Ngày ra mắt mẫu xe sedan phân khúc hạng C đầu tiên của Eagle Auto đã tạo nên một cơn sốt lớn, khiến Lâm Bằng cùng hai người cộng sự vô cùng phấn khích. Ngay giữa trưa, họ đã tìm một địa điểm để ăn mừng thắng lợi này.
Đương nhiên, chỉ có ba người họ tham gia. Đây là buổi liên hoan nội bộ, họ không muốn bất kỳ ai khác góp mặt.
Hiện tại, Lâm Bằng cũng đã đổi sang chiếc SUV LX3 hoàn toàn mới, dù hôm nay anh không lái nó đến đây. Lâm Đông và Tống Vũ Tình cũng sở hữu mỗi người một chiếc SUV LX3, tuy nhiên Lâm Đông vẫn thường xuyên sử dụng chiếc BMW X5 của mình. Dẫu sao, với tư cách là tổng giám đốc của một công ty đại chúng quy mô lớn, đôi khi anh vẫn cần một chiếc BMW để duy trì hình ảnh.
Ba người tìm đến một quán ăn đêm và chọn chỗ ngồi. Đôi khi, thưởng thức ẩm thực tại những quán bình dân lại mang đến hương vị đặc biệt hơn.
Quán ăn đêm này chuyên về ẩm thực Tứ Xuyên, chủ quán chính là người bản địa. Do đó, việc tìm được hương vị Tứ Xuyên chuẩn mực ngay tại Dương Thành là điều không hề dễ dàng.
Quán ăn rất đông khách, nhiều bàn ghế được bày biện ngay bên vệ đường, vừa ngồi xuống đã có thể ngửi thấy từng đợt mùi hương hấp dẫn tỏa ra. Khách hàng ở đây chủ yếu là những người lao động bình dân tại Dương Thành, nên khung cảnh trông khá náo nhiệt và lộn xộn.
Khi thấy Lâm Bằng cùng hai người bạn xuất hiện, đặc biệt là sự hiện diện của một mỹ nhân như Tống Vũ Tình, các thực khách xung quanh đều đồng loạt ngoái nhìn với vẻ kinh ngạc. Bởi lẽ, nhìn phong thái của ba người họ, ai cũng đoán được đây là những người có điều kiện kinh tế, việc họ đến một nơi như thế này ăn uống quả thực rất lạ lùng.
Một vài thực khách gần như quên mất mình đang làm gì: đôi đũa gắp miếng thịt khựng lại giữa không trung, miếng ăn nhai dở trong miệng cũng dừng lại, còn người đang nâng chén rượu thì loay hoay không tìm thấy miệng mình ở đâu.
Nhân viên phục vụ tiến lại gần để họ gọi món. Lâm Bằng mỉm cười, dùng tiếng Tứ Xuyên gọi vài món ăn, khiến cậu nhân viên cũng phải nhìn ba người họ với vẻ ngạc nhiên tột độ. "Hóa ra cả ba vị này đều là người Tứ Xuyên," cậu nhân viên thầm nghĩ.
Lâm Bằng còn gọi thêm một nồi lẩu vị Tứ Xuyên. Chẳng mấy chốc, nhân viên đã bưng một chiếc nồi inox lớn đặt vào giữa bàn rồi châm lửa. Sau đó, cậu ta liên tục bày lên bàn các đĩa thức ăn: thịt bò thái lát, thịt dê, thịt ba chỉ, lá sách, cùng đủ loại rau củ. Không bao lâu sau, nồi lẩu đã sôi sùng sục.
Lâm Bằng và Lâm Đông bắt đầu nhúng thịt và rau vào nồi. Lâm Bằng cười nói: "Trông có vẻ hấp dẫn, mùi thơm cũng rất tuyệt. Ở nơi này mà ăn được nồi lẩu như vậy thật là hiếm có!"
Tống Vũ Tình lên tiếng: "Chỉ là nồi lẩu này hơi cay, em không dám ăn nhiều!"
Nhìn thấy Lâm Bằng dường như đã thực sự vượt qua nỗi buồn mất đi "Lá Cây", Tống Vũ Tình cảm thấy rất vui mừng, dù cô không hề biểu lộ ra ngoài.
Vừa thưởng thức lẩu, ba người vừa thảo luận về lộ trình phát triển tương lai của Eagle Auto.
Lâm Bằng nói: "Tôi nghĩ đã đến lúc chúng ta phát triển dòng xe mới. Hiện tại, phân khúc có doanh số lớn nhất trên thị trường là xe sedan hạng C. Tuy nhiên, thị trường này về cơ bản đã bị các thương hiệu liên doanh thâu tóm. Các thương hiệu nội địa muốn tạo đột phá trong phân khúc này là điều tương đối khó khăn. Nhưng tôi tin rằng, nhờ vào sức nóng của dòng LX3 hiện tại cùng với sự bùng nổ chắc chắn của dòng LP6 vào năm sau, nếu chúng ta thuận thế tung ra mẫu sedan hạng C, chắc chắn sẽ đạt được doanh số tốt."
Lâm Đông gật đầu tán thành: "Đúng vậy, nếu có thể thành công ở phân khúc sedan hạng C, Eagle Auto sẽ thực sự tiến tới thành công. Nhưng cậu có thực sự nắm chắc phần thắng không?"
Lâm Bằng gật đầu khẳng định: "Tất nhiên, tôi rất kỳ vọng vào năm sau. Mẫu sedan hạng C của chúng ta vẫn sẽ được phát triển dựa trên nền tảng DA2700 vốn đã dùng cho dòng LP6. Chúng ta hiểu người tiêu dùng Trung Quốc hơn các thương hiệu liên doanh. Chúng ta cần thiết kế một thân xe lớn hơn để đáp ứng nhu cầu về không gian và tâm lý ưa chuộng sự bề thế của khách hàng. Vì vậy, dự kiến ban đầu của tôi là chiều dài xe sẽ kiểm soát ở mức khoảng 4650 mm, chiều dài cơ sở đạt 2700 mm, và chiều rộng khoảng 1825 mm. Như vậy, chiếc xe sẽ lớn hơn đại đa số các mẫu sedan hạng C hiện nay. Người tiêu dùng rất thích những chiếc xe như thế. Nó mang lại trải nghiệm vượt cấp, thậm chí nếu là thương hiệu liên doanh, họ có thể định vị một chiếc xe có kích thước như vậy vào phân khúc hạng B cao cấp."
Lâm Đông gật đầu: "Đúng vậy, kích thước này lớn hơn nhiều so với các mẫu sedan hạng C mà các thương hiệu nội địa khác đang tung ra. Lấy ví dụ mẫu A3 khá nổi bật của Chery, chiều dài chỉ có 4352 mm, chiều dài cơ sở chưa đầy 2550 mm, ưu thế của chúng ta đã rất rõ ràng!"
Lâm Bằng cười nói: "Đúng thế, đừng nhìn mẫu A3 tuy nhỏ nhưng giá thành không hề rẻ, giá khởi điểm đã hơn 7 vạn, bản cao cấp nhất còn vượt quá 10 vạn. Thế nhưng doanh số của mẫu xe này trong năm nay vẫn rất khả quan, cộng cả bản sedan và hatchback lại thì doanh số đã vượt quá 6 vạn chiếc. Có thể coi đây là mẫu xe chủ lực của Chery. Tuy nhiên, nếu muốn mẫu xe này bán chạy hơn nữa thì chỉ có cách tăng kích thước thân xe, bởi kích thước hiện tại quả thực là hơi nhỏ."
Tống Vũ Tình lên tiếng: "Trong phân khúc xe hơi cỡ nhỏ của các thương hiệu nội địa, tôi thấy dòng JAC Heyue khá ổn. Chiều dài xe đạt 4590 mm, chiều rộng 1765 mm, đặc biệt chiều dài cơ sở lên tới 2710 mm. Thông số này hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu của người tiêu dùng Trung Quốc. Tuy nhiên, như anh Lâm vừa nói, nếu chúng ta tung ra mẫu xe có kích thước ưu việt hơn, chắc chắn doanh số sẽ còn khả quan hơn nữa."
JAC Heyue thực sự là mẫu xe thành công nhất của hãng ô tô JAC. Sau khi ra mắt, doanh số trong vài năm đầu luôn duy trì ở mức 50.000 đến 80.000 chiếc mỗi năm, thậm chí còn vượt trội hơn cả mẫu Chery A3. Tất nhiên, điểm yếu chí mạng của JAC Heyue nằm ở chất lượng hoàn thiện. Điều này cũng tương tự với dòng SUV cỡ nhỏ JAC Refine S3 đình đám sau này. Qua đó có thể thấy, chất lượng sản phẩm đóng vai trò quan trọng đến nhường nào.
Lâm Bằng cười đáp: "Hy vọng là vậy. Chúng ta không chỉ muốn gặt hái thành công ở thị trường SUV mà còn muốn khẳng định vị thế trong phân khúc xe hơi. Vì thế, dòng xe cỡ nhỏ này chính là sản phẩm tiên phong, mang ý nghĩa chiến lược cực kỳ quan trọng. Ngoài định vị thương hiệu và thiết kế, giá thành cũng là một yếu tố then chốt. Đây là dòng xe phổ thông hướng tới doanh số lớn, nhưng nhờ nền tảng kỹ thuật ưu việt của chúng ta, mức giá không thể quá rẻ. Tôi cho rằng khung giá từ 80.000 đến 130.000 là hợp lý. Với một chiếc xe có kích thước như vậy mà chỉ bán với giá hơn mười vạn, tôi tin rằng người tiêu dùng sẽ có sự phân tích lý tính. Xét về tỷ lệ hiệu năng trên giá thành, mẫu xe này chắc chắn sẽ vượt xa các dòng xe cỡ nhỏ cùng phân khúc khác."