Được trang bị hai động cơ 88, chiếc tiêm kích Rafale sau khi cất cánh liền thực hiện ngay một cú lấy độ cao thẳng đứng. Đây là màn trình diễn phô diễn sức mạnh động lực vượt trội, thực sự vượt xa dòng tiêm kích Mirage 2000 danh tiếng một thời của hãng Dassault. Khả năng leo cao của Rafale mạnh mẽ đến mức nó tựa như một quả tên lửa đang lao vút lên không trung với tốc độ cực kỳ ấn tượng.
Vì đây là màn trình diễn bay nên bình nhiên liệu chỉ chứa một nửa, đồng thời không mang theo vũ khí ngoại treo, giúp trọng lượng thân máy bay cực kỳ nhẹ, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng vượt xa mức 1:1.
Chỉ mất hơn mười giây, chiếc Rafale đã vọt lên độ cao hàng ngàn mét, sau đó nó đột ngột chúi mũi, bắt đầu thực hiện cú lao xuống với góc nghiêng lớn.
Tiếng gầm rú từ động cơ vô cùng uy lực khiến khán giả bên dưới không ngừng reo hò. Dassault quả không hổ danh là hãng thiết kế tiêm kích lâu đời, màn thể hiện của Rafale rất ấn tượng. Người Pháp kỳ vọng tại triển lãm hàng không lần này, họ có thể quảng bá thành công "Ưng chiến nước Pháp" này ra thị trường quốc tế.
Rafale sử dụng thiết kế cánh vịt, nhưng khác với Eurofighter Typhoon hay tiêm kích J-10 của Trung Quốc, cánh vịt của nó được bố trí rất gần cánh chính, thậm chí có một phần chồng lấn lên nhau.
Đồng thời, diện tích cánh của nó rất lớn, giúp giảm tải trọng cánh. Thiết kế này có lẽ kế thừa từ kiểu cánh tam giác lớn của Mirage 2000, nhờ đó lực nâng tạo ra rất lớn, khả năng xoay vòng tức thời cực kỳ mạnh mẽ, vượt ngưỡng 32 độ mỗi giây.
Tuy nhiên, Lâm Bằng nhận thấy Rafale thực tế không xuất sắc như những gì được quảng bá.
Dù ở thời đại đó, dòng Mirage thực sự làm mưa làm gió, được nhiều quốc gia đặt mua, đặc biệt là Trung Quốc từng có ý định mua Mirage 2000, nhưng rất tiếc mức giá mà người Pháp đưa ra quá vô lý, cao đến mức không thể chấp nhận được.
Hiện tại, Rafale cũng rơi vào tình trạng tương tự với mức giá quá cao, từ 80 triệu USD trở lên, thậm chí bán cho Ấn Độ còn vượt quá 100 triệu USD mỗi chiếc.
Điểm xuất phát trong thiết kế của Rafale là để đối kháng với dòng tiêm kích Su-27 của Liên Xô, vì vậy cấu hình khí động học được chọn là kiểu cánh tam giác kết hợp cánh vịt chủ động ổn định tĩnh. Tuy nhiên, nếu "Typhoon" chú trọng vào tính năng siêu thanh và khả năng cơ động ở dải tốc độ cận âm đến vượt âm, thì Rafale lại khác, nó nhấn mạnh vào tỷ lệ lực nâng/lực cản ở dải tốc độ cận âm.
Đó là lý do Rafale có thiết kế khá ngắn, diện tích cánh cũng rất lớn vì nó cần phải đáp ứng yêu cầu hoạt động trên tàu sân bay, diện tích cánh nhỏ sẽ không thể đáp ứng được.
Khi bay ở tốc độ siêu thanh, với tâm áp lực của cánh chính dịch chuyển về phía sau, cánh vịt của "Rafale" sẽ thiếu khả năng kiểm soát độ chúi và ngẩng hiệu quả. Do đó, khả năng cơ động cao của nó chủ yếu nằm ở dải tốc độ cận âm và vượt âm. Màn trình diễn tại triển lãm hàng không hiện tại tất nhiên là môi trường thích hợp nhất để Rafale phát huy ưu thế ở dải tốc độ cận âm.
Chiếc Rafale lao xuống rồi lại xuất hiện trong tầm mắt khán giả, tốc độ cực nhanh nhưng chưa đạt đến ngưỡng siêu thanh. Các màn trình diễn tại triển lãm không thể thực hiện bay siêu thanh vì con người không thể chịu đựng được tiếng nổ siêu thanh phát ra.
Chiếc Rafale mạo hiểm kéo lên ở độ cao hơn 100 mét khiến khán giả không khỏi kinh ngạc, vì nhìn từ xa nó như sắp đâm sầm xuống đường băng, nhưng cuối cùng nó vẫn kịp lấy lại độ cao.
Tiếp theo, ở độ cao 1.000 mét, Rafale tiếp tục phô diễn khả năng cơ động cận âm tuyệt vời với các kỹ thuật như xoay vòng ngang, bay hình số tám, tất cả đều rất ấn tượng.
Khán giả hoàn toàn bị cuốn hút, Rafale quả thực là niềm kiêu hãnh của nước Pháp.
Ngay khi chiếc Rafale chuẩn bị hạ cánh, chiếc Typhoon xếp thứ hai trong danh sách biểu diễn đã bắt đầu công tác chuẩn bị. Có thể thấy hai cánh vịt phía trước của tiêm kích Typhoon đều dựng đứng, trông rất đậm chất khoa học viễn tưởng; đây là thao tác của phi công nhằm kiểm tra các bộ phận điều khiển của máy bay có hoạt động bình thường hay không.
Phi công ngồi trong khoang lái của Typhoon, sau khi xác nhận động cơ và các bề mặt điều khiển đều vận hành ổn định, liền ra hiệu cho nhân viên mặt đất, sau đó nhân viên mặt đất lùi lại.
Phi công gửi yêu cầu cất cánh qua vô tuyến, lúc này chiếc Rafale vừa vặn hạ cánh xong.
Sau khi nhận được lệnh cho phép cất cánh, phi công điều khiển chiếc Typhoon đầy phấn khích, bởi anh biết chiếc chiến cơ mình đang lái mạnh mẽ hơn cả chiếc Rafale của nước chủ nhà, vì vậy anh hoàn toàn tự tin sẽ áp đảo màn trình diễn vừa rồi của Rafale.
Phi công kích hoạt buồng đốt tăng lực, từ khu vực ống xả phía đuôi Typhoon, hai luồng lửa màu cam đỏ rực rỡ phun ra trông vô cùng bắt mắt. Tổng lực đẩy tối đa của hai động cơ đạt gần 20 tấn, giúp chiếc Typhoon gia tốc cực nhanh, thậm chí còn nhanh hơn cả Rafale. Tất nhiên, quãng đường chạy đà cất cánh của nó cũng ngắn hơn rõ rệt, chưa đầy 250 mét, chiếc Typhoon đã rời khỏi mặt đất và vút thẳng lên trời xanh.
Vẫn là kiểu cất cánh với góc tấn lớn, tiếp đó là thao tác lấy độ cao thẳng đứng, nhưng lần này chiếc Typhoon thể hiện động lực mạnh mẽ hơn hẳn, khiến tốc độ leo cao trở nên cực kỳ ấn tượng.
Khi đạt đến độ cao 1.000 mét, chiếc Typhoon bắt đầu trình diễn kỹ thuật lượn vòng với độ nghiêng lớn. Khả năng cơ động của mẫu tiêm kích này thực sự xuất sắc, chỉ mất một khoảng thời gian rất ngắn để hoàn tất vòng lượn. Ngay sau đó, chiếc máy bay lại thực hiện một động tác cơ động vốn chỉ thấy trên các dòng tiêm kích hệ Xô Viết, khiến tất cả mọi người đều bất ngờ.
Chỉ thấy chiếc Typhoon sau khi tăng tốc bay bằng, phần mũi đột ngột hướng lên trên, góc tấn tăng dần trong khi tốc độ giảm xuống. Khán giả bên dưới bắt đầu hò reo phấn khích, đây chính là động tác "Rắn hổ mang" (Cobra maneuver) trứ danh của dòng Su-27. Không ai ngờ rằng chiếc Typhoon lại có thể thực hiện thao tác này một cách nhẹ nhàng như vậy, hơn nữa còn là trong một buổi trình diễn công khai, điều chưa từng thấy trước đây.
Rất nhanh, mũi chiếc Typhoon đã đạt đến góc vuông 90 độ so với phương ngang trong khi thân máy bay vẫn duy trì quán tính bay thẳng. Nếu đây không phải là động tác "Rắn hổ mang" thì còn là gì nữa?
Lâm Bằng cũng cảm thấy đôi chút kinh ngạc. Anh biết chiếc Typhoon có khả năng thực hiện động tác này, nhưng không ngờ nó lại được mang ra trình diễn tại triển lãm hàng không.
Khán giả đồng loạt hô vang: "Rắn hổ mang! Rắn hổ mang!"
Phi công điều khiển chiếc Typhoon thầm vui mừng. Động tác "Rắn hổ mang" lần này được thực hiện rất thành công, tuy chưa thể đạt đến độ cực hạn như dòng Su-27 với phần đuôi hướng về phía trước, nhưng kết quả đã tiệm cận mức hoàn hảo.
Tiếp theo, mũi chiếc Typhoon hạ xuống trở lại trạng thái bay bằng, nhưng ngay sau đó lại tiếp tục một động tác cơ động ấn tượng khác. Chiếc máy bay đột ngột ngóc mũi lên cao, nhưng không phải để thực hiện "Rắn hổ mang", mà là thực hiện một cú nhào lộn vòng tròn 360 độ trên không trung.
Vòng lượn này được thực hiện ở độ cao rất thấp, điểm thấp nhất chỉ cách mặt đất khoảng 50 mét, trông vô cùng mạo hiểm. Chiếc Typhoon phô diễn toàn bộ phần bụng phẳng lì trước mắt khán giả, minh chứng cho thiết kế khí động học tối ưu giúp giảm thiểu lực cản khi bay ở tốc độ siêu thanh.
Sau khi hoàn tất hàng loạt động tác cơ động, chiếc Typhoon bắt đầu hạ độ cao. Khán giả đồng loạt reo hò tán thưởng. Quả thực, danh tiếng của "Song phong châu Âu" không hề hư danh, màn trình diễn của chúng quá đỗi xuất sắc.