Đã đến lúc hội đồng chuyên gia đưa ra đánh giá.
Người đầu tiên đứng lên phát biểu là Tống lão từ Viện thiết kế phía Nam.
Tống lão mỉm cười nói: "Tôi xin phép được nói vài lời trước. Thiết kế của Viện thiết kế phía Bắc thực sự rất ấn tượng. Tổng thể thiết kế của FC-31 thậm chí còn xuất sắc hơn cả tiêm kích F-35 của Mỹ. Chúng ta có thể hình dung rằng, trong tương lai, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của FC-31 "Gyrfalcon" trên thị trường xuất khẩu vũ khí quốc tế chính là F-35. Do đó, có thể thấy rõ thiết kế này hoàn toàn nhắm vào F-35. Hơn nữa, FC-31 chắc chắn sẽ có ưu thế về chi phí, bởi vì chúng ta có thể kế thừa và ứng dụng các công nghệ đã hoàn thiện từ dự án J-20 và J-8, vốn là những nền tảng công nghệ thế hệ thứ tư có tính tương đồng cao."
Tống lão nói tiếp: "Chúng ta đều thấy rằng, kinh phí nghiên cứu và sản xuất F-35 đã vượt xa dự tính ban đầu của Mỹ, khiến cho một số quốc gia đồng minh phải rút khỏi dự án. Điều này cho thấy yêu cầu kỹ thuật và độ khó trong việc phát triển tiêm kích thế hệ thứ tư là rất lớn, đặc biệt là bài toán kiểm soát chi phí. Tuy nhiên, ngành công nghiệp hàng không của chúng ta sau nhiều năm phát triển thần tốc đã xây dựng được nền tảng nghiên cứu chế tạo thế hệ thứ tư hoàn chỉnh, nên chúng ta sẽ có lợi thế lớn về giá thành. Tất nhiên, về mặt kỹ thuật, chúng ta cũng có lợi thế của người đi sau. Tôi cho rằng thiết kế chi tiết của FC-31 "Gyrfalcon" rất xuất sắc, hoàn toàn đủ điều kiện thông qua thẩm định để tiến hành giai đoạn nghiên cứu chế tạo tiếp theo!"
Vừa dứt lời, cả hội trường vang dội những tràng pháo tay nhiệt liệt.
Khi một trong những chuyên gia uy tín nhất trong lĩnh vực thiết kế tiêm kích như Tống lão đã khẳng định như vậy, thì thiết kế của FC-31 chắc chắn là rất ưu việt.
Tiếp theo, Trần lão cũng đứng dậy, ông hào hứng phát biểu: "Thưa các vị lãnh đạo và chuyên gia, tôi cũng xin đóng góp ý kiến. Đúng như Tống lão đã nói, thiết kế của FC-31 "Gyrfalcon" cực kỳ xuất sắc. Tôi thậm chí cho rằng nó không hề thua kém J-20 hay J-8. Dù hiện tại nó chưa nằm trong danh mục dự án trọng điểm quốc gia, nhưng tôi tin rằng nó hoàn toàn có tiềm năng trở thành mẫu máy bay trang bị nội địa. Đây là một hướng phát triển khả thi, giống như trường hợp của L-10, vốn ban đầu chỉ là một mẫu máy bay huấn luyện phục vụ xuất khẩu, nhưng nhờ tính năng ưu việt nên đã được cả Hải quân và Không quân tin dùng, chính thức gia nhập biên chế quân đội. Đó là một tín hiệu rất đáng mừng."
"FC-31 "Gyrfalcon" cũng hội tụ đầy đủ các điều kiện đó. Vì vậy, tôi tin rằng trong tương lai, nó hoàn toàn có khả năng trở thành mẫu tiêm kích thế hệ thứ tư thứ ba của Trung Quốc. Hơn nữa, FC-31 có ưu thế vượt trội về tỷ lệ hiệu năng trên giá thành và định vị tác chiến, hoàn toàn có thể trở thành sự bổ sung đắc lực cho J-20 và J-8, nhất là khi Hải quân và Không quân vẫn còn rất nhiều tiêm kích thế hệ hai và thế hệ ba cũ cần được thay thế."
Trần lão dừng lại một chút rồi nói tiếp: "Đồng thời, chúng ta cũng nhận thấy kích thước và tải trọng của FC-31 rất phù hợp để trở thành một mẫu tiêm kích hạm ưu tú. Hải quân nước ta chắc chắn cần một mẫu tiêm kích thế hệ thứ tư tàng hình tiên tiến hơn J-15 để làm lực lượng chủ lực trên tàu sân bay. Dù chưa thể khẳng định dự án này sẽ thuộc về ai, nhưng FC-31 "Gyrfalcon" chắc chắn là một phương án khả thi, kết quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào sự lựa chọn của Hải quân."
"Về các chi tiết thiết kế, FC-31 cũng làm rất tốt. Chẳng hạn như thiết kế cánh đuôi đứng nghiêng, các góc cạnh được xử lý tinh tế, cùng khoảng cách giữa hai cánh đuôi đứng. Những thiết kế này giúp giảm lực cản khí động học, tăng cường khả năng tàng hình và hiệu suất điều khiển. Ngoài ra, sự tích hợp giữa cánh và thân máy bay cũng rất mượt mà, đặc biệt là phần chuyển tiếp từ cánh trước ra đến tận đuôi, điều này không chỉ có lợi cho khả năng tàng hình mà còn giúp giảm lực cản khi bay ở tốc độ siêu thanh. Do đó, tôi tin rằng mục tiêu duy trì tốc độ tuần tra siêu thanh Mach 1.4 là hoàn toàn khả thi." Phân tích của Trần lão rất sắc bén, khiến các vị lãnh đạo và chuyên gia đều gật đầu tán đồng.
Trần lão nói tiếp: "Điều khiến tôi bất ngờ hơn cả là FC-31 "Gyrfalcon", dù là khoang vũ khí nội hay tải trọng vũ khí ngoại treo, đều đạt thông số rất ấn tượng, thậm chí không thua kém J-8 là bao, trong khi nó chỉ là một mẫu máy bay hạng trung. Đây là điều thực sự đáng nể. Tóm lại, tôi đánh giá phương án thiết kế của FC-31 "Gyrfalcon" là cực kỳ ưu tú và tôi đồng ý thông qua thẩm định thiết kế!"
Tiếng vỗ tay vang lên như sấm dậy. Đặc biệt là những người từ Viện thiết kế phía Bắc, họ không ngờ rằng hai vị chuyên gia lão thành, cũng là viện sĩ Viện Công trình, lại dành những lời khen ngợi cao độ cho FC-31. Họ không hề bới móc khuyết điểm mà hoàn toàn đứng trên lập trường khách quan của một chuyên gia thẩm định để đưa ra nhận xét.
Tiếp theo, các chuyên gia thuộc lĩnh vực hệ thống điện tử, radar và vật liệu hàng không lần lượt đưa ra ý kiến. Nhìn chung, hội đồng chuyên gia đều dành lời khen ngợi cho thiết kế tổng thể của tiêm kích FC-31, chỉ có một vài chuyên gia đóng góp ý kiến về những chi tiết kỹ thuật nhỏ.
Lâm Minh Đống cảm thấy vô cùng phấn khởi trước cục diện này. Ông không hề muốn Bắc Sở rơi vào cảnh thiếu hụt dự án, bởi nếu không có việc làm thì hàng ngàn, hàng vạn nhân viên sẽ mất đi nguồn thu nhập. Nếu FC-31 có thể được phê duyệt đưa vào sản xuất chính thức thì tất nhiên là tốt nhất. Dù biết rằng chặng đường phía trước còn nhiều gian nan, nhưng chỉ cần chế tạo thành công nguyên mẫu thử nghiệm kỹ thuật và đưa được nó lên bầu trời, đó đã là một bước khởi đầu đầy hứa hẹn.
Với vị thế và tầm ảnh hưởng của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc trên thị trường quân sự quốc tế hiện nay, cộng thêm tính năng vượt trội cùng tỷ lệ hiệu năng trên giá thành cực kỳ cạnh tranh, FC-31 chắc chắn sẽ có cơ hội xuất khẩu thành công.
Lâm Minh Đống hy vọng Bắc Sở có thể tái lập thành công của dự án Tân Phi Báo và Tân Tiểu Long, bởi hiện tại hai dòng máy bay này đang có doanh số rất tốt. Nếu FC-31 có thể thuận lợi thâm nhập thị trường quốc tế, nó sẽ nâng tầm vị thế kỹ thuật của các dòng máy bay quân sự xuất khẩu Trung Quốc lên một bậc mới. Suy cho cùng, FC-31 chính là một mẫu tiêm kích thế hệ thứ tư thực thụ! Đối với những quốc gia đang khát khao sở hữu tiêm kích thế hệ thứ tư, ngoài F-35 ra, đây sẽ là lựa chọn thứ hai mà họ có thể tiếp cận.
Tất nhiên, nếu FC-31 được trang bị hệ thống cảm biến và thiết bị điện tử phức tạp của thế hệ thứ tư, chi phí sản xuất chắc chắn sẽ vượt xa các dòng tiêm kích thế hệ 3.5 hiện nay, khiến số lượng quốc gia đủ tiềm lực tài chính để mua sắm trở nên hạn hẹp. Tuy nhiên, dù thế nào đi nữa, dự án tiêm kích FC-31 "Cốt Ưng" vẫn phải được tiếp tục phát triển. Đây là chiến lược bố cục của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, đồng thời cũng là nhiệm vụ cấp bách của Bắc Sở.
Thấy Lâm Bằng vẫn chưa lên tiếng, Lâm Minh Đống trực tiếp gọi tên: "Đồng chí Lâm Bằng, cậu cũng hãy cho biết ý kiến của mình đi!"
Lâm Bằng đành phải đứng dậy phát biểu: "Thưa các vị lãnh đạo và chuyên gia, hôm nay khi chứng kiến thiết kế của Bắc Sở, tôi cảm thấy trình độ tổng thể của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc quả thực đã nâng cao đáng kể. Đối với tiêm kích FC-31 "Cốt Ưng", tôi cho rằng thiết kế hoàn toàn không có vấn đề gì. Tôi xin chia sẻ góc nhìn cá nhân thế này: Nếu chúng ta định vị FC-31 là một mẫu tiêm kích thế hệ thứ tư xuất khẩu có tỷ lệ hiệu năng trên giá thành cao, thì việc tối ưu hóa kiểm soát chi phí là yếu tố sống còn. Bởi lẽ, một khi giá thành của chiến đấu cơ xuất khẩu tiệm cận với F-35, chúng ta sẽ không còn lợi thế cạnh tranh nào nữa."