
Hơn nữa, đợt thử nghiệm này chắc chắn là đã bay đến cao nguyên, bởi ở các vùng không phận khác, thời điểm này trong năm không hề có điều kiện để tích tụ băng giá.
Theo lẽ thường, việc tiến hành thử nghiệm chống đóng băng cho thấy công tác bay thử của dòng máy bay này đã đi được hơn một nửa chặng đường, phần lớn các thử nghiệm đều đã thông qua thuận lợi thì mới có thể tiến hành đến bước này.
Nói cách khác, chiếc Y-30 không còn quá xa ngày hoàn thành toàn bộ các khoa mục bay thử nghiệm. Cộng đồng người hâm mộ quân sự đều vô cùng phấn khích, một số người đã đăng tải các bài viết dự đoán trên diễn đàn.
Rất nhanh chóng, những bài viết này đã thu hút sự chú ý lớn. Tiến độ bay thử nghiệm của máy bay vận tải chiến lược Y-30 nhanh đến mức khó tin. Tất nhiên, để thực sự hoàn thành toàn bộ các khoa mục thử nghiệm thì không hề đơn giản, ít nhất vẫn cần thêm một năm nữa mới có thể hoàn tất.
Trong lúc máy bay vận tải chiến lược Y-30 đang tiến hành các đợt bay thử nghiệm dày đặc, thì tại Viện thiết kế máy bay, dự án máy bay vận tải động cơ đôi cỡ lớn Y-15 cũng đã bắt đầu bước vào giai đoạn thiết kế chi tiết.
Lý Thiết, với vai trò là trợ lý tổng công trình sư của dự án Y-15, ngày càng phát huy vai trò quan trọng trong tiến trình phát triển.
Tống Vũ Tình lại một lần nữa đặt chân đến quê hương của Lâm Bằng, thành phố Vinh Phú. Lần này cô đến đây để tham dự lễ xuất xưởng lô xe đầu tiên của Công ty TNHH Ô tô Đại Bàng Vinh Phú. Sau những nỗ lực không ngừng nghỉ của hơn hai ngàn công nhân, lô xe SUV cỡ nhỏ LP6 đầu tiên cuối cùng đã chính thức lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất.
Đây cũng là dòng xe đầu tiên được sản xuất hoàn chỉnh tại cơ sở Vinh Phú. Trước đó, nhà máy này chưa từng sản xuất xe dân dụng, mà chỉ dừng lại ở việc lắp ráp một số dòng xe buýt.
Chính vì vậy, ban lãnh đạo thành phố Vinh Phú đặc biệt coi trọng sự kiện này. Các lãnh đạo cấp cao đều có mặt tại buổi lễ, đồng thời mời đông đảo đơn vị truyền thông đến đưa tin.
Hiện tại, Công ty TNHH Ô tô Đại Bàng Vinh Phú đã bước đầu đi vào quỹ đạo hoạt động ổn định. Điều này góp phần đáng kể vào việc giảm bớt áp lực về năng lực sản xuất cho thương hiệu Đại Bàng. Ngay sau khi buổi lễ kết thúc, lô xe mới này sẽ được vận chuyển đến các đại lý 4S trên toàn tỉnh.
Nhiều khách hàng đã đặt cọc và chờ đợi nhận xe suốt mấy tháng qua. Dù tình trạng khan hiếm xe diễn ra khá phổ biến, nhưng chất lượng xe của Đại Bàng vẫn luôn được đánh giá rất cao. Từ thiết kế ngoại thất cho đến nội thất đều đạt chuẩn quốc tế, chất lượng vận hành vô cùng ổn định và hầu như không xuất hiện các lỗi vặt.
Tất cả những điều đó đều nhờ vào nền tảng kỹ thuật vững chắc cùng hệ thống quản lý kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt của Đại Bàng. Yêu cầu đối với các nhà cung ứng linh kiện của hãng được xem là khắt khe nhất trong ngành. Bất kỳ sản phẩm nào không đạt tiêu chuẩn đều bị trả về, và nếu tình trạng này tái diễn nhiều lần, nhà cung ứng đó sẽ bị loại khỏi danh sách đối tác của Đại Bàng.
Cách làm này rất hiếm thấy ở các hãng xe khác, chính vì vậy chất lượng xe Đại Bàng hiện nay được đánh giá là vượt trội hơn hẳn so với phần lớn các thương hiệu liên doanh.
Với ngoại hình bắt mắt cùng chất lượng vượt trội, việc dòng xe này trở thành "cơn sốt" trên thị trường là điều tất yếu.
Mặc dù năng lực sản xuất đang rất căng thẳng, Tống Vũ Tình vẫn không hề lơ là công tác quản lý chất lượng. Đặc biệt đối với Công ty TNHH Ô tô Đại Bàng Vinh Phú, cô càng phải cẩn trọng hơn bao giờ hết, bởi lẽ bất kỳ sự cố chất lượng nào xảy ra cũng sẽ giáng một đòn chí mạng vào uy tín của toàn bộ thương hiệu Đại Bàng.
Ngay cả những thương hiệu liên doanh vốn được người tiêu dùng tin tưởng từ lâu, đôi khi cũng phải trả giá rất đắt cho những sự cố liên quan đến chất lượng sản phẩm.