Bài phát biểu của Lâm Bằng vô cùng truyền cảm hứng, khiến toàn bộ nhân viên trong xưởng lắp ráp tổng thể không kìm được mà đỏ hoe mắt, thậm chí có người còn rơi những giọt lệ đầy xúc động.
Sau khi nghi thức xuất xưởng hoàn tất, hai chiếc nguyên mẫu J-8 đã được từ từ kéo ra khỏi cửa lớn của xưởng lắp ráp. Trong đó, một chiếc sẽ được dùng cho các bài kiểm tra độ bền tĩnh, chiếc còn lại sẽ thực hiện nhiệm vụ bay thử, đồng thời đảm nhận chuyến bay đầu tiên của dòng J-8.
Hôm nay, ngoài nghi thức xuất xưởng, chiếc J-8 nguyên mẫu số 01 dùng cho bay thử này còn tiến hành đợt chạy đà mặt đất đầu tiên. Đây cũng là cách để các cấp lãnh đạo tận mắt chứng kiến và an tâm về độ hoàn thiện kỹ thuật của J-8. Việc vừa xuất xưởng đã có thể tiến hành chạy đà là điều không phải dự án nào cũng làm được.
Khi chiếc nguyên mẫu J-8 này đang thực hiện công tác chuẩn bị cho việc chạy đà, các cấp lãnh đạo đã di chuyển lên đài chỉ huy. Các vị lãnh đạo cấp cao tỏ ra vô cùng phấn khởi, họ liên tục trao đổi với Tổng công trình sư Đường và Lâm Bằng về những vấn đề kỹ thuật chuyên sâu của J-8.
Một vị lãnh đạo cấp cao tán thưởng nói với Lâm Bằng: "Đồng chí Lâm Bằng, cậu đã đóng góp rất lớn cho sự nghiệp hàng không của Trung Quốc, tôi thay mặt cấp trên cảm ơn cậu!"
Lâm Bằng vội đáp: "Lãnh đạo quá khen, tôi chỉ đang làm những công việc cần làm mà thôi."
Vị lãnh đạo lại hỏi: "Đồng chí Lâm Bằng, đối với đợt chạy đà của nguyên mẫu J-8 lần này, cậu có nắm chắc tuyệt đối không? Tuyệt đối không được để xảy ra bất kỳ sai sót nào đấy!"
Lâm Bằng gật đầu khẳng định: "Xin các lãnh đạo yên tâm, chúng tôi đặt niềm tin rất lớn vào J-8. Việc hoàn thành chạy đà không tồn tại bất kỳ trở ngại kỹ thuật nào, chỉ cần mọi công tác chuẩn bị được thực hiện chỉn chu, đợt chạy đà chắc chắn sẽ thành công mỹ mãn."
Thực tế đối với Lâm Bằng, chạy đà không phải là vấn đề, bởi vì anh đã sử dụng năng lực "dung hợp não-máy" để liên kết với nguyên mẫu J-8 số 01. Anh hoàn toàn tự tin khẳng định như vậy vì trạng thái kỹ thuật của chiếc J-8 này thực sự rất hoàn hảo, gần như tương đương với các phiên bản sản xuất hàng loạt, thậm chí trong tương lai cũng không cần điều chỉnh quá nhiều. Ngay cả việc thực hiện chuyến bay đầu tiên ngay hôm nay, Lâm Bằng cũng cảm thấy không có vấn đề gì, chỉ là làm vậy quá mạo hiểm và không đúng kế hoạch, tất nhiên Lâm Bằng sẽ không nói ra điều đó.
Ở phía xa, đông đảo nhân viên kỹ thuật và nhân viên mặt đất đang vây quanh chiếc J-8 với kích thước khổng lồ để thực hiện các bài kiểm tra và công tác chuẩn bị trước khi chạy đà. Trong đợt chạy đà đầu tiên, cần phải thu thập rất nhiều thông số để làm nền tảng cho các đợt chạy đà tiếp theo và chuyến bay đầu tiên, vì vậy các thiết bị đo đạc được lắp đặt thêm là không hề ít.
Hai phi công thử nghiệm đảm nhận đợt chạy đà lần này đến từ công ty Hi Phi. Họ đều là những phi công kỳ cựu, giàu kinh nghiệm, nhưng lúc này cũng không tránh khỏi cảm giác khẩn trương và phấn khích khó tả.
Quả thực, J-8 là mẫu tiêm kích tàng hình thực thụ đầu tiên của Trung Quốc, và là mẫu thứ tư trên toàn thế giới. Những loại máy bay như F-117 tất nhiên không được tính là tiêm kích tàng hình vì nó chỉ có thể ném bom, chỉ có F-22 và F-35 mới được coi là tiêm kích tàng hình thực thụ. Tất nhiên, chiếc T-50 của phương Tây đã bay thử, miễn cưỡng cũng có thể coi là một loại. Còn về chiếc máy bay kiểm chứng kỹ thuật J-20 của Trung Quốc tuy đã bay thử, nhưng đó vẫn chỉ là máy bay kiểm chứng, chưa được coi là nguyên mẫu hoàn chỉnh.
Vì vậy, ý nghĩa của J-8 là vô cùng trọng đại. Hai vị phi công lão luyện đều rất căng thẳng, họ biết rằng đợt chạy đà hôm nay tuy đơn giản nhưng không được phép xảy ra bất kỳ sai sót nào, nhất là khi có mặt đông đủ các vị lãnh đạo tại hiện trường.
Lúc này, bên ngoài trạm bay thử quốc tế của công ty Hi Phi, mặc dù khu vực đã được phong tỏa, nhưng vẫn có những quân mê (người hâm mộ quân sự) trang bị đầy đủ thiết bị. Từ những tòa nhà cao tầng ở phía xa, họ sử dụng ống nhòm công suất lớn để quan sát chiếc J-8 trên sân bay. Ngay lập tức, những quân mê này trở nên vô cùng phấn khích. Đây là chiếc tiêm kích tàng hình thứ hai xuất hiện kể từ sau chuyến bay đầu tiên của máy bay kiểm chứng dự án 718, và rõ ràng nó chính là chiếc J-8 do Viện thiết kế số 1 nghiên cứu chế tạo.
Đối với J-8, mặc dù dự án này thuộc diện bảo mật, nhưng thông tin đã sớm lan truyền trên mạng. Bởi vì Trung Quốc đã xuất khẩu các loại tiêm kích thế hệ 4 chuẩn tàng hình như J-7B, chắc chắn họ phải đang nghiên cứu chế tạo loại máy bay ném bom chiến đấu tiên tiến hơn. Vì vậy, một số quân mê đã túc trực bên ngoài trạm bay thử quốc tế Hi Phi, không ngờ rằng cuối cùng cũng chờ được sự xuất hiện của J-8.
Tất nhiên, các quân mê hiện nay cũng biết rằng đối với những mẫu máy bay bảo mật như thế này, không thể tùy tiện chụp ảnh rồi đăng tải lên mạng, nếu không sẽ gặp rắc rối lớn. Nhẹ thì bị mời đi "uống trà", nặng thì có thể bị truy tố. Họ chỉ có thể tự mình quan sát, tất nhiên cũng có những quân mê không nhịn được mà tiết lộ một chút thông tin trong các hội nhóm quân sự, ví dụ như J-8 có kích thước rất lớn, rất đẹp, v.v.
Các vị lãnh đạo vẫn đang tiếp tục đặt câu hỏi. Vị lãnh đạo cấp cao nói: "Đồng chí Lâm Bằng, so với các loại tiêm kích thế hệ 4 của chúng ta, J-8 sẽ có những ưu thế và đặc điểm nổi bật nào?"
Lâm Bằng gật đầu đáp: "Thưa lãnh đạo, J-H8 được định vị là dòng máy bay ném bom tiêm kích tàng hình hạng nặng, vì vậy nó là một loại chiến đấu cơ đa năng. Nhờ tính năng không chiến vượt trội, tôi tin rằng nó hoàn toàn có thể áp đảo các dòng chiến đấu cơ dưới thế hệ thứ tư, bao gồm cả những mẫu máy bay thế hệ 3.5 hay 3.75. Do đó, gọi nó là một chiến đấu cơ tàng hình đa năng cũng không có gì sai."
"Trong khi đó, dòng tiêm kích hạng nặng thế hệ thứ tư của chúng ta ngay từ khâu thiết kế đã được định vị là chiến đấu cơ tàng hình giành ưu thế trên không, nên nhiệm vụ chính của nó là không chiến, dù vẫn có thể thực hiện một số đòn tấn công chiến thuật nhưng như vậy sẽ làm loãng vai trò chuyên biệt. Xét theo chỉ tiêu thiết kế, J-H8 đạt khoảng 70% hoặc cao hơn hiệu suất không chiến so với tiêm kích hạng nặng thế hệ thứ tư, nhưng về khả năng tấn công mặt đất thì vượt xa. Tất nhiên, so với F-35 thì J-H8 vượt trội về mọi mặt, nên trong tương lai khi đối đầu với các biên đội F-35, chúng ta hoàn toàn không cần lo ngại. Dù có bị bao vây bởi F-35, chúng ta vẫn có thể tự tin đối phó bằng J-H8, chưa kể đến sự hỗ trợ từ các tiêm kích hạng nặng thế hệ thứ tư," Lâm Bằng khẳng định đầy tự tin.
Đại lãnh đạo nghe xong vô cùng phấn khởi, ông cười lớn: "Nói rất đúng, thật là hả hê! Chúng ta không cần phải e ngại máy bay tàng hình nữa, vì chính chúng ta cũng đã sở hữu vũ khí tàng hình của riêng mình, đây chính là phương thức tốt nhất để đối phó với kẻ địch cùng loại."
Khoảng một giờ sau, công tác chuẩn bị cho đợt thử nghiệm lăn bánh đầu tiên của nguyên mẫu J-H8 đã hoàn tất, khiến tâm trạng mọi người càng thêm hồi hộp và căng thẳng.
Khi các nhân viên kỹ thuật và nhân viên mặt đất rút lui, ngay cả những quân mê đang lén lút quan sát bên ngoài cũng nín thở, không dám phát ra tiếng động.
Lúc này, J-H8 phô diễn vóc dáng hùng tráng của mình. Hai phi công thử nghiệm leo lên thang, bước vào khoang lái. Họ không khỏi ngạc nhiên khi thấy khoang lái rộng rãi hơn hẳn so với J-H7B, tầm nhìn thoáng đãng hơn, hệ thống điều khiển hiện đại, trông chẳng khác nào một chiến cơ đến từ tương lai.
Một quân mê bên ngoài kích động nói với đồng bạn: "Mau nhìn kìa, J-H8 thật sự quá đồ sộ! Khi phi công bước vào, trông nó mới tuyệt vời làm sao, đúng là một chiến cơ tàng hình đẳng cấp, to lớn hơn nhiều so với J-H7B!"