Lâm Bằng vẫn cho rằng việc Tổng công trình sư Dương Oai và đội ngũ của ông cải tiến mẫu "Kiêu Long" tàng hình là phương án tối ưu hơn. Xét cho cùng, đối với các loại tiêm kích tàng hình như F-22, tải trọng vũ khí vốn dĩ đã hạn chế hơn nhiều so với F-15. Ưu thế của tiêm kích tàng hình không nằm ở việc trở thành một "xe tải chở bom".
Mặc dù có không ít chuyên gia và người hâm mộ quân sự cho rằng việc sử dụng giá treo vũ khí bán chìm có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt không gian treo vũ khí bên ngoài, đồng thời giảm đáng kể lực cản so với giá treo dưới cánh, từ đó đạt được ưu thế nhất định trong không chiến. Tuy nhiên, nhược điểm của giá treo bán chìm cũng rất rõ ràng, đó là tính tương thích thấp. Sau khi thiết kế định hình, nó thường chỉ có thể mang theo một loại tên lửa nhất định, và đa số đều là các loại tên lửa chuyên dụng.
Mẫu "Kiêu Long" tàng hình khi thực hiện tác chiến tàng hình đã lựa chọn sử dụng khoang vũ khí ẩn bên trong, vì vậy không phù hợp để thiết kế giá treo bán chìm.
Sau khi thu thập dữ liệu kỹ thuật từ máy bay thử nghiệm "Ưng Sư NG", Lâm Bằng lại hướng sự chú ý về phía một chiếc phi cơ có ngoại hình vô cùng kỳ lạ trên sân bay. Nó trông giống như một con cá bụng bự, nhưng lại là loại máy bay cánh xoay (tiltrotor) độc nhất vô nhị trên thế giới: V-22 Osprey (Chim ưng biển).
Lâm Bằng rất hy vọng Trung Quốc cũng có thể sở hữu loại máy bay cánh xoay này, bởi vì tính ứng dụng của nó cực kỳ rộng rãi. Nó sở hữu khả năng cơ động tốc độ cao mà trực thăng không có, đồng thời lại có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng mà máy bay cánh cố định thông thường không thể đạt được. Có thể nói, sau khi kết hợp được ưu điểm của cả trực thăng và máy bay cánh cố định, triển vọng phát triển trong tương lai của máy bay cánh xoay là rất lớn.
Một lượng lớn thông tin lập tức tràn vào não bộ Lâm Bằng. Lúc này, anh mới nhận ra việc tập đoàn Boeing thiết kế và chế tạo V-22 Osprey quả thực không đơn giản như tưởng tượng. Việc nó có thể trở thành mẫu máy bay cánh xoay duy nhất được trang bị trên thế giới chính là nhờ những điểm độc đáo trong thiết kế và chế tạo.
Hiệu năng của V-22 Osprey cũng vô cùng ấn tượng. Nó có thể vận chuyển mười tấn hàng hóa hoặc treo bảy tấn thiết bị, tốc độ bay hành trình tối đa vượt quá 500 km/h, tương đương với máy bay vận tải cỡ trung Y-8.
Hơn nữa, tầm bay của V-22 Osprey cũng rất kinh ngạc. Trong điều kiện tải trọng thông thường, nó có thể bay 1.600 km, còn tầm bay chuyển sân lên tới hơn 3.000 km.
Điều lợi hại nhất là nó giống như một cỗ máy biến hình, có thể xoay cánh 90 độ để song song với thân máy bay, toàn bộ cánh có thể gập lại, trông thực sự giống như những phi thuyền khoa học viễn tưởng trong bộ phim Avatar.
Đúng lúc này, Lâm Bằng nghe thấy có người gọi: "Mau nhìn kìa, đó là máy bay cánh xoay Osprey!"
Không xa đó, vài người hâm mộ quân sự Trung Quốc hào hứng chạy tới, mục tiêu chính là chiếc Osprey. Tuy nhiên, khi những người này nhìn thấy Lâm Bằng, họ lập tức sững sờ, sau đó thay đổi mục tiêu và tiến thẳng về phía anh.
Lâm Bằng cũng hiểu ra vấn đề. Hóa ra do anh xuất hiện quá nhiều trên các phương tiện truyền thông, nên đã bị cộng đồng quân sự nhận ra. Có thể nói, Lâm Bằng sở hữu một lượng người hâm mộ trung thành rất lớn trong giới quân sự, gần như một nửa số người hâm mộ quân sự đều là fan của anh. Nếu Lâm Bằng mở một tài khoản Weibo, số lượng người theo dõi có lẽ không hề thua kém bất kỳ ngôi sao giải trí nào.
Tất nhiên, Lâm Bằng không phải là ngôi sao, anh là một chuyên gia nghiên cứu quốc phòng, vì vậy anh không thể mở Weibo cá nhân.
Mấy người hâm mộ kích động đến mức không biết nói gì cho phải. Một người trong số đó lấy hết can đảm hỏi: "Xin hỏi, ngài có phải là Tổng công trình sư Lâm Bằng không ạ?"
Lâm Bằng khẽ nói: "Ừ, nhưng các bạn đừng tiết lộ nhé, chúng ta đang ở nước ngoài đấy!"
Nhóm người hâm mộ liên tục gật đầu, tỏ ý hiểu rõ ý của Lâm Bằng.
Một người hâm mộ nói nhỏ: "Tổng công trình sư Lâm, có thể gặp ngài ở đây thật là tốt quá! Ngài có thể ký tên cho chúng tôi được không? Chúng tôi thực sự là fan cứng của ngài đấy!"
Lâm Bằng mỉm cười đáp: "Yêu cầu này không quá đáng, đây cũng là lần đầu tiên tôi ký tên cho người khác đấy."
Ngay lập tức, Lâm Bằng ký tên cho vài người hâm mộ trung thành. Nhận được chữ ký, họ vô cùng phấn khích, có lẽ khi trở về chắc chắn sẽ khoe khắp nơi.
Một người hâm mộ kích động nói: "Tổng công trình sư Lâm, ngài cũng rất thích máy bay cánh xoay V-22 Osprey sao?"
Lâm Bằng gật đầu nói: "Đương nhiên, V-22 Osprey quả thực là một mẫu máy bay cánh xoay rất tuyệt vời. Tuy nhiên, các bạn cũng không cần phải ngưỡng mộ việc quốc gia M sở hữu loại máy bay này, bởi vì Trung Quốc chúng ta chắc chắn cũng sẽ có những chiếc máy bay cánh xoay như vậy!"
Nhóm người hâm mộ ùa tới, một người hỏi đầy phấn khích: "Tổng công trình sư Lâm, ý ngài là, tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc cũng đang nghiên cứu chế tạo loại máy bay này sao?"
Lâm Bằng cười xòa: "Tôi không hề nói như vậy nhé. Tôi chỉ nói là tương lai chúng ta sẽ có, không có nghĩa là hiện tại đang nghiên cứu chế tạo. Máy bay cánh xoay có rất nhiều ưu điểm, dù là lực lượng phòng không hải quân hay lục quân, đều sẽ cần đến nó!"
Một người hâm mộ quân sự lên tiếng: "Đúng vậy, chúng ta luôn mơ ước Trung Quốc cũng có thể trang bị loại máy bay như Osprey. Tổng sư Lâm, ngài đã xem bộ phim 'Battle: Los Angeles' chưa? Một tác phẩm khoa học viễn tưởng kinh điển, trong đó chính là máy bay cánh quạt nghiêng Osprey, thực sự quá ấn tượng!"
Lâm Bằng cười đáp: "Quả thực phía Mỹ sản xuất không ít những bộ phim như vậy. Dường như người Mỹ luôn muốn phô diễn các khí tài tối tân nhất của họ lên màn ảnh, tại các triển lãm hàng không cũng không ngoại lệ. Vì thế, hiện tại các bạn mới có cơ hội chiêm ngưỡng cận cảnh máy bay cánh quạt nghiêng Osprey. Ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc có thể phát triển mạnh mẽ như hôm nay, không thể thiếu sự ủng hộ của toàn thể nhân dân, đặc biệt là cộng đồng những người yêu thích quân sự như các bạn."
Nghe được lời khích lệ từ Tổng sư Lâm, nhóm người hâm mộ quân sự vô cùng phấn khích.
Khi đã nắm trong tay tư liệu kỹ thuật của máy bay cánh quạt nghiêng Osprey, liệu sự ra đời của dòng máy bay tương tự tại Trung Quốc còn xa nữa không? Chắc chắn là không, bởi vì Lâm Bằng đã đề xuất kiến nghị phát triển máy bay cánh quạt nghiêng nội địa trong một hội nghị chuyên gia cách đây không lâu.
Sau khi kết thúc triển lãm hàng không Farnborough trở về, Lâm Bằng dự định sẽ tiếp tục thúc đẩy việc phê duyệt dự án nghiên cứu chế tạo máy bay cánh quạt nghiêng cho Trung Quốc. Quốc gia đang rất cần một loại phương tiện như vậy, đặc biệt là khi trang bị cho các tàu tấn công đổ bộ và tàu sân bay, hiệu quả tác chiến sẽ được nâng cao đáng kể.
Sự nhiệt tình của nhóm người hâm mộ quân sự rất lớn, họ mời Lâm Bằng cùng tham quan các máy bay trên sân đỗ. Đặc biệt là khi nhìn thấy nguyên mẫu tiêm kích tàng hình "Kiêu Long" do Pakistan điều tới, họ càng thêm hưng phấn. Họ cầm máy ảnh chụp liên tục, thậm chí còn kéo Lâm Bằng chụp chung một bức ảnh với chiếc Kiêu Long làm nền.
Sau khi chụp ảnh xong, một người hâm mộ thở dài: "Đáng tiếc chiếc Kiêu Long tàng hình này không phải là trang bị của Trung Quốc. Nếu không quân chúng ta cũng có thể sở hữu một vài chiếc như vậy thì tốt biết bao!"
Lâm Bằng mỉm cười nói: "Ý tưởng của các bạn rất hay, nhưng đối với không quân Trung Quốc mà nói, những chiến đấu cơ hạng nhẹ như Kiêu Long thực sự không phù hợp. Hơn nữa, hãy thử suy nghĩ xem, nếu không quân trang bị quá nhiều chủng loại chiến đấu cơ khác nhau, sẽ gây ra áp lực rất lớn cho công tác bảo đảm hậu cần. Vì vậy, việc không quân Trung Quốc không lựa chọn trang bị Kiêu Long là một quyết định hoàn toàn chính xác."