Các phóng viên chuẩn bị hàng loạt câu hỏi hóc búa, nhưng đều được Lâm Bằng cùng đội ngũ của mình giải quyết ổn thỏa. Những phóng viên này cũng tương tự như nhân viên truyền thông của Zhonghang Automobile, chi phí ngoại giao đương nhiên là không thể thiếu.
Lần này, nghi thức xuất xưởng hai mẫu xe mới của Zhonghang Automobile được tổ chức vô cùng thành công. Đây cũng là nguồn động lực to lớn cho các công ty con trực thuộc như Hafei Automobile và Songhua Automobile, đặc biệt là giúp đội ngũ công nhân lấy lại niềm tin; một chiếc xe tốt như vậy mà không bán chạy thì mới là chuyện lạ.
Tất nhiên, đây đều là những bài viết quảng bá được Zhonghang Automobile chi một khoản phí ngoại giao không nhỏ để thực hiện.
Thời đại ngày nay, dù sản phẩm có chất lượng tốt đến đâu cũng cần phải đẩy mạnh tuyên truyền để người tiêu dùng biết đến, đặc biệt là với một mặt hàng đặc thù như ô tô. Với sự phát triển của internet, trước khi quyết định mua xe, rất nhiều khách hàng thường truy cập vào các trang web chuyên về ô tô để tham khảo. Sau khi nhắm được vài mẫu xe ưng ý, họ còn tìm hiểu sâu hơn về tính năng thông qua các bài đánh giá hoặc video từ những chuyên gia.
Những bài viết và video trên truyền thông có ảnh hưởng rất lớn đến quyết định của người tiêu dùng. Là một người trọng sinh, Lâm Bằng hiểu rõ điều này, vì vậy anh luôn chủ trương đầu tư mạnh tay vào chi phí ngoại giao, đặc biệt là mảng truyền thông ô tô trên internet.
Đặc biệt là trước khi xe mới ra mắt, việc tạo hiệu ứng truyền thông là vô cùng quan trọng. Sự kiện xuất xưởng xe mới hôm nay chỉ là bước khởi đầu. Sắp tới, Zhonghang Automobile sẽ mời các phóng viên truyền thông đến đưa tin và phân tích sâu về dây chuyền sản xuất tự động hóa của dòng xe Yitian T530 và TX6.
Tất nhiên, các bài viết trải nghiệm và quảng bá sau đó cũng không thể thiếu, nhất là các hoạt động lái thử dành cho truyền thông trước khi xe chính thức lên kệ.
Đây đều là những công việc quan trọng cần thực hiện. Sau khi tham dự tiệc chúc mừng của Zhonghang Automobile vào tối nay, dù đã muộn nhưng khi trở về khách sạn, Lâm Bằng vẫn không quên mở máy tính để theo dõi các bài viết và tin tức về buổi lễ xuất xưởng trên các trang web ô tô lớn.
Vừa mở trang web, Lâm Bằng nhận thấy tin tức được cập nhật rất kịp thời và đầy đủ, thậm chí còn có những bộ ảnh xe mới vô cùng tinh xảo, bắt mắt khiến người xem khó lòng rời mắt.
Lâm Bằng không khỏi mỉm cười, lại thấy các kênh thông tin của hai mẫu xe này đều đã được thiết lập, thậm chí còn có cả diễn đàn riêng cho từng dòng xe.
Lâm Bằng nhấp vào diễn đàn của TX6 và thấy đã có không ít bài đăng, tất nhiên chủ đề được quan tâm nhất vẫn là sự kiện xuất xưởng hôm nay. Đối với mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ, không gian rộng rãi và ngoại hình bắt mắt như TX6, những lời khen ngợi từ cộng đồng người dùng là không ít. Tuy nhiên, vẫn có một số khách hàng bày tỏ quan điểm trên diễn đàn rằng giá của TX6 có thể quá cao, không chắc sẽ đạt doanh số tốt vì tỷ lệ hiệu năng trên giá thành chưa thực sự ấn tượng.
Lâm Bằng hiểu rõ, theo thông tin rò rỉ trước đó, giá bán dự kiến của mẫu SUV TX6 sẽ dao động từ 150.000 đến hơn 200.000 nhân dân tệ. So với các thương hiệu nội địa khác, mức giá này quả thực khá cao. Nhưng thương hiệu Yitian vốn được định vị ở phân khúc trung cao cấp, nên giá thành không thể so sánh với các dòng SUV phổ thông giá rẻ được.
Hơn nữa, trong các thương hiệu nội địa hiện nay, thực sự không có nhiều mẫu SUV đô thị đúng nghĩa. Những mẫu SUV nội địa nổi tiếng hơn cả là Great Wall H3 và Chery Tiggo. Tuy nhiên, hai mẫu này, một là dòng SUV địa hình cứng nhắc, một là SUV cỡ nhỏ, đều không phải là dòng SUV đô thị chủ lưu, hơn nữa giá bán cũng không hề thấp. Như Chery Tiggo, dù là SUV cỡ nhỏ với động cơ 2.0L và hộp số tự động 4AT, giá bán cũng đã hơn 110.000 nhân dân tệ.
Với kích thước tiệm cận SUV cỡ trung, kỹ thuật và thiết kế vượt xa các dòng SUV nội địa kể trên, việc Zhonghang Yitian TX6 có giá khởi điểm khoảng 150.000 nhân dân tệ thực chất không hề đắt.
Suy cho cùng, những mẫu SUV liên doanh cùng phân khúc nhưng kích thước nhỏ hơn nhiều đã có giá khởi điểm là 100.000 nhân dân tệ, trong khi trang bị và không gian còn thua kém Yitian TX6 rất nhiều.
Đúng là khi giá bán của thương hiệu nội địa cao lên, người tiêu dùng sẽ bắt đầu phàn nàn. Lâm Bằng vẫn nhớ mẫu SUV đầu tiên mà Chery phát triển là Tiggo, ra mắt vào năm 2005 cũng từng gặp tình cảnh tương tự. Trước khi ra mắt, truyền thông đã đưa tin rầm rộ và dự đoán giá bán. Đặc biệt là hai ngày trước khi Chery công bố giá chính thức, các trang web đồng loạt đăng tải những bài viết dự đoán giá của Tiggo lên tới 150.000 - 170.000 nhân dân tệ.
Điều này đã gây ra rất nhiều nghi ngờ, bởi đối với một mẫu SUV cỡ nhỏ nội địa, mức giá khởi điểm 150.000 nhân dân tệ bị coi là sự tự tin thái quá hoặc là một quyết định điên rồ.
Trên thực tế, những bài viết đó đều do bộ phận truyền thông của hãng xe chi tiền để thuê phóng viên đăng tải. Chiêu thức này được gọi là "minh tu sạn đạo, ám độ trần thương", giúp độ nóng của mẫu xe Thụy Hổ bùng nổ nhanh chóng và trở thành tâm điểm chú ý trong ngành ô tô. Khi công bố giá bán chính thức, mức giá thấp hơn dự đoán từ hai đến ba vạn, khiến người tiêu dùng cảm thấy như vừa "nhặt được món hời", từ đó dễ dàng chấp nhận sản phẩm hơn.
Phải thừa nhận rằng chiến lược này của Chery rất lợi hại, giúp mẫu SUV Thụy Hổ duy trì doanh số ổn định và sức sống bền bỉ. Ngay cả sau hơn mười năm, mẫu xe này vẫn đạt doanh số hàng ngàn chiếc mỗi tháng, có thể coi là một "cây đại thụ" còn lâu đời hơn cả H6.
Tuy nhiên, đối với Trung Hàng Ô Tô, thông tin giá cả rò rỉ trước đó không phải là chiêu trò như Chery, mà là mức giá thực tế dự kiến nằm trong khoảng từ 15 đến hơn 20 vạn. Bởi lẽ, xét cả về năng lực sản phẩm lẫn định vị thương hiệu, Y Thiên TX6 đều vượt xa Thụy Hổ và cả mẫu Haval H6 sẽ ra mắt sau đó hai năm.
Cần biết rằng, giá niêm yết khi ra mắt của Haval H6 cũng đạt mức 10-14 vạn, mà đó vẫn chỉ là phiên bản số sàn. Dù sau này có tung ra các phiên bản số tự động, nhưng lại sử dụng hộp số 4AT đã lỗi thời, với mức giá không hề rẻ, lần lượt là hơn 12 vạn và hơn 13 vạn.
Việc trang bị hộp số 6AT của Aisin giúp Y Thiên TX6 không chỉ vượt trội về công nghệ nền tảng so với các dòng SUV của những thương hiệu tự chủ khác, mà còn vượt xa về mặt cấu hình. Vì vậy, mức giá từ 15 đến hơn 20 vạn hoàn toàn không hề cao. Tất nhiên, phiên bản khoảng 15 vạn chắc chắn sẽ là số sàn, bởi ở thời đại này vẫn cần có tùy chọn số sàn để đáp ứng những người tiêu dùng ưa thích cảm giác lái.
Mặc dù một số người tiêu dùng nghi ngờ liệu với mức giá từ 15 vạn trở lên, Y Thiên TX6 có thuyết phục được khách hàng xuống tiền vì thiết kế và cấu hình hay không, nhưng họ không thể phủ nhận rằng thiết kế của TX6 quá xuất sắc. Có thể nói, hiện tại chưa có bất kỳ mẫu SUV cùng phân khúc nào có thiết kế đủ sức sánh ngang.
Ngay cả thiết kế của các dòng SUV hạng sang cũng chưa chắc đã vượt trội hơn Y Thiên TX6. Chẳng hạn như mẫu Audi Q5 dự kiến ra mắt vào cuối năm nay hoặc năm sau, dù thiết kế rất ấn tượng nhưng khi đặt cạnh TX6 thì cũng chỉ ở mức ngang ngửa. Kích thước thân xe cũng tương đương, thậm chí chiều dài của TX6 còn vượt qua cả Audi Q5 - mẫu SUV định vị ở phân khúc cỡ trung.
Chính vì những chủ đề này, các cuộc tranh luận trên diễn đàn đang diễn ra vô cùng gay gắt.