Triển lãm Hàng không Chu Hải lần thứ 8 vừa chính thức khai mạc, chỉ một thời gian ngắn sau khi Triển lãm Xe hơi Dung Thành kết thúc. Đây là kỳ triển lãm có quy mô lớn nhất từ trước đến nay, không khí náo nhiệt hơn hẳn các kỳ trước với số lượng doanh nghiệp tham gia đông đảo.
Là tâm điểm của sự kiện, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) đã huy động một đội hình hùng hậu để tham gia triển lãm lần này.
Ngoài những gương mặt quen thuộc như dòng J-10A, JH-7A (Phi Báo) và các loại chiến đấu cơ khác, triển lãm năm nay còn có sự góp mặt lần đầu của chiến đấu cơ J-10B, chiến đấu cơ tàng hình J-20 (Kiêu Long). Riêng về việc liệu chiến đấu cơ ném bom J-8 có xuất hiện hay không, đây vẫn là một ẩn số.
Bên cạnh những chiến đấu cơ đầy sát khí, triển lãm còn trưng bày các loại máy bay huấn luyện thế hệ mới như L-15 và JL-9, cùng với trực thăng vũ trang WZ-10. Tất nhiên, các dòng trực thăng hợp tác nghiên cứu chế tạo như AC313 cũng góp mặt.
Về phía Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC), họ mang đến trình diễn bay mẫu máy bay ARJ21. Ngoài ra, khu vực trưng bày còn có mô hình khoang lái của máy bay chở khách cỡ lớn C929 và mô hình khoang lái của ARJ21-1000.
Ngay khi triển lãm mở cửa, hàng ngàn lượt khách tham quan đã đổ xô vào bên trong.
Lâm Bằng đương nhiên cũng có mặt. Với tư cách là chuyên gia cao cấp của AVIC cùng sự tháp tùng của một vài phó tổng công trình sư, Lâm Bằng mang trọng trách quảng bá các sản phẩm của tập đoàn.
Lần này, mục tiêu thu thập công nghệ hàng không tiên tiến từ nước ngoài không còn là ưu tiên hàng đầu, bởi lẽ Lâm Bằng gần như đã nắm giữ hầu hết các công nghệ máy bay mới nhất của thế giới, chỉ còn lại một số ít mẫu hình là chưa tiếp cận được.
Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường, Tổng công trình sư Dương Oai và một vài vị tổng công trình sư khác vừa đi dạo trong khu vực triển lãm vừa trò chuyện.
Dù không ít khán giả nhận ra họ, nhưng mọi người chỉ dừng lại ở việc quan sát, không có ai tiến đến xin chữ ký.
Tổng công trình sư Dương Oai cười nói: "Kỳ triển lãm này chắc chắn sẽ thiết lập kỷ lục mới. Lần này, đội ngũ 611 chúng tôi cũng phải nắm bắt cơ hội, học hỏi từ Viện Thiết kế Hàng không các anh, cố gắng giành thêm nhiều đơn đặt hàng cho dòng J-20 mới!"
Tổng công trình sư Đường cười lớn: "Chắc chắn rồi, dòng J-20 của các anh rất tuyệt vời, sức cạnh tranh cực kỳ mạnh mẽ. Nó không hề thua kém các dòng máy bay thế hệ thứ ba và ba rưỡi của nước ngoài, thậm chí tôi cho rằng nó còn vượt trội hơn đa số các dòng cùng phân khúc!"
Tổng công trình sư Dương Oai đáp: "Hy vọng là vậy. Tôi tin rằng J-20 và JH-7A là một tổ hợp tác chiến rất tốt, cực kỳ phù hợp với nhu cầu của các quốc gia quy mô vừa và nhỏ."
Khu vực triển lãm trong nhà thực tế không ấn tượng bằng khu vực ngoài trời, bởi nơi đó trưng bày các khí tài thực tế.
Tại kỳ triển lãm này, chiếc nguyên mẫu duy nhất của J-20 đã được vận chuyển đến để trưng bày toàn diện, nhằm thu hút sự chú ý của khách hàng.
Tất nhiên, với tư cách là dòng máy bay kỳ cựu, JH-7A lần này còn thể hiện ấn tượng hơn với sự xuất hiện của bốn chiếc, tất cả đều là trang bị trong biên chế của Không quân. Chúng sẽ thực hiện các màn trình diễn bay đội hình và bay đơn lẻ đầy mãn nhãn trong suốt thời gian diễn ra triển lãm.
Đây là màn trình diễn bay đội hình của chiến đấu cơ nội địa, chỉ đứng sau Đội bay biểu diễn Bát Nhất.
Các tập đoàn hàng không lớn như Airbus của châu Âu và Boeing của Mỹ chưa bao giờ vắng mặt tại Triển lãm Chu Hải. Mỗi lần tham dự, họ đều mang đến những mẫu máy bay chở khách tốt nhất, bao gồm cả những "gã khổng lồ" như Airbus A380.
Lần này cũng không ngoại lệ, Airbus A380 một lần nữa xuất hiện tại Chu Hải, trở thành chiếc máy bay lớn nhất trong khu vực triển lãm ngoài trời. Có vẻ như Airbus vẫn chưa từ bỏ dòng máy bay chở khách siêu lớn này và đang nỗ lực thúc đẩy tiêu thụ trên toàn cầu.
Trong khi đó, Boeing cũng mang đến những mẫu máy bay mới nhất, chẳng hạn như dòng Boeing 737 thế hệ mới.
Lâm Bằng cùng các vị tổng công trình sư đi đến khu vực ngoài trời, nhìn thân hình đồ sộ của chiếc A380, Tổng công trình sư Dương Oai cảm thán: "Hy vọng kỳ triển lãm tới, máy bay chở khách C929 của chúng ta có thể xuất hiện tại đây, cùng so tài cao thấp với Boeing và Airbus, như vậy mới thật sự hoàn mỹ!"
Lâm Bằng cười nói: "Ân, đó là điều tất yếu. Tôi tin chúng ta sẽ làm được. Máy bay chở khách C929 tuy không lớn bằng A380, nhưng nó lại phù hợp hơn với triết lý phát triển máy bay chở khách đường trục trung và xa trong tương lai! Đây mới là máy bay chở khách cỡ lớn thực thụ của Trung Quốc, cũng là máy bay chở khách tiên tiến nhất thế giới!"
Tổng công trình sư Đường tiếp lời: "Không sai, còn có dòng vận tải cơ Y-30, đó cũng là một chiếc máy bay lớn thực thụ! Đến lúc đó, nếu cả Y-30 và C929 cùng tham gia triển lãm, chắc chắn chúng sẽ trở thành cặp song tinh tỏa sáng trên bầu trời triển lãm!"
Quả thực, nếu Y-30 và C929 thực sự xuất hiện bằng hiện vật, chắc chắn sẽ khơi dậy sự nhiệt tình của khán giả, đặc biệt là khán giả Trung Quốc. Phải biết rằng, dù công nghiệp hàng không Trung Quốc đã phát triển vài thập kỷ và có khả năng chế tạo nhiều loại máy bay, nhưng trong lĩnh vực máy bay cỡ lớn, chúng ta vẫn luôn thiếu những bước đột phá mang tính biểu tượng.
Máy bay cỡ lớn là biểu tượng cho trình độ kỹ thuật hàng không đỉnh cao của một quốc gia. Trên toàn thế giới, số lượng quốc gia có khả năng chế tạo loại phi cơ này chỉ đếm trên đầu ngón tay. Hơn nữa, những dòng máy bay vận tải hạng nặng với tải trọng 300 tấn như Y-20 cũng chỉ có một hoặc hai mẫu trên phạm vi toàn cầu.
Máy bay hành khách C929 đương nhiên không cần phải bàn cãi nhiều, đây là dòng máy bay thân rộng tầm xa với sức chứa 300 ghế, được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Boeing 787 và Airbus A350, đại diện cho trình độ thiết kế và chế tạo máy bay dân dụng cao nhất của ngành hàng không Trung Quốc.
Mặc dù hai "gã khổng lồ" Y-20 và C929 không có mặt, nhưng vẫn còn đó ARJ21-700 và máy bay vận tải hạng trung Y-9 để duy trì vị thế tại triển lãm.
Lâm Bằng cùng các vị tổng công trình sư đi tới trước mặt chiếc Y-9 và ARJ21-700. Xung quanh đó, không ít khách tham quan vẫn đang không ngừng chụp ảnh hai chiếc phi cơ này.
Tổng công trình sư Dương Oai cười nói: "Y-9 và ARJ21 của chúng ta trông thật đẹp. Hơn nữa, ARJ21 hiện đang bán rất chạy, lại vừa phát triển thêm biến thể ARJ21-1000 đầy sáng tạo. Tôi tin rằng dòng máy bay hành khách phân khúc tầm trung này chắc chắn sẽ trở thành niềm tự hào của ngành hàng không Trung Quốc!"
Lâm Bằng mỉm cười đáp: "Hy vọng là vậy. ARJ21-1000 được định hướng để cạnh tranh với các dòng máy bay chủ lực tầm ngắn và trung bình như Boeing 737, chúng ta cũng rất kỳ vọng vào sự thành công của nó."
Tổng công trình sư Dương Oai tiếp lời: "Máy bay vận tải Y-9 cũng không tệ, nó có thể trở thành nền tảng cho nhiều loại phi cơ chuyên dụng như máy bay cảnh báo sớm, máy bay tác chiến điện tử. Tôi thấy tiềm năng phát triển của nó vẫn rất lớn."
Tổng công trình sư Đường nói: "Đúng vậy, chúng tôi cũng hy vọng Y-9 có thể xuất khẩu ra nước ngoài. Sắp tới, chúng ta sẽ dốc toàn lực chế tạo máy bay vận tải 150 tấn và 100 tấn, nhằm bao phủ toàn diện lĩnh vực vận tải hàng không, tạo nên một đội hình hùng hậu!"
Tiếp đó, mọi người di chuyển đến trước chiếc tiêm kích tàng hình "Kiêu Long". Đây chính là nguyên mẫu vừa thực hiện chuyến bay thử nghiệm thành công cách đây không lâu. Có thể nói, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) và Viện thiết kế 611 đã đặt rất nhiều kỳ vọng vào mẫu "Kiêu Long" mới này. Trên thực tế, sự xuất hiện của nó đã thu hút lượng người xem đông đảo nhất, khiến nhóm của Lâm Bằng không thể chen chân vào phía trước mà chỉ có thể đứng từ xa quan sát.
Vì quá đông người, ai cũng muốn tận mắt chiêm ngưỡng những chi tiết kỹ thuật của chiếc tiêm kích tàng hình "Kiêu Long" nội địa này.
Lâm Bằng còn nghe thấy những người đam mê quân sự bên cạnh bàn tán. Một số người hy vọng Không quân Trung Quốc có thể trang bị tiêm kích tàng hình "Kiêu Long" để thay thế cho các dòng J-7, J-8 đã cũ. Tuy nhiên, điều này rõ ràng khó xảy ra vì thông số kỹ thuật của "Kiêu Long" không phù hợp với yêu cầu của Không quân Trung Quốc. Vì vậy, dù nó vô cùng xuất sắc, nhưng vẫn không phải là mẫu máy bay mà Không quân Trung Quốc đang tìm kiếm.
Tổng công trình sư Đường cười nói: "Lão Dương, xem ra mẫu 'Kiêu Long' mới của chúng ta rất được hoan nghênh. Lượng người vây xem quá đông, tin rằng tại kỳ triển lãm hàng không lần này, nó chắc chắn sẽ trở thành ngôi sao sáng giá nhất!"