Lý Thiết kích động hô lớn: "Đỉnh thật đấy, học viện bay của chúng ta sắp nổi danh rồi!"
Lâm Bằng cười lớn đáp: "F-22 làm được thì Tiêm-Oanh 8 của chúng ta cũng chẳng hề kém cạnh!"
Toàn bộ khu vực triển lãm như bùng nổ, ngay cả nhân viên của các đoàn khách quốc tế cũng chạy ra ngoài quan sát, bởi vì âm thanh của cú bứt phá tường âm này thực sự quá chấn động.
Giữa những tiếng reo hò cổ vũ, chiến đấu cơ Tiêm-Oanh 8 nhanh chóng quay trở lại. Lần này, nó thực hiện cú lao xuống từ trên cao, khí thế vô cùng kinh người.
Có vẻ như đây là kỹ thuật tương tự với vận tải cơ chiến lược Vận-20, thực hiện thao tác bổ nhào tốc độ cao rồi lấy lại thăng bằng. Đây là một kỹ năng chiến thuật cực kỳ thực dụng trong tác chiến.
Tuy nhiên, khi trình diễn, thao tác bổ nhào rồi lấy lại thăng bằng ở cao độ thấp lại ẩn chứa rủi ro rất lớn.
Phải biết rằng khi lấy lại thăng bằng sau cú lao xuống tốc độ cao, tải trọng (G-force) sinh ra là cực kỳ lớn, đây là bài kiểm tra khắc nghiệt đối với cả phi công lẫn khung thân máy bay.
Một chiến đấu cơ có kích thước lớn như Tiêm-Oanh 8 khi lao xuống sẽ đạt tốc độ rất nhanh. Dù vậy, nó không thực hiện cú lao ở tốc độ siêu thanh vì nếu làm thế, khán giả khó lòng chịu đựng nổi. Việc bay siêu thanh ở tầng thấp sẽ tạo ra sóng xung kích (âm bạo) có thể khiến người xem mất thính lực tạm thời, thậm chí làm vỡ cả cửa kính.
Chiến đấu cơ Tiêm-Oanh 8 phô diễn khả năng cơ động đáng kinh ngạc. Nó chỉ lấy lại thăng bằng ở độ cao vài chục mét. Khi chiến đấu cơ gầm rú lao qua, luồng khí từ động cơ như thổi thẳng vào mặt khán giả. Họ chỉ kịp cảm nhận một luồng gió nóng lướt qua, chiếc Tiêm-Oanh 8 đã biến mất khỏi tầm mắt.
Tiếp theo, Tiêm-Oanh 8 lấy độ cao vài trăm mét, phô diễn tính năng cơ động tầng thấp ưu việt. Đầu tiên là một cú ngoặt bán kính hẹp. Đối với chiến đấu cơ thế hệ thứ tư, khả năng cơ động này cơ bản đã áp đảo hoàn toàn các dòng máy bay thế hệ thứ ba, vì vậy bán kính vòng quay của Tiêm-Oanh 8 rất nhỏ, trông cực kỳ linh hoạt.
Sau cú ngoặt bán kính hẹp là một pha bổ nhào ở tầm thấp. Tiêm-Oanh 8 vẽ một vòng tròn trên bầu trời ở độ cao vài trăm mét so với mặt đất. Đây là vòng lượn thẳng đứng, dù không có thiết bị tạo khói nhưng trông vẫn vô cùng ấn tượng.
Vòng lượn này rất nhỏ, chứng tỏ khả năng cơ động theo phương thẳng đứng của Tiêm-Oanh 8 cực kỳ xuất sắc, ngay cả chiến đấu cơ Tiêm-10C vốn nổi tiếng về độ linh hoạt cũng chỉ đến mức này là cùng.
Tất nhiên, những động tác như bay đuôi hướng về phía trước hay cơ động "Rắn hổ mang" thì Tiêm-Oanh 8 không thực hiện.
Phóng viên đài trung ương hơi kích động hỏi: "Quá xuất sắc! Giáo sư Trương, tôi có một thắc mắc, khả năng cơ động của Tiêm-Oanh 8 tốt như vậy, không biết tại sao nó lại không thực hiện cơ động 'Rắn hổ mang'? Liệu nó có làm được không?"
Cục trưởng mỉm cười đầy ẩn ý: "Tôi tin rằng Tiêm-Oanh 8 hoàn toàn có thể thực hiện cơ động 'Rắn hổ mang', chỉ là những động tác hoa mỹ đó đối với nó chẳng có tác dụng gì cả. Chúng ta đều biết đặc điểm của máy bay thế hệ thứ tư là gì? Tàng hình, siêu cơ động, tuần tra siêu thanh và khả năng nhận thức tình huống chiến trường mạnh mẽ. Tiêm-Oanh 8 là một oanh tạc cơ tiêm kích thế hệ thứ tư, nhiệm vụ quan trọng nhất của nó là tấn công mặt đất và mặt biển."
"Dựa vào tính năng tàng hình để đột phá phòng thủ, cùng khả năng nhận thức chiến trường mạnh mẽ, nó có thể tiến hành không chiến ngoài tầm nhìn (BVR). Vì vậy, về cơ bản không có khả năng nó phải tham gia cận chiến. Ngay cả khi cần cận chiến, máy bay thế hệ thứ tư cũng sẽ tận dụng khả năng cơ động ở tốc độ siêu thanh để nghiền nát hoàn toàn các dòng máy bay thế hệ thứ ba. Do đó, những động tác như 'Rắn hổ mang' thực sự không có đất dụng võ trước mặt máy bay thế hệ thứ tư. Tôi nghĩ một chiếc chiến đấu cơ thế hệ thứ tư mà phải đi làm những động tác vốn là niềm tự hào của thế hệ thứ ba thì thật sự không cần thiết!"
Phóng viên như hiểu ra điều gì đó: "Thì ra là vậy, không phải Tiêm-Oanh 8 không làm được, mà là khinh thường không thèm làm!"
Quả thực, điều quan trọng nhất của Tiêm-Oanh 8 là phô diễn khả năng cơ động năng lượng. Với tư cách là máy bay thế hệ thứ tư, khả năng cơ động ở tốc độ siêu thanh của nó không thể hiện được trong các buổi trình diễn hàng không, vì tốc độ siêu thanh quá nhanh và cần không phận rộng lớn, hơn nữa sóng xung kích sinh ra cũng khiến khán giả không thể chịu nổi.
Ngay sau đó, Tiêm-Oanh 8 thực hiện một loạt động tác cơ động, mỗi động tác đều mượt mà như nước chảy mây trôi. Khả năng cơ động năng lượng của máy bay thế hệ thứ tư thực sự được thể hiện rõ nét. Dùng câu "tĩnh như xử nữ, động như thoát thố" để miêu tả Tiêm-Oanh 8 lúc này là hoàn toàn phù hợp.
Khán giả được mở mang tầm mắt. Đặc biệt, Cục trưởng cũng nói trước ống kính: "Lần này thực sự không làm mọi người thất vọng. Triển lãm hàng không Chu Hải đã trở thành một sàn diễn hàng không thực thụ. Màn trình diễn của Vận-20 và Tiêm-Oanh 8 quá hoàn mỹ, tôi chỉ có thể dùng từ 'hoàn mỹ' để hình dung!"
Lâm Bằng nhìn Tiêm-Oanh 8 bắt đầu giảm tốc độ, chuẩn bị hạ cánh, trong lòng cảm thấy vô cùng phấn khởi. Bởi vì dù là Tiêm-Oanh 8 hay Vận-20, tất cả đều là những dự án anh tham gia thiết kế. Thậm chí có thể nói, dù anh chỉ là phó tổng công trình sư, nhưng anh đã hỗ trợ tổng công trình sư hoàn thiện toàn bộ thiết kế tổng thể.
Tất nhiên, tất cả những điều này đều nhờ vào việc Lâm Bằng được tái sinh và sở hữu một "ngoại quải" (hệ thống hỗ trợ), nếu không, chính anh cũng hiểu rõ bản thân chỉ là một kỹ sư thiết kế máy bay bình thường, thậm chí chưa đủ tư cách đảm nhận vị trí phó tổng công trình sư.
Tuy nhiên, những điều đó không quan trọng. Điều Lâm Bằng quan tâm nhất chính là sự thành công của J-8 và Y-20, bởi nó đại diện cho sự trỗi dậy thực sự của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc. Sức mạnh không quân của Trung Quốc sẽ có bước tăng trưởng vượt bậc. Dù rằng trong một sớm một chiều vẫn khó lòng đuổi kịp Mỹ - quốc gia vốn có tiềm lực tài chính hùng hậu, sở hữu dàn chiến đấu cơ tiên tiến mà ngay cả khi cộng gộp toàn bộ các quốc gia khác trên thế giới cũng không thể sánh bằng - nhưng Lâm Bằng tin rằng sẽ có một ngày, có lẽ không còn xa, sức mạnh không quân Trung Quốc sẽ bắt kịp Mỹ.
Đuổi kịp Mỹ không nhất thiết phải là về số lượng, mà là về tính năng của các loại máy bay và sự đa dạng trong các chủng loại cơ hình. Vì Trung Quốc không phải là một quốc gia theo đuổi bá quyền toàn cầu, nên cũng không cần thiết phải xây dựng một lực lượng không quân mang tính toàn cầu.
Triển lãm hàng không Chu Hải lần này, lực lượng không quân Trung Quốc phô diễn sức mạnh thực sự, chắc chắn sẽ khiến cả thế giới phải kinh ngạc!
J-8 bắt đầu hạ cánh, quỹ đạo hạ cánh của nó vô cùng cân bằng, thể hiện rõ đặc tính vận hành vượt trội, hoàn toàn vượt xa các dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba.
Sau khi J-8 hạ cánh, chiếc máy bay thứ ba tiến vào sân khấu biểu diễn là một sản phẩm do Viện thiết kế máy bay chế tạo: chiến đấu cơ bán tàng hình J-7B.
J-7B có thể coi là một ngôi sao trong làng chiến đấu cơ. Không chỉ được Không quân và Hải quân Trung Quốc trang bị với số lượng hơn hai trăm chiếc, nó còn xuất khẩu thành công sang hơn mười quốc gia, trở thành tấm danh thiếp sáng giá cho ngành xuất khẩu quân sự của Trung Quốc.
Việc thực hiện bay biểu diễn tại triển lãm hàng không Chu Hải lần này, tất nhiên là nhằm mục đích quảng bá ra bên ngoài, thu hút thêm nhiều khách hàng. Một mẫu chiến đấu cơ càng bán được nhiều, số lượng sản xuất càng lớn thì chi phí chế tạo sẽ càng giảm.
Theo lộ trình, khi J-8 chính thức đi vào biên chế và sản xuất hàng loạt, vị thế của J-7B trong Không quân và Hải quân Trung Quốc sẽ giảm dần. Số lượng trang bị cũng sẽ từng bước cắt giảm, cuối cùng biến nó hoàn toàn thành một mẫu chiến đấu cơ chuyên phục vụ xuất khẩu.
Điều này thoạt nhìn có vẻ hơi lãng phí, bởi lẽ nhiều quốc gia thậm chí còn chưa được trang bị chiến đấu cơ bán tàng hình, trong khi Trung Quốc đã bắt đầu chuẩn bị dừng trang bị một dòng máy bay ưu việt như vậy.
Thực tế là do Trung Quốc đang sở hữu quá nhiều chiến đấu cơ tiên tiến. Khi đã có J-8 tốt hơn, tất nhiên họ sẽ ưu tiên trang bị dòng máy bay hiện đại hơn này.