Lúc này, các nhân viên mặt đất trong bộ đồng phục màu vàng đã vào vị trí. Họ đứng cạnh chiếc tiêm kích hạm tải J-15, sẵn sàng cho việc phóng chiếc "Cá mập bay" này lên không trung.
Vương Cương thuần thục khởi động động cơ. Hai động cơ phản lực mạnh mẽ phát ra tiếng gầm rú đầy uy lực, khiến lòng anh cảm thấy vô cùng kiên định.
Anh kiểm tra lại một lần nữa các thiết bị trong khoang lái, mọi thứ đều hoàn hảo. Anh tiếp tục điều chỉnh các bề mặt điều khiển của chiếc "Cá mập bay", đảm bảo mọi công tác chuẩn bị đều đã sẵn sàng.
Đến thời khắc ra lệnh cất cánh, hai nhân viên hỗ trợ cất cánh mặc áo vàng đứng bên cạnh chiếc chiến đấu cơ, quỳ một gối xuống, tay phải giơ ngón trỏ và ngón giữa chỉ thẳng về phía đường băng. Phi công Vương Cương hiểu ý, ra hiệu "OK" đáp lại.
Toàn bộ cảnh tượng này đã được các phóng viên ghi lại bằng máy quay. Lâm Bằng nhìn cảnh tượng ấy, không khỏi nhớ về những hình ảnh tiêm kích hạm tải J-15 cất cánh từ tàu sân bay mà anh từng thấy ở kiếp trước. Khi những hình ảnh đó được phát trên bản tin, nó đã tạo nên một làn sóng thảo luận sôi nổi, và trào lưu "Carrier Style" (phong cách tàu sân bay) đã trở thành một hiện tượng mạng.
Giờ đây, "Carrier Style" đã thực sự xuất hiện, lòng Lâm Bằng không khỏi dâng trào cảm xúc.
Trước kia, động tác này chỉ có thể thấy trên các tàu sân bay của Mỹ, nhưng hiện tại, Trung Quốc cũng đã có tàu sân bay của riêng mình! Mặc dù tàu sân bay Liêu Ninh chỉ là một con tàu huấn luyện và thử nghiệm, nhưng Trung Quốc chắc chắn sẽ sớm sở hữu những tàu sân bay do chính mình thiết kế hoàn toàn.
Họ cũng sẽ có những chiến đấu cơ hạm tải tự thiết kế! J-15 dù mang danh nghĩa là phiên bản cải tiến, nhưng việc hoàn thành những công tác nền tảng này cũng chẳng hề dễ dàng chút nào.
Gió trên boong tàu sân bay trở nên mạnh hơn nhờ tốc độ di chuyển cao của con tàu, đây chính là điều kiện cần thiết cho chiếc J-15 cất cánh.
Hai động cơ phản lực đồng loạt mở chế độ tăng lực, luồng khí nóng rực phun ra trên tấm chắn lửa. Vương Cương thả phanh, dưới tác động của lực đẩy cực lớn, chiếc tiêm kích J-15 số 55 gầm thét lao về phía đường băng nhảy cầu.
Lúc này, Lâm Bằng cũng tập trung ý thức vào chiếc chiến đấu cơ, vì vậy anh nhìn thấy khung cảnh y hệt như phi công: đường băng dốc ngược phía trước trông chẳng khác nào một bức tường!
Vương Cương không chút do dự, đẩy tăng lực lên mức tối đa, lao thẳng về phía trước.
Chiếc "Cá mập bay" ngẩng đầu, gần như không hề có dấu hiệu hụt độ cao, thoát ly khỏi boong tàu và bay vút lên không trung.
Tại trung tâm chỉ huy, các lãnh đạo và chuyên gia đều xúc động đến rơi nước mắt.
"Thành công rồi! Chúng ta đã thành công!" Tổng công trình sư Tôn phấn khích hô lớn.
Việc chiếc tiêm kích hạm tải J-15 cất cánh thành công từ tàu sân bay lần này mang ý nghĩa vô cùng trọng đại! Chỉ trong một ngày mà hoàn thành được hai hành động vĩ đại, đây chính là thành quả từ sự nỗ lực không ngừng nghỉ của biết bao nhân sự ngành hàng không.
Chỉ có một điểm đáng tiếc là với phương thức cất cánh nhảy cầu, nếu mang tải trọng quá lớn, giống như dòng Su-33, thì chưa chắc đã có thể cất cánh an toàn. Tuy nhiên, J-15 sở hữu động cơ mạnh mẽ hơn, nên việc cất cánh với đầy đủ nhiên liệu và vũ khí là điều hoàn toàn khả thi, những bài kiểm tra này vẫn còn ở phía sau.
Ngay trong đêm đó, Bản tin Thời sự của CCTV đã đưa tin đậm nét về hình ảnh chiếc tiêm kích hạm tải J-15 cất cánh từ tàu sân bay Liêu Ninh.
Trong phút chốc, các diễn đàn quân sự trên mạng internet trở nên vô cùng sôi động.
Cộng đồng quân sự sôi nổi bàn luận về tàu sân bay và chiến đấu cơ hạm tải của Trung Quốc.
Một quân nhân mạng thậm chí còn mô phỏng lại động tác chỉ huy cất cánh của hai nhân viên trên tàu Liêu Ninh.
Ngay lập tức, video mô phỏng này trở nên "hot" trên mạng, rất nhiều người bắt đầu bắt chước theo.
"Carrier Style" thực sự đã trở thành một cơn sốt.
Những người hâm mộ quân sự chuyên nghiệp hơn thì quan tâm đến tính năng của tàu Liêu Ninh và tiêm kích J-15.
Điều khiến họ tranh luận không dứt chính là việc liệu J-15 có thực sự có thể cất cánh từ tàu Liêu Ninh với đầy đủ nhiên liệu và vũ khí hay không.
Phe phản đối đưa ra lý lẽ rất thuyết phục: chiến đấu cơ Su-33, trong điều kiện gió 25 hải lý/giờ tại điểm cất cánh thứ ba, cũng chỉ có thể cất cánh với đầy đủ nhiên liệu nhưng không thể mang đầy đủ vũ khí.
J-15 vốn được phát triển dựa trên Su-33, nên về cơ bản cũng không khác biệt là mấy. Dù động cơ mạnh mẽ hơn giúp J-15 có tỉ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao hơn, nhưng cất cánh nhảy cầu không chỉ phụ thuộc vào tỉ lệ này mà còn liên quan mật thiết đến thiết kế khí động học.
Ngược lại, phe lạc quan cho rằng J-15 là một chiến đấu cơ hạm tải có tính năng ưu việt, tỉ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao, lại được áp dụng nhiều công nghệ mới, nên chắc chắn sẽ vượt trội hơn dòng máy bay đã ra đời từ hai, ba mươi năm trước như Su-33, hoàn toàn có thể cất cánh với đầy đủ nhiên liệu và vũ khí.
Hai bên tranh luận gay gắt, không ai chịu nhường ai.
Câu chuyện thậm chí còn phát triển đến mức suy đoán về kế hoạch tàu sân bay của Trung Quốc. Một số người cho rằng tàu Liêu Ninh chỉ là một tàu sân bay quá độ, thân tàu đã quá cũ kỹ, không biết còn có thể sử dụng được bao nhiêu năm nữa, sau khi ngâm mình trong nước biển vài thập kỷ, chắc chắn hiệu năng đã bị suy giảm.
Các nhóm quân sự cho rằng, tàu sân bay tiếp theo của Trung Quốc nhất định phải loại bỏ thiết kế boong phóng kiểu nhảy cầu, bởi vì kiểu thiết kế này đã quá lỗi thời, hiệu suất xuất kích thấp, hơn nữa Liêu Đông hào tối đa chỉ mang được 30 chiếc J-15, sức chiến đấu quá hạn chế. Trung Quốc cần thiết kế một mẫu tàu sân bay có lượng giãn nước từ 80.000 tấn trở lên với boong phẳng, sử dụng hệ thống máy phóng mới là con đường đúng đắn.
Tuy nhiên, một bộ phận quân sự khác lại cho rằng việc nhảy vọt lên tàu sân bay cỡ lớn sử dụng máy phóng là điều không thực tế, bởi vì các đơn vị công nghiệp đóng tàu và công nghiệp hàng không của Trung Quốc hiện vẫn chưa đủ năng lực kỹ thuật.
Suy cho cùng, tàu sân bay cỡ lớn, đặc biệt là loại sử dụng máy phóng, có độ khó cực kỳ cao. Ngay cả Pháp và Anh cũng không chế tạo được tàu sân bay cỡ lớn sử dụng máy phóng. Anh lựa chọn tàu sân bay cỡ trung với boong phóng kiểu nhảy cầu vì họ có thể mua tiêm kích F-35 của Mỹ để thực hiện cất cánh đường băng ngắn.
Còn người Pháp thì thiết kế tàu sân bay cỡ trung hơn 40.000 tấn, sử dụng tiêm kích hạm Rafale M với hệ thống máy phóng, hiệu năng rất đáng nể.
Thế nhưng, người Pháp cũng không tự chế tạo được máy phóng mà phải mua từ Mỹ. Vấn đề đặt ra là: Trung Quốc có thể tự nghiên cứu chế tạo máy phóng hay không? Bởi vì ngay cả người Pháp cũng không làm chủ được công nghệ này, trên toàn cầu ngoài Mỹ ra thì không còn quốc gia nào khác.
Công nghệ máy phóng hơi nước cực kỳ phức tạp, Trung Quốc vốn chưa từng thực hiện, không thể nào thành công trong một sớm một chiều.
Trong khi đó, một số quân sự khác lại đưa ra quan điểm cấp tiến hơn, đó là tàu sân bay Trung Quốc nên trang bị máy phóng điện từ, bởi vì máy phóng hơi nước đã quá lạc hậu. Người Mỹ cũng không còn mặn mà với công nghệ cũ và các tàu sân bay mới của họ đều chuyển sang sử dụng máy phóng điện từ.
Trung Quốc vốn rất mạnh trong lĩnh vực vũ khí khái niệm mới, ngay cả pháo điện từ cũng đang được phát triển, vậy nên việc chế tạo một hệ thống máy phóng điện từ cũng không phải là nhiệm vụ bất khả thi.
Tóm lại, số lượng quân sự hy vọng tàu sân bay tiếp theo được trang bị máy phóng vẫn chiếm đa số, bởi không ai muốn chiếc tàu sân bay nội địa đầu tiên lại đi vào vết xe đổ của Liêu Đông hào.
Nói về tiêm kích hạm, cộng đồng quân sự gần như đồng lòng ủng hộ việc phát triển một thế hệ tiêm kích hạm tàng hình mới, vì J-15 đã quá lạc hậu, hoàn toàn không có cơ hội khi đối đầu với các tiêm kích tàng hình. Hiện nay Không quân Trung Quốc đang nghiên cứu chế tạo nhiều mẫu tiêm kích tàng hình, vậy tại sao tàu sân bay lại không thể có tiêm kích hạm tàng hình?
Chỉ cần lấy tiêm kích tàng hình của không quân ra cải tiến là được chứ gì?
Lúc này, một số quân sự khác lại phản bác rằng việc cải tiến tiêm kích không quân thành tiêm kích hạm không hề dễ dàng. Dù là J-20, J-31 hay FC-31, tất cả đều phải trải qua quá trình đại tu, tương đương với việc thiết kế lại từ đầu.
Một vài người khác lại phản bác: "Vậy J-15 và Su-33 chẳng phải đều được cải tiến từ Su-27 sao? Tại sao Su-27 có thể cải tiến thành tiêm kích hạm, mà J-20 hay J-31 lại không thể?"