Sau bảy ngày thẩm định thiết kế chi tiết, các lãnh đạo và nhóm chuyên gia đều đã thấm mệt. Đội ngũ thiết kế H-20 cũng trong tình trạng tương tự, bởi việc phải giải đáp hàng loạt câu hỏi và ứng phó với những chất vấn khắt khe từ hội đồng chuyên gia quả thực không hề dễ dàng.
Thế nhưng, quy trình thẩm định vốn dĩ phải nghiêm ngặt như vậy. Nếu không có bất kỳ vấn đề nào phát sinh mà vẫn thuận lợi thông qua, đó mới là điều bất thường.
Cuối cùng, hội nghị tổng kết thẩm định đã được triệu khai.
Tại hội nghị, vị lãnh đạo cấp cao của quân đội đã dành những đánh giá rất cao cho thiết kế của H-20.
Vị lãnh đạo phấn khởi phát biểu: "Các đồng chí, trải qua bảy ngày làm việc vất vả của hơn 50 chuyên gia, quá trình thẩm định thiết kế chi tiết cho H-20 cuối cùng đã hạ màn! Ngày mai, hội đồng chuyên gia sẽ công bố kết quả chính thức. Mặc dù kết quả chưa được công bố, nhưng theo đánh giá của cá nhân tôi, thiết kế chi tiết lần này của H-20 vô cùng xuất sắc. Tôi là người đầu tiên bỏ phiếu thông qua!"
Vừa dứt lời, tiếng vỗ tay vang dội khắp phòng họp.
Mọi người đều nhiệt tình tán thưởng. Máy bay ném bom chiến lược H-20 chính là "trọng khí quốc gia", ai nấy đều mong mỏi nó có thể thuận lợi vượt qua vòng thẩm định thiết kế chi tiết này.
Nhóm chuyên gia cũng vậy, dù họ đã nỗ lực tìm kiếm những điểm chưa hoàn thiện, nhưng thực tế họ không tìm ra được quá nhiều vấn đề đáng kể.
Vị lãnh đạo đang trong tâm trạng hưng phấn, sau khi tiếng vỗ tay lắng xuống, ông tiếp tục dõng dạc: "Đội ngũ tại Viện thiết kế số 1 của chúng ta thực sự rất đáng gờm! Đặc biệt là thế hệ thiết kế trẻ với đại diện là Tổng công trình sư Lâm Bằng, các đồng chí thật sự rất tài năng. Tinh thần sáng tạo của các bạn rất đáng được tuyên dương!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên lần nữa. Lâm Bằng có chút ngượng ngùng, nghĩ thầm về sự sáng tạo của mình, thực ra phần lớn đều nhờ vào sự hỗ trợ của năng lực đặc biệt mới có thể hiện thực hóa được.
Vị lãnh đạo nói tiếp: "Mấy ngày nay, tôi nhận thấy thiết kế của máy bay ném bom chiến lược H-20 có rất nhiều điểm sáng! Ví dụ như cửa xả khí vector hai chiều này. Trước đây, công nghệ này vốn là đặc quyền trên tiêm kích F-22 của Mỹ, nhưng nay đội ngũ thiết kế của chúng ta đã sáng tạo đưa nó lên một chiếc máy bay ném bom chiến lược. Từ nay, cửa xả khí vector không còn là độc quyền của tiêm kích nữa!"
"Hơn nữa, cửa xả khí vector hai chiều trên H-20 của chúng ta còn tiên tiến hơn nhiều so với F-22. Dù nó không giúp H-20 đạt được khả năng siêu cơ động như tiêm kích, nhưng ý nghĩa và tác dụng của nó còn vĩ đại hơn. Nhờ có hệ thống này, H-20 có thể bay ở tốc độ siêu thanh một cách ổn định như đang dạo chơi trên không trung! Nó còn giúp rút ngắn quãng đường chạy đà khi cất cánh và hạ cánh, cùng hàng loạt tác dụng khác! Các chuyên gia của chúng ta đều phải thốt lên rằng họ đã được mở mang tầm mắt! Thật đáng kinh ngạc!" Vị lãnh đạo vừa nói vừa tiên phong vỗ tay tán thưởng.
Tiếng vỗ tay trong phòng họp lại vang lên như thủy triều.
Sau khi vị lãnh đạo phát biểu xong, đến lượt Tổng công trình sư Đường, Phó viện trưởng Viện thiết kế số 1.
Tổng công trình sư Đường cũng đang trong tâm trạng rất tốt, ông phấn khởi nói: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các chuyên gia, rất cảm ơn quý vị đã không quản ngại vất vả đến với Viện thiết kế số 1 để thực hiện công tác thẩm định nghiêm túc, cẩn trọng đối với thiết kế chi tiết của H-20! Quý vị đã vất vả rồi! Thay mặt toàn thể cán bộ nhân viên Viện thiết kế số 1, tôi xin cảm ơn quý vị vì những đóng góp quý báu cho dự án H-20!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên nhiệt liệt. Lúc này, ai cũng hiểu rằng việc thẩm định thông qua là điều chắc chắn, bởi chính vị lãnh đạo cấp cao đã khẳng định điều đó.
Tổng công trình sư Đường nói tiếp: "Thông qua dự án thiết kế chi tiết H-20, Viện thiết kế số 1 đã đột phá được nhiều kỹ thuật then chốt. Ví dụ như thiết kế cửa xả khí vector hai chiều. Chúng ta không sao chép nguyên bản từ F-22 mà đã thiết kế một cách sáng tạo, giúp cửa xả khí có công năng đa dạng hơn, kết cấu tinh xảo hơn, đồng thời tích hợp sâu vào hệ thống điều khiển bay - hỏa lực - động cơ (FADEC). Thông qua hệ thống điều khiển tích hợp này cùng cơ cấu điều tiết bên trong cửa xả, chúng ta có thể linh hoạt kiểm soát lưu lượng, hướng và tốc độ dòng khí của động cơ, giúp giảm thiểu tối đa tổn thất lực đẩy."
"Ngoài ra, thiết kế cửa hút khí DSI dạng lưng gù của chúng ta cũng là sáng kiến đầu tiên trên thế giới. Giá treo vũ khí xoay kép cũng là thiết kế độc nhất vô nhị. Tất cả những thiết kế này đều là kỳ tích do những người trẻ tuổi tại Viện thiết kế số 1 tạo ra! Trong cơ chế bồi dưỡng nhân tài, Viện đã thăm dò và áp dụng thành công một hệ thống rất hiệu quả. Hiện nay, rất nhiều người trẻ đã nắm giữ các cương vị lãnh đạo kỹ thuật chuyên môn. Ví dụ như Tổng công trình sư Lâm Bằng, 31 tuổi đã đảm nhiệm vị trí Tổng công trình sư cho một dự án trọng điểm quốc gia. Chúng ta còn có nhiều Phó tổng công trình sư chuyên môn chỉ mới khoảng 30 tuổi! Chủ nhiệm thiết kế trẻ nhất thậm chí chỉ mới 27 tuổi!" Tổng công trình sư Đường càng nói càng thêm kích động.
"Cùng với việc triển khai thuận lợi các dự án trọng điểm tại Viện thiết kế số 1, đội ngũ kỹ sư thiết kế của chúng ta đã mở rộng quy mô lên gần 4.000 người! Nhân tài chính là nguồn tài nguyên cốt lõi nhất. Chúng tôi luôn đề cao triết lý 'mỗi cá nhân là một chủ thể sáng tạo, sáng tạo là con đường sinh tồn', đồng thời thiết lập năm lộ trình phát triển chuyên biệt về kỹ thuật và quản lý, nhằm trải thảm con đường cho thế hệ trẻ phát triển. Thông qua cơ chế bồi dưỡng nhân tài, rất nhiều người trẻ đã trưởng thành, không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh trong các lĩnh vực như thiết kế tổng thể, bố cục khí động học tiên tiến. Đó chính là lý do chúng ta có được những thành quả phát triển vượt bậc của các dự án trọng điểm như tiêm kích oanh-8, vận tải cơ Y-30, Y-15 và oanh-20 ngày hôm nay!" Tổng sư Đường cảm thấy mình đã nói hơi nhiều, liền kịp thời kết thúc bài phát biểu.
Người cuối cùng lên tiếng là Tổng sư dự án máy bay ném bom chiến lược oanh-20, Lâm Bằng.
Lâm Bằng đứng trên bục, cúi chào các vị lãnh đạo và chuyên gia, sau đó dõng dạc nói: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các chuyên gia, tại đây tôi xin đại diện cho đội ngũ nghiên cứu và phát triển oanh-20, gửi lời cảm ơn chân thành đến quý vị vì đã đến tham dự và đóng góp công sức vào công tác thẩm định thiết kế chi tiết cho dự án oanh-20! Trong những ngày qua, chúng tôi đã cảm nhận được sự quan tâm sâu sắc của các vị dành cho thiết kế của chúng tôi. Đồng thời, quý vị cũng đã giúp chúng tôi chỉ ra không ít vấn đề tồn đọng. Tôi tin rằng trong giai đoạn công tác tiếp theo, chúng tôi sẽ nhanh chóng khắc phục từng vấn đề một. Mục tiêu cuối cùng của chúng tôi là tạo ra một dòng máy bay ném bom chiến lược tiên tiến nhất, an toàn và đáng tin cậy nhất thế giới, để sớm đưa vào biên chế, trở thành một bộ phận quan trọng trong lực lượng răn đe chiến lược của quốc gia! Chúng tôi sẽ nỗ lực hết mình để góp phần xây dựng lực lượng không quân chiến lược của một cường quốc! Một lần nữa, xin cảm ơn các vị lãnh đạo và chuyên gia đã đến dự, xin cảm ơn!"
Tiếng vỗ tay vang dội như sóng trào, hội nghị thẩm định thiết kế lần này đã kết thúc một cách viên mãn.
Ngay ngày hôm sau, các vị lãnh đạo và chuyên gia đã chính thức đưa ra kết quả thẩm định. Thiết kế chi tiết của oanh-20 nhận được số điểm rất cao và thuận lợi thông qua vòng thẩm định! Bước tiếp theo sẽ là chuyển sang giai đoạn chế tạo nguyên mẫu!
Khi nhận được tin vui này, Lâm Bằng cùng đội ngũ của mình không khỏi vui mừng khôn xiết. Bao nhiêu tâm huyết sáng tạo được các vị lãnh đạo và chuyên gia công nhận, chẳng phải đó chính là phần thưởng lớn nhất hay sao?
Các vị lãnh đạo và chuyên gia đã cất công đến đây, tất nhiên cũng muốn tận mắt chứng kiến các chuyến bay thử nghiệm của những dòng máy bay mới tại Trung tâm bay thử nghiệm. Trung tâm bay thử nghiệm Hàng không Trung ương cũng đã sắp xếp một màn trình diễn bay thử nghiệm đặc sắc, với vai chính tất nhiên là các dòng tiêm kích oanh-8 và vận tải cơ Y-30 do Viện thiết kế số 1 thực hiện.