Triển lãm Ô tô Quốc tế Trung Hải chính thức khép lại vào ngày 28 tháng 4.
Các giải thưởng danh giá của triển lãm cuối cùng cũng đã lộ diện. Không nằm ngoài dự đoán, bốn mẫu xe gồm Yitian T530 và TX6 của Tập đoàn Ô tô Trung Hàng, cùng với LX3 và LP6 của Ô tô Đại Bàng đã xuất sắc giành được những giải thưởng lớn nhất.
Cần biết rằng, tại kỳ triển lãm lần này, có hơn 500 mẫu xe được trưng bày, bao gồm 13 mẫu xe mới từ các thương hiệu quốc tế danh tiếng, hơn mười mẫu xe mới từ thị trường châu Á, cùng vô số sản phẩm nội địa khác. Tuy nhiên, dù là thương hiệu nào cũng không thể làm lu mờ sức hút từ bốn mẫu xe ngôi sao của Trung Hàng và Đại Bàng.
Mẫu Yitian TX6 đạt giải "Xe mới được mong đợi nhất", trong khi T530 giành giải "Xe hạng trung cao cấp tốt nhất".
Mẫu LX3 nhận giải "Mẫu xe được chú ý nhất", còn LP6 được vinh danh là "Mẫu SUV được mong đợi nhất".
Có thể nói, những mẫu xe này đã tạo nên cơn sốt, và nhà thiết kế của chúng - Lâm Bằng - cũng trở thành tâm điểm đưa tin của truyền thông.
Không chỉ dừng lại ở đó, mẫu Crossover SUV cao cấp LX3 còn được giới truyền thông bình chọn là "Tân binh SUV hạng sang đáng xem nhất" tại Triển lãm Ô tô Trung Hải 2009, sánh ngang với các thương hiệu xa xỉ như Audi Q5 hay BMW X5M.
Mặc dù về hiệu năng, LX3 vẫn chưa thể so sánh với các dòng SUV hạng sang kể trên, nhưng về thiết kế ngoại thất và nội thất, nó đã vượt xa những đối thủ này.
Các dòng SUV hạng sang kia quả thực sở hữu hiệu năng mạnh mẽ. Đơn cử như BMW X5M, được trang bị động cơ V8 4.4L tăng áp kép thế hệ mới của BMW, công suất cực đại đạt 550 mã lực, mô-men xoắn cực đại 678 Nm. Với sức mạnh động cơ khủng khiếp cùng mức giá trên 1 triệu nhân dân tệ, rõ ràng nó ở một phân khúc cao cấp hơn hẳn so với LX3.
Mẫu Audi Q5 có cùng phân khúc với LX3, tất nhiên giá thành của nó cao hơn gấp rưỡi, bởi thương hiệu "bốn vòng tròn" vốn đã mang giá trị riêng. Audi Q5 có 4 tùy chọn động cơ, trong đó phiên bản động cơ xăng 2.0T là dòng chủ lực tại thị trường nội địa, với mức giá khởi điểm từ 400.000 nhân dân tệ trở lên.
Trong phân khúc xe Nhật, Lexus RX350 thậm chí còn đắt hơn cả xe BMW thực thụ, với giá bán từ 800.000 đến 850.000 nhân dân tệ. Tất nhiên, nó sở hữu cấu hình cao cấp hơn, không chỉ sử dụng hệ thống động cơ V6 3.5L tích hợp công nghệ VVTi kép, mà còn đi kèm dịch vụ bảo dưỡng miễn phí trong 4 năm hoặc 100.000 km.
Mẫu SUV cỡ trung XC60 của Volvo, thương hiệu vốn nổi tiếng về tính an toàn, được nhà sản xuất quảng bá là sự kết hợp hoàn hảo giữa tính năng của xe địa hình và cá tính phóng khoáng của xe thể thao. Tất nhiên, ngoại hình của mẫu xe này không mang dáng dấp của một chiếc xe thể thao, cũng không phải là Crossover SUV. Với động cơ 3.0L 6 xi-lanh thẳng hàng tăng áp, công suất cực đại đạt 285 mã lực, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7.5 giây, có lẽ đây chính là lý do nhà sản xuất tuyên bố nó mang "cá tính xe thể thao".
Truyền thông cũng công bố nhiều bảng xếp hạng khác, ví dụ như "Top 10 mẫu SUV được chú ý nhất", trong đó Đại Bàng LX3, LP6 cùng Trung Hàng TX6 đều góp mặt.
Ngoài ra còn có danh sách "Những mẫu xe đáng xem nhất dành cho thế hệ 8x", mẫu Crossover SUV LX3 đương nhiên trúng cử và đứng đầu bảng. Suy cho cùng, Crossover SUV được thiết kế dành riêng cho giới trẻ, không quá phù hợp với đối tượng trung niên và cao tuổi.
Hai mẫu SUV cỡ lớn TX6 và LP6 đã lọt vào danh sách "Mẫu xe gia đình tốt nhất".
Quả thực, cả hai mẫu xe này đều có không gian nội thất cực kỳ rộng rãi, khả năng vận hành linh hoạt, cùng mức giá bán hợp lý trong tương lai, nên hiển nhiên trở thành lựa chọn hàng đầu của nhiều gia đình.
Tất nhiên, triển lãm lần này cũng tổ chức các diễn đàn chuyên ngành, nơi lãnh đạo các tập đoàn ô tô lớn đã có những bài phát biểu quan trọng.
Tổng giám đốc Tập đoàn Ô tô Trung Hàng - Dương Vĩ Quốc và Tổng giám đốc Ô tô Đại Bàng - Triệu Chí vừa lên tiếng đã lập tức gây ra những cuộc thảo luận sôi nổi trong ngành.
Đầu tiên, Tổng giám đốc Dương Vĩ Quốc đã đề cập đến một vài chủ đề then chốt. Thứ nhất là vấn đề dịch chuyển ngành công nghiệp ô tô sang các quốc gia đang phát triển và cơ hội cho các thương hiệu tự chủ của Trung Quốc.
Dương Vĩ Quốc cho rằng, thị trường ô tô Âu Mỹ về cơ bản đã bão hòa, trong khi Trung Quốc đã thay thế Mỹ trở thành thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Do đó, thị trường ô tô Trung Quốc trong tương lai chắc chắn sẽ còn tăng trưởng mạnh mẽ. Tập đoàn Ô tô Trung Hàng đặc biệt chú trọng vào quy hoạch các dòng xe mới sau khi tái cơ cấu. Ngoài việc ra mắt mẫu sedan hạng trung T530 và SUV cỡ lớn TX6 tại triển lãm lần này, tập đoàn sẽ tiếp tục tung ra nhiều mẫu xe mới để chiếm lĩnh thị trường.
Các đơn vị chủ chốt trước đây của Trung Hàng là Ô tô Hafei và Ô tô Xương Hà chủ yếu sản xuất xe tải nhỏ, lợi nhuận rất thấp, đặc biệt là trong những năm gần đây đã thua lỗ nghiêm trọng. Trong tương lai, mảng này sẽ dần bị loại bỏ để tập trung toàn lực vào sản xuất xe du lịch, đặc biệt là dòng sedan hạng trung và SUV gia đình.
Trung Hàng Ha Phi bắt đầu sản xuất ô tô từ năm 2002. Trong suốt quá trình đó, hãng đã tự vạch ra con đường riêng: từ việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, liên kết phát triển, cho đến giai đoạn tự chủ kỹ thuật thông qua việc phân tích các mẫu xe nước ngoài, chắt lọc tinh hoa để tạo nên công nghệ cốt lõi của riêng mình. Có thể nói, Trung Hàng Ô Tô đã tích lũy nền tảng kỹ thuật vững chắc qua nhiều năm, và đến nay chính là thời điểm bùng nổ. T530 và TX6 chính là thành quả của quá trình đó, với trình độ kỹ thuật không hề thua kém các thương hiệu liên doanh.
Tổng giám đốc của Đại Bàng Ô Tô, Triệu Chí, cũng có bài phát biểu đầy ấn tượng.
Ông đề cập đến vấn đề liệu thương hiệu tự chủ nào sẽ thâu tóm Volvo, đồng thời giải đáp thắc mắc vì sao Đại Bàng Ô Tô không thực hiện thương vụ này: "Chúng tôi sẽ không mua lại Volvo, bởi chúng tôi tự tin có thể chế tạo ra những chiếc xe tốt hơn thế. Đơn cử như mẫu SUV LX3, chất lượng hoàn toàn không thua kém Volvo. Tôi xin khẳng định với quý vị, chỉ mới hai ngày trước, LX3 đã đạt đánh giá an toàn năm sao tuyệt đối trong các bài kiểm tra va chạm. Điều này chứng minh rằng, về khía cạnh an toàn, LX3 đã đạt đến đẳng cấp hàng đầu, không hề kém cạnh bất kỳ đối thủ nào."
Công nghệ của các thương hiệu tự chủ đang trên đà phát triển mạnh mẽ. Ở một số lĩnh vực, chúng ta đã bắt kịp các thương hiệu liên doanh, và trong tương lai, công nghệ của Đại Bàng Ô Tô chắc chắn sẽ vượt xa họ. Chúng tôi quyết tâm tiến vào phân khúc cao cấp, phá vỡ định kiến rằng thương hiệu tự chủ không thể sản xuất xe hạng sang.
Đây là lần đầu tiên Đại Bàng Ô Tô tham gia Triển lãm ô tô Trung Hải. Thông qua sự kiện này, chúng tôi tin rằng sẽ có thêm nhiều người biết đến Đại Bàng Ô Tô cũng như các mẫu xe mới là LX3 và LP6. LX3 là mẫu xe chủ lực, thu hút sự quan tâm lớn, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược chiếm lĩnh thị trường trung và cao cấp của hãng. Trong khi đó, LP6 là mẫu SUV gia đình với không gian rộng rãi, được thiết kế để đáp ứng tối ưu nhu cầu của các hộ gia đình tại Trung Quốc.
Tất nhiên, Đại Bàng Ô Tô sẽ tiếp tục ra mắt thêm nhiều mẫu xe mới để bao phủ các phân khúc thị trường. Mục tiêu chiến lược của chúng tôi là trở thành tập đoàn ô tô đẳng cấp thế giới, hướng tới doanh số một triệu chiếc mỗi năm. Hiện tại, Đại Bàng Ô Tô đã hoàn thiện các dây chuyền sản xuất với tổng công suất đạt 300.000 chiếc. Trong tương lai, tùy theo tình hình phát triển, chúng tôi sẽ tiếp tục quy hoạch và xây dựng thêm nhiều nhà máy sản xuất ô tô tự động hóa trên toàn quốc để đáp ứng nhu cầu thị trường.
Sau khi triển lãm kết thúc, sức nóng của Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô không hề giảm sút mà còn tiếp tục tăng cao. Trên các diễn đàn truyền thông chuyên về ô tô, các cuộc thảo luận về hai hãng xe này ngày càng sôi nổi. Thậm chí, nhiều nhân sự đang làm việc tại các nhà máy sản xuất ô tô khác cũng bày tỏ mong muốn chuyển sang đầu quân cho Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô.
Tuy nhiên, hai hãng xe mới nổi này lại có những tiêu chuẩn tuyển dụng nhân tài vô cùng khắt khe.