Tiêm oanh-8 (JH-8) vốn đã sở hữu tầm hoạt động lên tới 5.000 km, sau khi được tiếp nhiên liệu trên không, bán kính tác chiến sẽ được gia tăng đáng kể, thậm chí đạt tới mức ngang ngửa với tầm hoạt động của oanh-6K cũng không phải là điều kỳ lạ.
Vị lãnh đạo cấp cao vui vẻ nói: "Màn trình diễn bay hôm nay không tệ chút nào. Tiếp nhiên liệu trên không, chờ đến khi chúng ta có máy bay tiếp dầu Y-20, chẳng khác nào sở hữu một thiết bị nhân đôi sức mạnh, bán kính tác chiến của JH-8 sẽ được mở rộng ra phạm vi lớn hơn nữa! Còn có cả J-20 của chúng ta nữa, tất cả đều có những "cô bò sữa" tiếp dầu tuyệt vời!"
Nghe vị lãnh đạo ví von như vậy, mọi người đều không nhịn được mà bật cười. Cách so sánh này quả thực rất chuẩn xác, máy bay tiếp dầu Y-20 chính là một "cô bò sữa" khổng lồ.
Ngay lúc này, đội hình hai chiếc máy bay đang thực hiện tiếp nhiên liệu trên không lại có những biến hóa mới.
Chỉ thấy chiếc JH-8 đột ngột lệch hướng, sau đó uyển chuyển bay lên phía trên phần lưng của máy bay vận tải chiến lược Y-20. Hơn nữa, JH-8 đang ở tư thế đảo ngược, tức là nó đang bay lộn ngược, khoảng cách giữa hai máy bay chỉ chênh lệch hơn mười mét.
Thế nhưng nhìn từ dưới mặt đất lên, trông như thể chiếc JH-8 đang nằm gọn trên lưng chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-20 vậy.
Một vài người lo lắng đã thốt lên tiếng kinh hô.
Tuy nhiên, Tổng sư Đường vội vàng lớn tiếng trấn an: "Mọi người không cần lo lắng, đây là động tác đã qua diễn luyện, sẽ không có vấn đề gì xảy ra!"
Động tác này đã phô diễn trọn vẹn tính cơ động và khả năng điều khiển ưu việt của JH-8. Mặc dù nó là một loại máy bay ném bom chiến đấu hạng nặng, nhưng vì là chiến cơ thế hệ thứ tư nên tính cơ động vẫn vượt trội hơn so với các dòng máy bay thế hệ thứ ba.
Thực tế, những động tác như vậy đều mang ý nghĩa chiến thuật, không phải tùy tiện biểu diễn chỉ để làm vui lòng lãnh đạo.
Tình huống này mô phỏng lại phương thức cơ động mà chiến cơ không quân thường áp dụng khi chặn đánh các máy bay không xác định hoặc máy bay của quốc gia khác. Nó giúp phi công có thể quan sát và kiểm chứng tình hình của đối phương một cách rõ ràng hơn.
Đồng thời, khi cần thiết, đây cũng là phương thức cảnh cáo hiệu quả đối với máy bay nước ngoài.
Chiến đấu cơ Su-27 nổi tiếng từng có một sự kiện được giới mê hàng không nhắc mãi, đó là vụ "phẫu thuật ngoại khoa trên không", sự kiện đã làm nên tên tuổi lẫy lừng cho dòng Su-27.
Vào một ngày thập niên 80, một chiếc máy bay tuần tra chống ngầm P-3B bay đến gần bờ biển của Liên Xô. Sau khi radar mặt đất phát hiện chiếc P-3B, phía Liên Xô đã phái một chiếc Su-27 lên không trung để chặn đánh và giám sát, đây là phản ứng nhất quán.
Khi chiếc P-3B và chiếc Su-27 gặp nhau trên không, phi công Su-27 đã điều khiển chiến cơ tiếp cận từ phía sau bên trái của chiếc P-3B.
Lúc bấy giờ, Su-27 vẫn là một loại chiến đấu cơ cực kỳ mới. Thành viên tổ bay trên chiếc P-3B lần đầu tiên được tận mắt nhìn thấy Su-27 ở cự ly gần. Vì chiếc Su-27 này còn mang theo tên lửa nên các thành viên tổ bay chống ngầm đều vô cùng lo lắng, bởi nếu phi công Su-27 liều lĩnh phóng tên lửa thì họ chắc chắn sẽ gặp nguy hiểm.
Phi công Su-27 với kỹ thuật thượng thừa đã tận dụng luồng phụt từ hai động cơ để gây nhiễu, khiến chiếc máy bay tuần tra chống ngầm của đối phương chao đảo, suýt chút nữa mất kiểm soát và rơi xuống biển.
Chiếc P-3B giả vờ rời đi nhưng thực chất vẫn chưa từ bỏ nhiệm vụ. Không lâu sau, chiếc Su-27 quay lại. Lần này, có lẽ vì phi công Su-27 đã nổi giận, anh ta điều khiển chiến cơ áp sát chiếc máy bay tuần tra, lộn ngược thân máy bay và bay lên phía trên cánh của chiếc P-3B!
Tiếp theo là pha tăng tốc lao về phía trước, tận dụng cánh đuôi đứng như một con dao rọc giấy, xẻ ngọt qua phần trên của một bên cánh chiếc P-3B xui xẻo. Ngay lập tức, khoang động cơ của chiếc P-3B bị cắt một đường, một mảnh cánh quạt bị gãy văng vào thân máy bay.
Sau khi hoàn thành cú "phẫu thuật ngoại khoa trên không" đó, chiếc Su-27 thực hiện một cú lăn vòng điệu nghệ rồi rời đi đầy phong thái.
Chiếc máy bay tuần tra chống ngầm bị mất một động cơ không dám nán lại, tổ bay vội vàng điều khiển máy bay tháo chạy.
Chiếc JH-8 thực hiện động tác này cũng là để chứng minh tính cơ động của nó không hề kém cạnh Su-27. Tất nhiên, JH-8 có giá thành đắt đỏ hơn nhiều, trong tình huống bình thường, dù thực hiện nhiệm vụ tương tự, họ cũng sẽ không dễ dàng thực hiện hành vi va chạm.
Rất nhanh sau đó, hai chiếc máy bay đã bay ra khỏi tầm mắt, một lát sau chúng quay trở lại.
Chiếc đầu tiên trở về là máy bay vận tải chiến lược Y-20!
Nó chậm rãi từ một điểm đen nhỏ biến thành một con cá mè hoa, à không, là một con Côn Bằng!
Dù đang chở hàng chục tấn hàng hóa, chiếc máy bay vẫn duy trì tư thế bay cực kỳ cân bằng, quỹ đạo hạ cánh vô cùng uyển chuyển. Khi phần mũi máy bay hướng thẳng về phía đường băng, mọi người đứng ngoài sân bay không khỏi cảm thấy căng thẳng.
Suy cho cùng, chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30 này đang mang theo 70 tấn hàng hóa. Trạng thái này hoàn toàn khác biệt so với khi bay không tải, bởi trọng lượng khung thân của Y-30 đã đạt khoảng 120 tấn, cộng thêm 70 tấn hàng hóa và hơn 10 tấn nhiên liệu dự phòng, tổng trọng lượng cất cánh đã lên tới 200 tấn!
Phi công thử nghiệm của đội bay có trình độ thao tác cực kỳ điêu luyện. Chiếc Y-30 trong trạng thái tải trọng nặng đã tiếp đất chuẩn xác ngay giữa đường băng. Khi hệ thống tám bánh đáp chính tiếp xúc với mặt đường, âm thanh ma sát chói tai vang lên, hai làn khói nhẹ bốc lên tức thì khiến ai nấy đều nín thở dõi theo.
Những ai chưa từng chứng kiến cảnh máy bay vận tải hạng nặng hạ cánh sẽ khó lòng cảm nhận được sự chấn động này. Tuy nhiên, Y-30 thể hiện sự vững vàng đáng kinh ngạc, tư thế trượt trên đường băng cũng vô cùng ổn định. Nhờ hệ thống đảo chiều lực đẩy của bốn động cơ được kích hoạt, tốc độ máy bay giảm xuống rất nhanh, chỉ mất chưa đầy 1.000 mét để dừng hẳn.
Cần phải biết rằng, đây là một pha hạ cánh trong trạng thái tải trọng nặng!
Tiếng vỗ tay như sấm dậy vang lên khắp khu vực ngoài sân bay!
Pha hạ cánh tải trọng nặng này chính là bài kiểm tra nghiêm ngặt đối với hệ thống càng đáp của Y-30. Chỉ cần cường độ hạ cánh xảy ra sai sót nhỏ, một sự cố nghiêm trọng hoàn toàn có thể xảy ra.
Tiếp đó, chiếc J-8 cũng bay trở về. Nó thực hiện một màn bay thấp tốc độ thấp ngang qua sân bay, sau đó mới vòng lại để bắt đầu hạ cánh và tiếp đất một cách vững vàng trên đường băng.
Tiếng vỗ tay lại vang lên lần nữa. Khi chiếc J-8 đang lăn bánh về phía khu vực đỗ, chiếc Y-30 đã dừng hẳn. Cửa khoang đuôi mở ra, lần lượt xe tăng Type-96 và pháo tự hành bánh lốp Type-11 tiến ra ngoài.
Màn trình diễn hôm nay của J-8 và Y-30 có thể nói là hoàn hảo. Ai có thể ngờ rằng chúng vẫn chỉ là những nguyên mẫu đang trong giai đoạn bay thử nghiệm?
Nếu không có sự tự tin tuyệt đối, lãnh đạo trung tâm thử nghiệm bay và Viện thiết kế số 1 đã không dám để chúng thực hiện những màn trình diễn như vậy.
Đặc biệt là động tác "phẫu thuật trên không" mô phỏng của chiếc J-8 đã khiến cộng đồng người hâm mộ quân sự bên ngoài reo hò và bàn tán sôi nổi.
Ai nói rằng chỉ có tiêm kích Su-27 mới có thể thực hiện "phẫu thuật trên không"? J-8 cũng làm được điều đó.