Chứng kiến chiếc P1 - máy bay tuần tra chống ngầm bám đuôi phía sau đột ngột gặp sự cố, Diệp Tử không khỏi kinh ngạc. Dù không rõ nguyên nhân cụ thể, nhưng việc thoát khỏi sự theo dõi của đối phương khiến cô cùng toàn bộ phi hành đoàn trút bỏ được gánh nặng. Chiếc P1 kia hiển nhiên sẽ do phía hải quân xử lý.
Chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30 tiếp tục hành trình hướng về phía Ngôn Cách. Lúc này, trọng lượng máy bay đã giảm bớt 50 tấn, việc bay lên trở nên vô cùng nhẹ nhàng. Tại căn cứ, sau khi nhận được tin Y-30 đã cắt đuôi thành công chiếc P1, nhóm lãnh đạo cũng thở phào nhẹ nhõm.
Chu Kiến Thiết lên tiếng: "May mắn là chiếc Y-30 lần này không xảy ra vấn đề gì, nếu không thì phiền toái lớn rồi. Không ngờ máy bay tuần tra chống ngầm của đối phương lại dám ngang nhiên xâm nhập vùng đặc quyền kinh tế của chúng ta để thực hiện hoạt động trinh sát! Thật quá đáng giận."
Tổng sư Đường tiếp lời: "Đúng vậy, đây là cái may trong cái rủi. Chiếc máy bay tuần tra kia tự gặp sự cố, nếu nó bay tới quấy nhiễu hành trình của Y-30, e rằng khó tránh khỏi tai nạn! Thật tốt quá! Cách xử lý của Diệp Tử và phi hành đoàn cũng rất tuyệt vời!"
Mọi người đều cho rằng ông trời đang phù hộ cho chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30, nhưng thực chất là do Lâm Bằng đã âm thầm ra tay.
Tất nhiên, Lâm Bằng sẽ không tiết lộ điều này. Anh nói tiếp: "Dựa trên mô tả của phi hành đoàn, tôi cho rằng chiếc máy bay tuần tra đó rất có thể là dòng P1 thế hệ mới nhất mà đối phương vừa nghiên cứu chế tạo. Trong lĩnh vực này, chúng ta quả thực đang tụt hậu khá xa, điểm yếu này cần phải sớm được khắc phục."
Tổng sư Đường tán đồng: "Đúng vậy, lực lượng phòng không hải quân hiện tại chỉ trang bị một số ít máy bay tuần tra chống ngầm Y-8, tính năng thua xa P-3C, chưa nói đến dòng P1 hiện đại kia. Tuy nhiên, chúng ta vẫn chưa có một nền tảng (platform) thực sự phù hợp. Dòng Y-9 tuy không tệ nhưng so với P1 thì nền tảng vẫn còn lạc hậu. Máy bay tuần tra chống ngầm tương lai nên sử dụng động cơ phản lực cánh quạt, tầm hoạt động đạt gần vạn km mới là tối ưu."
Lâm Bằng phân tích: "Xem ra, hiện tại chúng ta quả thực thiếu một nền tảng thích hợp. Y-9 sử dụng động cơ cánh quạt, tầm bay hạn chế và tốc độ chậm. Còn ARJ21-1000 dù là động cơ phản lực cánh quạt đẩy (turbofan) nhưng tải trọng cất cánh lại quá nhỏ. Có lẽ chúng ta nên cân nhắc đến việc thu nhỏ kích thước của dòng máy bay chở khách thân rộng C929!"
Việc sử dụng máy bay chở khách thân rộng để cải tiến thành máy bay chống ngầm quả thực có phần xa xỉ, nhưng nếu thu nhỏ kích thước C929, nó hoàn toàn đáp ứng được các yêu cầu về nền tảng mà Tổng sư Đường đã đề ra.
Chu Kiến Thiết hào hứng: "Máy bay chở khách thân rộng, ý tưởng này rất khả thi! Nó có kích thước lớn hơn cả nền tảng máy bay chống ngầm mới nhất của đối phương và quốc gia M, đây mới là tầm nhìn cho thế hệ máy bay chống ngầm tương lai."
Một vị lãnh đạo quân đội tán thành: "Chính xác. Máy bay tuần tra chống ngầm tương lai sẽ gánh vác trọng trách vô cùng quan trọng. Nó sẽ trở thành một nút thắt cao cấp trong mạng lưới tác chiến chống ngầm, có khả năng liên kết với trung tâm chỉ huy mặt đất, soái hạm của hạm đội để tìm kiếm và tấn công tàu ngầm địch trên diện rộng một cách nhanh chóng. Ngoài ra, trong nhiệm vụ cảnh giới và tuần tra gần bờ, nó cũng đóng vai trò thiết yếu. Ví dụ như lần này, chiếc P1 của đối phương có thể nghênh ngang bay vào vùng đặc quyền kinh tế của chúng ta chính là vì chúng ta thiếu những chiếc máy bay tuần tra đủ tiên tiến. Hơn nữa, trong nhiệm vụ hộ tống chống ngầm viễn dương, chúng ta thực sự cần một thế hệ máy bay mới với thân hình lớn hơn, tầm bay xa hơn, khả năng duy trì trên không lâu hơn và tải trọng lớn hơn để thực thi tác chiến hiệu quả."
Lâm Bằng kết luận: "Xem ra chúng ta cần phải tính toán từ sớm, quy hoạch thế hệ máy bay tuần tra chống ngầm viễn dương cỡ lớn mới. Hiện tại, dòng Y-9 đang trong quá trình thử nghiệm vẫn khó lòng đáp ứng được yêu cầu tác chiến tương lai của hải quân."
Tại trung tâm bay thử nghiệm, dòng Y-9 cũng đang trải qua các đợt thử nghiệm dày đặc. Tuy nhiên, nhìn chung thì dòng máy bay này vẫn bị hạn chế về tốc độ, tầm bay và kích thước nền tảng. So với P1 và P8, nó rõ ràng đã lạc hậu một khoảng cách đáng kể, vì vậy việc phát triển thế hệ máy bay tuần tra chống ngầm mới cho Trung Quốc là điều cấp thiết.
Diệp Tử cùng phi hành đoàn điều khiển chiếc Y-30 tiếp tục hành trình trở về một cách ổn định. Suốt dọc đường không còn xảy ra bất kỳ sự cố ngoài ý muốn nào. Sau sáu giờ bay, chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30 đã hạ cánh an toàn tại Ngôn Cách.
Lúc này đã là hơn bốn giờ chiều, Lâm Bằng cùng Tổng sư Đường và mọi người vẫn luôn túc trực chờ đợi sự trở về của chiếc Y-30.
Chứng kiến chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30 hạ cánh thuận lợi tại điểm xuất phát, ai nấy đều vô cùng vui mừng, nhưng đồng thời trong lòng mỗi người vẫn còn chút bất an.
Cần biết rằng, dù chiếc Y-30 đã quay trở về, nhưng trong khoang chứa hàng của nó vẫn đang chở tới 90 tấn hàng hóa. Việc hạ cánh với tải trọng lớn như vậy là cực kỳ nguy hiểm.
Có thể nói, hạ cánh khi mang tải trọng lớn còn tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn cả lúc cất cánh. Với một "gã khổng lồ" nặng hơn 200 tấn, việc tiếp đất là một bài kiểm tra khắc nghiệt đối với hệ thống hạ cánh, độ bền kết cấu khung thân, cũng như khả năng chịu lực của sàn khoang chứa hàng; đây hoàn toàn không phải là chuyện đơn giản.
Đương nhiên, để điều khiển một cỗ máy khổng lồ như vậy hạ cánh ổn định trên đường băng, yêu cầu đặt ra cho phi công là rất cao. Nếu tư thế của máy bay khi tiếp đất không chuẩn xác, khả năng xảy ra sự cố là rất lớn.
Chính vì vậy, lúc này mọi người đều thầm đổ mồ hôi hột cho Diệp Tử và đồng đội. Trung tâm điều khiển mặt đất cũng đang liên lạc chặt chẽ với tổ bay. Khi bóng dáng khổng lồ của chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30 xuất hiện trở lại trước mắt mọi người, ai nấy đều không kìm được mà đứng bật dậy, chăm chú dõi theo chiếc phi cơ từ phía xa.
Nó đang từ từ hạ độ cao, đường bay rất ổn định. Khi khoảng cách ngày càng gần, hình dáng của chiếc Y-30 cũng dần trở nên to lớn hơn, thời khắc quyết định đã đến.
Lúc này, chiếc Y-30 vẫn giữ trọng lượng hơn 230 tấn. Diệp Tử cùng trợ thủ cẩn trọng điều khiển máy bay tiến vào quỹ đạo hạ cánh. Khả năng điều khiển của phi cơ rất tốt, tựa như một "chàng béo" ngoan ngoãn, nhắm thẳng đường băng rồi từ từ giảm độ cao. Cuối cùng, hai bộ càng đáp chính của chiếc Y-30 đã chạm xuống mặt đường băng.
Một làn khói mỏng bốc lên, đó là hiện tượng bình thường do ma sát kịch liệt giữa lốp xe và mặt đường băng trong khoảnh khắc tiếp xúc.
Chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30 hạ cánh vô cùng vững vàng. Càng đáp chính đã tiếp đất, dù bánh trước vẫn còn đang ở trên không trung, nhưng đến lúc này thì về cơ bản đã không còn vấn đề gì nữa. Mọi người không kìm được mà bắt đầu vỗ tay, chào mừng chiếc Y-30 cùng Diệp Tử và đồng đội khải hoàn trở về.
Theo hệ thống đảo chiều lực đẩy của động cơ được kích hoạt, tốc độ của chiếc Y-30 liên tục giảm xuống. Sau khi trượt trên đường băng hơn một ngàn mét, nó đã dừng lại một cách an toàn.
Chuyến bay thử nghiệm chở nặng của máy bay vận tải chiến lược Y-30 đã thành công! Điều này cũng đồng nghĩa với việc đợt bay thử nghiệm giới hạn tải trọng tối đa của Y-30 đã đạt được thành công mỹ mãn!
Mọi người không kìm được sự phấn khích, đồng loạt chạy ùa ra phía đường băng, hướng về phía chiếc Y-30.
Lâm Bằng cũng vô cùng kích động. Diệp Tử đã dẫn dắt trợ thủ của mình hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ thử nghiệm trọng đại lần này! Cô ấy lại lập thêm một chiến công hiển hách!