Lý Thiết kích động nói: "Máy bay vận tải chiến lược Y-20 của chúng ta thật sự quá uy phong! Ha ha ha, hy vọng tại triển lãm hàng không tiếp theo, à không, có lẽ là triển lãm sau nữa, máy bay vận tải quân dụng hạng nặng Y-15 của chúng ta cũng có thể thực hiện màn trình diễn uy phong như vậy!"
Lâm Bằng cười đáp: "Tôi tin rằng khi đó, sự kết hợp giữa Y-20 và Y-15 trên cùng một sân khấu nhất định sẽ để lại ấn tượng khó quên cho khán giả!"
Sau màn bay tầm thấp, máy bay vận tải chiến lược Y-20 bắt đầu tiến vào lộ trình hạ cánh. Gần như cùng lúc đó, trên mặt đất, tiêm kích bom tàng hình JH-8 đã bắt đầu lăn bánh ra đường băng. Khán giả hò reo phấn khích, bởi JH-8 cũng là niềm tự hào của Trung Quốc. Đây là một mẫu chiến đấu cơ tàng hình thực thụ, công tác bay thử nghiệm đã gần như hoàn tất. Việc công khai xuất hiện và thực hiện màn trình diễn bay lần này chính là thông điệp gửi đến toàn thế giới rằng: mẫu chiến đấu cơ tàng hình mang tính thời đại này sắp sửa được đưa vào biên chế.
Lúc này, chiến đấu cơ F-35 của Mỹ cũng sắp hoàn thành thử nghiệm và đi vào hoạt động. Có thể nói, việc tiêm kích tàng hình JH-8 của Trung Quốc và F-35 của Mỹ cùng lúc được đưa vào biên chế là một sự kiện vô cùng chấn động.
Phải thừa nhận rằng, thời gian phát triển của tiêm kích bom tàng hình JH-8 ngắn hơn F-35 rất nhiều, nhưng lại có thể đạt tới tiến độ phục vụ gần như đồng thời. Điều này chứng minh ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc đã thực sự lớn mạnh, đưa Trung Quốc trở thành một cường quốc hàng không thực thụ.
Chiến đấu cơ JH-8 có kích thước lớn hơn F-35, năng lực tác chiến tổng hợp mạnh mẽ hơn. Với hai động cơ phản lực, tổng lực đẩy tối đa lên tới gần 30 tấn, vượt xa sức mạnh của động cơ F135 trên F-35 vốn chỉ có lực đẩy tối đa 18 tấn khi tăng lực. Nhờ đó, JH-8 có tầm bay xa hơn và khả năng mang theo lượng vũ khí lớn hơn.
Có thể thấy, ngoại hình của tiêm kích tàng hình JH-8 mang đậm phong cách khoa học viễn tưởng, trông khí thế hơn hẳn F-35. Mặc dù về bố cục khí động học, cả hai có đôi chút tương đồng, nhưng do F-35 là dòng một động cơ nên hình dáng trông khá mập mạp. Ngược lại, JH-8 là chiến đấu cơ tàng hình hạng nặng hai động cơ, nên ngoại hình thon dài, thanh thoát và đẹp mắt hơn nhiều.
Phóng viên đài truyền hình hào hứng nói: "Thưa quý vị khán giả, chúng ta đang có mặt tại triển lãm hàng không Chu Hải. Hiện tại, tiêm kích tàng hình JH-8 đã bắt đầu lăn bánh ra đường băng, chuẩn bị cất cánh. Khán giả tại hiện trường đang hò reo cổ vũ nhiệt tình cho chiến đấu cơ JH-8 của chúng ta. Cùng lúc đó, máy bay vận tải chiến lược Y-20 cũng đã hoàn thành màn trình diễn bay đầu tiên và đang chuẩn bị hạ cánh. Nhân thời gian này, chúng ta hãy hỏi giáo sư Trương xem, rốt cuộc tiêm kích JH-8 có đặc điểm gì nổi bật?"
Giáo sư Trương mỉm cười nhìn vào ống kính: "Vâng, chào quý vị khán giả. JH-8 là thế hệ tiêm kích bom tàng hình mới, được Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc chế tạo dựa trên nền tảng thành công của dòng chiến đấu cơ bán tàng hình JH-7B. Có thể nói, khi so sánh JH-8 với F-35 của Mỹ, năng lực tác chiến tổng hợp của JH-8 mạnh hơn, bởi vì JH-8 là chiến đấu cơ hạng nặng hai động cơ, còn F-35 chỉ là dòng một động cơ, hai loại này không cùng phân khúc."
Giáo sư Trương hào hứng nói tiếp: "JH-8 sử dụng hai động cơ phản lực, mỗi động cơ đạt lực đẩy tăng lực hơn 14 tấn. Kích thước của nó cũng khá lớn, chiều dài vượt quá 20 mét, sải cánh trên 14 mét. Đây là dòng máy bay hai chỗ ngồi, ưu điểm là khi thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất, phi công và sĩ quan điều khiển vũ khí có thể phân chia công việc, mang lại lợi thế hơn hẳn so với dòng một chỗ ngồi."
"Ngoài ra, có thể thấy khả năng tàng hình của JH-8 rất tốt. Thiết kế ngoại hình áp dụng bố cục thông thường tương tự F-35, nhưng diện tích cánh lớn hơn, trọng lượng cất cánh cũng cao hơn. Theo ước tính của các chuyên gia quân sự, trọng lượng cất cánh tối đa của JH-8 có lẽ đạt trên 40 tấn, lớn hơn cả máy bay ném bom chiến đấu Su-34 của Nga. Phần mũi máy bay có khả năng được trang bị radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA), đây là trang bị tiêu chuẩn cần có của máy bay thế hệ thứ tư. Cửa hút gió hai bên vẫn là loại DSI, nhưng rất có thể đây là loại DSI thích ứng cao cấp hơn so với loại trên JH-7B, có khả năng tự động thay đổi hình dạng."
Đúng lúc này, máy bay vận tải chiến lược Y-20 cuối cùng đã hạ cánh. Dù Y-20 rất lớn và nặng, nhưng quá trình tiếp đất lại cực kỳ nhẹ nhàng. Ngay khi vừa chạm đường băng, hệ thống đảo chiều lực đẩy được kích hoạt. Khán giả không khỏi kinh ngạc thốt lên khi quãng đường chạy đà sau khi hạ cánh của Y-20 chỉ vỏn vẹn khoảng sáu, bảy trăm mét!
Tuy nhiên, sự chú ý của khán giả nhanh chóng đổ dồn về phía JH-8. Bởi lúc này, JH-8 đã tiến ra đường băng, bắt đầu kích hoạt buồng đốt tăng lực và tăng tốc cất cánh.
Hệ thống động lực của động cơ WS-10 cải tiến thực sự rất mạnh mẽ, tiếng gầm rú đinh tai nhức óc, hoàn toàn khác biệt so với động cơ D-30KP-2 trên máy bay vận tải chiến lược Y-20.
Dưới sự chứng kiến của hàng vạn cặp mắt cùng vô số ống kính máy quay đang tập trung về phía này, tiêm kích J-8 tăng tốc ngày một nhanh. Chỉ sau chưa đầy 300 mét đường băng, mũi máy bay đã đột ngột ngóc lên, xé gió lao vút vào không trung.
Động tác cất cánh của nó vô cùng dứt khoát và đầy uy lực. Ngay khi vừa rời khỏi mặt đất, chiếc tiêm kích đã thực hiện cú lấy độ cao cực gắt, tựa như mũi tên rời cung. Luồng phụt từ ống xả động cơ mạnh đến mức thổi thẳng xuống đường băng, khiến lớp nhựa đường bên dưới gần như bị nung chảy.
Cảnh tượng này chẳng khác nào một vụ phóng tên lửa, thậm chí tốc độ còn vượt xa. Thông thường, tên lửa khi mới rời bệ phóng sẽ có tốc độ khá chậm, nhưng J-8 thì hoàn toàn khác biệt. Với lực đẩy tăng lực lên tới gần 30 tấn, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của nó vượt ngưỡng 1.4.
Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng ấn tượng như vậy cho phép máy bay đạt tới tốc độ siêu thanh ngay cả khi đang thực hiện cú lấy độ cao thẳng đứng trong thời gian cực ngắn.
Do đó, trong quá trình bay thẳng đứng, J-8 không hề bị giảm tốc mà trái lại còn tăng tốc mạnh mẽ hơn. Chỉ trong mười mấy giây, nó đã thu nhỏ thành một chấm đen trên bầu trời, kéo theo một tiếng nổ chói tai vọng xuống mặt đất! Đó chính là tiếng nổ siêu thanh (sonic boom)!
Chiếc J-8 đã vượt qua tốc độ âm thanh ngay trong quá trình bay thẳng đứng, đạt vận tốc hơn 340 mét/giây!
Vị cục trưởng đứng trước ống kính, kích động nói: "Thưa quý vị khán giả, thật quá chấn động! Tiêm kích J-8 của chúng ta đã vượt qua tốc độ âm thanh ngay khi đang lấy độ cao thẳng đứng! Thật phi thường! Một màn trình diễn xuất sắc như vậy, trước nay chỉ có tiêm kích F-22 mới có thể thực hiện được!"
Lúc này, J-8 đã trở thành một chấm đen nhỏ, nhưng nhờ hiệu ứng âm thanh siêu thanh, xung quanh nó xuất hiện một đám mây ngưng tụ, biến nó thành một điểm trắng nổi bật.
Mặc dù tiếng nổ siêu thanh xảy ra ở độ cao hàng ngàn mét, nhưng khi truyền xuống mặt đất vẫn vô cùng chói tai, khiến nhiều khán giả không nhịn được phải bịt chặt tai lại.
Tuy nhiên, mọi khán giả đều tỏ ra vô cùng phấn khích. Khả năng gia tốc mà tiêm kích tàng hình J-8 thể hiện hoàn toàn có thể so kè sòng phẳng với F-22.
Dĩ nhiên, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của F-22 thực tế vẫn cao hơn, bởi lực đẩy tăng lực của mỗi động cơ F-22 đạt tới 16 tấn, lớn hơn động cơ WS-10 cải tiến trên J-8 hơn một tấn, tổng cộng hai động cơ chênh lệch tới ba tấn lực đẩy.
Thế nhưng, trong điều kiện không mang theo nhiên liệu dự phòng, khoảng cách về hiệu năng giữa hai loại máy bay này thực tế là vô cùng nhỏ bé.