Lâm Bằng gật đầu nói: "Đương nhiên là được! Thực tế, khó khăn lớn nhất của máy bay cánh quạt nghiêng chính là kiểm soát bay trong quá trình chuyển đổi trạng thái cánh. Trung Hàng Công Nghiệp chúng ta vốn rất am hiểu về lĩnh vực điều khiển bay, nên tôi cho rằng nếu chúng ta phát triển một mẫu máy bay cánh quạt nghiêng tương tự V-22 Osprey, vấn đề sẽ không quá lớn. Hơn nữa, thời gian triển khai cũng không kéo dài, chỉ cần khoảng ba năm là đủ!"
Ba năm?!
Trong phút chốc, các lãnh đạo và chuyên gia có mặt tại hội trường đều kinh ngạc.
Lâm Bằng nói tiếp: "Chúng ta đang sở hữu động cơ Wozhuan-10 rất ưu việt, nó hoàn toàn đủ khả năng cung cấp lực đẩy cho một chiếc máy bay cánh quạt nghiêng có trọng lượng 25 tấn. Một mẫu máy bay như vậy sẽ có hiệu năng vượt trội hơn cả V-22 Osprey. Tôi tin rằng phía Mỹ cũng sẽ không từ bỏ lộ trình phát triển máy bay cánh quạt nghiêng này, dự đoán không lâu nữa, thế hệ kế tiếp của họ sẽ ra đời. Vì vậy, nếu chúng ta nắm bắt cơ hội ngay bây giờ, hoàn toàn có khả năng trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới trang bị máy bay cảnh báo sớm cánh quạt nghiêng trên tàu sân bay!"
Lâm Bằng đưa ra nhận định này dựa trên ký ức của một người tái sinh. Anh biết rõ sau khi dòng V-22 Osprey đi vào phục vụ, phía Mỹ đã phát triển một mẫu máy bay tiên tiến hơn, đó chính là V-280 Valor, sản phẩm hợp tác giữa Bell Helicopter và Lockheed Martin.
Lâm Bằng vẫn còn nhớ trong kiếp trước, khi xem video bay thử nghiệm về khả năng cơ động tốc độ thấp của nguyên mẫu V-280, tính năng cơ động của nó được thể hiện vô cùng ấn tượng. Dù là nghiêng cánh góc lớn, chúi đầu, ngẩng đầu, xoay tròn tại chỗ hay bay ngang, khả năng cơ động của nó không hề thua kém trực thăng Black Hawk.
Tất nhiên, khả năng cơ động của V-22 Osprey sẽ kém hơn một chút vì đây chỉ là thế hệ máy bay cánh quạt nghiêng đầu tiên.
V-22 Osprey có yêu cầu hoạt động trên tàu sân bay để thay thế máy bay vận tải C-2 Greyhound, dẫn đến việc đường kính cánh quạt bị thu hẹp, tạo ra áp lực tải trọng lên đĩa cánh quạt quá lớn, luồng khí xả xuống dưới quá mạnh, gây ảnh hưởng bất lợi đến tính ổn định khi treo lơ lửng và các chiến dịch đổ bộ.
Nếu Trung Quốc chế tạo được một mẫu máy bay tương tự V-22 Osprey với trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 25 tấn và tải trọng hữu ích khoảng 10 tấn, nó hoàn toàn có thể đáp ứng tốt các yêu cầu cho nền tảng máy bay cảnh báo sớm và máy bay chống ngầm trên tàu sân bay, thậm chí là làm máy bay vận tải cho tàu sân bay.
Đề xuất của Lâm Bằng quá táo bạo, chính vì thế mà các chuyên gia và lãnh đạo đều chưa từng nghĩ tới, không ngờ một tổng công trình sư trẻ tuổi lại nêu ra tại buổi hội thảo lần này.
Lãnh đạo hải quân suy nghĩ một chút rồi nói: "Tổng công trình sư Lâm, đề xuất của cậu rất táo bạo, tôi rất tán thưởng quyết đoán của cậu. Tuy nhiên, cậu có thể tổ chức nhân sự kỹ thuật liên quan để lập một bản báo cáo khả thi trước được không? Tôi nghĩ chúng ta cần nghiên cứu nghiêm túc rồi mới đưa ra quyết định!"
Lâm Bằng gật đầu: "Không vấn đề gì, tôi sẽ lập tức tổ chức nhân lực để thực hiện việc này!"
Nếu mẫu máy bay cảnh báo sớm cánh quạt nghiêng này được hoàn thiện, hiệu năng của nó chắc chắn sẽ vượt xa máy bay cảnh báo sớm E-2 Hawkeye của Mỹ. Trước hết, tải trọng của E-2 Hawkeye chỉ có 5 tấn, không gian bên trong rất chật hẹp, các nhân viên vận hành thường phàn nàn rằng làm việc trên E-2 Hawkeye chẳng khác nào ngồi trong một đường ống nhỏ hẹp.
Có được loại máy bay cảnh báo sớm này, tàu sân bay Trung Quốc sẽ không cần phải trang bị các loại trực thăng cảnh báo sớm có tính năng lạc hậu nữa. Mặc dù trực thăng cảnh báo sớm cũng có khả năng dò tìm nhất định, nhưng tốc độ quá chậm, tầm bay ngắn, thời gian bay liên tục không đủ, lại không thể mang theo radar cảnh báo sớm công suất lớn, dẫn đến hiệu suất tác chiến rất thấp.
Sau khi hội nghị kết thúc, quân đội đã thu hoạch thêm được một thành quả quan trọng. Lãnh đạo hải quân đã đặc biệt gọi Lâm Bằng ở lại.
Lâm Bằng gặp đại lãnh đạo mà không chút lo lắng, bởi anh nắm chắc trong tay, thời gian ba năm là hoàn toàn khả thi.
Lãnh đạo cười nói: "Tổng công trình sư Lâm, mời ngồi!"
Lâm Bằng ngồi xuống, nói: "Lãnh đạo gọi tôi đến đây, là muốn thảo luận về dự án máy bay cánh quạt nghiêng phải không ạ?"
Lãnh đạo cười đáp: "Đúng vậy, cá nhân tôi rất ủng hộ việc phát triển máy bay cảnh báo sớm cánh quạt nghiêng. Ưu thế của nó rất rõ ràng, hơn nữa phạm vi ứng dụng cũng rất rộng. Ngoài việc làm máy bay cảnh báo sớm, nó còn có thể trở thành máy bay chống ngầm, máy bay vận tải trên tàu sân bay. Ngoài ra, lực lượng phòng không của lục quân chúng ta cũng rất quan tâm đến loại phương tiện bay này, đến lúc đó hải quân, lục quân và không quân đều có thể sử dụng."
Lâm Bằng gật đầu nói: "Đúng vậy, máy bay cánh xoay nghiêng cần phải trở thành loại hình khí tài thông dụng cho cả ba quân trong tương lai, vì vậy chúng ta nhất định phải tranh thủ thời gian thực hiện. Đồng thời, thế hệ tàu sân bay tiếp theo cũng cần được phát triển với tầm nhìn vượt trội hơn. Tôi cho rằng chúng ta nên trang bị hệ thống phóng, thậm chí tôi tin rằng chúng ta hoàn toàn có thể trực tiếp phát triển hệ thống phóng điện từ, về phương diện này tôi tin tưởng chúng ta sẽ không hề thua kém quốc gia M."
Lãnh đạo cười lớn: "Khá lắm Tổng sư Lâm, cậu đây là muốn can thiệp vào nghiệp vụ của hệ thống tàu chiến rồi! Nhưng cậu nói đúng, thực ra chúng tôi cũng đang cân nhắc liệu tàu sân bay thứ hai có nên trực tiếp lắp đặt hệ thống phóng điện từ hay không. Về lĩnh vực này, chúng ta quả thực đã có một số thành quả nghiên cứu, tin rằng sẽ không thua kém gì hệ thống phóng điện từ trên tàu sân bay lớp Ford của quốc gia M!"
Lâm Bằng tiếp lời: "Đúng vậy, tàu sân bay trang bị hệ thống phóng điện từ sẽ giúp năng lực tác chiến được nâng cao đáng kể. Khi đó, chúng ta có thể đưa các loại tiêm kích hạm hạng nặng lên tàu. Nếu vẫn sử dụng tàu sân bay kiểu nhảy cầu thì không thể làm được, chỉ có thể vận hành các loại máy bay hạng trung."
Hệ thống phóng điện từ của quốc gia M được thử nghiệm thành công lần đầu vào cuối năm 2010 và nhanh chóng được trang bị cho các tàu sân bay lớp Ford đang trong quá trình xây dựng, đây là điều ai cũng biết.
Một hệ thống phóng hơi nước truyền thống mỗi lần vận hành sẽ tiêu tốn 614 kg hơi nước, hơn nữa còn phải lắp đặt hệ thống máy móc, khí động và thủy lực khổng lồ bên dưới boong tàu.
Ưu thế của hệ thống phóng điện từ là vô cùng rõ rệt. Nó không cần tiêu tốn lượng lớn nước biển như hệ thống hơi nước mà chỉ cần nguồn điện năng khổng lồ. Ngoài ra, nó còn có thể phóng các loại máy bay với trọng lượng khác nhau, thậm chí cả máy bay không người lái cỡ nhỏ, điều mà hệ thống phóng hơi nước không thể làm được.
Tuy nhiên, điều này lại đặt ra vấn đề về hệ thống quản lý điện năng toàn hạm. Về phương diện này, đội ngũ của Giáo sư Mã trong nước đã thực hiện rất thành công, và Lâm Bằng với tư cách là một người trọng sinh đương nhiên biết rõ điều đó.
Lãnh đạo cười nói: "Nhưng máy bay cảnh báo sớm cánh xoay nghiêng của chúng ta không cần phải phóng bằng hệ thống này, như vậy xem ra có chút mâu thuẫn chăng?"
Lâm Bằng suy nghĩ một chút rồi đáp: "Thưa lãnh đạo, tôi thấy không hề mâu thuẫn! Bởi vì máy bay cánh xoay nghiêng vẫn có thể cất cánh bằng hệ thống phóng. Ưu thế của nó nằm ở chỗ có thể linh hoạt lựa chọn: không cần phóng cũng có thể cất cánh, vận hành được trên tàu đổ bộ tấn công và cả trên tàu sân bay. Nếu chọn phương thức cất cánh bằng hệ thống phóng, máy bay cánh xoay nghiêng sẽ có tầm bay xa hơn, còn trong tình huống khẩn cấp, ví dụ như khi hệ thống phóng của tàu sân bay bị hỏng, nó vẫn có thể sử dụng phương thức cất cánh thẳng đứng."
Lãnh đạo trầm ngâm: "Tổng sư Lâm, vậy cậu có nghĩ chúng ta cần phát triển một loại tiêm kích hạm có khả năng cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng tương tự như F-35C không?"
Lâm Bằng gật đầu khẳng định: "Đương nhiên là cần thiết. Tôi cho rằng nếu có loại tiêm kích cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng này, chúng ta hoàn toàn có thể bố trí chúng trên các tàu đổ bộ tấn công!"