Sau khi nhóm lãnh đạo hoàn tất quá trình trải nghiệm, nghi thức hạ dây chuyền sản xuất chính thức bắt đầu.
Vẫn là quy trình quen thuộc như mọi khi, các lãnh đạo tiến hành cắt băng khánh thành cho dòng xe mới, tiếp theo đó là phần phát biểu.
Người mở lời đầu tiên không ai khác chính là Lâm Minh Đống, người đứng đầu Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng.
Lâm Minh Đống hào hứng phát biểu: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị khách quý cùng toàn thể bạn bè truyền thông, hôm nay chúng ta vô cùng phấn khởi khi được hội ngộ tại đây để cùng chứng kiến lễ xuất xưởng của hai mẫu xe mới: Y Thiên T530 và TX6 của Ô tô Trung Hàng. Là những dòng xe chủ lực được ra mắt sau khi Ô tô Trung Hàng tái cơ cấu, Y Thiên T530 và TX6 đã ứng dụng nhiều công nghệ tiên tiến, đồng thời sở hữu ngôn ngữ thiết kế vô cùng xuất sắc. Có thể khẳng định không chút khoa trương rằng, thiết kế của chúng hoàn toàn không hề thua kém các thương hiệu hạng sang như Mercedes-Benz, BMW hay Audi!"
"Vì vậy, chúng ta có đầy đủ cơ sở để tin tưởng rằng, hai mẫu xe này chắc chắn sẽ trở thành tác phẩm khai sơn phá thạch cho sự trỗi dậy của Ô tô Trung Hàng! Hơn nữa, tôi xin thông báo với mọi người, Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng sắp tới sẽ triển khai một chiến dịch cụ thể: toàn bộ xe công vụ của tập đoàn sẽ từng bước được thay thế bằng các dòng xe do chính chúng ta sản xuất. Trước tiên là hai mẫu Y Thiên T530 và TX6. Đây là những chiếc xe có ngoại hình sang trọng, bề thế, rất phù hợp làm phương tiện công vụ. Đặc biệt, mẫu TX6 còn sở hữu khả năng vận hành việt dã ấn tượng. Tôi rất vui mừng khi thấy hiệu suất làm việc của Ô tô Trung Hàng cao đến vậy, khi đã tạo ra những sản phẩm ưu việt như thế này. Đây là cột mốc đánh dấu việc Ô tô Trung Hàng đang tiến gần hơn bao giờ hết tới mục tiêu doanh số một triệu chiếc!"
"Đồng thời, chúng ta hoàn toàn có cơ sở để tin rằng Ô tô Trung Hàng đã đủ tiềm lực để vươn mình thành một tập đoàn ô tô đẳng cấp thế giới. T530 và TX6 sẽ dùng doanh số thị trường để chứng minh điều đó. Hãy cùng chờ xem, vào cuối năm nay, hai mẫu xe mới này sẽ chính thức được tung ra thị trường! Khi đó, chúng ta sẽ tổ chức một buổi lễ ra mắt hoành tráng hơn nữa, và tôi chắc chắn sẽ có mặt!" Lâm Minh Đống đầy phấn khích tuyên bố.
Bài phát biểu của Lâm Minh Đống nhận được những tràng pháo tay như sấm dậy.
Lúc này, mọi người đều cảm nhận rõ sự tự tin của ông đối với hai mẫu xe mới. Đồng thời, họ cũng nhận ra rằng, có lẽ rất nhiều doanh nghiệp hoặc cơ quan nhà nước sẽ sớm chuyển hướng, khiến thị phần của các dòng xe ngoại nhập bị Ô tô Trung Hàng chiếm lĩnh đáng kể.
Nói về xe công vụ, mặc dù chính sách luôn khuyến khích mua sắm các thương hiệu nội địa, nhưng thực tế số lượng đơn vị thực hiện lại không nhiều. Trên thị trường xe công vụ, những người chiến thắng lớn nhất vẫn là các thương hiệu nước ngoài như Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen hay Toyota.
Dù trong giai đoạn đầu, Hồng Kỳ - thương hiệu nội địa số một - từng có thời kỳ huy hoàng, nhưng sau đó dần dần đã bị các thương hiệu như Audi thâu tóm thị trường xe công vụ.
Người phát biểu tiếp theo là Chủ tịch Ô tô Trung Hàng, Dương Quốc Vĩ.
Dương Quốc Vĩ đầy xúc động nói: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị khách quý cùng toàn thể bạn bè truyền thông, hôm nay chúng ta cuối cùng đã đón chào hai mẫu xe mới của thương hiệu Y Thiên chính thức xuất xưởng. Với tư cách là lãnh đạo của Ô tô Trung Hàng, tôi vô cùng xúc động. Như Tổng giám đốc Lâm vừa chia sẻ, hai mẫu xe này sẽ trở thành dòng xe công vụ chủ lực của tập đoàn. Tôi cho rằng chúng ta không chỉ dừng lại ở việc sử dụng nội bộ, mà còn phải đẩy mạnh sản phẩm của Ô tô Trung Hàng ra thị trường xe công vụ rộng lớn hơn."
"Theo các dữ liệu liên quan, quy mô thị trường xe công vụ trong nước của chúng ta đạt tới hàng trăm tỷ, nhưng thị trường này về cơ bản đều bị các thương hiệu nước ngoài lũng đoạn. Nếu các thương hiệu nội địa chúng ta không nỗ lực vươn lên, ngành công nghiệp ô tô dân tộc sẽ không còn hy vọng."
"Đầu năm nay, quốc gia đã ban hành quy hoạch chấn hưng mười ngành công nghiệp trọng điểm. Trong đó, 'Quy hoạch điều chỉnh và chấn hưng ngành công nghiệp ô tô' lần đầu tiên đã xác định rõ chiến lược cho các thương hiệu ô tô nội địa. Đây là một tin vui, cũng là một lời thúc giục đối với các thương hiệu ô tô Trung Quốc chúng ta."
"Vì vậy, chúng ta có thể thấy trong bản 'Quy hoạch' này đã nêu rõ mục tiêu thực thi chiến lược thương hiệu nội địa, nỗ lực bồi dưỡng và mở rộng thị phần cho xe ô tô nội địa. Thị phần xe du lịch nội địa phải vượt mức 40%, trong đó xe hơi vượt 30%. Tỷ lệ xuất khẩu ô tô nội địa so với sản lượng tiêu thụ phải đạt gần 10%. Đồng thời, khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất ô tô phát triển thương hiệu nội địa thông qua nhiều hình thức như mua bán, sáp nhập trong và ngoài nước."
"Sự hỗ trợ này còn đi kèm với các chính sách liên quan, ví dụ như để hỗ trợ mở rộng thị phần xe du lịch nội địa, quy hoạch đã đề xuất chính phủ ưu tiên mua sắm các thương hiệu nội địa. Từ năm 2009, tỷ lệ xe công vụ là thương hiệu nội địa không được thấp hơn 50%. Đây là một cơ hội to lớn đối với Ô tô Trung Hàng! Với tỷ lệ 50% xe công vụ là thương hiệu nội địa, đồng nghĩa với việc sẽ có ít nhất 30 đến 40 tỷ thị phần xe công vụ cần được mua sắm. Ô tô Trung Hàng hy vọng có thể giành được thị phần từ 5 đến 10 tỷ trong tổng số 30-40 tỷ đó!"
"Tất nhiên, Trung Hàng Ô Tô chúng tôi sẽ không dựa vào quan hệ, mà dùng thực lực sản phẩm để khẳng định vị thế, tạo ra bước đột phá trên thị trường xe công vụ. Tổng giám đốc Lâm vừa nói rất đúng, dòng T530 của chúng ta không được phép thua kém Audi, dòng TX6 cũng không thể kém cạnh các mẫu SUV của Toyota hay Honda. Hơn nữa, giá thành của chúng ta sẽ thấp hơn các thương hiệu liên doanh từ một phần ba hoặc thậm chí nhiều hơn. Tôi tin rằng các cơ quan chức năng không có lý do gì để từ chối mua sắm những dòng xe nội địa ưu tú, đây cũng chính là cách góp phần tiết kiệm ngân sách quốc gia."
"Xe công vụ chỉ là một phần, mục tiêu chính của chúng ta vẫn là thị trường xe gia đình tại Trung Quốc. Theo dữ liệu thống kê, hiện nay 80% thị trường xe du lịch trong nước là xe cá nhân. Vì vậy, chúng ta sẽ tiếp tục tung ra hàng loạt mẫu xe mới, đáp ứng đa dạng nhu cầu, bao phủ từ phân khúc cao cấp đến bình dân, quyết tâm trở thành thương hiệu nội địa đầu tiên đạt mục tiêu doanh số một triệu chiếc mỗi năm. Việc xuất xưởng T530 và TX6 mới chỉ là bước khởi đầu..."
Bài diễn thuyết của Dương Quốc Vĩ vô cùng truyền cảm hứng. Ngay khi ông vừa dứt lời, tiếng vỗ tay vang lên như sấm rền, Lâm Bằng cũng nhiệt tình vỗ tay tán thưởng.
Là một người trọng sinh, Lâm Bằng hiểu rõ thực tế rằng, dù nhà nước đã ban hành chính sách yêu cầu tỷ lệ mua sắm xe công vụ nội địa không được thấp hơn 50%, nhưng quá trình thực thi lại không mấy khả quan, khiến các thương hiệu nội địa vẫn chưa thể tạo ra bước ngoặt đáng kể.
Một mặt, chính sách gặp khó khăn khi đi vào thực tế; mặt khác, chất lượng của nhiều dòng xe nội địa thời điểm đó vẫn chưa bắt kịp các thương hiệu liên doanh, dẫn đến việc các cơ quan, đơn vị không mặn mà lựa chọn.
Ba năm sau, trong danh mục xe công vụ được phê duyệt, dù có hơn bốn trăm mẫu xe từ 25 thương hiệu nội địa trúng thầu, nhưng số lượng thực tế được đưa vào sử dụng lại rất ít ỏi. Thị trường xe công vụ vẫn bị các thương hiệu liên doanh chiếm lĩnh hoàn toàn.