Triển lãm hàng không Chu Hải lần này quy tụ đội hình mạnh nhất từ trước đến nay. Tập đoàn Thương mại Hàng không Trung Quốc (COMAC) đã chuẩn bị sẵn sàng, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) lại càng không cần phải bàn cãi. Triển lãm hàng không Chu Hải hiện đã trở thành một trong bốn triển lãm hàng không lớn nhất thế giới, là sân khấu lý tưởng nhất để trình diễn thực lực của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc.
Không chỉ giới thiệu các dòng máy bay tự dùng, AVIC còn mang đến nhiều mẫu máy bay thương mại xuất khẩu. Triển lãm chính là nền tảng kinh doanh máy bay chất lượng cao, là cơ hội không thể bỏ lỡ.
Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc (AECC), hiện đã tách ra thành một công ty độc lập, sở hữu danh mục động cơ đa dạng với hệ thống kỹ thuật toàn diện, xứng danh là một trong những "gã khổng lồ" về động cơ hàng không trên thế giới. Tại triển lãm Chu Hải lần này, AECC cũng hứa hẹn sẽ mang đến những bất ngờ cho người dân trong nước và khiến thế giới phải kinh ngạc.
Viện Thiết kế Máy bay số 1 (Viện 601), với tư cách là một trong những đơn vị thiết kế máy bay xuất sắc nhất trực thuộc AVIC, cũng sẽ trình làng nhiều mẫu máy bay tại triển lãm lần này.
Dự án máy bay ném bom chiến lược Oanh-20 đang trong quá trình nghiên cứu chế tạo, tất nhiên sẽ không xuất hiện vì đây là vũ khí chiến lược có độ bảo mật cao. Tuy nhiên, máy bay vận tải chiến lược Vận-30, tiêm kích ném bom tàng hình Tiêm Oanh-8 và tiêm kích ném bom tàng hình chuẩn Tiêm Oanh-7B, ba dòng máy bay trọng điểm này sẽ tham gia triển lãm bằng thực thể! Hơn nữa, chúng còn thực hiện các màn trình diễn bay xuất sắc.
Có thể nói, giới quân sự lúc này đang vô cùng phấn khích. Dù không thể chiêm ngưỡng Tiêm-20, nhưng sự góp mặt của Vận-30, Tiêm Oanh-8 và Tiêm Oanh-7B đã là một thông tin cực kỳ chấn động.
Ngoài ra, mẫu máy bay thử nghiệm kỹ thuật Phi Dực-20 cũng sẽ xuất hiện bằng thực thể tại triển lãm. Thông tin này khiến truyền thông nước ngoài không ngừng suy đoán liệu Trung Quốc đã bắt đầu nghiên cứu chế tạo máy bay ném bom chiến lược hay chưa.
Giới quân sự tất nhiên rất hào hứng, bởi Phi Dực-20 chính là một "con dơi khổng lồ" thực thụ, sở hữu thiết kế cánh bay tương tự máy bay ném bom chiến lược B-2, với sải cánh rộng hơn 20 mét.
Bên cạnh đó, sản phẩm của Viện 601 còn có mô hình máy bay vận tải hạng nặng hai động cơ Vận-15 với tải trọng 150 tấn. Đây quả là một bất ngờ lớn.
Trước thềm triển lãm, một số thông tin được hé lộ đã tạo nên làn sóng thảo luận sôi nổi trên mạng xã hội. Nhiều người hâm mộ quân sự không muốn bỏ lỡ cơ hội tận mắt chứng kiến Vận-30, Tiêm Oanh-8 và Phi Dực-20, nên họ đã chuẩn bị sẵn sàng để đến Chu Hải chiêm ngưỡng những dòng máy bay mũi nhọn này.
Tất nhiên, ngoài Viện 601, đội hình do Viện thiết kế Nam Sở (Thẩm Dương) cử đến lần này cũng rất hùng hậu. Ngoài tiêm kích Tiêm-10C, tiêm kích Tiêm-10D cũng sẽ thực hiện các màn trình diễn bay đơn lẻ. Cần biết rằng dòng D được trang bị động cơ kiểm soát vector lực đẩy, giới quân sự từ lâu đã mong chờ được thấy các chiến đấu cơ do Trung Quốc tự chủ nghiên cứu thực hiện những động tác cơ động cao cấp như "lá rụng".
Tiêm kích tàng hình Kiêu Long sẽ tham gia dưới dạng mô hình. Đồng thời, phía bạn sẽ mang đến hai chiếc tiêm kích FC-1 đang trong biên chế để thực hiện các màn trình diễn. Ngoài hai dòng chiến đấu cơ này, Nam Sở còn trưng bày thực thể máy bay không người lái Dực Long, mô hình máy bay không gian Thần Long-1 và mô hình máy bay không người lái Tường Long.
Viện thiết kế Bắc Sở (Thành Đô) cũng không hề kém cạnh. Ngoài mô hình tiêm kích FC-31 Cốt Ưng, họ còn mang đến mô hình máy bay không người lái Thần Điêu, Ám Kiếm và Mũi Tên Nhọn. Ba dòng máy bay không người lái này đều đại diện cho công nghệ tiên tiến nhất trong tương lai, thu hút sự chú ý rất lớn.
Viện Nghiên cứu Trực thăng sẽ mang đến trực thăng vũ trang Võ Trực-10 cải tiến để trình diễn bay, cùng với trực thăng vũ trang hạng nhẹ Trực-19, trực thăng đa dụng Trực-20, mô hình trực thăng hạng nặng Trực-35, và mô hình máy bay vận tải cánh xoay nghiêng thế hệ mới.
Có thể khẳng định, triển lãm hàng không Chu Hải lần này là kỳ triển lãm có đội hình hùng hậu nhất từ trước đến nay, phô diễn toàn diện những thành tựu mà ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc đã đạt được trong những năm gần đây. Đây cũng là dịp để Không quân Trung Quốc phô trương sức mạnh, khẳng định thông điệp: kẻ nào phạm đến Trung Hoa, dù xa đến đâu cũng phải bị tiêu diệt.
Đại Bàng Hàng không Khoa học Kỹ thuật tất nhiên sẽ không vắng mặt. Ngoài các dòng máy bay không người lái tiêu dùng bán chạy, họ còn mang đến một mẫu máy bay cánh xoay nghiêng hạng nhẹ, hay còn gọi là "xe ba bánh trên không".
Lâm Bằng lần này cũng được mời tham dự triển lãm Chu Hải, bởi sự kiện sẽ tổ chức diễn đàn cấp cao về công nghiệp hàng không với chủ đề phát triển máy bay vận tải quân sự và dân sự trong tương lai. Với tư cách là Phó tổng công trình sư của máy bay vận tải chiến lược Vận-30 và Tổng công trình sư của máy bay ném bom chiến lược Oanh-20, Lâm Bằng chắc chắn không thể vắng mặt.
Còn Lý Thiết, gã này cũng là lần đầu tiên có cơ hội tham dự một diễn đàn cấp cao như vậy, bởi vì hiện tại gã đã trở thành trợ lý tổng công trình sư của dự án máy bay vận tải hạng nặng Y-15.
Một ngày trước khi triển lãm hàng không khai mạc, Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường và Lý Thiết đã cùng nhau lên đường tới Chu Hải.
Lý Thiết và Lâm Bằng có mối quan hệ vô cùng thân thiết, thế nên gã đã cùng Lâm Bằng ở chung một phòng. Buổi tối, hai người nằm trên giường và bắt đầu trò chuyện.
Lý Thiết tò mò hỏi: "Đại Bàng, dự án H-20 của cậu tiến triển thế nào rồi? Có thể tiết lộ chút thông tin không? Thật ra tôi cũng tò mò giống hệt mấy tay mê quân sự ngoài kia thôi."
Lâm Bằng cười hắc hắc đáp: "Xin lỗi nhé, đây là thông tin bảo mật. Cậu muốn biết thì chỉ có cách gia nhập đội ngũ thiết kế H-20 thôi. Nhưng tôi cũng muốn hỏi, dự án Y-15 của các cậu đang tiến hành tới đâu rồi?"
Lý Thiết cười nói: "Chuyện này thì dễ thôi. Nhờ có kinh nghiệm thành công từ máy bay vận tải chiến lược Y-30, việc phát triển Y-15 chẳng có gì là khó khăn cả. Hiện tại chúng tôi đã hoàn thành thiết kế sơ bộ, bước tiếp theo là tiến hành một số thử nghiệm, sau đó sẽ bắt đầu triển khai thiết kế kỹ thuật chi tiết toàn diện."
Lâm Bằng cười bảo: "Không tồi đâu lão Thiết, giờ lòng tự tin của ông bùng nổ rồi nhỉ!"
Lý Thiết đáp: "Đi theo cậu thì sao mà không tự tin cho được? Tôi nói cho cậu hay, lần này dù Y-15 chỉ tham gia triển lãm dưới dạng mô hình, nhưng tôi cảm giác chắc chắn sẽ có rất nhiều quốc gia muốn đặt mua. Không tin thì cứ chờ xem!"
Lâm Bằng cười nói: "Cái này thì tôi tin. Còn về Y-30, chắc sẽ chẳng có ai mua đâu, hiện tại chỉ có Không quân Trung Quốc tự trang bị thôi. Tất nhiên, ở thời điểm hiện tại, Y-30 cũng không thể xuất khẩu, trước hết phải đáp ứng nhu cầu trong nước đã, sau này thì chưa biết chừng. Nhưng tôi tin rằng lần này Y-30 thực hiện bay biểu diễn tại triển lãm chắc chắn sẽ trở thành tâm điểm chú ý. Ha ha, mấy tay mê quân sự chắc sẽ phấn khích lắm đây!"
Lý Thiết hào hứng nói: "Đúng vậy, tôi cũng rất muốn xem phản ứng của khán giả khi Y-30 xuất hiện trên bầu trời sân bay Chu Hải! Còn cả chiếc JH-8 của chúng ta nữa, đây là lần đầu tiên nó công khai lộ diện đấy! Hiện tại trên mạng, các diễn đàn quân sự đang bàn tán rất sôi nổi, Viện thiết kế số 1 chúng ta lần này chắc chắn sẽ nổi danh!"
Lâm Bằng cười đáp: "Viện thiết kế số 1 chúng ta vốn dĩ đã rất nổi tiếng rồi mà? Thật ra ông nên nói rằng dù là Y-30 hay JH-8, tất cả đều là minh chứng cho thực lực của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc, chứ không thể chỉ nói riêng Viện thiết kế số 1 được. Nếu chỉ dựa vào mỗi viện chúng ta thì sao làm ra được những khí tài này!"
Lý Thiết cười nói: "Cũng đúng, nhưng chúng ta là đơn vị thiết kế, chắc chắn phải xếp hàng đầu rồi. Máy bay vận tải chiến lược Y-30 của chúng ta ít nhất cũng lọt vào top 5 thế giới. Giờ thì chúng ta chẳng cần phải ngưỡng mộ mấy gã Mỹ với chiếc 'Bá vương toàn cầu' của họ nữa, Y-30 của chúng ta tiên tiến hơn nó nhiều!"