Lãnh đạo cấp cao của Không quân phấn khởi nói: "Nhanh như vậy sao? Xem ra dây chuyền sản xuất nhịp đập của các cậu có hiệu suất cực kỳ ấn tượng. Cứ đà này, chẳng bao lâu nữa Không quân chúng ta sẽ sở hữu hàng trăm chiếc tiêm oanh-8!"
Tổng công trình sư Đường cười đáp: "Tuy nhiên, Hải quân cũng đã đặt hàng 200 chiếc. Hiện tại chúng ta phải cân đối cung ứng cho cả hai phía, nên cần thêm thời gian để hoàn thành toàn bộ đơn hàng."
Các lãnh đạo Không quân đều bật cười. Quả thực, tiêm oanh-8 hiện đang là mặt hàng "nóng", ngay cả Hải quân cũng đang tranh giành đặt hàng.
Sau khi hoàn thành lô hàng thứ ba cho Không quân, lô tiêm oanh-8 tiếp theo sẽ được bàn giao cho Hải quân.
Hiện tại, Hải quân là trọng tâm phát triển hàng đầu của quân đội, thậm chí còn được cấp trên ưu tiên hơn cả Không quân. Đương nhiên, lực lượng phòng không Hải quân cũng rất mạnh, họ cần những chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư như tiêm oanh-8 để không bị lép vế khi đối đầu với máy bay thế hệ thứ tư của các quốc gia khác trên biển.
Sản lượng chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư không thể đẩy lên quá cao ngay từ đầu. Dù có dây chuyền sản xuất nhịp đập, nhưng cấu trúc của dòng máy bay tàng hình thế hệ thứ tư phức tạp hơn nhiều so với các loại chiến đấu cơ thế hệ 3.5.
Tuy nhiên, tính toán hiện tại cho thấy, Công ty Xi-Phi có thể sản xuất từ năm đến sáu chiếc tiêm oanh-8 mỗi tháng, tương đương hơn 60 chiếc mỗi năm. Trong tương lai, con số này có thể nâng lên mức tối đa là 100 chiếc.
Đối với các "gã khổng lồ" như máy bay vận tải chiến lược Y-30, máy bay vận tải hạng nặng Y-15 và máy bay ném bom chiến lược H-20, sản lượng sẽ thấp hơn do kích thước quá lớn, đạt mức 30 chiếc mỗi năm đã là con số đỉnh điểm.
Vì vậy, dù Không quân rất sốt ruột cũng chỉ có thể chờ đợi. Không thể vội vàng mà thành công được, hơn nữa nếu bàn giao quá nhiều máy bay mới cùng lúc, phi công cũng không kịp chuyển loại. Những trang bị phức tạp như vậy cần thời gian để làm quen, nắm bắt tính năng và chiến thuật vận hành.
Đương nhiên, máy bay ném bom chiến lược H-20 và chiến đấu cơ tiêm oanh-8 hiện tại cũng như trong tương lai đều không có khả năng xuất khẩu. Đặc biệt là H-20, đó là vũ khí chiến lược hạng nặng.
Những chiến đấu cơ này đều là sản phẩm của Công ty Xi-Phi. Hiện tại, Xi-Phi đã trở thành nhà máy chế tạo máy bay lớn nhất và mạnh nhất trong nước, danh hiệu "Boeing phương Tây" hoàn toàn xứng đáng.
Chỉ có máy bay dân dụng là không do Xi-Phi sản xuất mà thuộc trách nhiệm của Công ty Thương Phi. Tuy nhiên, Thương Phi cũng tiếp nhận nhiều nhân viên kỹ thuật từ Xi-Phi, bởi cổ đông lớn của Thương Phi chính là Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc.
Hơn nữa, Công ty Xi-Phi còn phụ trách sản xuất các linh kiện chính cho máy bay dân dụng thân rộng C929 và máy bay dân dụng khu vực ARJ21. Do đó, thực lực của Xi-Phi hiện tại tuyệt đối đứng đầu cả nước, tương tự như Viện thiết kế số 1.
Lãnh đạo Không quân cười sảng khoái: "Tốt lắm, Hải quân hiện là đối tượng trọng điểm phát triển, lực lượng phòng không của họ hiện nay không hề thua kém chúng ta!"
Quả thực, lực lượng phòng không Hải quân hiện đang trang bị số lượng lớn tiêm oanh-7B, một loại chiến đấu cơ chuẩn tàng hình thế hệ 3.5 tiên tiến. Kết hợp với các dòng tiêm-10A, tiêm-10C và tiêm-10D, năng lực tác chiến trên không ở vùng biển xa của Hải quân đang rất ấn tượng.
Nếu có thêm tiêm oanh-8, sức mạnh của lực lượng phòng không Hải quân sẽ còn đáng gờm hơn nữa.
Tất nhiên, trọng điểm phát triển hiện tại của Hải quân vẫn là chiến đấu cơ trên tàu sân bay. Dù tiêm-15 đã được định hình và đưa vào biên chế, nhưng hiệu suất vẫn chưa hoàn toàn như kỳ vọng. Họ cần một thế hệ chiến đấu cơ trên tàu sân bay mới để làm trụ cột.
Đội hình tác chiến tàu sân bay của Hải quân, ngoài tàu sân bay và máy bay, thì các loại khu trục hạm, tàu hộ vệ, tàu ngầm, tàu đổ bộ và tàu tiếp tế hạng nặng đều đang phát triển rất tốt. Về cơ bản, chỉ còn thiếu thế hệ máy bay trên tàu sân bay mới, cùng với các tàu khu trục tàng hình vạn tấn và tàu tấn công đổ bộ 40.000 tấn.
Sự phát triển của những chiến hạm hạng nặng này không thể tách rời hệ thống động lực tiên tiến.
Vì vậy, lãnh đạo Không quân quan tâm hỏi: "Tổng giám đốc Lâm, tiến độ phát triển động cơ tuabin khí cải tiến từ động cơ máy bay của chúng ta đến đâu rồi?"
Lâm Bằng hiện là trợ lý tổng giám đốc phụ trách toàn diện các dự án trọng điểm của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không, đồng thời là chuyên gia cố vấn cấp cao của Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc, nên anh là người nắm rõ nhất về lĩnh vực tuabin khí này.
Lâm Bằng vội vàng đáp: "Hiện tại, mẫu động cơ phản lực 25A của chúng ta đã phát triển thành dòng tua-bin khí hạng nặng QC300, vừa hoàn thành thử nghiệm mặt đất thành công. Chúng ta sắp tiến hành thử nghiệm lắp đặt trên tàu. Mẫu tua-bin khí hạng nặng này đạt công suất tối đa lên tới 30 megawatt. Phía Hải quân đã sẵn sàng sử dụng nó để thay thế dòng tua-bin khí GT2500 nội địa hiện nay. Theo kế hoạch, sang năm QC300 sẽ hoàn tất định hình và bắt đầu sản xuất hàng loạt để trang bị cho tàu khu trục 052D, đồng thời cũng đang triển khai công tác tích hợp cho tàu khu trục vạn tấn lớp 055."
Lãnh đạo Không quân cười nói: "Không tồi, không tồi! Xem ra các đồng chí Hải quân của chúng ta phát triển cũng chẳng kém cạnh gì Không quân. Tàu khu trục 052D khi sử dụng tua-bin khí hạng nặng QC300 chắc chắn sẽ có hiệu suất vượt trội hơn hẳn so với dòng GT2500!"
Lâm Bằng gật đầu: "Đúng là như vậy. Tua-bin khí GT2500 trước đây chỉ là giải pháp tình thế, bản thân nó còn tồn tại nhiều hạn chế. Dù là chỉ số hiệu năng hay độ tin cậy đều không thể sánh bằng QC300. Với sự xuất hiện của QC300, các dòng tàu khu trục 052D, tàu khu trục vạn tấn, tàu đổ bộ tấn công bốn vạn tấn, thậm chí là tàu sân bay đều có thể sử dụng. Tất nhiên, nếu muốn ứng dụng trên tàu sân bay thì cần nâng cấp công suất thêm một bước nữa, và phía Tập đoàn Động cơ Hàng không đã bắt đầu triển khai công việc này."
Lãnh đạo Không quân cười nói: "Các cậu làm vậy chẳng khác nào tranh giành thị phần của ngành đóng tàu, chắc chắn họ sẽ không ưa gì các cậu đâu. Nhưng đối với Hải quân thì đây là tin vui, bởi QC300 thuộc thế hệ tua-bin khí thứ tư tiên tiến hơn hẳn. Nếu là lãnh đạo Hải quân, tôi cũng sẽ chọn QC300 thay vì GT2500!"
Lâm Bằng cười đáp: "Cũng không còn cách nào khác, vì sự nghiệp quốc phòng, cạnh tranh là yếu tố tất yếu để nâng cao trình độ trang bị. Thực ra không chỉ ngành đóng tàu, mà cả ngành chế tạo máy móc cũng sẽ phải dè chừng chúng tôi. Động cơ phản lực đẩy nhỏ dùng cho xe tăng của chúng tôi vừa hoàn thành thử nghiệm lắp đặt trên xe cách đây không lâu, kết quả đạt được rất khả quan. Phía Lục quân tỏ ra vô cùng hài lòng, thế hệ xe tăng chủ lực tiếp theo gần như chắc chắn sẽ sử dụng dòng tua-bin khí RT1800 của chúng tôi!"
Lãnh đạo Không quân cười nói: "Lâm tổng, các cậu thế này là phát triển toàn diện cả Hải, Lục, Không quân, chiếm lĩnh mọi mặt trận rồi. Tập đoàn Công nghiệp Hàng không và Tập đoàn Động cơ Hàng không thật quá lợi hại!"
Lâm Bằng cười nói: "Đúng vậy, chúng tôi thực sự có kế hoạch như thế. Công nghiệp hàng không hoàn toàn có thể mở rộng sang nhiều lĩnh vực khác. Dù là trong ngành đóng tàu hay xe tăng bọc thép, chúng tôi đều hy vọng có thể xóa bỏ sự phụ thuộc vào việc nhập khẩu và chuyển giao công nghệ. Chúng ta phải nắm giữ công nghệ cốt lõi, tự chủ thiết kế và chế tạo hệ thống động lực tiên tiến. Đó là lý do chúng tôi phải nỗ lực chiếm lĩnh những thị trường này."
Lãnh đạo Không quân vỗ tay cười lớn: "Nói rất hay!"