Ngay sau khi Lâm Bằng trở lại một phi viện, triển lãm ô tô Trung Hải vẫn đang tiếp tục diễn ra. Mẫu xe SUV lai Coupe LX3 vừa được Đại Bàng Ô Tô ra mắt đã tạo nên một cơn sốt, trở thành tâm điểm chú ý nhất tại triển lãm. Tất nhiên, vẫn có một bộ phận người tiêu dùng không mấy mặn mà với dòng xe lai độc lạ này, dẫn đến những cuộc tranh luận gay gắt là điều khó tránh khỏi.
Thế nhưng, những cuộc tranh luận này đối với Đại Bàng Ô Tô lại là một tín hiệu tích cực. Càng gây tranh cãi, độ phủ sóng của mẫu LX3 càng cao, đồng thời giúp thương hiệu Đại Bàng Ô Tô được nhiều người biết đến hơn.
Trên các diễn đàn ô tô và trang web chuyên ngành, chủ đề về mẫu SUV lai Coupe LX3 đang được bàn tán sôi nổi.
Đa số những người đam mê xe đều tỏ ra thích thú với mẫu xe này, trong khi một nhóm nhỏ lại đưa ra quan điểm phản đối. Họ cho rằng dòng xe khác biệt này khó lòng được đại chúng chấp nhận. Hơn nữa, một mẫu xe mang thương hiệu nội địa lại định giá trên hai trăm ngàn tệ là điều bất khả thi về mặt doanh số.
Trong mắt những người phản đối, mẫu xe này chẳng khác nào một bản concept trưng bày, Đại Bàng Ô Tô có lẽ chỉ đang mượn nó để đánh bóng tên tuổi.
Tuy nhiên, những chuyên gia am hiểu về xe lại cho rằng, việc một thương hiệu nội địa Trung Quốc ra mắt dòng SUV lai Coupe với định vị phân khúc đầy tầm nhìn như vậy là một bước đi táo bạo và rất đáng khích lệ.
Hơn nữa, LX3 không chỉ có ngoại hình bắt mắt mà còn kế thừa khả năng vượt địa hình cùng độ an toàn của dòng SUV truyền thống, kết hợp với kiểu dáng giọt nước thời thượng và khả năng vận hành linh hoạt của xe thể thao. Triết lý thiết kế này đáp ứng đồng thời nhu cầu của người dùng về một chiếc xe có ngoại hình độc đáo và khả năng điều khiển linh hoạt.
Hiện tại trên thị trường chỉ có BMW X6 là mẫu SUV lai Coupe duy nhất. Sự xuất hiện của LX3 có thể coi là mở ra một kỷ nguyên mới, đưa dòng xe SUV lai Coupe trở thành phương tiện di chuyển phổ thông cho người dân.
Tất nhiên, phe phản đối cũng đặt ra nghi vấn: Liệu những mẫu xe cá tính của các thương hiệu nội địa giá rẻ có thể bán chạy? Chẳng phải mẫu Mỹ Nhân Báo của Cát Lực từng là bài học nhãn tiền sao?
Những người phản đối lấy ví dụ về các dòng xe thể thao của các thương hiệu nội địa Trung Quốc trước đây để chứng minh rằng việc bắt chước các dòng xe cao cấp là điều không thực tế.
Ngoài ra, một số người còn chỉ ra rằng tại triển lãm lần này, một thương hiệu nội địa khác là BYD cũng đã giới thiệu mẫu xe thể thao S8 với giá dự kiến lên tới phân khúc hai trăm ngàn tệ nhằm tấn công vào thị trường cao cấp. Rõ ràng các thương hiệu nội địa đang nỗ lực bứt phá, nhưng việc đạt được thành công là vô cùng khó khăn.
BYD S8 được định danh chỉ một tháng trước triển lãm, trước đó truyền thông từng đưa tin với tên gọi BYD F8. Mẫu xe này được định vị nằm trong dòng xe thể thao thuộc hệ S của BYD, đồng thời là mẫu xe thể thao mui trần đầu tiên của hãng.
Nhiều người đam mê xe cho rằng thiết kế của S8 mang hơi hướng "sao chép" quá lộ liễu, thua xa mẫu LX3 của Đại Bàng Ô Tô. Hơn nữa, mức giá dự kiến từ 165.800 đến 206.800 tệ của S8 lại đặt đối thủ cạnh tranh trực tiếp là các thương hiệu hạng sang như Mercedes-Benz SLK, Cadillac XLR, Lexus SC430...
"Xe thể thao chỉ là món đồ chơi của giới nhà giàu, người bình thường không thể chơi nổi, hơn nữa tính thực dụng lại kém."
"Nhưng SUV lai Coupe thì khác, bởi nó sở hữu đặc tính của SUV như khả năng vượt địa hình tốt, không gian rộng rãi, v.v."
"Vừa thỏa mãn nhu cầu của giới trẻ thích phong cách, lại vừa đảm bảo tính thực dụng, nếu mẫu xe như vậy mà không bán chạy thì mới là chuyện lạ."
Có người đã bình luận như vậy trên diễn đàn.
Trong khi cộng đồng mê xe đang sôi nổi bàn tán về LX3, thì mẫu xe này vẫn đang trải qua các quy trình thử nghiệm nghiêm ngặt. Vì LX3 dự kiến sẽ ra mắt thị trường vào cuối năm, nên tiến độ thử nghiệm đang được đẩy mạnh.
Đại Bàng Ô Tô đã chủ động đăng ký đánh giá C-NCAP cho mẫu SUV lai Coupe cỡ trung LX3. Hiện tại, xe đang được thử nghiệm tại phòng thí nghiệm va chạm thực tế của Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Trung Quốc.
Phải biết rằng, bất kỳ mẫu xe mới nào trước khi ra mắt đều phải trải qua các bài kiểm tra va chạm cực kỳ quan trọng. Nó liên quan trực tiếp đến sự an toàn của người ngồi trong xe. Một mẫu xe có độ an toàn tốt, ngoài các trang bị an toàn chủ động, thì khả năng an toàn bị động cũng đóng vai trò then chốt.
Đây cũng là lý do tại sao dòng xe SUV Harvard của thương hiệu nội địa Trung Quốc luôn tuyên bố khả năng an toàn của mình là tốt nhất, bởi đó là yếu tố quan trọng thu hút người tiêu dùng.
Ai cũng muốn sở hữu một chiếc xe an toàn và vững chãi, thay vì những mẫu xe có tỷ lệ rủi ro cao. Các dòng xe Nhật Bản vốn nổi tiếng với lớp vỏ mỏng và độ an toàn kém. Thương hiệu có độ an toàn tốt nhất là Volvo, chỉ tiếc là giá thành của thương hiệu hạng sang Bắc Âu này lại ngang ngửa với Mercedes-Benz hay BMW.
Các bài kiểm tra va chạm được chia thành nhiều loại, vì vậy cần phải sử dụng nhiều chiếc xe để thực hiện. Dù nhìn những chiếc xe mới tinh bị đâm hỏng thật đáng tiếc, nhưng đây là quy trình bắt buộc.
Quy trình đánh giá xe mới C-NCAP bao gồm các bài kiểm tra va chạm: va chạm trực diện 100% vào vật cản cứng, va chạm trực diện 40% vào vật cản có thể biến dạng, và va chạm ngang hông với vật cản di động có thể biến dạng. Kết quả thí nghiệm được thể hiện qua hệ thống xếp hạng sao, chia thành năm cấp độ.
Hôm nay, bài kiểm tra được thực hiện là va chạm trực diện 100% vào vật cản cứng. Ở hạng mục này, chiếc xe mới sẽ vận hành với tốc độ 50 km/h, một con số trông khá đáng sợ.
Tất nhiên, các cuộc thử nghiệm đều sử dụng hình nhân mô phỏng, không thể có người thật bên trong xe. Thông thường, tại vị trí ghế lái và ghế phụ phía trước sẽ đặt hai hình nhân nam để đo lường mức độ chấn thương của hành khách hàng ghế trước.
Tại vị trí ghế ngoài cùng bên trái của hàng ghế thứ hai, một hình nhân nữ được đặt vào để đo lường mức độ chấn thương của hành khách hàng ghế sau. Ở vị trí ghế ngoài cùng bên phải của hàng ghế thứ hai, một hình nhân trẻ em 3 tuổi được đặt để đánh giá hiệu năng của hệ thống dây đai an toàn và khả năng bảo vệ hành khách nhỏ tuổi.
Mọi công tác chuẩn bị đã hoàn tất, đội ngũ kỹ thuật viên thử nghiệm cũng vô cùng kỳ vọng. Suy cho cùng, mẫu SUV lai sedan LX3 này là thiết kế ưu tú nhất trong số các thương hiệu nội địa. Họ hy vọng chiếc xe sẽ đạt kết quả xuất sắc, tốt nhất là mức năm sao, đó sẽ là một cột mốc đáng ghi nhận.
Theo quy định, sau khi va chạm xảy ra, điểm số và xếp hạng sao của chiếc xe sẽ được quyết định dựa trên mức độ hư hại cuối cùng của các hình nhân, với thang đo từ một đến năm sao.
Xếp hạng năm sao là mức cao nhất, chứng minh chiếc xe được thử nghiệm có độ an toàn cực kỳ tốt. Thông thường, những mẫu xe đạt đánh giá năm sao sẽ đảm bảo rằng xác suất hành khách bên trong gặp chấn thương nghiêm trọng khi xảy ra tai nạn va chạm là dưới hoặc bằng 10%.