Sau khi thông tin được công bố, Eagle Auto đã tổ chức sự kiện trải nghiệm tĩnh tại cho dòng xe sedan thể thao 3. Các khách mời cùng phóng viên lần lượt ngồi vào khoang lái của những chiếc xe mới để trực tiếp cảm nhận sức hút của dòng sản phẩm này.
Dòng xe 3 có thể sánh ngang với BMW 6, một thiết kế đầy ấn tượng khiến các khách mời và phóng viên không thể chờ đợi thêm, tất cả đều đổ dồn về phía mười chiếc xe đang trưng bày.
Đương nhiên, ngay khi bước vào khoang lái, họ đã bị chinh phục bởi những chiếc ghế ngồi êm ái, không gian nội thất rộng rãi cùng thiết kế bảng điều khiển trung tâm cực kỳ hiện đại. Đặc biệt, màn hình tinh thể lỏng kích thước lớn được tích hợp trên bảng điều khiển tạo nên một diện mạo vô cùng sắc sảo và đậm chất công nghệ.
Là một dòng xe cao cấp, nội thất của mẫu 3 không chỉ xây dựng phong cách thể thao mạnh mẽ mà còn sử dụng vật liệu vô cùng cao cấp. Ghế ngồi và vô lăng bọc da thật, kết hợp với các bề mặt ốp da diện tích lớn, mang lại cảm giác mềm mại khi tiếp xúc. Điều này hoàn toàn khác biệt với những mẫu xe liên doanh trong phân khúc giá hơn hai trăm ngàn, vốn thường bị đánh giá là mang nặng cảm giác nhựa rẻ tiền ngay cả ở những phiên bản cấu hình cao.
Mặc dù mẫu 3 chỉ có mức giá dự kiến hơn hai trăm ngàn, nhưng chất liệu sử dụng đã có thể sánh ngang với các dòng xe sang trọng trị giá hàng triệu, thậm chí thiết kế còn vượt trội hơn cả BMW 6. Từ cần số kiểu du thuyền cho đến vô lăng thể thao ba chấu, tất cả đều tạo nên một tổng thể vừa năng động lại vừa sang trọng.
Đương nhiên, mẫu sedan này còn sở hữu hệ thống động lực cực kỳ mạnh mẽ. Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ tăng áp 1.8L, trong khi phiên bản cao cấp sử dụng động cơ tăng áp 2.0L. Kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp của Aisin, đây thực sự là một tổ hợp kỹ thuật hoàn hảo.
Hiện tại, cả hai loại động cơ này đều đến từ các thương hiệu liên doanh. Trong đó, động cơ 1.8L đạt công suất cực đại 177 mã lực, còn động cơ 2.0L đạt công suất lên tới 197 mã lực.
Lâm Bằng cảm thấy mức công suất này là quá đủ đối với mẫu 3. Cần biết rằng đây là năm 2009, trong khi phiên bản động cơ 2.0L công suất thấp của BMW 6 ra mắt vào năm 2013 cũng chỉ đạt 184 mã lực mà thôi.
Tất nhiên, hiện tại các khách mời chưa thể cảm nhận được sức mạnh động cơ cùng cảm giác lái thể thao của mẫu 3, họ chỉ có thể trải nghiệm ở trạng thái tĩnh. Nhưng không lâu nữa, họ sẽ có cơ hội trải nghiệm thực tế, bởi trước khi chính thức mở bán, các mẫu xe mới đều sẽ trải qua một loạt hoạt động lái thử.
Trong các hoạt động lái thử trước khi ra mắt, nhà sản xuất thường mời các đơn vị truyền thông ô tô và những chuyên gia đánh giá xe tham gia. Mục đích là để các phương tiện truyền thông viết những bài đánh giá chuyên sâu, từ đó thu hút thêm nhiều khách hàng tiềm năng.
Một điểm mà các phóng viên và khách mời quan tâm nhất chính là liệu thiết kế đuôi xe vuốt ngược kiểu coupe có ảnh hưởng đến không gian hàng ghế sau hay không. Qua trải nghiệm thực tế, họ nhận ra mình đã lo xa. Mẫu sedan cỡ trung 3 này nhờ sở hữu chiều dài cơ sở 2,8 mét và tổng chiều dài thân xe 4,75 mét, cùng với việc chú trọng tối ưu hóa không gian trần xe ở hàng ghế sau, nên ngay cả một người cao 1,8 mét ngồi vào cũng vẫn còn khoảng cách ba ngón tay so với trần xe. Hiệu suất này tốt hơn hầu hết các mẫu xe liên doanh và chiếm ưu thế hơn hẳn so với các dòng xe cỡ trung khác.
Đồng thời, chiều dài cơ sở 2,8 mét cũng mang lại không gian để chân cực kỳ thoải mái cho hàng ghế sau. Một người cao 1,8 mét ngồi ở hàng ghế sau vẫn còn dư hai nắm tay không gian. Điều này cho thấy sự quan tâm đặc biệt của đội ngũ thiết kế Eagle Auto, đặc biệt là tổng thiết kế sư Lâm Bằng, đối với nhu cầu về không gian sử dụng của người tiêu dùng Trung Quốc.
Về phần cốp sau, mẫu 3 cũng không làm người dùng thất vọng. Dù chiều cao không thể so sánh với các dòng xe sedan truyền thống, nhưng chiều sâu lại đạt tới 880 mm. Kết hợp với lợi thế về chiều rộng, tổng dung tích cốp của mẫu 3 lớn hơn hẳn các mẫu xe compact của Honda.
Các vị khách quý đều tỏ ra lưu luyến không muốn rời khỏi xe, khiến sự kiện trải nghiệm kéo dài hơn một giờ đồng hồ. Kết quả trải nghiệm vô cùng khả quan.
Cảm nhận chung của các khách mời là dù mang kiểu dáng coupe nhưng mẫu 3 lại sở hữu không gian nội thất cực kỳ xuất sắc, cùng với chất liệu và thiết kế nội thất vượt xa các dòng xe sang triệu đô khác.
Về cấu hình trang bị thì không cần phải bàn cãi, chắc chắn vượt trội hơn nhiều so với những mẫu xe liên doanh trong tầm giá mười vạn.
Mẫu sedan cỡ trung 3 này gần như không có điểm yếu, vì vậy sau khi trải nghiệm, các khách mời đều không tiếc lời khen ngợi. Đây chắc chắn là một cột mốc mới cho các dòng xe cao cấp nội địa!
Một phóng viên ô tô nổi tiếng đã hào hứng chia sẻ với đồng nghiệp: "Sự xuất hiện của mẫu 3 từ Eagle Auto có thể coi là bước đột phá thực sự về đẳng cấp cho thương hiệu nội địa. Một làn sóng xe sedan thể thao e rằng sẽ sớm bùng nổ trên thị trường xe hơi nước ta!"
Vị phóng viên đồng nghiệp kia cũng là người của một trang tin tức ô tô, nghe xong nhận định của đối phương, anh ta không khỏi gật đầu tán đồng: "Đúng vậy, đây là một tác phẩm bổ khuyết khoảng trống thị trường. Dù là phong cách sedan thể thao, hệ thống động lực mạnh mẽ, thiết kế nội ngoại thất xuất sắc, hay cấu hình cao cấp cùng vật liệu xa xỉ, nếu gắn logo Mercedes-Benz lên, giá bán ít nhất phải từ 60 vạn trở lên. Thế nhưng mức giá dự kiến của nó lại vô cùng thân thiện. Với 10 vạn trên thị trường hiện nay chỉ có thể mua được những dòng xe cỡ nhỏ như Honda, nhưng giờ đây người tiêu dùng lại có thể dùng cùng số tiền đó để sở hữu một chiếc sedan hạng trung chất lượng như vậy. Tôi tin rằng đại đa số người tiêu dùng sẽ có đánh giá đúng đắn, nếu là tôi, chắc chắn tôi sẽ không chút do dự mà chọn 3."
Một phóng viên khác tiếp lời: "Chính xác, thiết kế của mẫu sedan này quá xuất sắc. Tuy nhiên, để nhận được sự công nhận từ người tiêu dùng thì chỉ dựa vào thiết kế thôi là chưa đủ. Hy vọng một thời gian nữa có thể tham gia hoạt động lái thử mẫu 3, khi đó mới có thể đưa ra đánh giá toàn diện. Nếu hệ thống khung gầm và khả năng vận hành của nó không kém cạnh, thì việc trở thành dòng xe 'hot' là điều đương nhiên!"
Phóng viên của trang tin ô tô cười nói: "Đúng vậy, nhưng đối thủ cạnh tranh của 3 cũng không ít đâu. Volkswagen vào đầu năm sau cũng sẽ tung ra một mẫu xe chủ lực là Volkswagen Tharu. Mặc dù Tharu là dòng xe phân khúc hạng nhỏ truyền thống, nhưng giá bán có lẽ sẽ trùng lặp với 3, hơn nữa Tharu cũng cung cấp hai tùy chọn động cơ 1.8L và 2.0L đi kèm hộp số 6 cấp."
Một phóng viên khác nhận định: "Tôi vẫn đánh giá cao người tiên phong của thương hiệu nội địa chúng ta hơn, đó là mẫu 3 của Eagle Auto. Bởi vì nó mang lại trải nghiệm vượt cấp cùng ngoại hình cực kỳ bắt mắt, còn Tharu có lẽ chỉ ở mức bình thường, khó có thể tạo ra áp lực cạnh tranh lớn đối với 3. Sản phẩm Tharu của SAIC Volkswagen được phát triển dựa trên nền tảng của mẫu xe kinh tế Lavida, nói cách khác là cùng một nền tảng với Sagitar. Về phương diện không gian, nó hoàn toàn không thể so sánh với 3. Vì vậy, những người muốn mua Tharu có lẽ chỉ vì ưa chuộng logo thương hiệu, đó là nhóm khách hàng sẽ không cân nhắc đến thương hiệu nội địa. Trong khi đó, khách hàng tiềm năng của 3 hẳn là tầng lớp tinh anh như nhân viên văn phòng, các chủ doanh nghiệp nhỏ, và giới trẻ sẽ ưu tiên lựa chọn 3 hơn. Tôi cho là như vậy."
Quả thực, các dòng xe của Volkswagen từ trước đến nay luôn nổi tiếng với thiết kế tối giản, nói trắng ra là rất đại trà, không có gì đặc sắc, vật liệu sử dụng cũng tương đối kém. Thế nhưng chỉ cần dựa vào cái logo Volkswagen, chúng vẫn bán rất chạy. Tất nhiên, điều này chỉ hiệu quả ở Trung Quốc, còn tại các quốc gia như Đức thì chưa chắc đã được ưa chuộng như vậy.