Nghe Lâm Bằng giảng giải, các nhà thiết kế trẻ tuổi đều nghiêm túc ghi chép lại trên sổ tay.
Lâm Bằng tiếp tục nói: "Chúng ta đều biết, môi trường vận hành của máy bay hạm tải tương đối khắc nghiệt. Sàn đáp tàu sân bay là môi trường có độ ẩm muối cao gây ăn mòn, cộng thêm tình trạng biển động, nhiệt độ biến thiên lớn và gió mạnh. Vì vậy, ngay từ khâu thiết kế sơ bộ, chúng ta phải cân nhắc đến những yêu cầu đặc thù này."
"Bao gồm việc cất hạ cánh trong mọi điều kiện thời tiết, cấu trúc khung thân phải được gia cố, phải có các biện pháp chống ăn mòn, trang bị chuyên dụng để cất cánh trên tàu, đảm bảo khả năng điều khiển tối ưu trên sàn đáp không gian hạn hẹp, cũng như thuận tiện cho việc bảo trì trong khoang chứa máy bay."
"Cụ thể hơn, trong giai đoạn nghiên cứu dự án hoặc thiết kế, cần phải xem xét các vấn đề sau: đặc tính bay khi tiếp cận tàu, thao tác và đỗ máy bay trên sàn đáp, sự tương thích với thang nâng tàu sân bay, và môi trường đảm bảo kỹ thuật cho máy bay hạm tải! Do đó, ngoài việc diện tích cánh lớn hơn so với máy bay chiến đấu lục quân thông thường, còn phải tăng cường độ bền khung thân cùng hệ thống hạ cánh, như vậy mới có thể chịu đựng được áp lực khi phóng bằng máy phóng và khi móc cáp hãm đà."
"Vì thế, mục tiêu nghiên cứu dự án cho máy bay hạm tải thế hệ mới của chúng ta rất rõ ràng: dựa trên nền tảng của Tiêm Oanh-8, thu nhỏ kích thước khung thân để đáp ứng yêu cầu hạm tải. Những gì chúng ta cần giữ lại là thiết kế khí động học và khả năng tàng hình ưu việt của Tiêm Oanh-8, bao gồm cửa hút khí siêu thanh không tấm chắn, hệ thống tác chiến điện tử tổng hợp, mũ bay tích hợp màn hình hiển thị và buồng lái kính hóa."
"Tất nhiên, cá nhân tôi còn có một ý tưởng, đó là máy bay hạm tải thế hệ mới cần tính đến phương án thay thế động cơ vector lực đẩy. Vì vậy, trong quá trình nghiên cứu, chúng ta phải thiết kế dựa trên điều kiện lắp đặt động cơ vector. Hiện tại, động cơ vector mà chúng ta đang phát triển đã hoàn thành các giai đoạn thử nghiệm mặt đất và thử nghiệm trên bệ bay, sắp bước vào giai đoạn lắp đặt thử nghiệm trên máy bay. Do đó, chúng ta có lý do để tin rằng trong hai ba năm tới, chúng ta sẽ có một mẫu động cơ vector đáng tin cậy."
Lâm Bằng vừa dứt lời, cả khán phòng lại vang lên một tràng pháo tay nhiệt liệt.
Tiếp theo, Tổng sư Đường và Lâm Bằng tiến hành phân công tổng thể cho toàn bộ công tác nghiên cứu. Các thành viên trong nhóm được chia thành nhiều tiểu ban, mỗi nhóm phụ trách một mảng riêng biệt như: tính toán độ bền khung thân, nghiên cứu bố cục khí động học tổng thể, hệ thống hạ cánh, v.v. Quả thực, máy bay chiến đấu hạm tải phức tạp hơn rất nhiều so với máy bay chiến đấu lục quân.
Đối với các nhà thiết kế trẻ, đây là một thử thách lớn, nhưng đồng thời cũng là cơ hội rèn luyện quý giá.
Cuộc họp đầu tiên của nhóm nghiên cứu dự án máy bay hạm tải thế hệ mới tại Viện thiết kế số 1 đã kết thúc viên mãn. Từ giờ trở đi, Lâm Bằng cũng sẽ dành một phần tâm trí cho công việc này. Tuy nhiên, quỹ thời gian của anh thực sự rất hạn hẹp vì phải phụ trách quá nhiều dự án.
Vì vậy, Lâm Bằng luôn phải di chuyển liên tục, quãng đường di chuyển trong một năm là con số khổng lồ. Tất nhiên, có những lúc anh tự lái xe, ví dụ như khi cần đến Dung Thành, còn nếu đến trụ sở chính của Tập đoàn Hàng không thì phải đi máy bay.
Vừa họp xong, Lâm Bằng lại vội vã bay đến Trung Hải.
Bởi vì hiện tại anh vẫn đang giữ vai trò Phó tổng sư của dự án máy bay hành khách phân nhánh lớn ARJ21-1000, và Viện thiết kế của Tập đoàn Thương mại Hàng không Trung Quốc đặt tại Trung Hải.
Từ Hi An bay đến Trung Hải mất chưa đầy ba tiếng. Lâm Bằng kéo vali đi vào sân bay, hành lý đã được ký gửi nên anh chỉ khoác một chiếc cặp công văn rồi lên máy bay.
Sau khi lên máy bay, dựa theo thông tin trên vé, Lâm Bằng nhanh chóng tìm được chỗ ngồi của mình. Anh ngồi xuống chiếc ghế êm ái và bắt đầu quan sát tình hình xung quanh.
Tất nhiên, mục tiêu chính của Lâm Bằng là quan sát bố cục khoang hành khách của chiếc máy bay A320 này. Dù sao thì ARJ21-1000 cũng sẽ phải đối đầu trực tiếp với A320, vì vậy về mặt tối ưu hóa sự thoải mái trong khoang hành khách, ARJ21-1000 nhất định phải vượt qua được A320.
Trên máy bay đa phần là người Trung Quốc, nhưng cũng có một số ít người nước ngoài. Hiện nay, cùng với sự phát triển kinh tế ngày càng tốt của Trung Quốc, rất nhiều người nước ngoài đã đến các thành phố lớn như Hi An và Trung Hải.
Ngay khi Lâm Bằng đang quan sát xung quanh, một giọng nữ với âm sắc nước ngoài vang lên bên tai: "Vị tiên sinh này, phiền anh giúp tôi cất chiếc túi này lên được không? Cảm ơn!"
Lâm Bằng không khỏi sững sờ, sau đó anh quay người lại và nhìn thấy chủ nhân của giọng nói.
Ơ, đây chẳng phải là Christine, nữ phóng viên của tạp chí ô tô Ward mà anh từng tình cờ gặp tại triển lãm xe ở Trung Hải sao?
Lâm Bằng ngạc nhiên nhìn người phụ nữ ngoại quốc này: "Cô Christine, sao cô lại ở trên chuyến bay này?"
Lâm Bằng vừa nói vừa nhận lấy chiếc túi từ tay Christine, giúp cô đặt vào khoang hành lý phía trên đầu.
Christine vô cùng ngạc nhiên và vui mừng: "A, hóa ra là Lâm tiên sinh, thật không ngờ chúng ta lại có thể gặp nhau trên chuyến bay này, đúng là duyên phận! Cảm ơn anh."
Lâm Bằng cười nói: "Xem ra đúng là như vậy, Christine tiểu thư tới Tây An công tác sao?"
Christine cười đáp: "Ồ không, tôi tới du lịch! Phong cảnh nơi này rất hấp dẫn tôi."
Lâm Bằng cười nói: "Đúng vậy, văn hóa và các di tích cổ tại Tây An rất nhiều, bạn bè quốc tế đều rất thích."
Christine cười nói: "Đúng thế. Lâm tiên sinh, tôi muốn chúc mừng anh, mẫu LX3 của các anh hiện tại bán rất chạy. Tôi cũng đang có việc muốn tìm anh bàn bạc, không ngờ lại gặp được ở đây, chúng ta có thể tranh thủ trò chuyện kỹ hơn."
Lâm Bằng ngạc nhiên hỏi: "Vậy sao? Có chuyện gì cô cứ nói đi!"
Christine cười nói: "Tôi nhớ lần trước anh từng nói muốn đưa LX3 vào thị trường Bắc Mỹ. Hiện tại rất tốt, tôi có quen biết một nhà phân phối ô tô tại Bắc Mỹ, ông chủ của họ đã chủ động tìm tôi, hy vọng có thể hợp tác với Đại Bàng Ô Tô để đưa LX3 vào tiêu thụ tại thị trường này."
Lâm Bằng cười nói: "Đó là chuyện tốt, chúng tôi tất nhiên rất sẵn lòng! Cách đây không lâu, chúng tôi cũng đã đạt được thỏa thuận hợp tác với hai nhà phân phối tại châu Âu. Hiện tại LX3 đã tiêu thụ được hơn 100 chiếc tại hai quốc gia đó, phản hồi từ thị trường rất khả quan."
Christine nói: "Đúng vậy, tin tức này tôi cũng đã nắm được, nên mới đang định tìm anh bàn bạc, không ngờ lại gặp nhau trên máy bay. Vậy sau khi xuống máy bay, chúng ta tìm chỗ nói chuyện cụ thể nhé?"
Lâm Bằng đáp: "Được thôi, lần này tôi đến Trung Hải công tác, cũng dự định nghỉ ngơi mười ngày, vừa vặn có thời gian."
Việc này sẽ là đòn bẩy thúc đẩy sự phát triển tiếp theo của Đại Bàng Ô Tô. Mẫu L6 cũng sẽ chính thức ra mắt tại triển lãm ô tô Bắc Kinh vào cuối tháng này, đến lúc đó chắc chắn sẽ rất náo nhiệt.
Nếu LX3 có thể đổ bộ vào thị trường ô tô Bắc Mỹ, đó sẽ là một tín hiệu mạnh mẽ khẳng định rằng: trình độ sản xuất xe của Đại Bàng Ô Tô không hề thua kém các liên doanh, thậm chí còn vượt trội hơn.