Ngày đầu tiên sau khi Triển lãm Ô tô Quốc tế Trung Hải 2009 kết thúc, trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội, những cái tên dẫn đầu về thương hiệu và dòng xe đương nhiên thuộc về Ô tô Đại Bàng và Ô tô Trung Hàng, cùng với đó là các mẫu xe "ngôi sao" như LX3, L6, T530 và TX6.
Chủ đề xoay quanh những mẫu xe này cực kỳ sôi nổi, thậm chí chúng còn làm lu mờ hào quang của các dòng xe sang BBA.
Chứng kiến sự hưởng ứng trên mạng, Lâm Bằng vô cùng phấn khích. Dù sao những mẫu xe này đều do anh chủ trì thiết kế, giống như những đứa con tinh thần của mình vậy.
Mặc dù đối với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, ý nghĩa của một mẫu xe không thể so sánh với tầm quan trọng của các loại máy bay chiến đấu chủ lực như J-7B hay J-8 đối với ngành công nghiệp hàng không, nhưng những mẫu xe này hoàn toàn có khả năng mở ra một chương mới cho các thương hiệu tự chủ của Trung Quốc, tạo nên một kỳ tích.
Tuy nhiên, hiện tại những mẫu xe này vẫn chưa chính thức ra mắt thị trường, nên dù Lâm Bằng rất mong chờ nhưng cũng biết không thể nóng vội.
Sáng hôm sau, Lâm Bằng bay trở về Tây An. Dù sao tâm trí chính của anh vẫn đặt vào ngành công nghiệp hàng không, đặc biệt là khi công tác nghiên cứu chế tạo tiêm kích J-8 mà anh đang đảm nhiệm vị trí trợ lý tổng công trình sư đang bước vào một cột mốc quan trọng.
Theo kế hoạch nghiên cứu chế tạo, tiêm kích J-8 sẽ chính thức xuất xưởng vào đầu tháng 5 và tiến hành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.
Hiện tại chỉ còn hơn mười ngày nữa là đến thời điểm J-8 xuất xưởng, Lâm Bằng còn rất nhiều công việc cần đích thân thực hiện.
Tốc độ nghiên cứu chế tạo của J-8 có thể nói là cực kỳ nhanh chóng. Chỉ trong vòng hơn ba năm, dự án đã hoàn thành từ khâu lập đề án đến chế tạo nguyên mẫu. Hiện tại, hai chiếc nguyên mẫu đầu tiên sắp hoàn thành lắp ráp tổng thể và xuất xưởng.
Trong đó, một chiếc nguyên mẫu sẽ được dùng để thực hiện các bài kiểm tra độ bền tĩnh toàn diện, chiếc còn lại dùng cho chuyến bay thử nghiệm.
Cả Tổng bộ Trang bị lẫn Trung Hàng đều vô cùng hài lòng với công tác nghiên cứu chế tạo của Viện thiết kế số 1 và Công ty Tây Phi. J-8 có thể nói đã thiết lập một kỷ lục mới về tốc độ nghiên cứu chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình nhanh nhất thế giới.
Phải biết rằng, dòng tiêm kích F-35 của Mỹ, từ khi chính thức xác định dự án vào năm 1996 đến năm 2006 khi chiếc F-35A đầu tiên thực hiện chuyến bay thử nghiệm, đã mất tới mười năm.
Còn hiện tại, J-8 chỉ mất hơn ba năm đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm, tức là chỉ bằng một phần ba thời gian so với F-35!
Đây quả thực là tốc độ thần kỳ. Lâm Bằng đương nhiên vô cùng hài lòng. Anh biết tất cả những điều này không thể tách rời sự tiến bộ nhanh chóng của Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng trong những năm gần đây, và công thần lớn nhất đứng sau sự tàng hình đó chính là anh.
Nếu không có những tài liệu kỹ thuật về máy bay chiến đấu tiên tiến mà anh thu thập được, ngành công nghiệp Trung Hàng không thể nào có sự phát triển vượt bậc như vậy trong vài năm qua.
Hiện tại, J-8 sử dụng động cơ cải tiến "Quá Hành", lực đẩy tối đa khi tăng lực đạt 14,5 tấn, hai động cơ cộng lại đạt 29 tấn. Đây là thông số cực kỳ mạnh mẽ, hoàn toàn đáp ứng yêu cầu đối với một máy bay tiêm kích - ném bom.
J-8 sẽ trở thành máy bay tiêm kích - ném bom tiên tiến nhất thế giới, bởi nó là một máy bay tiêm kích - ném bom tàng hình thực thụ. Nếu coi F-35 là máy bay tiêm kích - ném bom, thì ngoài tính năng tàng hình tương đương, J-8 còn vượt xa F-35 về các thông số như tầm bay và tải trọng vũ khí.
Kể từ khi hai chiếc nguyên mẫu J-8 đi vào giai đoạn lắp ráp tổng thể, dù là Tổng công trình sư Đường hay các lãnh đạo của Viện thiết kế số 1 và Công ty Tây Phi, ai nấy đều thường xuyên xuống xưởng để theo dõi tiến độ. Mỗi sự thay đổi của chúng qua từng ngày đều khiến các lãnh đạo vô cùng phấn khích.
Đương nhiên, lãnh đạo của Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng và Tổng bộ Trang bị cũng thường xuyên hỏi thăm tình hình nghiên cứu chế tạo J-8. Tổng công trình sư Đường thường xuyên đến kiểm tra cũng là để báo cáo lại cho cấp trên.
Lâm Bằng vừa trở lại Viện thiết kế số 1, Tổng công trình sư Đường đã tìm đến anh, cùng đi tới Công ty Tây Phi. Trên đường đi, ông còn hỏi Lâm Bằng không ít về triển lãm ô tô lần này cũng như thông tin về Ô tô Đại Bàng và Ô tô Trung Hàng.
Lâm Bằng lần lượt giải đáp cho ông. Cuối cùng, Tổng công trình sư Đường cười nói: "Lâm Bằng, bây giờ tôi thực sự ngày càng không nhìn thấu cậu. Không ngờ cậu không chỉ có thiên phú kinh người trong thiết kế máy bay, mà ở lĩnh vực thiết kế ô tô cũng có biểu hiện xuất sắc như vậy. Vượt giới thành công đến thế, thực sự không tìm ra người thứ hai!"
Lâm Bằng ngượng ngùng đáp: "Tổng công trình sư Đường, ngài quá khen! Có lẽ chỉ là vận may thôi ạ!"
Tổng công trình sư Đường không nói gì thêm. Họ đi tới phân xưởng lắp ráp tổng thể của J-8.
Không ngờ tại phân xưởng, lãnh đạo Công ty Tây Phi có mặt rất đông đủ, từ tổng giám đốc đến tổng công trình sư đều ở đó.
Khi Tổng công trình sư Đường và Lâm Bằng đến, họ đều nhiệt tình đón tiếp, hai bên trò chuyện một hồi lâu.
Tổng giám đốc Công ty Hàng không Hi Phi, Lý Minh Vĩ, cười nói: "Tổng công Lâm, đã lâu rồi anh không đến đây chỉ đạo công tác. Hiện tại dây chuyền lắp ráp cuối cùng của tiêm kích J-8 đã bước vào giai đoạn nước rút, anh nhất định phải thường xuyên ghé qua hỗ trợ đấy nhé!"
Lâm Bằng cười đáp: "Xem ra tôi làm trợ lý tổng công không được xứng chức cho lắm. Nhưng thật sự là tôi không còn cách nào khác, vừa giải quyết xong việc bên kia là lập tức quay về đây ngay. Trong lòng tôi, dự án J-8 là quan trọng nhất, đây là một trong những dòng máy bay chủ lực của Viện thiết kế, tầm quan trọng không hề thua kém máy bay vận tải hạng nặng hay máy bay ném bom tầm xa thế hệ mới."
Dòng máy bay vận tải quân sự hạng nặng thực tế đã bước vào giai đoạn chế tạo nguyên mẫu. Tuy nhiên, vì đây là lần đầu tiên ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc thiết kế và chế tạo một loại máy bay vận tải có tải trọng lớn đến vậy nên tiến độ có phần chậm hơn so với J-8. Dù vậy, theo kế hoạch, chỉ khoảng một năm nữa, dự án vận tải cơ sẽ tiến vào giai đoạn lắp ráp tổng thể, khi đó chúng ta sẽ được chứng kiến hình hài hùng vĩ của nó.
Còn về dự án máy bay ném bom tầm xa, dù hiện tại chưa chính thức khởi động, nhưng mẫu thử nghiệm công nghệ "Cánh bay 20" (Flying Wing 20) dùng để nghiên cứu bố cục khí động học cánh bay vẫn đang liên tục thực hiện các chuyến bay thử nghiệm và đạt được tiến triển rất thuận lợi.
Vì vậy, trong tương lai, Công ty Hàng không Hi Phi sẽ vô cùng bận rộn, mặc dù một phần nhiệm vụ sản xuất tiêm kích J-7B đã được chuyển giao cho các nhà máy đối tác.
Hiện tại, hai chiếc nguyên mẫu J-8 đã gần hoàn thiện khâu lắp ráp tổng thể, phần khung thân máy bay đã xong xuôi. Nhìn tổng thể, thiết kế của nó rất hiện đại, nếu được phủ thêm lớp sơn tàng hình, trông nó sẽ có nét tương đồng với dòng F-35 hai động cơ.
Tất nhiên, J-8 trông còn ấn tượng hơn nhiều so với F-35, bởi thân máy bay thon dài và sải cánh cũng lớn hơn đáng kể.
Chỉ hơn mười ngày nữa, hai chiếc nguyên mẫu J-8 này sẽ chính thức xuất xưởng. Khi đó, sẽ có rất nhiều lãnh đạo cấp cao đến tham dự buổi lễ hạ thủy.
Sau khi hoàn tất nghi thức xuất xưởng, nguyên mẫu số 01 sẽ được đưa vào thử nghiệm bay, còn nguyên mẫu số 02 sẽ được chuyển sang thực hiện các bài kiểm tra độ bền tĩnh của toàn bộ khung thân.
Lâm Bằng cùng Tổng công Đường đã dành nhiều thời gian trao đổi tại phân xưởng lắp ráp, đồng thời thảo luận chuyên sâu về các phương án sắp xếp công việc thử nghiệm cho J-8 trong giai đoạn tiếp theo.
J-8 chính là mẫu chiến đấu cơ tàng hình toàn diện đầu tiên mà lực lượng Hải quân và Không quân Trung Quốc sẽ trang bị trước khi dòng tiêm kích J-20 đi vào phục vụ. Có nó trong tay, chúng ta sẽ không còn phải lo ngại việc đối phương đưa F-22 đến áp sát cửa ngõ quốc gia.
Mặc dù J-8 chỉ là một mẫu tiêm kích - ném bom, nhưng nó sở hữu năng lực tác chiến không đối không cực kỳ mạnh mẽ. Hơn nữa, tính năng tàng hình của nó cũng không hề thua kém F-22 là bao. Khi đã tác chiến ngay tại sân nhà, thì dù F-22 có đến khiêu khích cũng chẳng thể làm gì được.
Tất nhiên, Tổng công Đường và Lâm Bằng vẫn chưa thể nghỉ ngơi, bởi ngoài dự án J-8, họ còn đang gánh vác trọng trách thiết kế và nghiên cứu chế tạo dòng máy bay vận tải quân sự hạng nặng.