Bên cạnh việc mẫu SUV F5X của Đại Bàng Auto gây chấn động tại triển lãm ô tô Dung Thành, hãng xe này còn mang đến một mẫu sedan mới mang tên Lingpai 320, một dòng xe thuộc phân khúc compact.
Mặc dù Lingpai 320 không thu hút sự chú ý mạnh mẽ như F5X, nhưng nó vẫn được đánh giá là mẫu xe compact đẹp nhất trong các thương hiệu nội địa.
Mẫu xe này cũng do Lâm Bằng phụ trách thiết kế tổng thể, vì vậy ngoại hình tự nhiên bắt mắt hơn hẳn những mẫu xe compact cùng thời. Đồng thời, không gian nội thất được tối ưu hóa rộng rãi hơn, cộng thêm việc sử dụng nền tảng khung gầm của Lingpai L6, nên chất lượng kỹ thuật hoàn toàn có thể đảm bảo.
Lingpai 320 đại diện cho trình độ cao nhất của thương hiệu nội địa trong phân khúc xe compact, từ thiết kế cho đến công nghệ. Điều này đã thu hút sự quan tâm lớn từ truyền thông, kéo theo hàng loạt bài đưa tin về mẫu xe này.
Thực tế, mẫu xe compact này không chỉ sở hữu ngoại hình vô cùng ấn tượng mà còn có không gian nội thất vượt xa hầu hết các đối thủ trên thị trường. Xe có chiều dài lên tới 4650 mm, trục cơ sở đạt 2700 mm và chiều rộng 1825 mm. Tổng thể xe trông rất bề thế, cực kỳ phù hợp với thị hiếu thẩm mỹ và nhu cầu về không gian của người tiêu dùng Trung Quốc.
Tất nhiên, mẫu xe này vẫn chưa chính thức mở bán. Việc trưng bày tại triển lãm ô tô Dung Thành là bước chuẩn bị cho đợt ra mắt sắp tới. Hiện tại xe chỉ ở trạng thái tĩnh để khách tham quan trải nghiệm. Sau khi các phóng viên truyền thông ngồi thử vào bên trong, ai nấy đều không khỏi kinh ngạc thốt lên rằng không gian của chiếc xe này tuyệt đối không hề thua kém các dòng sedan hạng trung của các liên doanh.
Một người trải nghiệm cao 1m8 khi ngồi ở hàng ghế sau vẫn còn dư hơn hai nắm tay ở khoảng để chân, khoảng cách từ đầu đến trần xe cũng còn gần bốn ngón tay. Đây đích thị là thiết kế tối ưu không gian. Hơn nữa, với chiều rộng 1825 mm, việc hàng ghế sau chứa được ba người trưởng thành là hoàn toàn thoải mái.
Ngoài ra, mức giá dự kiến của xe cũng vô cùng hấp dẫn, chỉ từ 80.000 đến 130.000 nhân dân tệ. Với số tiền đó mà sở hữu được một chiếc xe compact rộng rãi, ngoại hình lại đẹp nhất phân khúc, giới truyền thông đều dự đoán đây sẽ là một mẫu xe "bom tấn" về doanh số!
Giống như mẫu L6, doanh số kỳ vọng sẽ đạt mốc vạn chiếc mỗi tháng! Nếu Đại Bàng Auto có được hai dòng xe đạt doanh số trên vạn chiếc mỗi tháng, thì trong số các thương hiệu nội địa, vị thế của hãng chắc chắn sẽ tiến vào nhóm dẫn đầu.
Thậm chí, nhiều chuyên gia ô tô còn dự đoán Lingpai 320 hoàn toàn có khả năng trở thành quán quân doanh số trong phân khúc xe compact nội địa, giống như người anh em cùng nền tảng L6 của nó!
Tuy nhiên, để vượt qua doanh số của các dòng xe compact liên doanh vẫn là một thử thách không nhỏ. Suy cho cùng, trong phân khúc thị trường khốc liệt nhất này, các thương hiệu liên doanh đang nắm giữ vị thế kiểm soát tuyệt đối. Việc thương hiệu nội địa muốn thách thức các "ông lớn" liên doanh tại chiến trường chính diện này gần như là nhiệm vụ bất khả thi.
Đối với một người trọng sinh như Lâm Bằng, anh càng hiểu rõ hơn ai hết rằng doanh số của các dòng xe compact liên doanh thực sự rất khủng khiếp. Các thương hiệu nội địa muốn chen chân vào top 20 đã là cực kỳ khó khăn, đặc biệt là trong những năm tới, khi bảng xếp hạng doanh số top 20 gần như chỉ xuất hiện một hoặc hai cái tên từ thương hiệu nội địa.
Thương hiệu nội địa đừng nói đến việc trở thành quán quân doanh số, ngay cả việc lọt vào top 5 cũng là điều không tưởng.
Thế nhưng, Lâm Bằng hiện tại muốn thay đổi tương lai. Lingpai 320 nhất định phải trở thành "thần xe" của thương hiệu nội địa, giống như Volkswagen Lavida, luôn duy trì vị trí trong top 3 bảng xếp hạng doanh số!
Tất nhiên, mục tiêu này vô cùng to lớn, độ khó cao gấp mười lần so với việc đưa L6 lên ngôi quán quân. Bởi lẽ, trong phân khúc SUV, đối thủ cạnh tranh chưa nhiều, nhưng ở lĩnh vực sedan, đặc biệt là xe compact, các thương hiệu liên doanh xuất hiện dày đặc.
Mẫu "thần xe" Volkswagen Lavida đã từng tạo nên kỷ lục 250.000 chiếc trong năm 2010, với doanh số trung bình mỗi tháng hơn 20.000 chiếc!
Tuy nhiên, nếu so sánh kỹ lưỡng giữa Lingpai 320 và Volkswagen Lavida, vẫn có thể thấy Lingpai 320 sở hữu những ưu thế đáng kể.
Đầu tiên là về không gian. Volkswagen Lavida vốn được mệnh danh là "vua không gian", một mẫu xe được thiết kế riêng cho người tiêu dùng Trung Quốc, nhưng không gian của nó rõ ràng không bằng Lingpai 320. Các phiên bản Lavida 2009 và 2010 có chiều dài 4608 mm, ngắn hơn Lingpai 320 tới 42 mm. Trục cơ sở của Lavida chỉ đạt 2610 mm, kém hơn Lingpai 320 tới 90 mm. Về chiều rộng, Lingpai 320 càng chiếm ưu thế tuyệt đối khi Lavida chỉ có con số khiêm tốn 1743 mm.
Dẫu vậy, so với các dòng xe compact khác, không gian của Lavida đã rất lớn, nhưng Lingpai 320 còn rộng rãi hơn nữa, tiệm cận với các dòng sedan hạng trung.
Về phương diện động lực, mẫu Lãng Dật chủ yếu sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 2.0L, công suất cực đại chỉ đạt 120 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp (6AT) và hộp số sàn 5 cấp. Phiên bản năm 2010 được bổ sung thêm tùy chọn động cơ 1.4T với công suất cực đại 131 mã lực, thông số này không thực sự ấn tượng.
Hệ thống động lực của Lãnh Phái 320 được phân hóa thành hai tùy chọn: động cơ hút khí tự nhiên 1.6L và động cơ tăng áp 1.5T. Tất nhiên, xe vẫn cung cấp hai cấu hình hộp số sàn và tự động, trong đó hộp số tự động vẫn sử dụng cơ chế AT truyền thống.
Động cơ hút khí tự nhiên 1.6L đạt công suất cực đại 125 mã lực, trong khi động cơ tăng áp 1.5T mạnh mẽ hơn hẳn với công suất cực đại lên tới 150 mã lực.
Nhờ sở hữu khối động cơ mạnh mẽ như vậy, hiệu năng vận hành của Lãnh Phái 320 vượt trội hơn hẳn so với Lãng Dật. Đơn cử như khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, phiên bản Lãnh Phái 320 trang bị động cơ 1.5T có thể hoàn thành trong chưa đầy 9 giây, trong khi Lãng Dật 1.4T mất tới 9,8 giây, còn phiên bản 2.0 hút khí tự nhiên thậm chí cần hơn 11 giây.
Tại thời điểm này, Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô đã trở thành tâm điểm chú ý trong số các thương hiệu nội địa Trung Quốc, vượt xa hiệu suất của những thương hiệu nội địa khác.
Chẳng hạn như tại Triển lãm ô tô Dung Thành, hãng BYD cũng ra mắt mẫu SUV đầu tay mang tên S6. Kích thước thân xe S6 là 4810 x 1855 x 1680 mm, chiều dài cơ sở 2720 mm, khoảng sáng gầm xe 190 mm. Dù ngoại hình trông khá đồ sộ, nhưng về mặt kỹ thuật và thiết kế thì vẫn còn nhiều hạn chế, khoảng cách so với các thương hiệu liên doanh vẫn còn khá lớn, tất nhiên không thể so sánh với các dòng SUV của Đại Bàng Ô Tô hay Trung Hàng Ô Tô.
Về phương diện động lực, S6 sử dụng hộp số tự động 4 cấp (4AT) kết hợp với động cơ 2.4L 4G69 từ Mitsubishi, cho công suất cực đại 160 mã lực và mô-men xoắn cực đại 215 Nm. Đối với phiên bản động cơ 2.0L, hãng sử dụng dòng máy tự nghiên cứu BYD483QB với công suất cực đại đạt 140 mã lực và mô-men xoắn 186 Nm.
Cũng tại Triển lãm ô tô Dung Thành lần này, một "tân binh" của thương hiệu nội địa đã xuất hiện, đó là mẫu xe crossover Trường An CX20. Mẫu xe này mang dáng dấp lai giữa SUV cỡ nhỏ và hatchback. Dù xét về bản chất nó vẫn là một chiếc hatchback, nhưng quảng cáo lại thổi phồng đây là dòng xe thể thao, dù thực tế khả năng vận hành không hề mang tính thể thao chút nào.
Bởi lẽ, kích thước dài, rộng, cao của CX20 chỉ đạt 3900 x 1710 x 1615 mm, chiều dài cơ sở 2450 mm. Về động lực, đây chỉ là một chiếc xe di chuyển tiêu chuẩn với động cơ hút khí tự nhiên 1.3L, công suất cực đại chỉ 98 mã lực và mô-men xoắn cực đại 110 Nm. Xe cũng có hai tùy chọn hộp số sàn 5 cấp và tự động 4 cấp, thông số động lực này thực sự khá yếu.
Mặc dù vậy, CX20 vẫn thu hút được sự chú ý nhờ mức giá dự kiến nằm trong khoảng 53.750 nhân dân tệ. Một mẫu "SUV" cỡ nhỏ giá rẻ như vậy tất nhiên đã thỏa mãn giấc mơ sở hữu SUV của nhiều người tiêu dùng có ngân sách hạn hẹp.
Tuy nhiên, dù là so sánh với Lãnh Phái 320 hay FX5, những mẫu xe mới mà các thương hiệu nội địa này tung ra đều trở nên lu mờ và thiếu đi sự đột phá.