Thông qua liên kết dữ liệu, máy bay dẫn đầu lập tức truyền thông tin mục tiêu cho máy bay yểm trợ. Tất nhiên, vào thời điểm này vẫn chưa đủ điều kiện để phóng tên lửa tầm trung, bởi khoảng cách giữa hai bên vẫn còn một trăm km, trong khi tầm bắn của tên lửa tầm trung L12 chỉ đạt 80 km. Thông thường, cần phải tiến vào phạm vi 50 km mới là khoảng cách khai hỏa tối ưu.
Lúc này, hai chiếc tiêm kích Su-30 đang bay ở tầng trời thấp. Hệ thống cảnh báo radar trên cả máy bay dẫn đầu và máy bay yểm trợ đều đồng loạt vang lên những âm thanh trầm đục, báo hiệu cho phi công biết rằng họ đã bị sóng radar của đối phương quét trúng.
Phi công của hai chiếc Su-30 đều giật mình. Họ hiểu rõ mình đã bị địch phát hiện, nhưng trên màn hình radar của họ vẫn trống trơn, hoàn toàn không thu được bất kỳ tín hiệu nào.
Tiêm kích Su-30 được trang bị radar xung Doppler với tính năng không thực sự vượt trội, hơn nữa lại phải đối mặt với dòng chiến đấu cơ tàng hình chuyên dụng. Vì vậy, ở khoảng cách một trăm km, chắc chắn chúng không thể phát hiện ra J-7B.
Tuy nhiên, phi công của hai chiếc Su-30 đều là những "lão làng" dày dạn kinh nghiệm. Họ có thể dựa vào tần suất âm thanh của thiết bị cảnh báo radar để phán đoán sơ bộ phương vị của máy bay địch. Thực tế, lúc này cũng chẳng cần phán đoán nhiều, bởi hai bên đang bay đối đầu, chắc chắn địch đang ở phía trước phía trên, chỉ có khoảng cách là khó xác định chính xác.
Tiêm kích Su-30 sử dụng hệ thống cảnh báo radar cải tiến từ loại SPO-15L của Su-27. Các anten thu tín hiệu của hệ thống này được bố trí ở hai bên cửa hút gió và phần cuối của đuôi máy bay.
Hệ thống này có khả năng xác định phương vị phát xạ, cường độ tín hiệu, trạng thái theo dõi, đồng thời đối chiếu với kho dữ liệu về đặc điểm tín hiệu của các loại máy bay địch đã biết để phân loại radar và đánh giá mức độ đe dọa.
Về độ chính xác của phương vị, SPO-15L chia bán cầu trước thành các góc 10, 30, 50, 90 độ, bán cầu sau chia thành hai vùng trái và phải, tổng cộng có 10 hướng. Ngoài ra, nó còn hiển thị cảnh báo nếu mối đe dọa đến từ phía trên hoặc phía dưới. Nếu hướng đe dọa nằm giữa hai vạch chia độ, đèn báo của cả hai vạch sẽ cùng sáng lên, do đó độ chính xác của cảnh báo thực tế còn cao hơn cả những gì hiển thị trên giao diện.
Đối với các tín hiệu có cường độ khác nhau, SPO-15L sử dụng cường độ ánh sáng và âm thanh cảnh báo tần suất thấp. Đối với tín hiệu ở chế độ theo dõi, hệ thống sẽ sử dụng đèn nhấp nháy cùng âm thanh báo động chói tai.
Tất nhiên, nhược điểm của loại hệ thống cảnh báo radar này là không thể phân biệt được giữa chế độ theo dõi và chế độ quét radar thông thường. Đây là một vấn đề vô cùng nguy hiểm.
Vì vậy, phi công máy bay dẫn đầu lập tức thông báo cho máy bay yểm trợ cùng thực hiện cơ động để né tránh sóng radar, ngăn chặn việc bị radar địch khóa mục tiêu.
Khả năng cơ động của tiêm kích Su-30 lúc này được thể hiện rõ nét. Hai chiếc chiến đấu cơ thực hiện các động tác cơ động biên độ lớn nhằm thoát khỏi sự quét và khóa mục tiêu của J-7B.
Thế nhưng, điều này dường như là vô ích vì khoảng cách giữa hai bên đang thu hẹp rất nhanh. Cả hai đều đang bay đối đầu với vận tốc hàng trăm km/h, nên chỉ trong hai giây, khoảng cách đã rút ngắn hơn một km.
Mặc dù chưa đạt điều kiện phóng tên lửa tối ưu, nhưng radar của hai chiếc J-7B đã nhanh chóng khóa chặt mục tiêu.
Lúc này, phi công trên hai chiếc Su-30 nhận thấy âm thanh cảnh báo radar trong buồng lái trở nên chói tai.
"Không xong rồi, máy bay của tôi đã bị radar địch khóa!"
"A, chúng ta cũng bị khóa rồi!" Phi công máy bay yểm trợ vội vã kêu lên.
Phi công máy bay dẫn đầu lập tức ra lệnh: "Lập tức tăng tốc lấy độ cao, chúng ta sẽ áp sát cận chiến! Chỉ khi tiến vào phạm vi không chiến tầm gần, chúng ta mới có cơ hội lật ngược tình thế!"
Quả thực, hai chiếc Su-30 lúc này chẳng khác nào những kẻ mù lòa, bị đối phương khóa chặt, dù muốn phản kích cũng không thể xác định được vị trí mục tiêu.
Hơn nữa, họ không thể chọn cách quay đầu bỏ chạy, làm vậy quá mất mặt. Vả lại, quay đầu chạy trốn cũng chưa chắc đã kịp.
Dù sao thì biên đội hai chiếc J-7B đang ở trên cao, còn hai chiếc Su-30 đang ở tầng trời thấp. Một khi phát hiện Su-30 quay đầu, J-7B có thể kích hoạt tăng lực, toàn lực lao xuống. Với tốc độ đó, chắc chắn chúng có thể rút ngắn khoảng cách trong thời gian ngắn để đạt điều kiện phóng tên lửa.
Phi công của hai chiếc Su-30 chọn cách "oan gia ngõ hẹp, dũng giả thắng", họ điều khiển chiến đấu cơ dũng cảm lao lên, quyết tâm thực hiện một trận giáp lá cà.
Tuy nhiên, các phi công của J-7B dĩ nhiên sẽ không cho họ cơ hội đó.
Chưa đầy 50 giây sau, khoảng cách giữa hai bên đã rút ngắn xuống còn 50 km. Lúc này, các phi công Su-30 vẫn chưa phát hiện được mục tiêu, bởi J-7B sở hữu tính năng tàng hình cực tốt, các vũ khí treo ngoài đều được đặt trong khoang chứa tàng hình. Nếu muốn phát hiện, có lẽ phải đợi đến khi khoảng cách chỉ còn mười km.
Nhưng tiêm kích Su-30 hiển nhiên không có cơ hội đó, bởi phi công của cả hai chiếc Su-30 nhanh chóng nghe thấy âm thanh từ thiết bị cảnh báo radar trong buồng lái vang lên thành một dải dài không dứt!
"Chết tiệt, chúng ta bị bắn hạ rồi!" Phi công của chiếc Su-30 yểm trợ hét lớn.
"Xong đời, chúng ta cũng bị bắn hạ!" Phi công của chiếc Su-30 dẫn đầu cũng thốt lên đầy bất lực.
"Không phát hiện được đối phương sao?"
"Đúng vậy, không hề phát hiện gì cả. Chúng ta bị radar của máy bay địch khóa chặt, trung tâm điều hành diễn tập đã phán định chúng ta bị bắn hạ!"
Ở khoảng cách 50 km, trong tình huống hai bên bay đối đầu, việc một bên phóng tên lửa tầm trung đồng nghĩa với việc đối phương đã rơi vào "vùng không thể thoát hiểm". Chỉ cần bị radar khóa mục tiêu thì coi như đã bị tiêu diệt. Vì đây chỉ là diễn tập nên không thể thực sự khai hỏa tên lửa.
Nếu là thực chiến, việc J-7B phóng tên lửa tầm trung sẽ có xác suất tiêu diệt mục tiêu gần như tuyệt đối, đó chính là lý do gọi là vùng không thể thoát hiểm.
Ngay khi phát hiện và khóa mục tiêu đối phương trên màn hình radar, phi công J-7B đã nhấn nút khai hỏa, sau đó lập tức đóng khoang chứa vũ khí. Dù trận chiến đã kết thúc, họ vẫn tuân thủ quy trình không chiến tiêu chuẩn của tiêm kích tàng hình thế hệ thứ tư: lập tức chuyển hướng. Nếu đối phương còn máy bay khác, thao tác này sẽ giúp họ tránh việc rơi vào phạm vi không chiến tầm gần.
Tất nhiên, quân địch chỉ có hai chiếc và đều đã bị bắn hạ. Nếu đây là mô phỏng không chiến với đội hình nhiều máy bay, thì động tác cơ động phía sau đó là vô cùng hiệu quả.
Bởi lẽ, Su-30 cũng sở hữu tên lửa đối không tầm gần có khả năng tấn công toàn hướng. Một khi đã lọt vào phạm vi công kích của loại tên lửa này, đối với một mẫu máy bay ném bom chiến đấu không quá chú trọng vào tính cơ động như J-7B, việc thoát khỏi là vô cùng khó khăn.
Tại trung tâm chỉ huy, các lãnh đạo và chuyên gia đều đồng loạt đứng dậy. Kết quả này vừa nằm trong dự đoán, lại vừa nằm ngoài dự đoán, bởi không ít người vẫn kỳ vọng vào một trận không chiến kịch tính giữa hai bên. Không ngờ trận chiến lại kết thúc nhanh chóng đến vậy, hơn nữa J-7B thể hiện vô cùng nhẹ nhàng, dường như vẫn chưa tung hết sức lực, cứ như thể chỉ đang đùa giỡn.
Còn đội hình Su-30, ngay cả cái bóng của J-7B cũng chưa thấy đã mơ hồ bị tuyên bố bắn hạ!
Chứng kiến cảnh này, những lãnh đạo và chuyên gia ủng hộ J-7B tỏ ra vô cùng đắc ý. Ưu thế của tiêm kích tàng hình quả nhiên quá rõ rệt! Thông tin về việc tiêm kích F-22 tiêu diệt hai mươi chiếc chiến đấu cơ thế hệ ba mà không hề tổn thất, xem ra hoàn toàn không phải là lời đồn thổi vô căn cứ!