Tổng sư Đường cười nói: "Với tua-bin khí QC300, tàu sân bay nội địa của chúng ta hoàn toàn có thể sử dụng hệ thống đẩy điện toàn phần. Đến lúc đó chắc chắn sẽ trang bị hệ thống phóng điện từ, nên trong phương án thiết kế máy bay trên hạm, chúng ta đã chuẩn bị sẵn sàng!"
Lãnh đạo Không quân cười đáp: "Không tồi, không tồi. Mẫu tiêm kích J-8 cải tiến thực sự rất có tiềm năng, hoàn toàn có thể trở thành một dòng chiến đấu cơ trên hạm ưu tú. Cứ tiếp tục phát triển đi, tôi đặt rất nhiều kỳ vọng vào các cậu!"
Tiếng vang về việc phê duyệt dự án chiến đấu cơ trên hạm thế hệ mới ngày càng lớn, dự kiến sẽ sớm được chính thức thông qua. Viện thiết kế đương nhiên muốn tranh thủ cơ hội này, mặc dù khả năng phía Viện nghiên cứu Bắc Kinh thắng thầu có phần nhỉnh hơn.
Hiện tại, với tư cách là lãnh đạo cấp cao của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không (AVIC) và Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc (AECC), Lâm Bằng đã nắm rõ tình hình tàu sân bay nội địa. Hiện tại, thông số đã được chốt: tàu sân bay nội địa thứ hai sẽ là tàu sân bay cỡ trung với lượng giãn nước 65.000 tấn, sử dụng bốn tua-bin khí hạng nặng QC300, tích hợp hệ thống đẩy điện toàn phần và máy phóng điện từ.
Động lực của con tàu nội địa này mạnh hơn nhiều so với lớp Queen Elizabeth. Với bốn tua-bin khí hạng nặng QC300, tổng công suất đạt 120 megawatt, lớn hơn 50% so với hai động cơ MT30 với công suất 80 megawatt. Trong khi đó, trọng tải của hai loại tàu là tương đương, vì vậy tốc độ tối đa của tàu sân bay nội địa này có thể đạt trên 32 hải lý/giờ, không hề thua kém tàu sân bay của quân đội Mỹ.
Chính nhờ có tua-bin khí hạng nặng QC300 mà kế hoạch tàu sân bay của Trung Quốc mới có sự thay đổi. Thực tế, Trung Quốc đã sớm lập dự án nghiên cứu chế tạo cả hai loại máy phóng: hơi nước và điện từ, hơn nữa thời gian nghiên cứu thành công của cả hai loại này cũng rất sát nhau.
Ba năm trước, tức năm 2011, Giáo sư Mã từ Đại học Kỹ thuật Hải quân đã đạt giải nhất Giải thưởng Tiến bộ Khoa học Kỹ thuật Quốc gia, giải thưởng này chính là dành cho công nghệ máy phóng điện từ trên tàu sân bay.
Có thể nói, công nghệ máy phóng điện từ của Trung Quốc đang bám đuổi sát nút Mỹ. Tất nhiên, hiện tại công nghệ này vẫn đang trong quá trình phát triển kỹ thuật công nghiệp hóa. Giải thưởng vừa rồi chỉ là dành cho nguyên mẫu nguyên lý. Từ nguyên mẫu nguyên lý đến khi thực sự lắp đặt trên tàu, còn phải vượt qua vài cửa ải: nguyên mẫu thử nghiệm kích thước thật, bãi thử nghiệm máy phóng trên mặt đất, và thử nghiệm phóng máy bay trên hạm trên mặt đất.
Chỉ khi công nghệ thực sự hoàn thiện mới có thể lắp đặt lên tàu.
Tuy nhiên, hiện tại công tác công nghiệp hóa máy phóng điện từ cho tàu sân bay nội địa đã gần hoàn tất. Tại khu 701 và Nhà máy đóng tàu Giang Nam (Thượng Hải), mỗi nơi đều có một bãi thử nghiệm đang tiến hành các bài kiểm tra phóng trên mặt đất. Điều này cho thấy tiến độ phát triển máy phóng điện từ của Trung Quốc không hề chậm hơn Mỹ là bao.
Vì vậy, việc phê duyệt dự án chiến đấu cơ trên hạm thế hệ mới chắc chắn sẽ sớm bắt đầu.
Lâm Bằng cũng rất mong đợi, sớm ngày nghiên cứu chế tạo thành công chiến đấu cơ tàng hình trên hạm nội địa mới là chân lý!
Nếu không, tiêm kích J-15 sẽ không thể đối đầu với bất kỳ loại chiến đấu cơ trên hạm hiện đại nào khác. Nó chỉ là một mẫu máy bay quá độ, giải quyết vấn đề "có hay không" mà thôi.
Theo sự phát triển thần tốc của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc, vấn đề nhân lực hiện đang khá nghiêm trọng, đó là sự thiếu hụt trầm trọng các loại nhân tài. Vì vậy, sinh viên tốt nghiệp từ các trường đại học hàng không đặc biệt được săn đón.
Không chỉ các doanh nghiệp lớn, viện nghiên cứu trực thuộc AVIC và AECC đi tuyển dụng, mà các doanh nghiệp tư nhân như Công ty Hàng không Tổng hợp Đại Bàng cũng đến các trường đại học hàng không để chiêu mộ nhân tài.
Hiện tại đang là mùa tuyển dụng tại các trường đại học, Công ty Hàng không Tổng hợp Đại Bàng lại tiếp tục cần tuyển nhân sự. Với sự phát triển nhanh chóng của công ty, đặc biệt là các dự án nghiên cứu chế tạo máy bay phản lực tư nhân và máy bay thương mại, nhu cầu về nhân tài chuyên ngành hàng không là cực kỳ lớn.
Để giải quyết vấn đề này, Tống Vũ Tình đích thân dẫn theo hai chuyên viên nhân sự, đến trường cũ của Lâm Bằng và Lâm Đông là Đại học Công nghiệp Tây Bắc để tuyển dụng.
Với hai "thần tượng" là Lâm Bằng và Lâm Đông, Tống Vũ Tình tin rằng sẽ có không ít sinh viên tốt nghiệp lựa chọn Công ty Hàng không Tổng hợp Đại Bàng.
Điều này không chỉ vì Lâm Bằng và Lâm Đông là đối tượng ngưỡng mộ của các đàn em tại Đại học Công nghiệp Tây Bắc, mà còn vì đãi ngộ tại Công ty Hàng không Tổng hợp Đại Bàng tốt hơn so với các doanh nghiệp quốc doanh trực thuộc AVIC, đồng thời không gian phát triển cũng rộng mở hơn.
Ở các doanh nghiệp quốc doanh, một sinh viên mới tốt nghiệp muốn thăng tiến cần phải chờ đợi rất lâu, mà chưa chắc đã thành công.
Nhưng tại một doanh nghiệp tư nhân như Công ty Hàng không Tổng hợp Đại Bàng thì khác, chỉ cần bạn có năng lực, có tài hoa, là có thể được trọng dụng ngay!
Mùa tuyển dụng tại trường đại học lại đến, sinh viên tốt nghiệp khóa này của Đại học Công nghiệp Tây Bắc đều mong muốn tìm được một đơn vị tốt. Mặc dù hiện tại họ không lo thiếu công ty nhận, bởi chuyên ngành hàng không đang quá "hot", ngay cả khi thành tích kém hay thể hiện không tốt, vẫn có các công ty tranh nhau tuyển dụng.
Vấn đề chỉ nằm ở chỗ công ty tốt hay xấu mà thôi. Những sinh viên tốt nghiệp không mấy ưu tú thường khó lòng lọt vào các doanh nghiệp nhà nước, đành phải lựa chọn các doanh nghiệp tư nhân. Tuy nhiên, hiện nay số lượng các công ty sản xuất hàng không dân dụng cũng rất nhiều, cơ hội luôn rộng mở, chỉ là không ổn định bằng các đơn vị quốc doanh.
Lý Thiên là sinh viên năm cuối chuyên ngành Thiết kế Phi hành khí tại Đại học Bách khoa Tây Bắc. Cậu là người hâm mộ cuồng nhiệt của Lâm Bằng, một kỹ sư thiết kế máy bay tài năng xuất thân từ thành phố Vinh Phú. Lý Thiên vô cùng ngưỡng mộ Lâm Bằng và luôn khao khát có cơ hội gia nhập Viện Thiết kế số 1 (Nhất Phi Viện) để được làm việc dưới sự dẫn dắt của vị tiền bối này.
Dẫu vậy, cậu biết xác suất đó không cao, bởi thành tích học tập của cậu tại chuyên ngành Thiết kế Phi hành khí ở trường không mấy nổi bật, thậm chí còn thuộc nhóm cuối bảng.
Trong lòng Lý Thiên, lựa chọn lý tưởng nhất vẫn là vào Nhất Phi Viện, hoặc chí ít là Công ty Hàng không Tây Phi. Lựa chọn cuối cùng là Công ty Hàng không Thông dụng Đại Bàng, vì Lâm Bằng chính là cổ đông kiêm Tổng thiết kế sư danh dự tại đó.
Một nguyên nhân khác là Công ty Hàng không Thông dụng Đại Bàng đặt trụ sở ngay tại quê nhà của Lý Thiên. Nếu được nhận vào đây, cậu có thể trở về quê làm việc, vừa ổn định lại vừa có điều kiện chăm sóc gia đình, dù sao cũng tốt hơn là phải bôn ba xa xứ.
Hơn nữa, Vinh Phú hiện đang phát triển rất mạnh mẽ, trở thành thành phố lớn thứ hai trong tỉnh. Kinh tế toàn thành phố đang trên đà tăng trưởng vượt bậc, đặc biệt là hai ngành công nghiệp trụ cột: hàng không và ô tô, vốn được chính quyền địa phương vô cùng coi trọng.
Lý Thiên đã sớm tìm hiểu, đãi ngộ tại Công ty Hàng không Thông dụng Đại Bàng là rất tốt.
Vì vậy, khi đứng bên ngoài đại lễ đường để chuẩn bị tham gia buổi tuyển dụng tại trường, trong đầu Lý Thiên cứ miên man những suy nghĩ đó.
Đột nhiên, bên tai cậu vang lên tiếng gọi đầy gấp gáp: "Lý Thiên, cậu đứng thẫn thờ ở đó làm gì? Mau vào trong thôi, chúng ta phải nắm bắt cơ hội này để sớm chốt được công việc! Nghe nói Nhất Phi Viện, Viện 611 và rất nhiều viện thiết kế lớn khác đều đến tuyển dụng đấy!"
Lý Thiên quay sang thấy bạn học Hạ Cường, vội đáp: "À, buổi tuyển dụng bắt đầu rồi sao? Đi thôi!"
Đúng lúc đó, hệ thống loa phát thanh của trường vang lên: "Chào các bạn sinh viên! Hôm nay là thứ Ba, ngày X tháng X năm 2014, hiện tại là 2 giờ 05 phút chiều. Trong ngày tốt lành này, chúng ta chào đón đợt tuyển dụng đầu tiên dành cho sinh viên tốt nghiệp năm 2014 của học viện. Buổi tuyển dụng sắp diễn ra tại đại lễ đường, quy tụ hơn 100 doanh nghiệp danh tiếng, bao gồm các đơn vị quốc doanh như Nhất Phi Viện thuộc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, Viện 611, Công ty Hàng không Tây Phi, cùng nhiều doanh nghiệp tư nhân như Công ty Hàng không Thông dụng Đại Bàng..."