Dù không trực tiếp tham gia vào dự án "Kiêu Long tàng hình", nhưng Lâm Bằng cũng đã đưa ra không ít kiến nghị quan trọng cho dự án này, bao gồm cả việc phối hợp với Viện Thí nghiệm bay để thực hiện các bài kiểm tra đánh giá.
Chính vì vậy, ngay khi "Kiêu Long tàng hình" chuẩn bị bước vào giai đoạn bay thử nghiệm đầu tiên, Lâm Bằng đã nhận được lời mời đích thân từ Tổng công trình sư Dương Oai.
Thực tế, ngay cả khi không nhận được lời mời trực tiếp, với tư cách là chuyên gia của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, Lâm Bằng chắc chắn cũng sẽ có mặt tại buổi lễ bay thử nghiệm của "Kiêu Long tàng hình".
Tuy nhiên, lời mời trực tiếp từ Tổng công trình sư Dương Oai mang một ý nghĩa khác biệt. Hiện tại, mối quan hệ giữa Dương Oai và Lâm Bằng đang rất tốt đẹp, cả hai thường xuyên trao đổi chuyên sâu về các vấn đề kỹ thuật hàng không.
Để kịp tham gia Triển lãm Hàng không Chu Hải diễn ra vào tháng 11, Viện thiết kế 611 và Tập đoàn Dung Phi đã đẩy hiệu suất làm việc lên mức tối đa. Chỉ hơn một tháng sau khi "Kiêu Long tàng hình" xuất xưởng, họ đã sẵn sàng cho chuyến bay đầu tiên.
Sau kỳ nghỉ lễ Quốc khánh, khi cả nước vẫn còn đắm chìm trong không khí vui tươi, tại sân bay Hoàng Thiên Bá thuộc một nhà máy chế tạo máy bay nổi tiếng ở vùng Tây Nam, mọi công tác chuẩn bị đã hoàn tất để đón chờ chuyến bay đầu tiên của "Kiêu Long tàng hình".
Chiếc máy bay số hiệu 001 hiện đã được chuyển đến Viện Thí nghiệm bay để thực hiện các bài kiểm tra. Bên cạnh đó, một chiếc máy bay mới mang số hiệu 2002 cũng đã gần hoàn thiện khâu lắp ráp tổng thể.
Chắc chắn điều này sẽ mang lại bất ngờ lớn cho cộng đồng quân sự. Hiện tại, những người hâm mộ quân sự vẫn đang kiên nhẫn chờ đợi, bởi kể từ khi "Kiêu Long tàng hình" xuất xưởng và thực hiện các bài kiểm tra chạy đà trên đường băng, sự mong đợi về chuyến bay đầu tiên của dòng máy bay mới này càng trở nên mãnh liệt.
Trên các diễn đàn quân sự trực tuyến, chủ đề về "Kiêu Long tàng hình" đang trở nên sôi nổi hơn bao giờ hết.
Lúc này, phe ủng hộ và phe phản đối dòng chiến đấu cơ này dường như đang ở thế cân bằng, hai bên tranh luận gay gắt với những lập luận rõ ràng, tạo nên một cuộc đối đầu ngang tài ngang sức.
Có vẻ như không ít người hâm mộ quân sự không đánh giá cao tiềm năng của "Kiêu Long tàng hình".
Trên diễn đàn, những người phản đối cho rằng: Đối với một dòng chiến đấu cơ hạng nhẹ có vốn đầu tư thấp như Kiêu Long, việc cải tiến khả năng tàng hình là không phù hợp. Bởi lẽ, chi phí sản xuất chắc chắn sẽ tăng vọt, điều này đối với một quốc gia không mấy dư dả như Pakistan là một gánh nặng khó lòng chấp nhận.
Họ cho rằng thà mua "Tân Phi Báo" còn hơn, vì chi phí của "Kiêu Long tàng hình" có lẽ cũng chẳng chênh lệch là bao so với dòng máy bay đó.
Ngược lại, những người ủng hộ "Kiêu Long tàng hình" lập luận rằng: Việc nâng cấp chiến đấu cơ Kiêu Long không chỉ nhắm vào thị trường Pakistan mà là hướng ra toàn cầu. Dựa trên những hình ảnh tại hiện trường, quá trình cải tiến "Kiêu Long tàng hình" đã đạt được thành công lớn, không chỉ ở khả năng tàng hình mà còn nâng cao đáng kể năng lực cảm biến và động lực học.
Vì vậy, "Kiêu Long tàng hình" chắc chắn sẽ thành công và thu hút nhiều quốc gia đặt hàng, đặc biệt là các quốc gia nhỏ, nơi mà "Tân Phi Báo" có thể quá khổ so với nhu cầu thực tế.
Một số người hâm mộ còn phân tích từ hình ảnh rằng, việc cải tiến tàng hình cho Kiêu Long mới thực tế không làm tăng quá nhiều chi phí. Do đây là cải tiến tàng hình quy mô nhỏ, hình dáng bên ngoài chỉ thay đổi đôi chút, bố cục khí động học về cơ bản vẫn giữ nguyên thiết kế cánh tam giác, chỉ thay đổi phần cánh đuôi đứng thành dạng kép.
Ngoài ra, việc sử dụng kính buồng lái phủ màng đặc biệt cùng sơn tàng hình cũng được tối ưu hóa chi phí nhờ vào dây chuyền sản xuất hàng loạt của "Tân Phi Báo" tại Trung Quốc.
Mặc dù "Kiêu Long tàng hình" không có khoang chứa vũ khí nội bộ, nhưng việc sử dụng các kén vũ khí treo ngoài vẫn đạt được hiệu quả tàng hình rất tốt. Dù so với các dòng máy bay thế hệ thứ tư thực thụ thì vẫn còn một khoảng cách, nhưng khi đối đầu với các máy bay thế hệ thứ ba, nó sở hữu ưu thế vượt trội – đây chính là ưu thế bất đối xứng.
Phe phản đối cũng đưa ra những lý lẽ rất thuyết phục: Giá thành của "Kiêu Long tàng hình" chắc chắn sẽ tăng cao, có thể lên tới ba, bốn mươi triệu đô la mỗi chiếc. Đối với các quốc gia nghèo, đây là mức giá không thể chi trả. Còn với các quốc gia nhỏ có tiềm lực tài chính, họ chưa chắc đã mặn mà, bởi mục đích mua chiến đấu cơ của họ không phải để đối đầu trực diện với các cường quốc. Nếu không có hệ thống hỗ trợ tác chiến đồng bộ, dù có sở hữu mười hay hai mươi chiếc "Kiêu Long tàng hình" cũng không mang lại tác dụng chiến lược đáng kể.
Những người phản đối này còn nhắc lại bối cảnh nghiên cứu phát triển ban đầu của chiến đấu cơ Kiêu Long, vốn là để thay thế các dòng máy bay cũ kỹ như Cường-5 và Tiêm-7. Vì vậy, thế hệ Kiêu Long đầu tiên đã hoàn thành tốt vai trò định vị của nó. Pakistan có thể đặt mua 250 chiếc, như vậy là đã đủ. Ngay cả khi không bán được cho các quốc gia khác, thì việc Trung Quốc không trang bị dòng này cũng là một yếu tố cần xem xét. Xét trên nhiều phương diện, các khách hàng tiềm năng của Kiêu Long thực tế lại có xu hướng chọn mua máy bay F-16 đã qua sử dụng nhiều hơn.
Ngay cả đối với Pakistan, nếu một ngày nào đó quốc gia cung cấp đồng ý bán F-16, có lẽ họ sẽ ưu tiên chọn F-16 thay vì "Kiêu Long tàng hình". Vị thế chủ lực của F-16 trong không quân Pakistan là điều mà chiến đấu cơ Kiêu Long khó có thể lay chuyển trong ngắn hạn.
Dĩ nhiên, những người hâm mộ quân sự ủng hộ dòng tiêm kích tàng hình Kiêu Long vẫn tìm ra lý lẽ riêng để bảo vệ quan điểm của mình.
Họ cho rằng trong biên chế Không quân Pakistan, dù F-16 là chủ lực nhưng khi đối đầu với Không quân Ấn Độ, F-16 lại tỏ ra yếu thế, thậm chí chưa bao giờ dám xuất kích. Ngược lại, dòng tiêm kích JF-17 (Phi Báo) mới của Trung Quốc khi đối đầu với tiêm kích Su-30 của Ấn Độ lại thể hiện hiệu quả rõ rệt, dù đó chỉ là những phiên bản đời đầu.
Nếu sở hữu dòng tiêm kích Kiêu Long tàng hình với khả năng cơ động và đặc tính tàng hình vượt trội, Không quân Pakistan hoàn toàn có thể áp chế Không quân Ấn Độ. Ngay cả khi đối phương trang bị tiêm kích Rafale cũng vô dụng, bởi lẽ dù Rafale có tính năng vượt trội hơn Su-30, nhưng vì không có khả năng tàng hình nên khi đối đầu với Kiêu Long, nó rất khó phát huy ưu thế chiến thuật.
Lúc này, một số người hâm mộ quân sự còn dẫn lại một tin đồn lan truyền trên mạng gần đây, đó là việc tiêm kích JH-7 (Tiêm Oanh-7) đã giành chiến thắng áp đảo trước tiêm kích Su-30 trong các cuộc diễn tập đối kháng nội bộ của không quân.
Điều này chứng minh tiêm kích tàng hình sở hữu ưu thế tuyệt đối khi đối đầu với các dòng máy bay không tàng hình. Nếu JH-7 có thể làm được, thì Kiêu Long tàng hình chắc chắn cũng làm được.
Đặc biệt là trong các kịch bản đối kháng hệ thống, vì cả Không quân Ấn Độ và Không quân Pakistan đều trang bị máy bay cảnh báo sớm (AWACS), nên các dòng máy bay không tàng hình sẽ bị phát hiện từ khoảng cách rất xa, trong khi các dòng máy bay tàng hình lại khó bị phát hiện hơn nhiều.
Ngay khi các diễn đàn quân sự trên mạng đang tranh cãi nảy lửa, dự án Kiêu Long tàng hình cũng chính thức bước vào thời khắc thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.
Bất kể những người hâm mộ quân sự tranh luận ra sao, kế hoạch nghiên cứu và phát triển tiêm kích Kiêu Long tàng hình đã được ấn định và không thể thay đổi.
Ngày 15 tháng 10, sân bay Hoàng Thiên Bá đón tiếp nhiều vị khách quan trọng, trong đó có các lãnh đạo của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc cùng các quan chức cấp cao đến từ phía Pakistan.
Thực tế, phía Pakistan đặc biệt quan tâm đến tiêm kích Kiêu Long tàng hình. Vì dòng máy bay này không được Không quân Trung Quốc trang bị, nên nó tương đương với một sản phẩm được thiết kế riêng cho họ. Dĩ nhiên, nó cũng có thể được xuất khẩu ra thị trường quốc tế, bởi chỉ khi tăng số lượng sản xuất, chi phí chế tạo mới có thể giảm xuống. Đồng thời, lợi nhuận từ việc xuất khẩu cũng sẽ được chia đôi cho phía Pakistan.
Kế hoạch chia sẻ lợi nhuận này đã được thỏa thuận rõ ràng trong hợp đồng nghiên cứu chế tạo.
Nếu có thể thu được lợi nhuận từ dự án này, đối với Pakistan mà nói, đó chẳng khác nào một "miếng bánh ngọt" khổng lồ từ trên trời rơi xuống.