Sau khi các vị lãnh đạo phát biểu xong, cuối cùng thời khắc bay thử nghiệm cũng đã đến.
Lâm Bằng cùng nhóm lãnh đạo đang cùng nhau chờ đợi màn trình diễn của tiêm kích-ném bom J-8. Lúc này, nội tâm anh vô cùng phấn khích, bởi vì J-8 là dự án do chính anh đề xuất, đồng thời những thiết kế chủ chốt đều do anh cùng đội ngũ thực hiện.
Nhóm lãnh đạo dành cho thiết kế của J-8 những lời khen ngợi không ngớt, tất nhiên các quân mê bên ngoài lại càng không cần phải nói, đây có thể coi là mẫu chiến cơ "soái" nhất của Trung Quốc.
Mặc dù J-8 có thấp thoáng bóng dáng của các dòng F-22 và F-35, nhưng ai cũng hiểu đó là đặc điểm chung của chiến cơ tàng hình. Để đạt được hiệu quả tàng hình, bắt buộc phải thiết kế với những đường nét góc cạnh, vì vậy J-8 không hề bắt chước F-22.
J-8 có kích thước lớn hơn F-22 rất nhiều, chiều dài thân máy bay lên tới hơn 23 mét, dài hơn F-22 khoảng 6 mét, tương đương với việc có thêm một khoang chứa vũ khí nội bộ cỡ lớn.
Hơn nữa, sải cánh, trọng lượng cất cánh tối đa và tầm bay của J-8 đều vượt xa F-22, thậm chí còn lớn hơn cả dự án FB-22 mà quốc gia đó từng phát triển. Tầm bay xa cùng khả năng mang vác vũ khí hạng nặng giúp J-8 trở thành "đòn sát thủ" của Hải quân và Không quân Trung Quốc, là cơn ác mộng đối với kẻ địch.
So với chiến cơ J-20 của Trung Quốc, J-8 không chỉ lớn hơn một chút mà bố cục khí động học cũng hoàn toàn khác biệt. Vì J-8 không theo đuổi khả năng cơ động siêu cấp như J-20, nên nó không sử dụng bố cục cánh mũi (canard) mà chọn bố cục khí động học truyền thống. Đây cũng là phong cách kế thừa từ quá trình nghiên cứu phát triển máy bay ném bom tiêm kích của Viện Thiết kế Hàng không.
Lâm Bằng đã tiếp thu phong cách thiết kế của dự án "Xương Cốt Ưng" (tên mã dự án) sau này, nhưng đã phóng đại quy mô lên rất nhiều, khiến J-8 trông càng thêm uy vũ và mạnh mẽ.
Nó thậm chí còn lớn hơn cả mẫu A-5 của thập niên 70. Hai động cơ "Thái Hành" cải tiến cung cấp tổng lực đẩy tối đa lên tới 29 tấn, giúp tỉ lệ lực đẩy trên trọng lượng của J-8 đạt mức rất ấn tượng.
Động cơ "Thái Hành" cải tiến được nghiên cứu chế tạo chuyên biệt cho J-8. Trong tương lai, lực đẩy sẽ còn được nâng cao, dự tính lực đẩy tối đa có thể đạt hơn 15 tấn mỗi động cơ, lực đẩy quân dụng tối đa đạt 9 tấn. Ngay cả khi không sử dụng tăng lực, J-8 vẫn có tổng lực đẩy lên tới 18 tấn.
Thông số này vượt trội hơn hẳn so với J-7, J-7A và J-7B. Cần biết rằng J-7A sử dụng động cơ "Tần Lĩnh", lực đẩy tĩnh chỉ khoảng 6 tấn mỗi chiếc, tổng cộng hai động cơ mới đạt 12 tấn, chỉ bằng hai phần ba so với J-8.
Nhờ thiết kế khí động học tối ưu, J-8 còn có khả năng tuần tra siêu thanh ở tốc độ Mach thấp, đây là năng lực thực thụ mà một chiến cơ thế hệ thứ tư phải có.
Tất nhiên, khả năng tàng hình là điều không cần bàn cãi, chỉ số RCS (tiết diện phản xạ radar) đạt dưới 0.1, xứng danh là một chiến cơ tàng hình thực thụ.
Phi công thử nghiệm đã khởi động động cơ, chuẩn bị bắt đầu chuyến bay thử nghiệm chính thức.
Chỉ nghe thấy một tiếng gầm vang lên giữa sân bay, âm thanh vô cùng trầm hùng, xứng đáng với sức mạnh của động cơ "Thái Hành" cải tiến.
Hai phi công thử nghiệm hướng về phía khán đài chính, ra hiệu "OK", sau đó điều khiển J-8 bắt đầu lăn bánh.
Lúc này, Lâm Bằng cũng đặt ý thức của mình vào trong chiếc J-8 do chính anh thiết kế. Để đảm bảo vạn vô nhất thất, anh mới làm như vậy. Thực tế anh biết với trạng thái kỹ thuật hiện tại của J-8, chuyến bay đầu tiên hoàn toàn không có vấn đề gì, nhưng cẩn thận vẫn hơn.
Nhìn thân hình khổng lồ của J-8 bắt đầu lăn bánh nhanh dần, các vị lãnh đạo đều không khỏi dán chặt ánh mắt vào nó, lo sợ bất kỳ sự cố bất thường nào xảy ra.
Tuy nhiên, J-8 không làm mọi người thất vọng, nó càng chạy càng nhanh nhưng vẫn duy trì trạng thái ổn định.
Quãng đường chạy đà khoảng 600 mét, không tính là quá ngắn, bởi vì J-8 không sử dụng tăng lực khi cất cánh mà chọn phương thức cất cánh an toàn. Dù với tỉ lệ lực đẩy trên trọng lượng hiện tại, thực tế chỉ cần 400 mét là nó đã có thể rời đường băng.
Chiến cơ gầm vang xé gió bay lên không trung, mọi người tại hiện trường đồng loạt reo hò vỗ tay.
Các vị lãnh đạo cũng liên tục gật đầu, ghé tai bàn tán, họ vô cùng hài lòng với màn trình diễn trong chuyến bay đầu tiên của J-8.
Chiếc J-8 sau khi cất cánh, dưới tác động của lực đẩy mạnh mẽ từ hai động cơ "Thái Hành" cải tiến, nhanh chóng lấy độ cao, bay càng lúc càng xa, chẳng mấy chốc đã biến mất trong tầm mắt mọi người.
Tất nhiên lúc này Lâm Bằng vẫn đang "cảm nhận" chiếc J-8 này, tâm tình anh vô cùng kích động. Cảm giác này lại trở về, anh cảm thấy mình như một con đại bàng, như một vị quân vương đang nhìn xuống thiên hạ, tuần tra trên bầu trời cao.
Khí động học của J-8 vô cùng hoàn mỹ, lực cản cực nhỏ, lực nâng cực tốt, tốc độ leo cao thì không cần phải nói, chuẩn xác tuyệt đối. Đây là điều hiển nhiên, nếu không đạt được như vậy thì không xứng đáng là chiến cơ thế hệ thứ tư.
Tất nhiên, lần này Lâm Bằng không hề can thiệp vào hệ thống lái hay thực hiện các động tác cơ động độ khó cao. Mục tiêu quan trọng nhất của chuyến bay thử nghiệm đầu tiên này chính là sự ổn định. Nếu các lãnh đạo quan sát thấy chiến cơ thực hiện những thao tác nằm ngoài quy định, họ chắc chắn sẽ lo ngại, thậm chí tiến hành điều tra nguyên nhân. Kết quả là dù không tìm ra lỗi kỹ thuật, hành động đó vẫn sẽ phủ lên dự án này một tầng bóng ma nghi hoặc.
Vì vậy, Lâm Bằng hoàn toàn không làm như vậy, anh chỉ đơn thuần tận hưởng cảm giác điều khiển tuyệt vời này.
Lúc này, những người hâm mộ quân sự bên ngoài căn cứ đang vô cùng phấn khích, nhiều người không kìm được nước mắt, hoặc kích động đến mức không biết phải làm gì. Tất cả đều cảm thấy tự hào và hân hoan trước bước tiến của công nghệ hàng không quốc gia, khi quân đội Trung Quốc sắp có thêm một "mãnh tướng" mới trong biên chế không quân và hải quân.
Chiếc J-8 bay lượn trên bầu trời khoảng nửa giờ rồi bắt đầu chuẩn bị hạ cánh.
Khi tiếng gầm rú của động cơ ngày càng lớn, một đốm sáng nhỏ xuất hiện từ phía xa, mọi người đều vô cùng phấn khích, đồng loạt đứng dậy, dán mắt vào đốm sáng đang tiến lại gần.
Nhìn thấy đám đông trên mặt đất đang ngóng đợi, Lâm Bằng cũng không khỏi xúc động. Đây chính là chiến cơ do anh thiết kế, mẫu máy bay ném bom tàng hình mạnh mẽ nhất thế giới. Trong tương lai, nó sẽ là bá chủ bầu trời, là cơn ác mộng đối với mọi chiến cơ, chiến hạm và xe tăng của đối phương.
J-8 là một dòng chiến cơ tàng hình đa năng thực thụ với năng lực tác chiến vượt trội. Dù hiện tại chưa thể chứng minh bằng thực chiến, nhưng trong tương lai, nó chắc chắn sẽ áp đảo các dòng chiến cơ nhập khẩu như Su-30 trong các cuộc diễn tập.
Với việc J-7B được sản xuất hàng loạt và chuyến bay đầu tiên của J-8 thành công, các kế hoạch sao chép Su-27 và Su-30 của Trung Quốc coi như chính thức chấm dứt.
Đã có những mẫu chiến cơ tự chủ thiết kế ưu việt hơn, tại sao phải tiếp tục sao chép công nghệ của người khác? Tất nhiên, trong một số trường hợp đặc biệt, việc nhập khẩu một số lượng nhỏ chiến cơ dòng Su vẫn có thể xảy ra, nhưng mục đích chính của chúng chỉ là đóng vai trò làm "quân xanh" để huấn luyện cho các dòng chiến cơ tiên tiến như J-8.
Lần bay này, dù J-8 chưa được sơn lớp phủ tàng hình chuyên dụng, nhưng tính năng tàng hình vốn có đã rất mạnh. Do đó, máy bay vẫn phải lắp thêm thiết bị phản xạ radar để trạm radar mặt đất có thể theo dõi được lộ trình.
Khi chiếc J-8 hạ cánh an toàn và vững chãi, mọi người đều reo hò phấn khích, chúc mừng chuyến bay thử nghiệm đầu tiên đã thành công mỹ mãn.
Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường và đội ngũ kỹ sư thiết kế J-8 đã trở thành những người hùng được mọi người kính trọng. Tất nhiên, hai phi công thử nghiệm sau khi rời khỏi buồng lái cũng đã được các lãnh đạo cấp cao nhiệt tình đón tiếp và khen ngợi.