Sau khi nghi thức bay thử nghiệm kết thúc mỹ mãn, các lãnh đạo cùng nhân viên liên quan cùng nhau di chuyển đến phòng họp, bắt đầu báo cáo công tác với nhóm lãnh đạo.
Người đầu tiên lên tiếng không ai khác chính là lãnh đạo của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, Lâm Minh Đống.
Lâm Minh Đống tỏ ra vô cùng phấn khích: "Hôm nay, chuyến bay đầu tiên của tiêm kích J-10 đã đạt được thành công viên mãn. Tại đây, tôi muốn đại diện cho Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến tất cả những người đã đổ mồ hôi công sức cho dự án J-10!"
Phòng họp lập tức vang lên những tràng pháo tay nhiệt liệt.
Lâm Minh Đống nói tiếp: "J-10 là phiên bản nâng cấp quan trọng của dòng tiêm kích J-10, nó có vai trò cực kỳ trọng yếu. Không chỉ thay thế lượng lớn các dòng máy bay thế hệ thứ hai đã hết hạn phục vụ, nó còn nhắm đến thị trường quốc tế, vươn tầm thế giới để trở thành tấm danh thiếp mới của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc. Đồng thời, nó cũng sẽ là nền tảng kiểm chứng nhiều công nghệ cho các dòng tiêm kích thế hệ mới của chúng ta. Vì vậy, chuyến bay thử nghiệm thành công hôm nay của J-10 là một cột mốc vô cùng quan trọng, đánh dấu việc chúng ta tiến gần hơn một bước tới việc đưa tiêm kích thế hệ 3.5 vào biên chế."
"Mọi người đều biết, lực lượng không quân và hải quân của chúng ta vẫn còn một lượng lớn máy bay thế hệ hai cần thay thế, và J-10 chính là mẫu hình phù hợp nhất. Bởi vì nó đã đạt tới tiêu chuẩn thế hệ 3.5, đồng thời có tỷ lệ hiệu năng trên giá thành cực kỳ cao. Mục tiêu của chúng ta là kiểm soát chi phí sản xuất mỗi chiếc J-10 trong vòng 35 triệu đô la, như vậy hải không quân mới có thể trang bị số lượng lớn. Rốt cuộc thì các dòng tiêm kích tàng hình hạng nặng thế hệ mới có chi phí rất đắt đỏ, không thể trang bị đại trà, vì vậy chúng ta cần nhiều hơn các dòng tiêm kích thế hệ 3.5 và 3.8. Sau J-10, chúng ta sẽ tiếp tục phát triển dòng J-10 thế hệ 3.8, nó sẽ sở hữu tính năng tàng hình mạnh mẽ hơn và hiệu suất tác chiến ưu việt hơn. Tất nhiên chi phí sẽ tăng lên đáng kể, nhưng chúng ta cần sự phối hợp giữa cao - trung - thấp như vậy để tạo nên đội hình mạnh nhất cho hải không quân trong tương lai."
Nghe qua thì J-10 chỉ là dòng máy bay cấp thấp, tất nhiên đó là xét trong cấu hình tương lai của hải không quân Trung Quốc.
Quả thực, hơn mười năm sau, khi các dòng tiêm kích tàng hình hạng nặng thế hệ mới như J-20, JH-8 được trang bị đại trà, còn các dòng thế hệ hai như J-7, J-8, bao gồm cả những dòng thế hệ ba đời đầu như Su-27 rút khỏi biên chế, thì thực lực của hải không quân Trung Quốc chắc chắn sẽ đứng đầu thế giới. Tất nhiên, đó cũng sẽ là một đội hình cực kỳ xa hoa, thậm chí có khả năng vượt xa cấu hình của không quân quốc gia khác.
Bởi vì ngay cả dòng tiêm kích thấp nhất cũng đã là J-10, tất nhiên J-10 vẫn sẽ chiếm số lượng nhiều nhất, dù lúc đó nó đã sắp bước vào giai đoạn giải nghệ. Do đó, chủ lực của dòng chiến đấu cơ cấp thấp chắc chắn chính là J-10 cùng với các dòng thế hệ 3.5 như JH-7.
Tất nhiên cũng có một bộ phận dòng J-11 sản xuất trong nước, nhưng số lượng chắc chắn sẽ không nhiều, bởi vì dòng J-11 thực sự không hề rẻ, đắt hơn J-10 khá nhiều. Dù sao nó cũng là dòng máy bay hạng nặng, dù chỉ là thế hệ ba nhưng vẫn đắt hơn dòng máy bay hạng trung thế hệ 3.5.
Còn về dòng tiêm kích J-16 mà Lâm Bằng từng thấy ở kiếp trước – phiên bản Trung Quốc sao chép từ Su-30 – thì trong thế giới này đã biến mất. Bởi vì sự xuất hiện của JH-7 và JH-8 đã khiến J-16 mất đi mọi ưu thế, dự án này đương nhiên đã bị hủy bỏ.
Thậm chí vì có kế hoạch cho J-10, dòng J-11 cũng đang đứng trước nguy cơ bị đình chỉ. Dù sao J-11 cũng là sản phẩm sao chép từ Su-27, đối với một cường quốc không quân mà nói, khi ngành công nghiệp hàng không nội địa đã đủ hùng mạnh, việc tiếp tục trang bị đại trà các dòng máy bay "sao chép" là điều không còn phù hợp.
Vì vậy, dòng J-11 hiện đang đối mặt với vấn đề dừng sản xuất.
Tất nhiên, để cân bằng lợi ích trong tập đoàn, không thể để các nhà máy sản xuất J-11 không có việc làm. Hiện tại, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc đã bắt tay vào việc điều phối, để nơi đó trong tương lai cũng sản xuất J-10 và các biến thể của nó, đồng thời triển khai công tác nghiên cứu phát triển tiêm kích tàng hình trên hạm sản xuất trong nước.
Trong tương lai, đơn vị đó sẽ chủ yếu phụ trách các công tác nghiên cứu phát triển liên quan đến tiêm kích trên hạm, đồng thời sản xuất các dòng tiêm kích J-10 do Viện 611 nghiên cứu phát triển, nhằm tránh lãng phí năng lực sản xuất. Công nhân cũng cần có thu nhập, chỉ khi có đủ nhiệm vụ sản xuất, họ mới có thể đảm bảo mức lương ổn định.
Đây là vấn đề mà lãnh đạo tập đoàn buộc phải cân nhắc. Vì vậy, Lâm Minh Đống đã đề xuất vấn đề này ngay tại cuộc họp lần này.
Lâm Minh Đống tiếp tục nói: "Hôm nay, tôi muốn dành lời khen ngợi đặc biệt cho đội ngũ thiết kế chiến đấu cơ J-10, Viện nghiên cứu 611, cùng với nhà máy sản xuất máy bay J-10 là Công ty Dung Phi. 50 năm trước, các đồng chí từ Đông Bắc tiến vào Tây Nam để đặt nền móng, nay đã đạt được thành tựu vượt bậc, đây là điều vô cùng đáng khích lệ. Tuy nhiên, đứng từ góc độ tập đoàn, sự phát triển không đồng đều giữa các công ty con là điều bất lợi. Hiện tại, có những đơn vị phát triển rất tốt, năng suất cao, thậm chí tương lai sẽ quá tải công việc, trong khi một số đơn vị khác lại rơi vào tình trạng trì trệ, đến mức tiền lương của công nhân cũng trở thành vấn đề nan giải. Vì vậy, sau khi nghiên cứu, tập đoàn quyết định thi hành chính sách chia sẻ thành quả kỹ thuật và các chính sách liên quan. Trong tương lai, việc sản xuất chiến đấu cơ J-10 sẽ được mở rộng sang các công ty con khác trong tập đoàn, ví dụ như Quý Phi và Thịnh Phi."
"Mục tiêu duy nhất của chúng ta là tập trung nguồn lực để đóng góp cho việc xây dựng trang bị của lực lượng Hải quân và Không quân Trung Quốc. Việc này có thể làm ảnh hưởng đến lợi ích cục bộ của một vài công ty con, nhưng lại giúp toàn bộ tập đoàn phát triển vững vàng hơn. Do đó, tôi hy vọng lãnh đạo các đơn vị hãy thấu hiểu cho những khó khăn của tập đoàn."
Tiếng vỗ tay lại vang lên nhiệt liệt.
Ngay sau đó, Tổng giám đốc Công ty Dung Phi - Vương Kiến Lương và Viện trưởng Viện 611 - Dương Oai đều bày tỏ sự ủng hộ tuyệt đối đối với quyết định của tập đoàn. Họ cam kết sẽ nỗ lực hết sức để hỗ trợ các đơn vị anh em xây dựng dây chuyền sản xuất chiến đấu cơ J-10, giúp dòng chiến đấu cơ này được triển khai rộng khắp trên toàn quốc.
Lâm Bằng cũng nhận thấy quyết định của tập đoàn là hoàn toàn hợp lý. Không thể để Dung Phi và Hi Phi ôm đồm quá nhiều việc đến mức quá tải, trong khi Thịnh Phi hay Quý Phi lại không có đơn hàng. Đây là tầm nhìn cần thiết khi đứng ở vị thế cao hơn.
Tất nhiên, đối với Viện 601 và Thịnh Phi, cơ hội cũng vô cùng lớn. Mặc dù dự án chiến đấu cơ J-27 nội địa hóa từ Su-30 sắp kết thúc, nhưng họ vẫn đang nắm giữ dự án máy bay hạm tải nội địa. Trong tương lai, cùng với sự phát triển của hàng không mẫu hạm Trung Quốc, nhu cầu về chiến đấu cơ hạm tải là rất khả quan.
Tuy nhiên, hiện tại Viện 601 đang phụ trách phát triển chiến đấu cơ hạm tải J-15, vốn được cải tiến từ Su-33. Do tính năng không quá vượt trội, đặc biệt là khả năng tàng hình còn hạn chế, đây chỉ được xem là một phương án chuyển tiếp. Tương lai, trang bị cho hàng không mẫu hạm Trung Quốc bắt buộc phải là thế hệ chiến đấu cơ tàng hình mới.
Vì công nghệ của thế hệ chiến đấu cơ tàng hình mới có nhiều điểm tương đồng, hơn nữa Viện 601 cũng đã tham gia vào dự án J-20, nên họ hoàn toàn có đủ năng lực để phát triển dòng chiến đấu cơ tàng hình hạm tải thế hệ mới này.