Kết thúc chuyến công tác tại Dung Phi, Lâm Bằng lái xe thẳng tiến về trụ sở chính của Eagle Automobile.
Tống Vũ Tình biết Lâm Bằng sắp tới, nên dù đang bận rộn với công việc ký kết hợp đồng tại Hàng Thành cũng vội vàng trở về.
Sau khi ngồi xuống tại văn phòng tổng giám đốc của Tống Vũ Tình, Lâm Bằng hỏi: "Vũ Tình, chuyến đi Hàng Thành lần này có thu hoạch gì không?"
Tống Vũ Tình khẽ mỉm cười đáp: "Đương nhiên là có. Phía Hàng Thành rất hoan nghênh Eagle Automobile chúng ta, họ vô cùng thiện chí trong việc ký kết hợp đồng và đưa ra những chính sách ưu đãi rất tốt. Chúng ta dự định tháng sau sẽ chính thức ký kết. Việc xây dựng nhà máy sản xuất xe nguyên chiếc cần phải triển khai ngay lập tức, vì doanh số của chúng ta đang tăng quá nhanh, hiện tại dù có nhà máy Vinh Phú cũng không đáp ứng kịp nhu cầu."
Lâm Bằng cười nói: "Đúng vậy, nhìn vào bảng xếp hạng doanh số ô tô tháng trước, tôi chợt cảm thấy Eagle Automobile quả thực đã tạo nên một cú đột phá kinh ngạc. Không chỉ thống trị vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng SUV, mà trong top 10 chúng ta còn chiếm giữ hai ghế, trong top 20 chiếm bốn ghế. Ngoài Trung Hàng Automobile ra, không còn hãng xe nào có thể so sánh được."
Tống Vũ Tình tiếp lời: "Đúng thế, trong lĩnh vực xe hơi, chúng ta cũng thể hiện rất tốt. Lãnh Phái 320 và Lăng Động 950 có hiệu suất ấn tượng. Đặc biệt, doanh số tháng trước của Lãnh Phái 320 đã đạt hơn 21.000 chiếc, vượt qua cả LP6 - quán quân doanh số SUV của chúng ta, trở thành công thần doanh số số một của Eagle Automobile. Mẫu xe cỡ trung Lăng Động 950 cũng duy trì mức tiêu thụ trên 4.000 chiếc, kết quả rất khả quan!"
Lâm Bằng nói: "Vì vậy, ngoài việc bố trí năng lực sản xuất, việc phát triển xe mới cũng không được lơ là. Chiến lược 'đông con nhiều cháu' để chiếm lĩnh thị trường sẽ không bao giờ lỗi thời. Mẫu SUV cỡ trung LP7 và xe cỡ nhỏ Lãnh Phái 310 rất quan trọng đối với Eagle Automobile. Hiện tại, tiến độ phát triển của hai mẫu xe này ra sao?"
Tống Vũ Tình trả lời: "Yên tâm đi, việc phát triển cả hai mẫu xe đều rất thuận lợi. Hiện tại đã hoàn tất các bước thử nghiệm cuối cùng, quý một năm sau chắc chắn có thể đưa ra thị trường. Tôi đặt kỳ vọng rất lớn vào chúng. Tuy doanh số của mẫu SUV cỡ trung LP7 có thể không quá cao, nhưng nó mang ý nghĩa chiến lược quan trọng. Còn mẫu xe cỡ nhỏ 310 lại là dòng xe chủ lực về số lượng, mục tiêu doanh số của chúng ta là 10.000 chiếc mỗi tháng, hy vọng có thể đạt được."
Lâm Bằng đứng dậy nói: "Đi thôi, chúng ta cùng đến xem tình hình thử nghiệm của hai mẫu xe này."
Tống Vũ Tình đương nhiên rất vui vẻ, hai người cùng nhau đi tới bãi thử nghiệm được Eagle Automobile đầu tư xây dựng với quy mô lớn.
Bãi thử nghiệm ô tô này là cơ sở tổng hợp lớn nhất tại Tứ Xuyên, đồng thời nằm trong top 10 bãi thử nghiệm ô tô tổng hợp toàn quốc. Nó không chỉ phục vụ riêng cho Eagle Automobile mà các hãng xe khác cũng có thể thuê để tiến hành thử nghiệm.
Bãi thử nghiệm này thực sự rất rộng lớn, tổng diện tích giai đoạn một lên tới 1.000 mẫu, giai đoạn hai cũng có quy mô tương đương. Tổng vốn đầu tư lên tới 500 triệu nhân dân tệ, bao gồm đầy đủ các hạng mục như đường chạy tốc độ cao, đường thử tính năng cơ bản, quảng trường động thái, đường thử phanh, mặt đường đánh giá tổng hợp, mặt đường tạo tiếng ồn, mặt đường kiểm tra độ thoải mái, v.v.
Hôm nay, mẫu SUV cỡ trung LP7 cần tiến hành thử nghiệm tổng hợp hệ thống ESP. Đội ngũ kỹ thuật thử nghiệm thấy hai vị lãnh đạo tới liền vội vàng tiến lên đón tiếp.
Tống Vũ Tình hỏi: "Lưu công, công tác chuẩn bị cho buổi thử nghiệm hôm nay thế nào rồi? Có nắm chắc không?"
Người phụ trách đội ngũ thử nghiệm - Lưu công vội đáp: "Lâm tổng, Tống tổng, chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng, chuẩn bị bắt đầu tiến hành thử nghiệm ngay. Rất tốt khi hai vị lãnh đạo có mặt ở đây để cùng quan sát và kiểm tra xem có vấn đề gì không!"
Lâm Bằng đi tới trước chiếc xe thử nghiệm. Mẫu SUV cỡ trung LP7 này trông rất chắc chắn, mang phong cách SUV cứng cáp, dù bản chất nó là một chiếc SUV đô thị. Thiết kế này nhắm tới đối tượng khách hàng yêu thích phong cách việt dã.
LP7 là SUV đô thị, nhưng vẫn có khả năng thực hiện các chuyến việt dã cường độ thấp, vì vậy cấu hình của nó khá cao. Hệ thống ESP là trang bị tiêu chuẩn, không giống như một số hãng xe vì tiết kiệm chi phí mà lược bỏ cả ESP, đặc biệt là các dòng xe Nhật. Những mẫu xe Nhật giá rẻ đó có cấu hình thấp đến mức đáng kinh ngạc, đừng nói đến ESP, có chiếc còn cắt giảm cả túi khí an toàn.
LP7 được định vị là mẫu SUV cỡ trung cao cấp, chiều dài thân xe 4.760 mm, chiều rộng 1.890 mm, chiều dài cơ sở 2.790 mm, chiều cao 1.780 mm. Xe trông rất cao lớn, uy mãnh. Toàn bộ các phiên bản đều là cấu hình 5 chỗ, đây là mẫu SUV cỡ trung "5 chỗ rộng rãi".
Xét cho cùng, với chiều dài 4.760 mm, việc cố làm thành 7 chỗ sẽ khá gượng ép. Dù có vài mẫu SUV chỉ dài khoảng 4,6 mét cũng cố làm 7 chỗ, nhưng sự thoải mái khi ngồi thực sự rất kém.
Khung gầm của LP7 được phát triển dựa trên nền tảng DA2700 của LP6, hay còn gọi là kỹ thuật "kéo dài, mở rộng và nâng cao".
Việc sử dụng nền tảng hóa trong chế tạo xe giúp tiết kiệm đáng kể chi phí nghiên cứu phát triển, đồng thời tăng tính phổ dụng, thậm chí có thể sản xuất trên cùng một dây chuyền.
Công tác thử nghiệm xe mới vô cùng rườm rà với rất nhiều hạng mục cần thực hiện, trong đó thử nghiệm hệ thống ESP là cực kỳ quan trọng, bởi hệ thống này liên quan trực tiếp đến độ an toàn của một chiếc SUV, đây là một loại hệ thống bảo hộ an toàn chủ động.
Hiện tại, Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô đang liên kết phát triển hệ thống ESP riêng, không còn phụ thuộc vào các tập đoàn đầu sỏ trong ngành ô tô như Bosch. Rốt cuộc, với những tài liệu kỹ thuật mà Lâm Bằng thu thập được nhờ năng lực đặc biệt, việc chế tạo một hệ thống ESP không phải là chuyện quá khó khăn.
Hệ thống ESP chủ yếu bao gồm bộ điều khiển trung tâm và các loại cảm biến. Trong điều kiện vận hành bình thường, các cảm biến của hệ thống ESP sẽ cung cấp dữ liệu cho ECU. Khi ô tô xuất hiện hiện tượng trượt ngang hoặc văng đuôi, ECU có thể thông qua những thông tin này để phán đoán xe đang rơi vào trạng thái thiếu lái hay thừa lái, từ đó truyền lệnh đến bộ phận thủy lực, điều khiển lực phanh của từng bánh xe tương ứng, đồng thời can thiệp vào động cơ để giảm công suất đầu ra, cuối cùng đạt được mục đích ổn định thân xe, tránh tình trạng văng đuôi hoặc trượt ngang.
Nói một cách đơn giản, khi vào cua ở tốc độ cao, những chiếc xe không có hệ thống ESP có nguy cơ bị văng đuôi hoặc lật xe, còn với xe được trang bị hệ thống ESP thì về cơ bản sẽ không xảy ra tình trạng này.
Các quốc gia nước ngoài thậm chí đã bắt đầu áp dụng quy định bắt buộc trang bị hệ thống ESP trên các mẫu xe mới. Tuy nhiên, tại thị trường nội địa lại không như vậy, rất nhiều dòng xe vẫn chưa được trang bị hệ thống ESP, đặc biệt là những mẫu xe phân khúc tầm trung và thấp.
Đại Bàng Ô Tô không thể làm như vậy, bởi vì tính an toàn là yếu tố tối quan trọng. Nếu đã sản xuất xe thì nhất định phải làm cho tốt, phải đảm bảo an toàn cho người tiêu dùng.
Lâm Bằng nhìn chiếc xe rồi nói: "Bắt đầu thử nghiệm đi, xem hiệu năng của hệ thống ESP do chúng ta tự phát triển như thế nào. Loại kỹ thuật then chốt này nếu chúng ta nắm giữ trong tay thì có thể lắp đặt đại trà. Tất cả các mẫu xe của chúng ta sau này đều nên trang bị hệ thống ESP của riêng mình!"
Đội ngũ thử nghiệm bắt đầu chuẩn bị, ngay sau đó chiếc xe thử nghiệm bắt đầu lăn bánh trên đường chạy. Kết quả thử nghiệm hôm nay rất khả quan, hệ thống ESP vận hành cực kỳ ổn định, có thể ngăn chặn hiệu quả các sự cố mất an toàn.
Lâm Bằng cũng đặt rất nhiều kỳ vọng vào mẫu SUV cỡ trung LP7 này, bởi vì với mức giá hợp lý, nó hoàn toàn có thể đối đầu trực diện với những mẫu SUV cỡ trung liên doanh khác!