Triển lãm hàng không Chu Hải vẫn tiếp tục diễn ra với những màn trình diễn bay xuất sắc.
Ngày đầu tiên đã mang đến cho khán giả những bất ngờ lớn, và ngay vào buổi chiều ngày thứ hai, một mẫu máy bay lạ chưa từng xuất hiện trước công chúng đã tiến ra đường băng.
Đây là một mẫu máy bay cỡ lớn có thiết kế cánh bay (flying wing). Khi khán giả nhìn thấy chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật "Phi Cánh 30" xuất hiện trên đường băng, cả khu vực khán đài như bùng nổ.
Rất nhiều người bắt đầu reo hò:
"Mau nhìn kìa, đó có phải là máy bay cánh bay cỡ lớn của chúng ta không?"
"Đúng là máy bay cánh bay thật rồi, kích thước đồ sộ quá!"
"Không phải máy bay không người lái tấn công đâu, là máy bay cánh bay có người lái đấy!"
Khán giả xôn xao bàn tán không ngớt.
Lúc này, phóng viên của đài truyền hình trung ương cũng phải thốt lên kinh ngạc: "Trời ơi, đây chẳng khác nào một chiếc máy bay ném bom B-2 thu nhỏ! Công nghiệp hàng không Trung Quốc thật sự quá đỉnh. Giáo sư Trương, ông có thể giải thích cho khán giả của chúng tôi về chiếc máy bay cánh bay này được không?"
Vị chuyên gia quân sự nở một nụ cười đầy ẩn ý rồi nói: "Thưa quý vị khán giả, những gì quý vị đang thấy chính là chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật Phi Cánh 30 do Viện thiết kế số 1 thuộc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc nghiên cứu chế tạo. Cái gọi là máy bay thử nghiệm kỹ thuật, tức là dùng để kiểm chứng một số công nghệ nhất định, quý vị có thể thỏa sức liên tưởng."
"Hãy nhìn chiếc Phi Cánh 30 này, nó áp dụng cấu hình khí động học cánh bay rất điển hình, có phần giống với máy bay ném bom chiến lược B-2 của Mỹ, nhưng kích thước lại nhỏ hơn đáng kể. Sải cánh của nó khoảng 20 mét, thực tế cũng không hề nhỏ. Chúng ta hãy cùng theo dõi màn trình diễn bay xuất sắc của nó thôi!" Vị chuyên gia không muốn nói quá nhiều, bởi ông cũng không muốn bỏ lỡ khoảnh khắc Phi Cánh 30 cất cánh.
Trên đường băng, chiếc Phi Cánh 30 với lớp sơn đen đặc trưng bắt đầu phun ra luồng khí nóng từ động cơ. Ngay sau đó, nó nhanh chóng tăng tốc lướt trên đường băng. Khán giả phấn khích dõi theo chiếc "tiểu B-2" này, ai nấy đều hào hứng đến đỏ cả mặt.
Quả thực, sự xuất hiện của Phi Cánh 30 làm dấy lên vô vàn suy đoán. Liệu đây có phải là nguyên mẫu của thế hệ máy bay ném bom chiến lược tàng hình mới của Trung Quốc? Trên mạng từ lâu đã có những tin đồn về việc Trung Quốc đang nghiên cứu máy bay ném bom chiến lược thế hệ mới, nhưng chưa có bằng chứng xác thực. Phi Cánh 30 tuy không thể coi là bằng chứng thép, nhưng việc nó xuất hiện tại triển lãm hàng không Chu Hải và thực hiện bay trình diễn công khai là một chi tiết rất đáng suy ngẫm.
Sau khi chạy đà vài trăm mét, Phi Cánh 30 cất cánh một cách vô cùng ổn định. Không giống như các loại tiêm kích hay kiểu cất cánh thẳng đứng, Phi Cánh 30 rời đường băng đầy vững chãi, nhận được những tràng pháo tay và tiếng reo hò vang dội.
Vị chuyên gia tiếp tục giải thích cho khán giả, giọng ông cũng lộ rõ vẻ phấn khích: "Thưa quý vị, như quý vị vừa thấy, chiếc Phi Cánh 30 của chúng ta đã cất cánh. Tư thế bay của nó cực kỳ ổn định. Đừng nhìn việc nó không có cánh đuôi ngang và cánh đuôi đứng mà coi thường, việc nó có thể bay ổn định như vậy chứng tỏ điều gì?"
Dừng lại một chút, ông nói tiếp: "Điều này chứng minh thiết kế khí động học và hệ thống điều khiển bay (fly-by-wire) của Phi Cánh 30 vô cùng ưu việt. Chúng ta biết rằng, cấu hình khí động học cánh bay đã xuất hiện từ trước Thế chiến II. Nhưng phải đến khi tập đoàn Northrop của Mỹ thiết kế ra máy bay ném bom B-2, chúng ta mới thực sự thấy được máy bay cánh bay được sản xuất hàng loạt. Tại sao suốt mấy chục năm qua, không có chiếc máy bay cánh bay nào thực sự được đưa vào biên chế?"
"Đó là vì cấu hình cánh bay không có cánh đuôi ngang và cánh đuôi đứng, chỉ dựa vào cánh tà ở mép sau cánh thì không thể kiểm soát máy bay hiệu quả. Vì vậy, những chiếc máy bay cánh bay đời đầu thường phải lắp thêm cánh đuôi đứng cỡ lớn trên lưng. Nhưng việc lắp cánh đuôi đứng lại làm hỏng tính năng tàng hình, lực cản khí động học cũng tăng lên rất lớn, khiến ưu thế của cấu hình cánh bay không còn rõ rệt nữa." Vị chuyên gia giải thích rất dễ hiểu, xứng danh là một chuyên gia quân sự kỳ cựu.
"Sau đó, Northrop đã phát minh ra loại cánh tà phân đoạn (split flap), có thể thực hiện các thao tác chúi, ngẩng, lăn và điều khiển hướng. Tuy nhiên, nếu không có hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số, thiết kế này cũng vô dụng. Vấn đề kiểm soát khí động học của cấu hình cánh bay cũng rõ ràng như ưu điểm của nó vậy. Chúng ta biết rằng cấu hình cánh bay có thể giảm trọng lượng khoảng 10% so với cấu hình thông thường, lực cản khí động học giảm khoảng 30%. Trong cùng điều kiện tiêu thụ nhiên liệu, tầm bay có thể tăng thêm khoảng 20%."
"Nhưng cấu hình cánh bay vốn có trạng thái tĩnh không ổn định, việc để phi công điều khiển nó bay an toàn là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn. Vì vậy, phải đến khi hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số ra đời, vấn đề điều khiển mới được giải quyết. Máy bay ném bom B-2 của Mỹ chính là như vậy. B-2 sở hữu một bộ cánh tà phân đoạn được lắp đặt ở phần cánh đuôi hình chữ W."
"Nó có thể tách ra, trở thành hai mảnh cánh, một mảnh hướng lên, một mảnh hướng xuống. Thông qua lực cản không đối xứng giữa hai cánh để tạo ra lực điều hướng, đây là một dạng bề mặt lái có hiệu suất tương đối cao đối với các máy bay có sải cánh lớn. Dù phải đánh đổi bằng lực cản cực đại, nhưng nó chỉ kích hoạt khi thực hiện cơ động điều hướng, do đó không gây ảnh hưởng bất lợi đến hiệu suất bay thông thường." Cục trưởng giải thích vô cùng chuyên nghiệp, khiến phóng viên đài truyền hình trung ương không khỏi nể phục, quả nhiên vị cục trưởng này cái gì cũng tinh thông.
Phóng viên đài trung ương tò mò hỏi: "Vậy thưa giáo sư Trương, vừa rồi quan sát chiếc Phi Cánh 30 cất cánh, ông thấy nó có điểm gì khác biệt trong thiết kế so với máy bay ném bom B2 của Mỹ, chẳng hạn như nó có sử dụng loại cánh tà tách rời đó không?"
Cục trưởng mỉm cười nhẹ đáp: "Dựa trên quan sát của tôi, rõ ràng Phi Cánh 30 của chúng ta không áp dụng thiết kế cánh tà tách rời như B2. Còn về việc nó sử dụng công nghệ gì thì chúng ta chưa thể biết được, nhưng có một điều có thể khẳng định là Phi Cánh 30 tuyệt đối không phải là bản sao thiết kế của B2. Ví dụ như góc quét sau của nó rõ ràng lớn hơn, điều này rất có lợi cho việc bay ở tốc độ cao."
Phóng viên hào hứng nói: "Nói như vậy, có khả năng rất cao là thế hệ máy bay ném bom chiến lược mới của chúng ta được phát triển dựa trên cấu hình của Phi Cánh 30 phải không ạ?"
Cục trưởng nở một nụ cười đầy ẩn ý: "Chuyện này thì hiện tại khó mà nói trước được, dù sao chúng ta cũng chỉ đang phỏng đoán, tôi nghĩ vẫn nên đợi phía chính phủ đưa ra thông báo chính thức!"
Lúc này, chiếc Phi Cánh 30 đã hoàn thành một vài động tác trên không trung như xoay vòng với độ nghiêng lớn, bay tầm thấp qua sân bay. Thật khó tin khi một chiếc máy bay có cấu hình cánh bay (flying wing) lại có thể thực hiện các động tác cơ động mạnh mẽ đến vậy. Điều này khiến khán giả vô cùng phấn khích, đồng thời khơi gợi vô vàn suy đoán về thế hệ máy bay ném bom chiến lược mới của Trung Quốc.
Thực tế trên mạng xã hội, các cuộc thảo luận về thế hệ máy bay ném bom chiến lược mới của Trung Quốc diễn ra rất sôi nổi. Một số người hâm mộ quân sự cho rằng Trung Quốc nên mô phỏng theo máy bay ném bom B2, một số khác lại cho rằng nên chế tạo loại máy bay ném bom chiến lược siêu thanh có thể thay đổi góc quét cánh, thậm chí có người còn đề xuất hợp tác với phương Tây để cùng sản xuất máy bay ném bom chiến lược Tu-160.
Tất nhiên, phần lớn người hâm mộ vẫn ưa chuộng thiết kế "cánh dơi" hơn, bởi trông nó rất đậm chất khoa học viễn tưởng. Một vài người thậm chí còn vẽ ra những bản thiết kế ý tưởng cho thế hệ máy bay ném bom chiến lược mới của Trung Quốc, trông vô cùng hiện đại và viễn tưởng.
Hiện tại, khi chứng kiến màn trình diễn bay xuất sắc của Phi Cánh 30, những người hâm mộ quân sự càng thêm tin tưởng rằng thế hệ máy bay ném bom chiến lược tiếp theo của Trung Quốc chắc chắn đang trong quá trình nghiên cứu chế tạo, và khả năng cao sẽ sử dụng cấu hình cánh bay.