Sau khi Eagle Aviation niêm yết thành công trên thị trường chứng khoán và huy động được hàng tỷ vốn đầu tư, phần lớn số tiền này đã được đổ vào việc xây dựng cơ sở sản xuất và nghiên cứu, chế tạo hai dòng xe đầu tay.
Đương nhiên, tiến độ nhanh nhất vẫn là mẫu SUV cỡ trung Lingdong LX3. Ngay đầu tháng ba, mười chiếc xe nguyên mẫu Lingdong LX3 đầu tiên đã chính thức xuất xưởng.
Ngoài việc phải trải qua các bài kiểm tra kỹ thuật nghiêm ngặt, lô xe nguyên mẫu này còn gánh vác một nhiệm vụ quan trọng, đó là tham gia tranh tài tại Triển lãm Ô tô Trung Hải sắp tới.
Tất nhiên, mẫu SUV nhỏ gọn và gần gũi hơn với người tiêu dùng là Lingpai LP6 cũng không chậm trễ hơn là bao. Dự kiến, lô xe nguyên mẫu đầu tiên của dòng này sẽ hoàn thiện trước khi Triển lãm Ô tô Trung Hải khai mạc. Nó sẽ cùng với Lingdong LX3 xuất hiện tại sự kiện này.
Trong khi Eagle Auto đang ráo riết thúc đẩy quá trình phát triển xe mới, thì Zhonghang Auto cũng không hề nhàn rỗi. Hai mẫu xe mới của hãng này cũng gần như xuất xưởng cùng thời điểm với Eagle Auto.
Người vui mừng nhất có lẽ chính là đội ngũ nhân viên kỹ thuật tiên tiến nhất của Eagle Aviation và Eagle Auto. Kể từ khi công ty niêm yết, họ đã thu được một khoản lợi nhuận không nhỏ, vì vậy tinh thần làm việc của họ tăng vọt. Đặc biệt là với một mẫu xe có thiết kế đẹp mắt như Lingdong LX3, được chính tay họ tạo ra, làm sao họ có thể không cảm thấy tự hào cho được?
Họ kỳ vọng hai mẫu xe này sẽ tạo nên tiếng vang lớn tại Triển lãm Ô tô Trung Hải. Thực tế, cả hai mẫu xe này vốn đã nổi tiếng từ Triển lãm Hàng không Chu Hải năm ngoái, nhưng Triển lãm Ô tô Trung Hải mới là sự kiện chuyên nghiệp với tầm ảnh hưởng lớn nhất cả nước. Chỉ cần tạo được dấu ấn tại đây, thì vài tháng sau, khi hai mẫu xe chính thức tung ra thị trường, doanh số chắc chắn sẽ vô cùng khả quan.
Eagle Auto cũng đang chuẩn bị cho khâu sản xuất hàng loạt, đồng thời tiến hành các bài thử nghiệm cần thiết. Rốt cuộc, trước khi một mẫu xe mới được đưa ra thị trường, cần phải trải qua vô số cuộc kiểm tra khắt khe và sự phê duyệt từ các cơ quan chức năng liên quan mới có thể chính thức mở bán.
Bên cạnh đó, Tống Vũ Tình – người phụ trách mảng thị trường – hiện tại ngoài việc bận rộn chuẩn bị cho Triển lãm Ô tô Trung Hải, còn đảm nhận một nhiệm vụ quan trọng hơn do chính cô trực tiếp chỉ đạo.
Công việc đó chính là chiêu mộ các đại lý phân phối cho Eagle Auto, nhằm xây dựng một mạng lưới tiêu thụ ô tô khổng lồ.
Theo kế hoạch của công ty, vào cuối năm nay, Lingdong LX3 sẽ là mẫu xe đầu tiên được tung ra thị trường, theo sau đó là LP6 vào đầu năm tới. Vì vậy, thời gian dành cho Tống Vũ Tình không còn nhiều. Cô cần phải thiết lập một mạng lưới đại lý bao phủ các thành phố lớn trên cả nước trong vòng hơn nửa năm.
Định vị của hai mẫu xe mới từ Eagle Auto khá cao cấp, nên trước mắt, công ty chỉ tập trung chiêu mộ đại lý tại các thành phố lớn và trung bình. Dẫu vậy, mục tiêu tối thiểu vẫn là phải có được một trăm đại lý phân phối.
Đối với bất kỳ hãng xe nào, khi bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt và bàn giao, việc mở rộng kênh phân phối và thiết lập các showroom để đảm bảo doanh số cũng như mang lại trải nghiệm dịch vụ tốt nhất cho khách hàng là bước đi cực kỳ quan trọng.
Bất kỳ hãng xe nào nếu xem nhẹ công tác này, làm không tốt khâu dịch vụ bán hàng, thì dù thương hiệu và mẫu mã có tốt đến đâu, doanh số thường cũng sẽ không khả quan. Do đó, đây được coi là nhiệm vụ trọng tâm của trọng tâm.
Tống Vũ Tình đã được bổ nhiệm vào chức vụ mới: Tổng giám đốc Công ty TNHH Kinh doanh Ô tô Eagle, chịu trách nhiệm về toàn bộ công tác tiếp thị và thị trường của Eagle Auto.
Tất nhiên, đây là lần đầu tiên Tống Vũ Tình đảm nhận công việc này và chưa có nhiều kinh nghiệm, vì vậy công ty đã trang bị cho cô hai trợ lý dày dạn kinh nghiệm để hỗ trợ triển khai nhiệm vụ quan trọng này.
Mối quan hệ giữa các showroom 4S và hãng xe là sự cộng sinh. Thông thường, khi doanh số của một hãng xe sụt giảm và rơi vào tình trạng đình trệ, nhiều đại lý 4S sẽ từ bỏ hãng xe đó. Ngược lại, khi những đại lý 4S làm dịch vụ kém khiến hãng xe không hài lòng, họ cũng sẽ bị tước quyền phân phối thương hiệu.
Chính vì vậy, kể từ khi Eagle Auto chính thức công bố kế hoạch chiêu mộ đại lý vào cuối năm ngoái, đã có rất nhiều nhà đầu tư có thực lực xin gia nhập, trong đó bao gồm cả những nhà đầu tư đang nắm giữ đại lý của các thương hiệu hạng sang như Mercedes-Benz, BMW và Audi.
Rốt cuộc, thanh thế của Eagle Auto hiện rất lớn, đặc biệt là sau khi hai mẫu xe của hãng gây tiếng vang tại Triển lãm Hàng không Chu Hải và nhận được phản hồi tích cực sau khi ra mắt. Bất kỳ nhà đầu tư nào có tầm nhìn đều có thể nhận ra cơ hội kinh doanh khổng lồ từ đây. Dù Eagle Auto là một thế lực mới trong ngành sản xuất ô tô, nhưng lại sở hữu thực lực cực kỳ mạnh mẽ. Hai mẫu xe đầu tay hoàn toàn có khả năng trở thành những sản phẩm "bom tấn". Vì vậy, nếu có thể trở thành đại lý của Eagle Auto, một khi xe mới bán chạy, lợi nhuận thu về sẽ vô cùng lớn.
Tất nhiên, để trở thành đại lý của Eagle Auto không phải là chuyện dễ dàng. Xét từ góc độ lợi ích của chính mình, Eagle Auto cũng cần tìm kiếm những đối tác có tiềm lực tài chính vững mạnh và khả năng cung cấp dịch vụ tốt nhất.
Vì vậy, trong kế hoạch tuyển chọn đại lý của Eagle Auto, các yêu cầu được đặt ra vô cùng cụ thể. Đầu tiên, đại lý phải có thâm niên kinh doanh các thương hiệu xe du lịch phổ thông từ bốn năm trở lên, đồng thời sở hữu đội ngũ quản lý kinh doanh phù hợp với chiến lược phát triển của thương hiệu Eagle Auto.
Bên cạnh đó, các tiêu chuẩn về showroom cũng rất khắt khe. Từ vị trí địa lý cho đến thiết kế nội thất đều phải đáp ứng đúng quy chuẩn mà Eagle Auto đề ra. Đặc biệt, có một yêu cầu bắt buộc là sau khi ký kết hợp đồng, đại lý phải hoàn tất toàn bộ công trình xây dựng và trang trí showroom trong vòng sáu tháng.
Trên thực tế, chỉ những đơn vị đang vận hành các showroom 4S của thương hiệu khác mới có khả năng đáp ứng được tiêu chuẩn này. Do các dòng xe mới của Eagle Auto sẽ chính thức ra mắt vào cuối năm, nên quỹ thời gian hiện tại thực sự rất eo hẹp.
Trong hai, ba tháng trở lại đây, Tống Vũ Tình đã vô cùng bận rộn. Vì công ty nhận được rất nhiều đơn đăng ký từ các đại lý, cô phải dẫn dắt đội ngũ của mình tiến hành xét duyệt sơ bộ, sau đó mời những nhà đầu tư tiềm năng đến công ty để phỏng vấn và đàm phán trực tiếp.
Tiếp theo đó là các công việc hậu kỳ như yêu cầu các đại lý đã qua xét duyệt phải nộp tiền ký quỹ và ký kết hợp đồng hợp tác. Đồng thời, công tác xây dựng showroom và đào tạo nhân sự cũng phải được triển khai đồng bộ.
Chính vì vậy, bộ phận thị trường của bất kỳ hãng xe nào cũng luôn trong tình trạng bận rộn và đối mặt với nhiều thách thức.
Dĩ nhiên, số vốn đầu tư cho một showroom 4S là rất lớn. Đối với showroom cấp A có quy mô lớn nhất, mức đầu tư thường lên đến hàng chục triệu nhân dân tệ, còn showroom có quy cách thấp nhất cũng yêu cầu mức đầu tư từ 3 triệu nhân dân tệ trở lên.
Đó mới chỉ là chi phí xây dựng ban đầu. Trong quá trình vận hành sau này, đại lý còn phải chịu áp lực về vốn lưu động như chi phí tồn kho xe, tiền lương nhân viên và các khoản chi phí phát sinh khác. Do đó, việc mở một showroom 4S tuyệt đối không phải là một bài toán đơn giản.